Мост Хэмпден, Вагга-Вагга - Hampden Bridge, Wagga Wagga

Хэмпденский мост
WaggaWaggaBridgeOverMurrumbidgee.jpg
Мост Хэмпден в 2005 году, до его сноса в 2014 году
Координаты35 ° 06′03 ″ ю.ш. 147 ° 22′07 ″ в.д. / 35.100703 ° ю.ш. 147.368522 ° в. / -35.100703; 147.368522
КрестыРека Меррамбиджи
LocaleWagga Wagga, Новый Южный Уэльс
ПоддерживаетсяГородской совет Вагга-Вагга
Статус наследия
Характеристики
ДизайнМост Аллана Фермы
Общая длина330 футов (100,6 м)
Самый длинный промежуток110 футов (33,5 м)
Нет. пролетов12
Пирсы в воде2
Оформление ниже42 футов (13 м)
История
ДизайнерПерси Аллан
Стоимость строительства£ 12 468 тендер[1]
£ 13,200 сообщили[2]
Открыт11 ноября 1895 г.[3]
Свернут20 августа 2014 г.
ЗакрытоОктябрь 1995 г. (трафик)
Август 2006 г. (пешеходы)

В Хэмпденский мост был наследство внесен в список[3] деревянный Аллан Трасс мост через Река Меррамбиджи в Wagga Wagga, в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был официально открыт для трафик 11 ноября 1895 г. и назван в честь Губернатор Нового Южного Уэльса Сэр Генри Роберт Брэнд, второй виконт Хэмпден.[4] Мост нес Олимпийское шоссе, бывший Олимпийский путь, с 1963 года до закрытия моста для движения по шоссе в октябре 1995 года, замененный мостом Вираджури. Мост Хэмпден был впоследствии преобразован для использования на местном транспорте, а затем только для пешеходов и окончательно снесен в 2014 году.

Бывшая структура

Хэмпденский мост имел длину 330 футов (100,6 м) с каждым из трех пролетов фермы длиной 110 футов (33,5 м). Хэмпденский мост был первым большим мостом с подвесными балками, спроектированным Перси Аллан.[3] Первоначально мост был спроектирован как мост из стали; однако тендеры были слишком дорогими, поэтому в качестве альтернативы использовалась древесина.[5] Мост Хэмпден заменил более ранний мост, которым управляла компания Wagga Wagga Bridge Company, платный мост над рекой Муррамбиджи, которая действовала с 1862 по 1895 год.[6]

В Управление дорог и дорожного движения передал мост Хэмпден Городской совет Вагга-Вагга после того, как мост был закрыт для движения транспорта в октябре 1995 года. Местная историческая достопримечательность[7] оставался открытым для пешеходы как маршрут между пригородом North Wagga и центр города до его закрытия в 2006 году.[5] В 2012 году городской совет Вагга-Вагга проголосовал за снос моста, так как затраты на его сохранение были слишком высокими.[8][9] Вопрос о том, сохранить мост или снести его, разделил местное сообщество.[10] 20 августа 2014 года мост был разрушен методом вынужденного обрушения с применением взрывчатки.

Дизайн моста Хэмпден

История

Мост Хэмпден открылся 11 ноября 1895 года.[11]

В октябре 1995 года, незадолго до своего 100-летия, мост Хэмпден был закрыт для движения, когда близлежащий мост Вираджури открылся на аналогичной трассе.

16 августа 2006 г. мост Хэмпден был закрыт для пешеходы на неопределенный срок после того, как городской совет Вагга-Вагга обнаружил, что настил моста упал на 50 сантиметров (20 дюймов) после отказа одной из ферм. В отчете Управления дорог и дорожного движения говорится, что мост может обрушиться в любой день из-за того, что он находится в аварийном состоянии. Городской совет Вагга-Вагга искал способы поддержать разрушенный участок другими вариантами возможного сноса моста.[12][13][14] 25 августа 2006 года городской совет Вагга-Вагга сообщил, что это может стоить 30 000 австралийских долларов для аварийной стабилизации с другими затратами, такими как 10 000 австралийских долларов или более на оценку конструкции и 25 000 австралийских долларов на подготовку к тендерам на ремонт, чтобы сделать мост Хэмпден безопасным.[15] Несколько дней спустя на ежемесячном собрании городского совета Вагга-Вагга было принято решение начать аварийные работы по стабилизации, оценку структурной прочности, оценку наследия и затраты на снос моста. Cr Питер Дейл утверждал, что снос - единственный вариант, поскольку содержание моста Хэмпден обойдется муниципальному совету Вагга-Вагга в сотни тысяч долларов после того, как инженер осмотрел мост и оценил стоимость ремонта в 100 000 австралийских долларов.[16] Через месяц городской совет Вагга-Вагга утвердил 30 000 австралийских долларов из резерва наличных средств на ремонт или снос моста. В отчете Гарри Трумана из Института инженеров Австралии говорится, что Хэмпденский мост является одним из самых больших и важных деревянных мостов в штате, поскольку изначально он был построен для того, чтобы забирать продукты с Riverina к Сидней; однако он не уверен, что мост Хэмпден можно спасти благодаря сумме денег, необходимой для восстановления его в хорошем состоянии, что стоило бы Совету миллионов доллары и связаны с высокими текущими расходами на техническое обслуживание.[17]

К ноябрю 2007 года советники посещают ряд семинаров по сметной стоимости восстановления и сноса. Стоимость реабилитации оценивалась в Австралийский доллар1,5 миллиона и снос Австралийский доллар1,6 миллиона.[18] 27 февраля 2008 года городской совет Вагга-Вагга утвердил 300 000 австралийских долларов, чтобы сделать мост конструктивно безопасным.[18] В течение августа 2008 года металлическая ферма длиной 39 метров (128 футов) (для ее установки использовались железнодорожные пути) была помещена на разрушенный участок моста Хэмпден, чтобы поднять настил для ремонта.[19]

В марте 2012 года городской совет Вагга-Вагга проголосовал за демонтаж моста Хэмпден.[20] В феврале 2013 года компании Southern Cross Demolition из Квинсленда был объявлен тендер на полный снос моста.[21] В апреле 2014 года Совет получил одобрение плана сноса моста, за исключением пилонов моста,[22] и снос моста начался в июне 2014 года.[23] К 20 августа 2014 года управляемый снос каркаса моста методом вынужденного обрушения был завершен.[24]

Галерея

  • Хэмпденский мост закрыт для пешеходов, август 2006 г.

  • Временная металлическая ферма длиной 39 метров (128 футов)

  • Снятие настила при сносе в июле 2014 г.

  • Остатки моста 20 августа 2014 г.

Рекомендации

  1. ^ "Сидней Морнинг Геральд". Sydney Morning Herald (17, 318). Новый Южный Уэльс, Австралия. 21 сентября 1893 г. с. 4. Получено 7 августа 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "НОВЫЙ ВАГГА МОСТ". Возраст (12, 700). Виктория, Австралия. 12 ноября 1895 г. с. 5. Получено 7 августа 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c "Хэмпден Бридж Вагга Вагга: исторический инженерный маркер" (PDF). Комитет инженерного наследия, Сиднейский отдел. Институт инженеров Австралии. 1992. Получено 26 июля 2014.
  4. ^ «Хэмпден Бридж». Городской совет Вагга-Вагга. Получено 23 июн 2014.
  5. ^ а б «Мост Хэмпден, Вагга-Вагга». Группа исследования древесины. Кафедра архитектуры, Университет Тасмании. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 16 марта 2008.
  6. ^ «Акт об учреждении компании« Wagga Wagga Bridge Company ». [Согласовано 5 декабря 1861 года]».. Правительственный вестник Нового Южного Уэльса (276). Новый Южный Уэльс, Австралия. 6 декабря 1861 г. с. 2633 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "Мост Хэмпден, (мост деревянных ферм)". База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
  8. ^ Таннер, Линдси (26 марта 2012 г.). «Хэмпден Бридж» (PDF). Городской совет Вагга-Вагга.
  9. ^ «Хэмпденский мост в пути, система видеонаблюдения в Вагге». ABC News. 27 марта 2012 г.
  10. ^ Гримсон, Кен (27 февраля 2013 г.). «Жители разделены судьбой любимого моста». Ежедневный рекламодатель. Получено 26 июля 2014.
  11. ^ "Открытие моста" Хэмпден "в Вагге". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. LX (1845 г.). Новый Южный Уэльс, Австралия. 16 ноября 1895 г. с. 1031 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ «Совет закрывает мост Хэмпден из-за угасающих проблем». ABC News. 17 августа 2006 г.. Получено 26 июля 2014.
  13. ^ «Хэмпденский мост падает». Ежедневный рекламодатель. 17 августа 2006 г. с. 3.
  14. ^ «Совет Вагги призвал сохранить мост Хэмпден». ABC News. 22 августа 2006 г.. Получено 26 июля 2014.
  15. ^ «30 000 долларов на ремонт иконы». Ежедневный рекламодатель (25 августа 2006 г.). п. 2.
  16. ^ «Мост для дебатов в Совете пока остается». Ежедневный рекламодатель. 29 августа 2006 г. с. 2.
  17. ^ «У моста Хэмпден Бридж Вагги нет будущего, - говорит инженер». ABC News. 25 сентября 2006 г.. Получено 26 июля 2014.
  18. ^ а б «Местный мост остается на месте». Ежедневный рекламодатель. Архивировано из оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 26 июля 2014.
  19. ^ «Заявление о влиянии наследия» (PDF). ngh Наследие. Май 2013. с. 9.
  20. ^ Глисон, Эшли (27 марта 2012 г.). "Хэмпденский мост разрушен и разрушен". Ежедневный рекламодатель. Получено 26 июля 2014.
  21. ^ «Хэмпден-Бридж приговорен к смертной казни». Ежедневный рекламодатель. 26 февраля 2013 г.. Получено 26 июля 2014.
  22. ^ "Городской совет Вагга-Вагга получил разрешение снести мост Хэмпден". ABC News. 14 апреля 2014 г.. Получено 23 июн 2014.
  23. ^ Пирсон, Эндрю (7 июня 2014 г.). «Хэмпденский мост начинает падать». Ежедневный рекламодатель. Получено 23 июн 2014.
  24. ^ Оуэн, Броди (20 августа 2014 г.). "Хэмпденский мост стерт с ландшафта Вагги". Ежедневный рекламодатель. Получено 20 августа 2014.

внешняя ссылка