SNCF класс BB 30000 - SNCF Class BB 30000

SNCF BB 30000
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Файв-Лилль, CEM, MTE Дата постройки 1961 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B  • МСЖД B′B ′ Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Длина 14,4 м (47 футов 3 дюйма) Локо вес 69 тонн (68 длинных тонн; 76 коротких тонн) Электрическая система / ы Контактная сеть 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели Два 1,5 кВ постоянного тока SW 6308 тяговые двигатели Системы безопасности Крокодил
Показатели производительности Максимальная скорость 150 км / ч (93 миль / ч) Выходная мощность 2250 кВт (3020 л.
Карьера Операторы SNCF Числа BB 26001 и BB 26002 (1961–64) BB 30001 и BB 30002 (с 1964 г. - на пенсии) Никнеймы Веспа трикурант Первый забег 1961 На пенсии 1970 г. (BB30002, поврежден пожаром) 1974 (BB 30001)

В SNCF Класс BB 30000 электровозы были построены компаниями Fives-Lille, CEM и MTE в 1961 году. Они были трехточечной версией BB 9400 Локомотивы "Vespa", от которых они произошли в непосредственной близости, унаследовали большую часть знаний из опыта BB 20004.

История

В связи с ожиданием электрификации европейских осей мэра в конце 1950-х инженеры SNCF мечтали о типе локомотива, который мог бы работать со всеми 4 основными европейскими токами: 1,5 кВ постоянного тока, 3 кВ постоянного тока, 15 кВ 16,7 Гц переменного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока. К сожалению, в то время технология создания таких локомотивов была недостаточно развита. Поэтому инженеры придерживались идеи сначала реализовать надежную серию локомотивов с двойным напряжением.

Но в связи с ожиданием электрификации линии Париж-Брюссель инженеры хотели модифицировать локомотивы, чтобы они также могли работать от бельгийского постоянного тока напряжением 3 кВ. Поскольку у локомотива были все еще примитивные двигатели постоянного тока, это можно было сделать, подключив их последовательно или последовательно-параллельно.

В 1961 году два локомотива были поставлены под обозначениями BB 26001 и BB 26002 и были очень похожи на своих коллег DC BB 9400, но имели также некоторые отличия: у них уже были двойные огни (одна пара для белого, одна пара для красного) вместо одной пары. на BB 9400 / BB 16000 серии и их пантографы были перевернуты.

Карьера

BB 26002 потянул самый первый коммерческий поезд на полностью электрифицированной линии Париж-Брюссель 9 сентября 1963 года. Первые 4 года локомотивы работали вместе с бельгийскими локомотивами HLE 15, но после прибытия более мощных CC 40100 серии, они тянули более легкие поезда между Парижем и Бельгией из-за их малой мощности. В 1963 году они также были перенумерованы в BB 30001 и BB 30002. BB 30002 был снят с производства в 1970 году после того, как он был поврежден пожаром, за ним последовал BB 30001 в 1974 году.

Рекомендации

• "Ле" политенсия "Нор и Бельгия". Le Train Spécial 50. Издания Publitrains: 42–43. 2007 г. ISSN  0986-6663.

Эта статья про электровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.