Republic Airlines - Republic Airlines

Эта статья о несуществующей авиакомпании. Не следует путать с активным Republic Airways.
Republic Airlines
Логотип Republic Airlines, декабрь 1980.png
ИАТАИКАОПозывной
RCREPРЕСПУБЛИКА
Основан1 июля, 1979
Прекращенные операции30 сентября, 1986
(объединено с Северо-Запад )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировПрограмма льгот
Размер флота171
Штаб-квартираМиннеаполис-Сент. Павел
Международный аэропорт
Форт Снеллинг, Миннесота
Логотип Republic Airlines Final; 1984-1986
Южные авиалинии
HQ: Атланта
Delta Air Lines Корпус C на Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол
Republic Airlines Convair 580 в 1979 г.

Republic Airlines (ИАТА: RC, ИКАО: REP, Позывной: РЕСПУБЛИКА) была американской авиакомпанией, созданной слияние из North Central Airlines и Южные авиалинии 1 июля 1979 года. Их штаб-квартира находилась в Миннеаполис-Сент. Международный аэропорт Пола, в том, что сейчас Форт Снеллинг в некорпоративный Округ Хеннепин, Миннесота.[1][2] Бывшая штаб-квартира сейчас Delta Air Lines Здание C.[3] Республика была приобретена и слита с Northwest Airlines в 1986 г.

История

Republic Airlines началась в 1979 со слиянием North Central Airlines и Южные авиалинии,[4] первый под дерегулирование авиакомпаний.[5] Штаб-квартира новой авиакомпании находилась по адресу Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, хотя их крупнейший центр находился в Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти. После выкупа Hughes Airwest в 1980,[6][7] Republic стала крупнейшей авиакомпанией США по количеству обслуживаемых аэропортов.

Компания управляла крупнейшим в мире Макдоннелл Дуглас DC-9 флот, с DC-9-10, DC-9-30 и DC-9-50с а также летал Боинг 727-200, Боинг 757-200, и Макдоннелл Дуглас MD-80 струи. Кроме того, Республика действовала Convair 580 турбовинтовые, ранее летавшие North Central.[8]

После слияния убытки выросли[9] и последовало сокращение услуг.[10] Обремененная долгами, связанными с двумя приобретениями и приобретением нового самолета, в начале 1980-х годов авиакомпания столкнулась с трудностями.[11][12][13] и даже представил человека талисман версия Германа Утка.[14][15] Они сократили обслуживание до Феникса, бывшего центра Hughes Airwest, ссылаясь на свою неспособность конкурировать с авиакомпаниями, не входящими в профсоюзы[16] и в конечном итоге демонтировал бывшую обширную систему маршрутов, которую эксплуатировала Hughes Airwest на западе США[17]

Республиканская программа часто летающих пассажиров

В октябре 1984 года Республика представила новую программу для часто летающих пассажиров, названную Республиканская программа часто летающих пассажиров. Новая программа устранила необходимость наклеивать наклейку с номером счета часто летающего пассажира на каждый купон авиабилета, при этом заработанные мили автоматически распределяются по счетам, если бронирование было забронировано непосредственно в Republic. Каждый полетный сегмент заработал минимум 1 000 миль или фактический пробег, если он больше. Премиальный билет на внутренний рейс туда и обратно выдавался автоматически каждые 20 000 миль. Новая программа включала партнерство с Pan American World Airways для получения и использования премиальных миль. В январе 1986 г. Western Airlines был добавлен в качестве партнера. С 1 октября 1986 г. республиканский советник часто летающих пассажиров был объединен с новым Northwest Airlines WorldPerks программа.

Northwest Airlines

В 1986, Northwest Orient Airlines объявили 23 января, что купят Republic за 884 миллиона долларов.[9][18] в ответ на United Airlines 'покупка тихоокеанских маршрутов Pan American World Airways и обеспечить домашний корм.[19] Противник Департамент юстиции,[20] слияние Северо-Западной республики одобрено Транспортный отдел 31 июля[21][22] и был завершен 1 октября, когда Northwest отказалась от слова Ориент от их имени после слияния.[23] Центры республики в Миннеаполис, Мемфис, и Детройт стала основой внутренней сети Северо-Запада.

Северо-Запад позже слился с Delta Air Lines в 2008; сделка была завершена в январе 2010, с Delta как уцелевший авиаперевозчик. Узлы Республики в Детройте и городах-побратимах остались нетронутыми с Delta; Мемфис был отменен в 2013 году.

Флот

Направления в 1986 году

Согласно карте маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г., незадолго до слияния с Northwest Airlines авиакомпания обслуживала следующие внутренние и международные направления:[24]

Одомашненный

Алабама

  • Бирмингем
  • Хантсвилл / Декейтер
  • Мобильный
  • Монтгомери

Аризона

  • Феникс (PHX) (ранее он был центром сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 г.) [25]
  • Tucson

Арканзас

  • Маленький камень

Калифорния

Колорадо

Коннектикут

Флорида

  • Форт Лодердейл
  • Форт-Уолтон-Бич
  • Майами
  • Орландо (MCO) (ранее это был основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [26]
  • Панама
  • Сарасота
  • Тампа

Грузия

Иллинойс

Индиана

  • Форт Уэйн
  • Индианаполис
  • Саут-Бенд

Айова

  • Сидар-Рапидс
  • Де-Мойн

Канзас

Кентукки

  • Луисвилл

Луизиана

  • Батон-Руж
  • Новый Орлеан (MSY) (ранее это был основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [27]
  • Шривпорт

Мэриленд

  • Балтимор

Массачусетс

Мичиган

Миннесота

Миссисипи

  • Галфпорт / Билокси
  • Меридиан
  • Паскагула - обслуживается через мобильный телефон, Алабама

Миссури

  • Канзас-Сити
  • Сент-Луис

Небраска

  • Омаха

Невада

Нью-Йорк

Северная Дакота

  • Бисмарк
  • Фарго
  • Гранд-Форкс
  • Майнот

Огайо

Оклахома

  • Оклахома-Сити
  • Талса

Орегон

  • Портленд

Пенсильвания

  • Эри
  • Филадельфия
  • Питтсбург

южная Дакота

  • Rapid City
  • Су-Фолс

Теннесси

Техас

Юта

Вашингтон, округ Колумбия / Вирджиния

Штата Вашингтон

Висконсин

  • Appleton
  • Eau Claire
  • Зеленая бухта
  • Ла Кросс
  • Мэдисон
  • Милуоки (MKE) (ранее это был основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [28]
  • Wausau

Международный

Канада

Каймановы острова

  • Большой Кайман

Мексика

  • Канкун
  • Пуэрто Валларта
  • Мазатлан
  • Гвадалахара

Инцидент

Авиакомпания имела высокий рейтинг безопасности, но погибла пассажирка в 1983 когда часть лопасти воздушного винта вошла в кабину рейса 927 в Brainerd, Миннесота в воскресенье, 9 января.[29] Прибыв из Миннеаполиса с мокрым снегом и снегопадом в 19:40, Convair 580 вылетел за правый край взлетно-посадочной полосы и правым винтом врезался в сугроб. Еще трое пассажиров получили ранения, один серьезно.[30][31] После этого инцидента в 1983 году у авиакомпании был ряд серьезных вызовов.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 111.
  2. ^ "Форт Снеллинг, Юта, округ Хеннепин, Миннесота В архиве 2012-01-19 в WebCite." Бюро переписи населения США. Проверено 19 декабря, 2009.
  3. ^ Ниемела, Дженнифер. "Delta заключила сделку по вакансиям в Миннесоте." Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пол. Вторник, 16 декабря, 2008. Проверено 19 января, 2012.
  4. ^ «Республика смотрит на Airwest». Milwaukee Journal. (Лос-Анджелес Таймс). 12 марта 1980 г. с. 17.
  5. ^ "Слияние North Central и Southern Airlines получает окончательное согласие Картера". Милуоки Сенитнел. UPI. 5 июня 1979 г. с. 5-часть 2.
  6. ^ "Republic Airlines получила одобрение CAB на слияние Hughes". Милуоки Сентинел. UPI. 13 сентября 1980 г. с. 7-часть 2.
  7. ^ «1 октября Republic Airlines приобретает Hughes Airwest». Deseret News. UPI. 18 сентября 1980 г. с. 10B.
  8. ^ Хенги, Б. (2000). Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и иллюстрированные в цвете. Мидленд. ISBN  9781857800913.
  9. ^ а б Даниэлл, Тина (24 января 1986 г.). «Северо-Запад делает большой шаг к обеспечению выживания». Milwaukee Journal. п. 5-часть 3.
  10. ^ "Спокан теряет республиканское воздушное сообщение". Пресс-секретарь-обзор. Spokane. 3 февраля 1983 г. с. 1.
  11. ^ Суссман, Лоуренс (15 декабря 1981 г.). «Финансовые проблемы республики делают Милуоки уязвимым». Milwaukee Journal. п. 12-часть 2.
  12. ^ Грант, Линда (30 января 1982 г.). «Авиакомпания может балансировать на грани катастрофы». Анкоридж Daily News. (Лос-Анджелес Таймс). п. E2.
  13. ^ а б «Неспокойные времена для Republic Airlines». Окала Звезда-Знамя. Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1983 г. с. 2D.
  14. ^ «Уйти от проблемы? Промоутеры авиакомпаний пробуют что-нибудь». Free-Lance Star. Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 8 апреля 1982 г. с. 5.
  15. ^ Эренхальт, Лиззи (19 декабря 2011 г.). «Удивительное путешествие Утки Германа, самого глупого исторического артефакта Миннесоты». Twin Cities Daily Planet. Историческое общество Миннесоты.
  16. ^ "Республика прекращает обслуживание Де-Мойна". Daily Reporter. Спенсер, ИА. Ассошиэйтед Пресс. 12 октября 1984 г. с. 6А.
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1 сентября 1980 г. карта маршрутов системы Hughes Airwest и карта маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г.
  18. ^ «Северо-Западный Восток купит Republic, чтобы стать третьей по величине авиакомпанией». Deseret News. UPI. 24 января 1986 г. с. 4А.
  19. ^ «Жертва Pan Am положила конец эре авиации». Milwaukee Journal. (Нью-Йорк Таймс). 11 февраля 1986 г. с. 6-часть 3.
  20. ^ "Республиканская сделка отложена". Милуоки Сентинел. 29 апреля 1986 г. с. 13-часть 4.
  21. ^ «Слияние Северо-Запада и Республики создает третьего по величине перевозчика». Новости Майами. Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1986 г. с. 9А.
  22. ^ «Две авиакомпании получили одобрение на слияние». Евгений Регистр-Страж. 1 августа 1986 г. с. 1С.
  23. ^ Уолтерс, Роберт (2 октября 1986 г.). «Тенденция к монополизации неба». Waycross Journal-Herald. п. С-3.
  24. ^ http://www.departedflights.com, 2 марта 1986 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines
  25. ^ а б c d е http://www.departedflights.com, 1 декабря 1980 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
  26. ^ а б c d http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. карта маршрутов системы Republic Airlines.
  27. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. Системное расписание Republic Airlines
  28. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г., маршрутная карта системы Republic Airlines.
  29. ^ «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы; женщина убита». Милуоки Сентинел. (телеграфные услуги). 10 января 1983 г. с. 2-часть 1.
  30. ^ «1 пассажир погиб, 3 получили ранения в результате заноса самолета с взлетно-посадочной полосы». Milwaukee Journal. UPI. 10 января 1983 г. с. 4-часть 1.
  31. ^ Отчет об аварии NTSB NTSB-AR-83-08, 18 октября 1983 г., стр. 1-2

внешняя ссылка