Рекорд наземной скорости - Land speed record

Для альбома группы Hüsker Dü, увидеть Land Speed ​​Record (альбом). О спорте по установлению рекордов наземной скорости см. Гонки на сухопутных скоростях. Для записей по рельсовому транспорту см. Рекорд наземной скорости для рельсового транспорта.
ТягаSSC, обусловлен королевские воздушные силы пилот Энди Грин, удерживает текущий рекорд скорости на суше в 760 миль в час, установленный 15 октября 1997 года.

В рекорд скорости на суше (или абсолютный рекорд наземной скорости) - максимальная скорость, достигаемая человеком, использующим транспортное средство на суше. Нет единого органа для проверки и регулирования; на практике используются правила старта с воздуха категории C («Специальные транспортные средства»), которые осуществляются региональными или национальными организациями под эгидой Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).[1] Рекорд наземной скорости (LSR) стандартизован как скорость на маршруте фиксированной длины, усредненная по двум трассам (обычно называемым «проходами»).[2] Требуются два прогона в противоположных направлениях в течение одного часа, и новая рекордная отметка должна превышать предыдущую как минимум на один процент для подтверждения.[3]

История

Дальнейшая информация: Рекорд скорости железной дороги

Первыми регуляторами были Автомобильный клуб Франции, объявившие себя арбитрами рекорда примерно в 1902 году.[4]

Ральф ДеПальма в его Packard '905 Special at Daytona Beach в 1919 г.

До 1903 года поезда были рекордсменами по наземной скорости для самых быстрых транспортных средств, в которых могли путешествовать люди.

У разных клубов разные стандарты, и они не всегда признавали одни и те же мировые рекорды.[5] до 1924 г., когда Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus (AIACR) ввел новые правила: два прохода в противоположных направлениях (чтобы свести на нет влияние ветра) с усреднением максимум 30 минут (позже больше) между заездами, средний уклон гоночного покрытия не более 1 процента, синхронизирующий механизм точен в пределах 0,01 сек, и автомобили должны быть колесный.[6] Национальные или региональные автоклубы (например, AAA и SCTA ) должны были быть членами AIACR, чтобы записи были признаны.[7] AIACR стала FIA в 1947 году. Споры возникли в 1963 году: Дух Америки не был признан из-за того, что это был трехколесный автомобиль (ведущий Fédération Internationale de Motocyclisme чтобы сертифицировать его как рекорд для трехколесного мотоцикла, когда FIA отказалась), а не колесный, поэтому FIA ввела специальный колесный класс.[8] С тех пор ни один обладатель абсолютного рекорда не ездил на колесах.

В США и Австралии рекордные тиражи часто проводятся на солончаки, поэтому автомобили часто называют соляными.

Рекорд наземной скорости среди женщин

Дороти Левитт, в 26-сильном Napier, на Brooklands, Англия, 1908 г.

В 1906 г. Дороти Левитт побила мировой рекорд скорости среди женщин на пролетный километр, зафиксировав скорость 91 миль в час (146,25 км / ч) и получив награду прозвище «Самая быстрая девушка на Земле». Она водила шестицилиндровый Легковой автомобиль Napier, 100 л.с. (74,6 кВт) развитие K5, в скоростных испытаниях в Блэкпул.[9][10][11]

Хотя ведение учета не было столь обширным, отчет 1974 года подтвердил, что последующим рекордом стала Ли Бридлав, жена тогдашнего абсолютного рекордсмена. Крэйг Бридлав, которая пилотировала своего мужа Дух Америки - Соник 1 до рекордных 308,506 миль в час (496,492 км / ч) в 1965 году.[12] По словам автора Рэйчел Кушнер, Крейг Бридлав уговорил Ли взять автомобиль для рекордной попытки, чтобы монополизировать соляные равнины на день и помешать одному из его конкурентов сделать рекордную попытку.[13]

В 1976 году абсолютный рекорд среди женщин был установлен Китти О'Нил, в реактивном, трехколесном СМИ Мотиватор, на Пустыня Алворд.[14] Благодаря контракту со спонсором и используя только 60 процентов мощности своего автомобиля, О'Нил разогналась до 512,710 миль в час (825,127 км / ч).[15][16]

9 октября 2013 г. водитель Джесси Комбс, в автомобиле Североамериканский орел проект бегая в пустыне Алворд, поднял женский четырехколесный рекорд класса скорости на суше с официальным пробегом 398,954 миль в час (632 км / ч), что превосходит 48-летний рекорд Breedlove.[17] Комбс продолжил проект North American Eagle Project, постоянной целью которого является установление общего рекорда наземной скорости; В рамках этих усилий Комбс был убит 27 августа 2019 года при попытке поднять рекорд для всех четырех колес.[18] В конце июня 2020 г. Книга рекордов Гиннеса реклассифицировала скоростные заезды 27 августа 2019 года как отвечающие его требованиям, и Комбсу приписали рекорд в 841,338 км / ч (522,783 миль в час), отметив, что она была первой, кто побил рекорд за 40 лет.[19]

Записи

1898–1964 (колесный)

Смотрите также: Гонки на сухопутную скорость § Рекорды по классам
ДатаРасположениеВодительСредство передвиженияМощностьСкорость больше
1 км		Скорость больше
1 миля		Комментарии
миль / чкм / чмиль / чкм / ч
18 декабря 1898 г.Франция Achères, ФранцияФранция Гастон де Шасселуп-ЛаубаЖанто Дык[20]Электрический39.2463.15[21]
17 января 1899 г.Франция Achères, ФранцияБельгия Камилла Дженатзи[20]GCA DogcartЭлектрический41.4266.66[21]
17 января 1899 г.Франция Achères, ФранцияФранция Гастон де Шасселуп-ЛаубаЖанто ДыкЭлектрический43.9370.31[21]
27 января 1899 г.Франция Achères, ФранцияБельгия Камилла ДженатзиGCA DogcartЭлектрический49.9380.35[21]
4 марта 1899 г.Франция Achères, ФранцияФранция Гастон де Шасселуп-ЛаубаЖанто Duc ProfiléeЭлектрический57.6592.78[21]
29 апреля 1899 г.Франция Achères, ФранцияБельгия Камилла ДженатзиЦИТА № 25 La Jamais ContenteЭлектрический65.79105.88Первоначально спроектированный наземный гонщик.[22] Первый рекорд скорости более 100 км / ч (62 миль / ч)[21]
13 апреля 1902 г.Франция Ницца, ФранцияФранция Леон СерполлеГарднер-Серполле
Œuf de Pâques (Пасхальное яйцо)		Пар[4]75.06120.80
5 августа 1902 г.Франция Ablis, ФранцияСоединенные Штаты Уильям К. ВандербильтМорс Z Париж-ВенаВнутреннее сгорание76.03122.438Первый рекорд двигателя внутреннего сгорания[4]
5 ноября 1902 г.Франция Дурдан, ФранцияФранция Анри ФурньеМорс Z Париж-ВенаВнутреннее сгорание
4-цилиндровый, 9,2 л, 60 л.с.		76.59123.25[23]
17 ноября 1902 г.Франция Дурдан, ФранцияФранция Морис ОжьерМорс Z Париж-ВенаВнутреннее сгорание77.13124.13[21]
17 июля 1903 г.Бельгия Остенде, БельгияБельгия Артур ДюрейGobron Brillié Париж-МадридВнутреннее сгорание83.46132.32Впервые превышен рекорд скорости по железной дороге [21]
5 нояб.1903 г.Франция Дурдан, ФранцияБельгия Артур ДюрейGobron Brillié Париж-МадридВнутреннее сгорание84.73136.35[23]
12 января 1904 г.Соединенные Штаты New Baltimore, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Генри ФордFord 999 ГонщикВнутреннее сгорание84.73136.3591.37147.05[24]
31 марта 1904 г.Франция Ницца, ФранцияФранция Луи РиголлиГоброн-Брилье Париж-МадридВнутреннее сгорание94.78152.53[21]
25 мая 1904 г.Бельгия Остенде, БельгияБельгия Пьер де КатерсМерседес Симплекс 90Внутреннее сгорание97.25156.50[21]
21 июля 1904 г.[23]Бельгия Остенде, БельгияФранция Луи РиголлиГоброн-Брилье Гордон БеннеттВнутреннее сгорание103.56166.66Первый рекорд скорости более 100 миль / ч (161 км / ч),[21] 2 месяца спустя Город Труро с.
13 ноября 1904 г.Бельгия Остенде, БельгияФранция Пол БарасДаррак Гордон БеннеттВнутреннее сгорание104.53168.22[21]
30 декабря 1905 г.Франция Арль, ФранцияФранция Виктор ЭмериДаррак ОсобыйВнутреннее сгорание109.59176.37[21]
26 января 1906 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Фред МарриоттСтэнли Ракета[6]Пар127.66205.44Первый рекорд скорости 200 км / ч (124 миль / ч). Первая скорость больше, чем современный рекорд скорости по железной дороге. До 2009 года был рекордсменом по количеству паровых транспортных средств.[25]
8 ноября 1909 г.[26]объединенное Королевство Brooklands, объединенное КоролевствоФранция Виктор ЭмериBenz Нет 1
200 л.с. (150 кВт)		Внутреннее сгорание:
Рядный 4-цилиндровый двигатель Benz объемом 21,5 л (1310 куб. Дюймов)		125.94202.68115.93186.57Первый запуск с использованием электронного хронометража[6]
24 июня 1914 г.объединенное Королевство Brooklands, объединенное Королевствообъединенное Королевство Лидстон ХорнстедBenz № 3
200 л.с. (150 кВт)		Внутреннее сгорание:
Рядный 4-цилиндровый двигатель Benz объемом 21,5 л (1310 куб. Дюймов)		—124.09199.70Первый двухсторонний рекорд, установленный на Brooklands под новым Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus (AIACR) двустороннее правило[6]
17 мая 1922 г.объединенное Королевство Brooklands, объединенное Королевствообъединенное Королевство Кенелм Ли ГиннессСолнечный лучик 350 л.с.V12, одинарный o.h.c, 18,3 л,
350 л.с. двигатель		133.75215.25Третий и последний раз рекорд был установлен на Brooklands[23]
6 июля 1924 г.Франция Арпажон, ФранцияФранция Рене ТомасДелажДвигатель внутреннего сгорания, V12, охв, 10,6 л, 280 л.с.143.31230.634[23]
12 июля 1924 г.Франция Арпажон, Францияобъединенное Королевство Эрнест ЭлдриджFIAT МефистофельВнутреннее сгорание:
21,7 л (1320 куб. Дюймов) рядный 6-цилиндровый двигатель FIAT A.12		—145.89234.98Рекорд максимальной наземной скорости на дорогах общего пользования[6]
25 сентября 1924 г.объединенное Королевство Пендин, объединенное Королевствообъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллСолнечный луч 350 л.с.Внутреннее сгорание:
18,3 л (1120 куб. Дюймов) авиационный двигатель V12 Sunbeam		—146.16235.22Первый рекорд наземной скорости Малкольма Кэмпбелла[27]
21 июля 1925 г.объединенное Королевство Пендин, объединенное Королевствообъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллСолнечный луч 350 л.с.Внутреннее сгорание:
18,3 л (1120 куб. Дюймов) авиационный двигатель V12 Sunbeam		—150.87242.8Первый человек, преодолевший скорость более 150 миль в час (241 км / ч)[27]
16 марта 1926 г.объединенное Королевство Пляж Эйнсдейл в Саутпорт, объединенное Королевствообъединенное Королевство Генри СегрейвБожья коровкаВнутреннее сгорание: 4-литровый Солнечный Луч Тигр
152.33245.15
27 апреля 1926 г.объединенное Королевство Пендин, объединенное Королевствообъединенное Королевство Дж. Г. Парри-ТомасБабсВнутреннее сгорание:
27 л (1600 куб. Дюймов) V12 Свобода L-12 авиационный двигатель		169.29270.864168.74269.984[28]
28 апреля 1926 г.объединенное Королевство Пендин, объединенное Королевствообъединенное Королевство Дж. Г. Парри-ТомасБабсВнутреннее сгорание:
27 л (1600 куб. Дюймов) V12 Свобода L-12 авиационный двигатель		172.09275.341171.69274.590[29]
4 февраля 1927 г.объединенное Королевство Пендин, объединенное Королевствообъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллNapier-Campbell Синяя птицаВнутреннее сгорание:
22,3 л (1360 куб. Дюймов) W12 Napier Lion авиационный двигатель		—174.88281.44[27]
29 марта 1927 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Генри СегрейвТайна
(он же «Солнечный луч 1000 л.с.»)		Внутреннее сгорание:
2 x 22,4 л (1370 куб. Дюймов) V12 Солнечный Луч Матабеле авиационные двигатели		203.79327.97Первая машина, которая развивает скорость более 200 миль / ч (320 км / ч)[30]
19 февраля 1928 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллNapier-Campbell Синяя птицаВнутреннее сгорание:
23,9 л (1460 кубических дюймов) W12 Napier Lion авиационный двигатель		206.956333.048[7]
22 апреля 1928 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Рэй КичТриплекс СпециальныйВнутреннее сгорание:
3 x 27 л (1600 куб. Дюймов) V12 Liberty L-12 авиационных двигателей		207.552334.007[31]
11 марта 1929 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Генри СегрейвЗолотая стрелаВнутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion авиационный двигатель		231.446372.459Сегрейв был посвященный в рыцари для этого усилия.[32]
5 февраля 1931 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штаты[23]объединенное Королевство Малькольм КэмпбеллКэмпбелл-Напье-Рейлтон Синяя птицаВнутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувом авиационный двигатель		246.09396.025Кэмпбелл был посвящен в рыцари за это усилие.[32]
24 февраля 1932 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллКэмпбелл-Напье-Рейлтон Синяя птицаВнутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувом авиационный двигатель		253.97408.73Первый проезд 250 миль в час (400 км / ч).[27]
22 февраля 1933 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллКэмпбелл-Рейлтон Синяя птицаВнутреннее сгорание:
36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 Роллс-Ройс Р авиационный двигатель с наддувом		272.46438.48[27]
7 марта 1935 г.Соединенные Штаты Daytona Beach, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллКэмпбелл-Рейлтон Синяя птицаВнутреннее сгорание:
36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель		276.816445.472[32]
3 сентября 1935 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Малькольм КэмпбеллКэмпбелл-Рейлтон Синяя птицаВнутреннее сгорание:
36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель		301.129484.598Первый проезд на 300 миль в час (480 км / ч), первый абсолютный рекорд, установленный в Бонневиле[32]
19 ноября 1937 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Джордж ЭйстонThunderboltВнутреннее сгорание:
2 x 36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R		311.42501.16[32]
27 августа 1938 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Джордж ЭйстонThunderboltВнутреннее сгорание:
2 x 36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R		345.49[32]556.012
15 сентября 1938 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Джон КоббRailtonВнутреннее сгорание:
2 x 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями		350.2563.566[32]
16 сентября 1938 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Джордж ЭйстонThunderboltВнутреннее сгорание:
2 x 36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R		357.5575.314[32]
23 августа 1939 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Джон КоббRailton SpecialВнутреннее сгорание:
2 x 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями		369.74[32]595.04367.91592.091
16 сентября 1947 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Джон КоббRailton Mobil SpecialВнутреннее сгорание:
2 x 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 с наддувом Napier Lion		394.196[6]634.397394.19634.39Первый одиночный проход на скорости более 400 миль в час (402 миль в час)
17 июля 1964 г.Австралия Озеро Эйр, Австралияобъединенное Королевство Дональд КэмпбеллСиняя птица CN7Турбовальный: 1 x 4000 л.с. (3000 кВт) Бристоль Протеус газовая турбина403.10[33][34]648.73Последний абсолютный рекорд по количеству приводных колес, который был отменен ратификацией Дух Америки (см. ниже)

1963 – настоящее время (реактивный и ракетный двигатели)

Крэйг Бридлав отметка 407,447 миль в час (655,722 км / ч),[8][35] установить в Дух Америки в сентябре 1963 г. изначально считалась неофициальной. Автомобиль нарушил правила FIA по двум причинам: у него было только три колеса, и он не был колесный, поскольку его реактивный двигатель не подавал мощность на его оси. Некоторое время спустя Fédération Internationale de Motocyclisme создали категорию без колесных приводов и ратифицировали Дух Америки'время для этого знака.[8] 17 июля 1964 г. Дональд Кэмпбелл с Синяя птица CN7 опубликовал скорость 403,10 миль в час (648,73 км / ч) на Озеро Эйр, Австралия. Это стало официальным LSR FIA, хотя Кэмпбелл был разочарован тем, что не смог превзойти время Бридлава.[36] В октябре несколько четырехколесных реактивные автомобили превзошли отметку 1963 года, но не подлежали ратификации ни FIA, ни FIM.[36] Путаница, связанная с наличием трех разных LSR, продолжалась до 11 декабря 1964 года, когда FIA и FIM встретились в Париже и согласились признать в качестве абсолютного LSR более высокую скорость, зафиксированную любым телом, любыми транспортными средствами, движущимися на колесах, будь то колесные или нет.[37]

ДатаРасположениеВодительСредство передвиженияМощностьСкорость больше
1 км		Скорость больше
1 миля		Комментарии
миль / чкм / чмиль / чкм / ч
5 августа 1963 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Крэйг БридлавДух АмерикиТурбореактивный407.447655.722[8][35] Изначально считалось неофициальным, поскольку у машины было 3 колеса. Позднее ратифицирован FIM.
2 октября 1964 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Том ГринWingfoot ExpressТурбореактивный413.2665.0[8]
5 октября 1964 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Арт АрфонсЗеленый монстрТурбореактивный434.03698.50[8]
13 октября 1964 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Крэйг БридлавДух АмерикиТурбореактивный468.719754.330[21]
15 октября 1964 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Крэйг БридлавДух АмерикиТурбореактивный526.277846.961[21]
27 октября 1964 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Арт АрфонсЗеленый монстрТурбореактивный536.710863.751[21]
2 ноября 1965 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Крэйг БридлавДух Америки - Соник 1Турбореактивный555.485893.966555.485893.966[38]
7 ноября 1965 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Арт АрфонсЗеленый монстрТурбореактивный576.553927.872576.553927.872[21]
15 ноября 1965 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Крэйг БридлавДух Америки - Соник 1Турбореактивный594955.950600.601966.574[39]
23 октября 1970 г.Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Гэри ГабеличГолубое пламяРакета630.4781014.656622.4071001.667[40]
4 октября 1983 г.Соединенные Штаты Black Rock Desert, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Ричард НоублТяга2Турбореактивный: 1 х Роллс-Ройс Эйвон634.0511020.406633.471019.47[40]
25 сентября 1997 г.Соединенные Штаты Black Rock Desert, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Энди ГринТягаSSCТурбовентиляторный: 2 х Роллс-Ройс Спей713.9901149.055714.1441149.303[40]
15 октября 1997 г.Соединенные Штаты Black Rock Desert, Соединенные Штатыобъединенное Королевство Энди ГринТягаSSCТурбовентиляторный: 2 х Роллс-Ройс Спей760.3431223.657763.0351227.986[41]Первый сломал скорость звука

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Рекорды наземной скорости FIA". FIA. Архивировано из оригинал на 2008-10-11. Получено 2008-10-16.
  2. ^ Положение о попытках записи - ГЛАВА 2 В архиве 23 ноября 2010 г. Wayback Machine - FIA
  3. ^ «§105. Условия признания международных или мировых рекордов». Спортивный кодекс: глава 7: Рекорды. FIA. Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 2008-10-16.
  4. ^ а б c Норти, Том (1974). «Рекорд скорости земли: самые быстрые люди на Земле». В Яне Уорде (ред.). Мир автомобилей. Vol. 10. Лондон: Орбис. п. 1162.
  5. ^ Мартин, Джеймс А .; Заал, Томас Ф. (2004). «Ch 17: Рекорд наземной скорости до 1939 года». Американские автогонки: вехи и личности столетия скорости. МакФарланд. п. 39. ISBN  978-0-7864-1235-8.
  6. ^ а б c d е ж Норти, с.1163.
  7. ^ а б Норти, с.1164.
  8. ^ а б c d е ж Норти, с.1166.
  9. ^ Халл, Питер Г. «Нэпир: Дорога Страдивари», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 13, с.1483.
  10. ^ Г. Георгано Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  11. ^ «Женщины в автоспорте - хронология». Btinternet.com. Архивировано из оригинал на 2012-07-24. Получено 2010-10-17.
  12. ^ Твит, Майк (1974), "Breedlove: к звуковому барьеру", Мир автомобилей, издательство Orbis Publishing, 2: 231
  13. ^ "Осознанно путешествуя по неизвестному В архиве 31 октября 2015 г. Wayback Machine ", Мария Руссо, Нью-Йорк Таймс, 7 мая 2013 г.
  14. ^ Эллен Джарес, Сью. «Женщина опасности эпохи Возрождения - это крошечная Китти О'Нил». люди. Получено 7 января 2014.
  15. ^ Phinizy, Coles. "Ракетный полет к славе и мраку". SI Vault. Получено 28 августа 2019.
  16. ^ «Глухая каскадёрка Китти О'Нил устанавливает рекорд наземной скорости среди женщин». История. Получено 7 января 2014.
  17. ^ «Женский рекорд скорости на суше, побитый Джесси Комбс спустя 48 лет». SlashGear. 2013-10-15. Получено 2019-10-26.
  18. ^ Асмелаш, Лия (2019-08-28). «Гонщик Джесси Комбс, известная как« самая быстрая женщина на четырех колесах », погибает при попытке побить рекорд». CNN. Получено 2019-10-26.
  19. ^ «Американская гонщица на реактивных автомобилях и ведущая« Разрушителей легенд »Джесси Комбс посмертно наградила женщину мировым рекордом скорости на суше». НАС: ABC /AP. 2020-06-25. Получено 2020-06-26.
  20. ^ а б Норти, стр.1161.
  21. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Фаулер, Дэйв (2019). "Хронология рекордсменов наземной скорости". Получено 2020-02-23.
  22. ^ Надь, Аттила (18.07.2014). "Молниеносная эволюция автомобилей-рекордов наземной скорости". Gizmodo. Австралия. Получено 2020-02-23.
  23. ^ а б c d е ж Постум, Кирилл. Рекорд скорости на земле: полная история автомобилей-рекордсменов от 39 до 600+ миль в час. (Osprey Publishing, Reading, 1971).
  24. ^ Cars Against the Clock, Мировой рекорд скорости на суше, Роберт Б. Джексон (Нью-Йорк, Генри З. Уолк, Inc.), стр.19, ISBN  0-8098-2078-1
  25. ^ [1] - British Steam Car Challenge
  26. ^ Seherr-Thoss (октябрь 1987 г.). «История автомобильных мировых рекордов». FIA.
  27. ^ а б c d е Скотт А. Г. М. Кроуфорд, «Кэмпбелл, сэр Малкольм (1885–1948)», Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004; online edn, янв 2011 г. доступ 20 апреля 2013 г.
  28. ^ "Hier, sur la plage de Pendine, l'Anglais J. P. Thomas, a atteint la грозная жизнь на 277 килограмм в воздухе!". L'Auto: 1. 28 апреля 1926 г. - через BnF / Gallica.
  29. ^ «Нуво, J. P. Thomas a battu hier les records du monde du mille et du kilomètre qu'il s'était Applicés la veille!». L'Auto: 1. 29 апреля 1926 г. - через BnF / Gallica.
  30. ^ Холтхузен, Питер Дж. Р. (1986). Рекорд скорости на суше ISBN  0-85429-499-6
  31. ^ Норти, Том (1974). «Рекорд скорости земли: самые быстрые люди на Земле». В Томе Норти. Мир автомобилей. Vol. 10 (Лондон: Орбис), стр.1164-5.
  32. ^ а б c d е ж г час я Норти, с.1165.
  33. ^ "Proteus Bluebird CN7". Трест Национального автомобильного музея. Получено 17 июн 2019.
  34. ^ "Bluebird CN7 - Дональд Кэмпбелл". Рекорд наземной скорости. Получено 17 июн 2019.
  35. ^ а б Твит, Майк. «Крейг Бридлав: к звуковому барьеру», в Мир автомобилей (Том 2, с.231).
  36. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-09-12. Получено 2017-09-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  37. ^ «Соглашение о рекорде наземной скорости». Времена (56193). 12 декабря 1964 г. с. 7, col E.
  38. ^ Автомобили против часов, Самые быстрые люди на Земле, Клифтон, Пол, Нью-Йорк, The John Day Company, стр. 238, L.C. 66-15097
  39. ^ Spirit of America, Breedlove, Craig, Chicago, Illinois, Henry Regnery Company, страницы 183-184, L.C. 71-143833
  40. ^ а б c «Рекорды наземной скорости FIA, категория C» (PDF). FIA. Получено 2009-07-12.
  41. ^ "Введение". FIA. Архивировано из оригинал 30 декабря 2011 г.. Получено 17 января 2011.
  42. ^ «Информационный бюллетень за июнь 2016 г.». Получено 4 июля 2016.

внешние ссылки