SNCF 232.U.1 - Википедия - SNCF 232.U.1

SNCF 232.U.1
Хью Ллевелин 232.U1 (5374741137) .jpg
SNCF 232.U.1 в Cité du Train музей в 2009 году
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Строитель
Серийный номерC-L: 1908 г.
Дата постройкиМай 1949 г.
Всего произведено1
Характеристики
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Ведущий диам.970 мм (3 фута 2 1⁄4 в)
Водитель диам.2000 мм (6 футов 6 3⁄4 в)
Конечный диам.970 мм (3 фута 2 1⁄4 в)
Длина
  • Локомотив: 15705 мм (51 фут 6 1⁄4 в)
  • Локо + тендер: 25,63 м (84 футов 1 дюйм)
Клейкий вес69 тонн (68 длинных тонн; 76 коротких тонн)
Локо вес129 тонн (127 длинных тонн; 142 коротких тонны)
Нежный вес84,4 тонны (83,1 длинных тонны; 93,0 коротких тонны)
Общий вес215,4 тонны (212,0 длинных тонн; 237,4 коротких тонн)
Тип конкурсаSNCF 36.B
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков11,5 тонн (11,3 длинных тонн; 12,7 коротких тонн)
Крышка для воды36000 литров (7900 имп галлонов; 9500 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		5.175 кв.м.2 (55,70 кв. Футов)
Давление в котле20 кг / см2 (1,96 МПа; 284 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева195,0 м2 (2099 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• ТипДомик, 33 элемента
• Площадь обогрева87,4 м2 (941 кв. Футов)
ЦилиндровЧетыре (соединение)
Цилиндр высокого давления446 мм × 700 мм (17 1⁄2 в ×27 1⁄2 в)
Цилиндр низкого давления680 мм × 700 мм (26 3⁄4 в ×27 1⁄2 в)
Показатели производительности
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Выходная мощность2430 кВт (3260 л.
Карьера
ОператорыSNCF
Учебный класс232.U
НикнеймыLa Divine (Божественный)
ДоставленныйМай 1949 г.
На пенсииОктябрь 1961 г.
Восстановлен1973–1976
Текущий владелецCité du Train
ДиспозицияЭкспозиция музея

SNCF 232.U.1 это Французский паровоз Тип Гудзона.

Он был построен в рамках программы нового локомотива, разработанного для Chemins de Fer du Nord это было отложено из-за вспышки Вторая мировая война. Его особая конструкция отличает его от небольшой серии поставленных машин, что делает его уникальной моделью. Построенный в 1949 году, он был выведен из эксплуатации в 1961 году. С тех пор он был отреставрирован и сейчас хранится в Cité du Train в Мюлуз, где он срабатывает каждые 20–30 минут на дисплее, показывающем, как работают шатуны для движения локомотива. [1] [2]

История

Локомотив впервые был построен по заказу Société Alsacienne de Constructions Mécaniques в 1935 году. Строительство было отложено из-за войны и продолжалось только в 1949 году, когда блок был завершен Corpet-Louvet, включая ряд обновлений. Этот локомотив работал на магистрали Париж-Лилль с 1949 по 1961 год. [3]

Разработано под руководством Марк де Касо [fr ], в локомотиве использовались новейшие технологии, доступные на тот момент, включая четыре комплекта поршневых клапанов, приводимых в движение Клапан Walschaerts, роликовые подшипники на осях, упрощенное управление и механический кочегар. Несмотря на высокую эффективность, SNCF в то время сосредоточилась на электрификации; 232.U.1 будет единственным построенным примером. Он работал на линии Париж-Лилль с семью другими локомотивами из классов. 232.S и 232.R. [4] 232.U.1 станет последним магистральным паровозом, построенным во Франции. [5]


Рекомендации

  1. ^ Комб, Жан-Марк (март 2006 г.). «Cité du Train, бывший музей французских железных дорог в Мюлузе - новая перспектива железнодорожного наследия» (PDF). Обзор железных дорог и транспорта Японии. Получено 29 мая, 2019.
  2. ^ "Анимация - ЛОКОМОТИВ 232 U 1 HUDSON". Cité du Train. Получено 29 мая, 2019.
  3. ^ «Регистрационный номер: R7247». Музей Квинсленда. Получено 29 мая, 2019.
  4. ^ «SNCF 232 U1 4-6-4». Южные паровозы. Получено 29 мая, 2019.
  5. ^ «ПОЧТА: ФРАНЦИЯ, El gran Museo del tren francés». Кларин (на испанском). 16 февраля 2013 г.. Получено 29 мая, 2019.
  • Констан, Оливье. Encyclopédie du matérial moteur SNCF, Том 2: Les locomotive à vapeur depuis 1938 (На французском). Betschdorf: Editions Publitrains eurl. ISSN  1267-5008.
  • Дэвис, Джон (ноябрь 2003 г.). Société Nationale des Chemins de fer Français Список локомотивов 1938–1975. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. п. 31. ISBN  0-9585541-2-9.