SNCF BB 20011 и 20012 - SNCF BB 20011 and 20012

SNCF BB 20011
SNCF BB 20012
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
МодельSNCF BB 22200
Дата восстановления1985: 20011 перестроен из 22379[1]
1986: 20012 перестроен из 22380[1]
1994: оба восстановлены для ТТУ[2][примечание 1]
1995: оба восстановлены до стандарта BB 22200[2]
Характеристики
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В SNCF BB 20011 и SNCF BB 20012 были электровозы, использованные для испытаний, построенные Alsthom между 1985 и 1986 годами. Два локомотива были синхронными прототипами с двойным напряжением для Класс BB 26000.

В 1994 году локомотивы были повторно использованы для работы в туннеле под каналом, а в 1995 году переоборудованы в стандартный класс BB 22200.

История

Испытательные локомотивы SNCF BB 26000

В 1985 и 1986 гг. SNCF BB 22200 модернизированы локомотивы № 22379 и 22380.[1] для тестирования электрического тягового оборудования с двойным напряжением, микропроцессорного управления и вспомогательных асинхронных двигателей с регулируемой скоростью. 20012 использовался для тестирования комбинации пневматической тормозной системы и электрической тормозной системы.[3]

Канальные туннельные машины

В 1994 г. агрегаты использовались в тоннеле под Ла-Маншем в качестве двигателей поездов ТТУ.[2][примечание 1] (Грузовые локомотивы через канал)

Переход на стандартные локомотивы

В 1995 году локомотивы были переоборудованы обратно в стандартный тип SNCF класса BB 22200.[2]

Миниатюрные модели

Локомотив 20011 производства Марклин[5] и Роко[6][7] в масштабе HO.

Заметки

  1. ^ а б ТТУ от Трансманче (поперечный канал) + ТВМ (Трансмиссия Voie-Machine ) + UM (несколько единиц Unité / несколько единиц)[4]

использованная литература

  1. ^ а б c Изабель Сейло. "Une histoire technologique du THALYS". isabelle-saillot.com (На французском). Архивировано из оригинал на 2011-07-13. ... для SNCF существует модификатор факта изготовления BB 15055 и BB 10004, а также BB 22379 и 22380 alors en Construction, en BB 20011 (1985) и 20012 (1986)
  2. ^ а б c d «SNCF изъяла электровозы постоянного тока». www.railfanurope.net. Класс 22200 (№ 379-80), поставлены как прототипы BB 20011-12 с синхронными двигателями (для класса 26000). Восстановлен как TTU (1994), затем как оригинальные 22200 (1995)
  3. ^ "Traction ferroviaire 1ére partie: Evolution des choix technologiques de ces 30 dernières années Influence des composants de l'electronique de puissance sur les choix technologiques" [Железнодорожная тяга (1-я часть): эволюция технологических решений за 30 лет, влияние компонентов на решения в области силовой электроники] (PDF). science-physiques.ac.dijon.fr (На французском).
  4. ^ Оливье Серр. "Абревиации". lwdr.free.fr (На французском). Архивировано из оригинал на 2011-07-20.
  5. ^ "B.Z.T - Галерея фотографий - MÄRKLIN". www.bxt87.com (На французском). СТАНКИ ÉLECTRIQUES SNCF. Архивировано из оригинал на 2011-07-07.
  6. ^ "Локомотивы разливают эшелоны". www.trains-speciaux.fr (На французском). Архивировано из оригинал на 2011-07-21.
  7. ^ Гельмут Керн. "Roco Frankreich ELok BB 7200,15000,20000,22000". www.bahn.hfkern.de (на немецком).

внешние ссылки

Картинки