SNCF класс BB 8500 - SNCF Class BB 8500

Класс BB 8500
SNCF BB8500 Тулуза FRA 001.jpg
SNCF BB 8629 на станции Матабио, Тулуза (2006-07-05)
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительAlstom
Дата постройки1964–1974
Всего произведено146
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДB'B '
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1100 мм (43,31 дюйма)
Длина14,70 м (48 футов 2,7 дюйма) (8501-8536)
14,94 м (49 футов 0,2 дюйма) (8537-8587)
15,57 м (51 фут 1,0 дюйм) (8588-8646)
Локо вес78 т (77 длинных тонн; 86 коротких тонн) (8501-8536)
79 т (78 длинных тонн; 87 коротких тонн) (8537-8587)
80 т (79 длинных тонн; 88 коротких тонн) (8588-8646)
Электрическая система / ы1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Тяговые двигатели2 × 660 TAB A1 (8501-8536) или 2 × TAB 660B1 (8537-8646) мономоторы
Показатели производительности
Максимальная скорость100 или 140 км / ч (62 или 87 миль / ч)
Выходная мощность2610 кВт (3500 л.с.) (8501-8536)
2940 кВт (3940 л.с.) (8537-8646)
Тяговое усилие323 или 197 кН (72 600 или 44 300 фунтовж)
Карьера
ОператорыSNCF VFE *
SNCF TER †
SNCF Transilien ‡
SNCF Infra¤
Класс
  • ¤BB 8500
    † ‡ BB 8500 и BB88500
Количество в классе
НикнеймыТанцы (Танцоры)
Locale
  • Tournay-Capvern
    † ТЕР Бургонь, Юг-Пиренеи, Лангедок и Рона-Альпы. ECS в Париж-Лионский вокзал, Париж-Gare d'Austerlitz И Лион
Диспозиция

В SNCF класс BB 8500 класс являются частью серии электровозы построен Alsthom для SNCF. Они постоянный ток вариант 25 кВ переменный ток SNCF BB 17000 и двойная система SNCF BB 25500.

Локомотивы оснащены мономотор тележки с двумя разными передаточными числами. Это позволяет им увеличить тяговое усилие в обмен на снижение максимальной скорости. Это делает их подходящими для обоих фрахт и пассажирские поезда. Они приобрели прозвище Танцы (танцоры) из-за их склонности на скорости раскачиваться из стороны в сторону, что привело к тому, что они почерневший на ряде складов.[5]

Они были построены тремя отдельными партиями, что привело к различиям в деталях. Они по-прежнему используются в качестве локомотивов смешанного движения, в основном с TER, но некоторые остаются для специальных задач. Тридцать локомотивов, посвященных пустой запас ходов, реклассифицированы как BB 88500.[2] Аналогичным образом в 2001 году 20 вагонов этого класса были перестроены для перевозки грузов. банковское дело работает над Линия Морьена. Они были классифицированы как BB 8700 на этот период.

использованная литература

  1. ^ Марко ван Уден. «Электровозы SNCF VFE». Получено 2008-01-29.
  2. ^ а б Марко ван Уден. «Электровозы SNCF TER». Получено 2008-01-29.
  3. ^ Марко ван Уден. "Электровозы SNCF Île de France". Получено 2008-01-29.
  4. ^ Марко ван Уден. «Ведомственные электровозы SNCF». Получено 2008-01-29.
  5. ^ Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1999). Европейский справочник № 4 Французские железные дороги Локомотивы и составные части (Третье изд.). Шеффилд, Великобритания: Платформа 5 Publishing. ISBN  1-872524-87-7.