Линкор типа Сикишима - Википедия - Shikishima-class battleship

Линкор Shikishima.jpg
Шикишима в 1905 г.
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Fuji учебный класс
Преемник:Асахи
Построено:1898–1901
В комиссии:1900–1922
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:14,850–15,000 длинные тонны (15,088–15,241 т ) (нормальный)
Длина:438 футов (133,5 м)
Луч:75,5–76,75 футов (23,0–23,4 м)
Проект:27–27,25 футов (8,2–8,3 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,000 nmi (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
Вооружение:
Броня:

В Шикишима учебный класс (敷 島 型 戦 艦, Шикишима-гата сэнкан) был двухкорабельным учебный класс из Дредноутные линкоры построен для Императорский флот Японии в конце 1890-х гг. Поскольку Японии не хватало промышленных возможностей для строительства таких военных кораблей, они были спроектированы и построены в Великобритании. Корабли участвовали в Русско-японская война 1904–1905 гг., в том числе Битва при Порт-Артуре на второй день войны. Hatsuse затонул после двух ударов шахты выключенный Порт-Артур в мае 1904 г. Шикишима боролся в Битвы на Желтом море и Цусима и был слегка поврежден в последнем бою, хотя снаряды преждевременно взрывались в стволах ее основных орудий в каждом бою. Корабль реклассифицирован как корабль береговой охраны в 1921 году и служил учебный корабль до конца своей карьеры. Она была обезоружена и громоздкий в 1923 году и наконец распалась на металлолом в 1948 году.

Дизайн и описание

Боевой опыт в Первая китайско-японская война убедил Императорский флот Японии в слабости Jeune Ecole военно-морская философия, и Япония приступила к программе модернизации и расширения своего флота. Как и ранее Fuji-классные линкоры, Японии не хватало технологий и возможностей для строительства собственных линкоров, и она снова обратилась к объединенное Королевство. Они были заказаны в рамках Десятилетней программы расширения военно-морского флота и оплачены из 30 миллионов фунтов стерлингов. возмещение заплатил Китай после потери Китайско-японская война 1894–1895 гг.[1]

Высота слева и план палубы, как показано на Боевые корабли Джейн 1906

Дизайн Шикишима класс был модифицированной и улучшенной версией Величественный-учебный класс линкоры Королевский флот. У них было такое же вооружение и такая же техника, как у Fuji класс, который должен был позволить им работать вместе как однородная группа.[2] В Шикишимакорабли класса имели полная длина 412 футов (125,6 м), луч 75,5–76,75 футов (23,0–23,4 м), и нормальный проект 26,25–26,5 футов (8,0–8,1 м). Они переселили 14 850–15 000 человек. длинные тонны (15,090–15,240 т ) при нормальной нагрузке.[1] Корпус имел двойное дно и был разделен на 261 водонепроницаемый отсек.[2] Экипаж насчитывал около 741 офицера и рейтинги,[3] хотя это увеличилось до 849, когда служило флагман.[1]

Движение

Корабли были оснащены двумя Хамфрис Теннант вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых управляет одним гребным винтом, используя пар, генерируемый 25 Котлы Belleville. Двигатели были оценены в 14500 единиц. индикаторная мощность (10,800 кВт ), с помощью принудительная тяга, и разработан для достижения максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)[1] хотя они оказались быстрее во время ходовые испытания. Шикишима достиг скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), используя 14 667 лошадиных сил (10937 кВт).[4] Суда перевозили максимум 1643 тонны (1617 длинных тонн).[1] угля, что позволило им выпарить 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение

Справа: 12-дюймовая орудийная башня и подъемники для боеприпасов

В основная батарея из Шикишима класс состоял из тех же четырех Элсвик Артиллерийская рота 40-калибр двенадцатидюймовые пушки как используется в Fuji учебный класс. Они были установлены в двухствольном барбеты носовая и кормовая части надстройки, имевшие бронированные капоты для защиты орудий и обычно называемые орудийными башнями. Крепления с гидравлическим приводом могли заряжаться при всех углах поворота, а орудия - под фиксированным углом + 13,5 °.[5] Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды по Начальная скорость 2400 фут / с (730 м / с).[6]

Вторичное вооружение из Шикишима класс состоял из четырнадцати 40-го калибра Тип 41 шестидюймовый скорострельное оружие установлен в казематы. Восемь из этих орудий располагались на главной палубе сбоку от корпуса корабля, а остальные шесть орудий размещались в надстройке.[7] Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2300 футов / с (700 м / с).[8] Защита от торпедный катер атак было обеспечено двадцатью QF 12-фунтовая 12 цвт[Примечание 1] пистолеты и четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) 2,5-фунтовая Пистолеты Гочкиса.[1] 12-фунтовые орудия стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами по Начальная скорость 2359 фут / с (719 м / с).[9] Корабли также были оснащены четырьмя подводными 18 дюймов торпедные аппараты по два на каждой борт.[1]

Броня

В ватерлиния основной пояс из Шикишима-класса судов состояли из Харви броня 8 футов (2,4 м) в высоту, 3 фута 7 дюймов (1,1 м) из которых были выше ватерлинии при нормальной нагрузке и имели максимальную толщину 9 дюймов (229 мм) для средних 220 футов (67 м) судна. . Его толщина на концах корабля составляла всего 102 мм (4 дюйма), а над ним - шестидюймовый Strake брони, которая проходила между барбетами на 220 футов. Барбеты имели толщину 14 дюймов (356 мм), но уменьшились до 10 дюймов (254 мм) на уровне нижней палубы. Броня капюшонов барбетов имела максимальную толщину 10 дюймов (254 мм), а их крыши были толщиной 3 дюйма. Диагональ переборки Барбеты были соединены с бортовой броней толщиной 12–14 дюймов (305–356 мм), а толщина переборок на уровне нижней палубы составляла всего шесть дюймов. Казематы, защищавшие вторичное вооружение, также имели толщину в шесть дюймов. Плоская часть палуба броня была толщиной 2,5 дюйма (64 мм) и толщиной 4 дюйма.[10] где он спускался к низу бронепояса. Это значительно улучшило защиту кораблей, поскольку любой снаряд, пробивший их вертикальную броню, также должен был пробить наклонную палубу, прежде чем он достигнет машинных отсеков или журналы.[2] За пределами центральной бронированной цитадели наклонная палуба имела толщину 2 дюйма (51 мм). Нападающий боевая рубка был защищен 14-дюймовым слоем брони, но кормовая рубка имела только три дюйма брони.[1]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ШикишимаThames Iron Works, Leamouth, Лондон29 марта 1897 г.[11]1 ноября 1898 г.[11]26 января 1900 г.[11]Распалась, Январь 1948 г.[11]
HatsuseАрмстронг, Элсвик10 января 1898 г.[1]27 июня 1899 г.[1]18 января 1901 г.[1]Затонул 15 мая 1904 года после попадания двух шахты[12]

В начале русско-японской войны, Hatsuse и Шикишима были распределены в 1-й дивизион 1-й флот. Они участвовали в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда адмирал Того Хейхачиро возглавил 1-й флот в атаке на русские корабли Тихоокеанская эскадрилья якорь недалеко от Порт-Артур. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать русские корабли своими вспомогательными орудиями. Разделить его огонь оказалось плохой идеей, поскольку японские 8-дюймовые (203-мм) и шестидюймовые орудия нанесли очень небольшой урон русским кораблям, которые с некоторой эффективностью сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях. Hatsuse во время боя получил два ранения, 10 человек были убиты и 17 ранены, но Шикишима был ранен только один раз, 17 человек были ранены.[13]

Оба корабля участвовали в бою 13 апреля, когда Того успешно выманил два линкора Тихоокеанской эскадры. Когда русские заметили пять линкоров 1-й дивизии, они повернули назад к Порт-Артуру и линкору. Петропавловск подорвался на минном поле, заложенном японцами накануне ночью. Он затонул менее чем через две минуты после того, как взорвался один из ее магазинов. Ободренный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, что побудило русских установить новые минные поля.[14]

14 мая Hatsuse, Шикишима, и линкор Яшима, то защищенный крейсер Касаги, а судно отправки Тацута вышли в море, чтобы снять блокаду японцев с Порт-Артура.[15] На следующее утро эскадрилья столкнулась с недавно заложенным российским минным полем. Hatsuse подорвался на одной мине, которая вывела из строя рулевое управление и Яшима ударил другого при движении, чтобы помочь Hatsuse.[16] Hatsuse подорвался на другой мине, дрейфуя примерно через полчаса, в результате чего взорвался один из ее магазинов, и корабль затонул чуть более чем через минуту.[17] В катастрофе погибло 496 членов экипажа, хотя корабли сопровождения смогли спасти 336 человек.[16]

Шикишима не пострадал во время битвы за Желтое море в августе, хотя снаряд преждевременно взорвался в одной из ее 12-дюймовых орудий, выведя ее из строя.[18] Во время Цусимской битвы в мае 1905 года в нее попали девять раз; наиболее серьезные из них проникли под шестидюймовую пушку, убив или ранив весь расчет. И снова у корабля был другой 12-дюймовый снаряд, который преждевременно взорвался в одном из носовых орудий, полностью разрушив его.[19] Шикишима был переклассифицирован как корабль береговой охраны первого класса в сентябре 1921 г.,[2] и использовался для тренировок на различных должностях до тех пор, пока не был разоружен и переведен в категорию транспортных средств в 1923 году. Его корпус продолжал использоваться как учебный корабль, пока он не был списан в 1948 году.[11]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Брук 1999, стр. 125
  2. ^ а б c d Шено и Колесник, с. 221
  3. ^ а б Jentschura, Jung & Mickel, стр. 17
  4. ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 18
  5. ^ Брук 1999, стр. 126
  6. ^ Фридман, стр. 270–71.
  7. ^ Брук 1985, стр. 278
  8. ^ Фридман, стр. 275–76.
  9. ^ Фридман, стр. 114
  10. ^ Брук, 1999, стр. 125–26.
  11. ^ а б c d е Сильверстоун, стр. 336
  12. ^ Сильверстоун, стр. 328
  13. ^ Форчик, стр. 41–44.
  14. ^ Форчик, стр. 45–46.
  15. ^ Warner & Warner, стр. 279
  16. ^ а б Форчик, стр. 46
  17. ^ Warner & Warner, стр. 279–82.
  18. ^ Форчик, стр. 51–52.
  19. ^ Кэмпбелл, стр. 263

Рекомендации

  • Брук, Питер (1985). "Линкоры Армстронга для Японии". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (3): 268–82. ISSN  0043-0374.
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867-1927 гг.. Грейвсенд, Кент, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-89-4.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима». В Престон, Энтони (ред.). Военный корабль II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Эванс, Дэвид и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978 1-84603-330-8.
  • Эванс, Дэвид и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Хоар, Дж. Э. (1999). Великобритания и Япония, Биографические портреты, Том III. Рутледж. ISBN  1-873410-89-1.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их проектирования, постройки и эксплуатации. Том I: Броня Fusō к Kongō Классные боевые крейсеры. Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-5256-3.

внешняя ссылка