St Nazaire Raid - St Nazaire Raid

«Операция Колесница» перенаправляется сюда. О предлагаемом строительстве гавани с применением ядерного оружия см. Проект Колесница.

St Nazaire Raid
Часть Кампания в Северо-Западной Европе из Вторая Мировая Война
ЛуараAtlantique Arrondissement Color.svg
Сен-Назер в устье Луары
Дата28 марта 1942 г.
Место расположения
St Nazaire, Франция47 ° 16′30 ″ с.ш. 2 ° 11′48 ″ з.д. / 47,27500 ° с. Ш. 2,19667 ° з. / 47.27500; -2.19667Координаты: 47 ° 16′30 ″ с.ш. 2 ° 11′48 ″ з.д. / 47,27500 ° с. Ш. 2,19667 ° з. / 47.27500; -2.19667
Результат

Британская победа

  • Сухой док Normandie выведен из строя до конца войны
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Участвующие подразделения
 Королевский флот
 Британская армия

Отобранные войска из Бригада специальной службы

 Кригсмарине
 Немецкая армия
Сила
  • 346 Королевский флот
  • 265 коммандос[nb 1]
5000 солдат
Жертвы и потери
  • * Не включает экипажи самолетов.
  • ^ Включая гражданских лиц на борту HMS Кэмпбелтаун когда она взорвалась. Число погибших во время налета немецких войск не известно.

В St Nazaire Raid или же Операция Колесница была британская десантная атака на хорошо защищенные Сухой док Нормандия в St Nazaire в Оккупированная немцами Франция во время Второй мировой войны. Операция была предпринята Королевский флот и Британские коммандос под эгидой Объединенный оперативный штаб 28 марта 1942 года. Сен-Назер стал мишенью, потому что потеря его сухого дока вынудила бы любой крупный немецкий военный корабль нуждаться в ремонте, например Тирпиц, родственный корабль Бисмарк, чтобы вернуться в родные воды, пройдя через перчатку Домашний флот Королевского флота и других британских сил через Английский канал или ГИУК разрыв.

Устаревший разрушитель HMSКэмпбелтаун в сопровождении 18 малых судов пересек Ла-Манш к атлантическому побережью Франции и был врезан в ворота дока Нормандии. Корабль был забит взрывчаткой замедленного действия, хорошо спрятанной в стальном и бетонном ящике, который взорвался в тот же день, выведя док из строя до 1948 года.

Отряд спецназовцев высадился для уничтожения техники и других построек. Немецкая артиллерия потопила, подожгла или обездвижила практически все небольшие корабли, предназначенные для перевозки коммандос обратно в Англию. Коммандос пробились через город, чтобы спастись по суше, но многие сдались, когда у них кончились боеприпасы или они были окружены Вермахт защищая Сен-Назер.

Из 611 человек, совершивших набег, 228 вернулись в Великобританию, 169 были убиты и 215 стали военнопленные. Потери немцев включали более 360 убитых, некоторые из которых были убиты после рейда, когда Кэмпбелтаун взорвался. В знак признания их храбрости 89 членов группы были награждены. украшения, в том числе пять Виктория Кросссес. После войны Сен-Назер был одним из 38 боевые награды присуждается коммандос. Операция получила название Величайший рейд из всех в британских военных кругах.

Фон

St Nazaire находится на северном берегу Луара, 400 км (250 миль) от ближайшего британского порта. В 1942 году его население составляло 50 000 человек. Порт Сен-Назер имеет внешнюю гавань, известную как порт Авант, образованную двумя пирсами, выходящими в Атлантический океан. Это ведет к двум воротам перед Бассен-де-Сен-Назер. Эти ворота контролируют уровень воды в бассейне, чтобы на него не повлиял прилив.[3]

За водоемом находится более крупный внутренний док под названием Bassin de Penhoët, который может принимать суда до 10 000 тонн. Есть также старый вход в Бассен-де-Сен-Назер, расположенный к юго-западу от Сухой док Нормандия. Построен для размещения Океанский лайнер SSНормандия, этот док был самым большим сухим доком в мире, когда он был построен в 1932 году.[3] Причал «Старый крот» вдается в Луару на полпути между южным причалом Авант-порта и старым входом в бассейн.[4]

24 мая 1941 г. Битва за Датский пролив велся между Немецкий корабли Бисмарк и Prinz Eugen и британские корабли HMSпринц Уэльский и HMSкапот. капот был потоплен и поврежден принц Уэльский был вынужден уйти в отставку. Бисмарк, также поврежденная, приказала своему супругу действовать самостоятельно, пока она направлялась во французский порт Сен-Назер, который был единственным портом на Атлантическом побережье с сухой док способен вместить корабль ее размера. Ее перехватили англичане и затонул в пути.[3]

Подразделение военно-морской разведки Великобритании впервые предложило коммандос-рейд на причал в конце 1941 года.[5] Когда Немецкий линкорТирпиц был введен в эксплуатацию в январе 1942 г., Королевский флот (RN) и королевские воздушные силы (RAF) уже составляли планы нападения на нее. Планировщики из Объединенный оперативный штаб рассматривали возможные сценарии, если Тирпиц избежал морской блокады и достиг Атлантического океана.[6] Они решили, что единственным портом, способным принять ее, был Сен-Назер, особенно если, например, Бисмарк, она была повреждена в пути и нуждалась в ремонте. Они пришли к выводу, что если док в Сен-Назере будет недоступен, немцы вряд ли рискнут отправить Тирпиц в Атлантику.[6]

Большой пассажирский лайнер затмевает окрестности
SSНормандия в его одноименном доке

Комбинированные операции рассмотрели несколько вариантов при планировании разрушения дока. На этом этапе войны британское правительство все еще пыталось избежать жертв среди гражданского населения. Это исключало бомбардировку Королевских ВВС, которые в то время не обладали точностью, необходимой для уничтожения дока без серьезных потерь среди гражданского населения.[7]

В Руководитель специальных операций к ним подошли, чтобы узнать, смогут ли его агенты разрушить ворота дока. Они решили, что эта миссия выходит за рамки их возможностей, потому что необходимая масса взрывчатки потребовала бы слишком большого количества агентов, чтобы нести их.[8] Королевский флот также не смог провести операцию, поскольку Сен-Назер находится в 8 км (5,0 миль) вверх по Устье Луары. Любые военно-морские корабли, достаточно большие, чтобы нанести достаточный урон, будут обнаружены задолго до того, как они окажутся в пределах досягаемости.[7]

Затем планировщики проверили, коммандос сила могла выполнить задачу. Необычно высокий весенний прилив должен был состояться в марте 1942 года, что позволило легкому кораблю пройти по песчаным отмелям в устье и подойти к докам, минуя хорошо защищенный дноуглубительный канал. Подход был слишком мелким для пехотный десантный корабль, но планировщики считали, что если разрушитель может быть облегчен, он может иметь достаточно мелкую тягу, чтобы он мог пройти.[9]

Строить планы

Трехцветная карта пристани крупным планом
Доки Сен-Назер, 1942 год.

Цель рейда состояла в том, чтобы разрушить док Нормандии, старые ворота в Бассен-де-Сен-Назер с насосными станциями и другими установками, а также любые подводные лодки или другие суда в этом районе.[10] Первоначальный план совместных операций требовал одного специально облегченного эсминца для совершения налета. Он будет наполнен взрывчаткой и врезан в ворота дока.[11] После этого коммандос на борту высадились и использовали подрывные заряды, чтобы уничтожить близлежащие док-станции, прожекторы и огневые точки.[11]

Тогда эсминец взорвут. В то же время Королевские ВВС предпримут диверсионные воздушные налеты в этом районе.[9] Когда план был представлен Адмиралтейство они отказались его поддержать. О верной потере одного или обоих эсминцев для ликвидации сухого дока не могло быть и речи. Они предложили предоставить старый Свободный французский разрушитель, Ураган, и флотилия малых Моторные запуски чтобы перевезти коммандос и затем эвакуировать их.[9] Утверждение миссии под кодовым названием Operation Chariot было дано 3 марта 1942 года. Использование французского корабля потребовало бы использования сил Свободной Франции и увеличения числа людей, осведомленных о рейде. Следовательно, было решено, что флот должен будет предоставить собственный корабль. Королевские ВВС пожаловались, что для рейда будут сильно задействованы их ресурсы и количество самолетов, назначенных Бомбардировочная команда RAF сократилось во время планирования рейда. Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль еще больше усложнило дело, когда он приказал, чтобы бомбардировка проводилась только в том случае, если цели были четко определены.[8]

Штаб объединенных операций работал в тесном сотрудничестве с несколькими разведывательными организациями над планированием рейда. Подразделение военно-морской разведки собрало информацию из различных источников. Подробный план города Сен-Назер был предоставлен Секретная разведывательная служба, а информация о расположенной поблизости береговой артиллерии была получена из отдела военной разведки военного министерства. Сведения о самом доке поступали из довоенных технических журналов.[5] Военно-морской оперативный разведывательный центр выбрал маршрут и время для рейда на основе разведданных о местонахождении минных полей и немецких сигналов распознавания, полученных от Enigma расшифровки и знание Люфтваффе патрули, составленные Управлением воздушной разведки Министерства авиации.[5] Когда все планы были согласованы и сроки определены, основная часть рейда должна была продлиться не более двух часов. Коммандос и экипаж из Кэмпбелтаун должны были сесть на моторные катера на пристани Old Mole и затем вернуться на базу.[12]

Состав дивизии

Матросы и рабочие на корабле в доке
HMSКэмпбелтаун конвертируется для рейда. На каждой стороне корабля есть две линии бронеплит, Oerlikon крепления. Две из ее воронок были удалены, а две оставшиеся срезаны под углом.

Пересмотренный план совместных операций требовал, чтобы один эсминец протаранил ворота дока и несколько меньших судов для транспортировки коммандос. Таким образом, Королевский флот предоставит самый большой контингент для рейда под общим командованием старшего морского офицера, Командир Роберт Райдер. Корабль, выбранный для врезания в ворота дока, был HMSКэмпбелтаун под командованием Лейтенант командир Стивен Холден Битти. Кэмпбелтаун был эсминцем Первой мировой войны и ранее USSБьюкенен в ВМС США. Он поступил на вооружение RN в 1940 году как один из 50 эсминцев, переданных Соединенному Королевству под сделка эсминцев за базы.[12]

Преобразование Кэмпбелтаун на рейд ушло десять дней. Ее нужно было облегчить, чтобы поднять ее проект перебраться через песчаные отмели в устье. Это было достигнуто за счет полного удаления всех ее внутренних отсеков.[13] Верфь сняла с нее три 4-дюймовых (102-мм) пушки, торпеды и глубинные бомбы с палубы и заменил переднюю пушку на фонари скорострельная 12-фунтовая пушка 3-дюймовая (76-мм) пушка. 8 20-мм Oerlikons были установлены на креплениях, приподнятых над уровнем палубы.[14] В мост и рулевой рубки получили дополнительную броневую защиту, а по бокам корабля были закреплены два ряда брони для защиты коммандос на открытой палубе.[15]

Две из ее четырех воронок были сняты, а две передние были разрезаны под углом, чтобы напоминать таковые у немецкого эсминца.[16] Носовая часть была снаряжена 4,5 тоннами фугаса, которые закладывались в бетон.[13] Было решено, что взрывной заряд будет приурочен к срабатыванию после того, как рейдеры покинут гавань. Чтобы немцы не отбуксировали ее, экипаж вскрывал корабль. морские волки перед тем, как покинуть корабль.[12] На случай, если она выйдет из строя или затонет до того, как попадет в док, было предусмотрено четыре запуска двигателей, чтобы снять команду и высадить коммандос на берег. Заряд будет сброшен, чтобы взорваться после ухода последней лодки.[17]

Группа из 15 человек в форме с оружием.
Британские коммандос, 1942

Среди других военно-морских единиц было два Эсминцы типа "Охота", HMSTynedale и Атерстон, который должен был сопровождать войска к французскому побережью и обратно и оставаться в море во время рейда.[12] А Моторная артиллерийская лодка (MGB 314) был штабным кораблем для рейда с командиром Райдером и командиром коммандос на борту.[18] А Моторный торпедный катер (МТБ 74), под командованием Младший лейтенант Майкл Винн,[19] преследовал две цели: если внешние ворота дока Нормандии были открыты, она должна была торпедировать внутренние ворота дока. Если бы ворота были закрыты, она вместо этого торпедировала бы ворота у старого входа в бассейн Сен-Назер.[12]

Для помощи в транспортировке коммандос, 12 человек. моторные запуски (ML) были выделены из 20-й и 28-й флотилий Моторного старта. Эти лодки были перевооружены двумя 20-мм орудиями Oerlikon, установленными вперед и на корме, в дополнение к их близнецам. Пистолеты Льюиса.[20][nb 2] В последний момент из состава 7-й флотилии Моторного старта были выданы еще четыре ML (см. Сноски для деталей флотилии). Эти четыре лодки также имели на вооружении по две торпеды. Вместо перевозки коммандос эти лодки должны были атаковать любые немецкие корабли, обнаруженные в устье реки.[11] Все ML имели дополнительный топливный бак на 500 британских галлонов (2300 литров), прикрепленный к верхней палубе для увеличения дальности полета.[22] В Подводная лодка S-класса HMSОсетр должен уйти раньше остальной части конвоя и быть в состоянии действовать как навигационный маяк, чтобы направить конвой в устье Луары.[12]

Человек, выбранный для руководства отрядом коммандос, был лейтенант полковник Чарльз Ньюман; его № 2 Коммандос предоставит для рейда самый большой контингент коммандос - 173 человека.[12][18] В Бригада специальной службы штаб использовал рейд, чтобы получить опыт для других своих подразделений, и 92 человека были привлечены из н. 1, 3, 4, 5, 9, и 12 Коммандос.[18][23][24]

Коммандос были разделены на три группы: один и два будут путешествовать в ML, а три будут в Кэмпбелтаун. Под командованием Капитан Ходжесона, Группа 1 преследовала цель обезопасить Старого Крота и уничтожить зенитный артиллерийские позиции у южных причалов. Затем они должны были переехать в старый город и взорвать электростанцию, мосты и шлюзы для нового входа в бассейн из порта Авант.[25] Захват «крота» был основной целью, так как он должен был стать отправной точкой для эвакуации после миссии.[26]

Вторая группа под командованием капитана Гореть, приземлится у старого входа в бассейн Сен-Назер. Их цель состояла в том, чтобы уничтожить зенитные позиции в этом районе и немецкую штаб-квартиру, взорвать шлюзы и мосты у старого входа в бассейн, а затем защитить себя от контратаки с базы подводных лодок.[25] Группа 3 находилась под командованием майора Уильяма «Билла» Копленда, который также был коммандос. второй в команде. Они должны были обеспечить безопасность в непосредственной близости от Кэмпбелтаун, уничтожить водяной насос и оборудование для открывания ворот дока, а также близлежащие подземные топливные баки.[26] Все три группы были разделены на штурмовые, подрывные и охранные. Штурмовые группы расчистят дорогу двум другим. У подрывников, несущих заряды взрывчатого вещества, были только оружие для самообороны; группы охраны, вооруженные Пистолеты-пулеметы Томпсона, должны были защищать их, пока они выполняли свои задачи.[26]

В планировании операции коммандос помогал капитан Билл Причард из Инженерные войска, имевший довоенный стаж подмастерья в Великая Западная железная дорога верфей и чей отец был докером Кардифф Доки. В 1940 г. в составе Британский экспедиционный корпус во Франции в его обязанности входило определение того, как вывести из строя французские верфи, если они будут захвачены. Одной из изученных им верфей была Сен-Назер, и он представил отчет с подробным описанием того, как вывести док из строя.[24]

Немецкие войска

одноствольное орудие с часовым позади крупных торговых судов на заднем плане
Немецкая 20-мм зенитная установка

У немцев было около 5000 солдат в непосредственной близости от Сен-Назера.[27] Защищал порт 280-й дивизион морской артиллерии под командованием Kapitän zur See Эдо Дикманн. В составе батальона было 28 орудий различного калибра от 75 до 280 мм. железнодорожные пушки,[28] все расположены для охраны прибрежных подходов. К тяжелым орудиям добавились орудия и прожекторы 22-й зенитной бригады.[№ 3] под командованием Kapitän zur See Карл-Конрад Меке.

Бригада имела 43 зенитных орудия калибра от 20 до 40 мм. Эти орудия играли двойную роль как зенитное оружие, так и оружие береговой обороны. Многие были в бетонных сооружениях на вершине подводные загоны и другие причальные сооружения База подводных лодок Сен-Назер.[28][29]

Роты защиты гавани отвечали за местную оборону и за безопасность кораблей и подводных лодок, пришвартованных в гавани. Эти роты и катера защиты гавани, которые использовались для патрулирования реки, находились под командованием командира гавани. Korvettenkapitän Келлерман. В 333-я пехотная дивизия был Немецкая армия подразделение, ответственное за защиту побережья между Сен-Назером и Лорьян. У дивизии не было войск, базировавшихся в городе, но некоторые из них располагались в близлежащих деревнях и могли бы ответить на любое нападение на порт.[30]

В Кригсмарине (Германский флот) имел по крайней мере три надводных корабля в устье Луары: эсминец, вооруженный траулер и Sperrbrecher (тральщик), последний из которых является сторожевым кораблем в порту.[31] В ночь рейда также было четыре катера обороны гавани и десять кораблей 16-го и 42-го. Флотилии саперов в бассейне, а два танкера - в доке Нормандия.[28] В Шестой и 7-е Флотилии подводных лодок под командованием Kapitänleutnant Георг-Вильгельм Шульц и Korvettenkapitän Герберт Солер, соответственно, постоянно базировались в порту. Неизвестно, сколько подводных лодок присутствовало в день налета. База подводных лодок была проинспектирована главнокомандующим подводной лодкой. Визеадмирал Карл Дёниц, за день до рейда. Он спросил, что они будут делать, если база подвергнется атаке британских коммандос. Солер ответил, что «нападение на базу было бы опасным и маловероятным».[32]

Рейд

Внешнее путешествие

Остались три эсминца и 16 малых лодок Фалмут, Корнуолл, в 14:00 26 марта 1942 г.[2] Они образовали конвой трех полос, с эсминцами посередине. По прибытии в Сен-Назер морские суда должны были отправиться в Старый Крот, чтобы высадить своих коммандос, в то время как правый борт переулок направился к старому входу в бассейн, чтобы высадить их. Не имея возможности добраться до Сен-Назера без посторонней помощи, МТБ и МГБ были взяты на буксир Кэмпбелтаун и Атерстон.[26]

Затем конвой встретил двух французских рыболовные траулеры. Оба экипажа были сняты, а корабли затоплены из-за опасений, что они могут сообщить о составе и местонахождении конвоя.[27] В 17:00 колонна получила сигнал Главкома. Плимут эти пять Немецкие торпедные катера[№ 4] были в этом районе. Два часа спустя другой сигнал сообщил им, что еще два эсминца типа Hunt, HMSКливленд и HMSBrocklesby, был отправлен на полном ходу, чтобы присоединиться к конвою.[34]

Конвой достиг позиции в 65 морских милях (120 км; 75 миль) от Сен-Назера в 21:00 и изменил курс в сторону устья, оставив Атерстон и Tynedale как морской патруль.[35] Колонна приняла новый строй, во главе которого стояли МГБ и две ОЗ торпеды, за которыми следовали Кэмпбелтаун. Остальные ML образовали две колонны по бокам и в корме эсминца, а МТБ замыкал заднюю часть.[36] Первой жертвой рейда стала ML 341, у которого возникла неисправность двигателя, и от него отказались. В 22:00 подводная лодка Осетр направил свой навигационный маяк в море, чтобы вести конвой. Примерно в то же время Кэмпбелтаун поднял Немецкий военно-морской флаг в попытке обмануть немецких наблюдателей, заставив их думать, что она - немецкий эсминец.[27]

В 23:30 27 марта пять эскадрилий RAF (в составе 35 Whitleys и 27 Резиновые сапоги ) начали свои бомбардировки. Бомбардировщики должны были оставаться на высоте более 6000 футов (1800 м) и должны были оставаться над портом в течение 60 минут, чтобы отвлечь внимание от себя и от моря. У них был приказ бомбить только четко обозначенные военные цели и сбрасывать только одну бомбу за раз. Как оказалось, из-за плохой погоды и полной облачности над портом только четыре самолета бомбили цели в Сен-Назере. Шести самолетам удалось бомбить другие близлежащие цели.[27][37]

Около 02:00 колонна была замечена Немецкая подводная лодкаU-593, который нырнул и позже сообщил, что британские корабли движутся на запад, что еще больше усложнило понимание немцами рейда.

Необычное поведение бомбардировщиков Kapitän zur See Меке. В 00:00 28 марта он предупредил о возможном приземлении с парашютом. В 01:00 28 марта он приказал прекратить стрельбу всем орудиям и погасить прожектора на случай, если бомбардировщики будут использовать их для определения местонахождения порта. Все были приведены в состояние повышенной готовности. Роты обороны гавани и экипажи кораблей получили приказ покинуть бомбоубежища. Во время всего этого наблюдательный наблюдатель сообщил о некоторой активности в море, поэтому Меке начал подозревать какой-то тип высадки и приказал обратить особое внимание на подходы к гавани.[38]

Таранить сухой док

корабль под углом 45 градусов с изображением повреждений, нанесенных немецкой артиллерией и столкновением с доком
HMS Кэмпбелтаун заклинило в воротах дока. Обратите внимание на открытое переднее положение пистолета на Кэмпбелтаун и позиция немецких зенитных орудий на крыше здания в задней части.

28 марта в 00:30 колонна пересекла косяки в устье устья Луары, с Кэмпбелтаун соскребая дно дважды. Каждый раз она вырывалась, и группа в темноте направлялась к гавани. Они прошли около восьми минут от ворот дока, когда в 01:22 весь конвой был освещен прожекторами на обоих берегах устья. А военно-морской сигнальный огонь потребовали их опознания.[31]

MGB 314 ответил в закодированном ответе, полученном от немецкого траулера, поднявшегося на борт во время Вогсойский рейд. Из береговой батареи было произведено несколько очередей, и обе Кэмпбелтаун и MGB 314 ответил: «Корабль обстрелян дружественными войсками». Обман дал им немного больше времени, прежде чем все немецкие орудия в отсеке открыли огонь.[39] В 01:28, когда конвой находился в 1 миле (1,6 км) от ворот дока, Битти приказал спустить немецкий флаг и Белый прапорщик поднятый. Похоже, интенсивность немецкого огня возрастала. Сторожевой корабль открыл огонь и был быстро замолчал, когда корабли в конвое ответили, стреляя в него, когда они проходили.[40]

К этому моменту все корабли конвоя были в пределах досягаемости для поражения целей на берегу и вели огонь по огневым точкам и прожекторам. Кэмпбелтаун получил несколько попаданий и увеличил скорость до 19 узлов (35 км / ч). Рулевой на ее мостике был убит, его заменяющий также был ранен и заменен.[41] Ослепленная прожекторами, Битти знала, что они близки к своей цели. Все еще находясь под шквальным огнем, МГБ свернуло в устье реки. Кэмпбелтаун преодолел конец Старого Крота, прорезал противоторпедную сетку, натянутую на входе, протаранил ворота дока, нанеся удар домой в 01:34, на три минуты позже запланированного. Сила удара отбросила корабль на 33 фута (10 м) к воротам.[31]

Высадка из Кэмпбелтаун и ML

Два раненых коммандос в сопровождении двух вооруженных военно-морских сил Германии. На заднем плане большое здание
Пленные коммандос под немецким эскортом

Коммандос на Кэмпбелтаун сейчас высадился. В их состав входили две штурмовые группы, пять отрядов подрывников со своими защитниками и один ступка группа.[36] Трем командам по сносу было поручено уничтожить насосное оборудование дока и другие установки, связанные с сухим доком. Капитан в килте Дональд Уильям Рой - «Лэрд» - и его штурмовому отряду из 14 человек была поставлена ​​задача вывести из строя две огневые точки на крыше насосной станции, расположенные высоко над причалом, и закрепить мост, чтобы обеспечить маршрут для рейдов для выхода из зоны дока. Рой и сержант Дон Рэндалл использовали подъемные лестницы и гранаты, чтобы выполнить первое, и лобовой рывок, чтобы закрепить мост и сформировать плацдарм, что позволило капитану Бобу Монтгомери и лейтенанту Корран Пёрдон и их командам по сносу покинуть этот район.[42][43]

В этом бою они потеряли 4 человек. Пятой команде тоже удалось выполнить все поставленные задачи, но почти половина их людей была убита. Две другие группы коммандос были не такими успешными. Почти все ML, перевозившие группы 1 и 2, были уничтожены при их приближении. ML 457 была единственной лодкой, высадившей Commandos на Старом Кроте, и только ML 177 удалось добраться до ворот у старого входа в бассейн.[44] Этой команде удалось посадить заряды на двух буксиры пришвартован в бассейне.[45]

Поблизости было всего два других ML: ML 160 продолжал мимо дока и поражал цели вверх по реке, ML 269 казался неконтролируемым и бегал по кругу.

Подполковник Ньюман на борту МГБ не должен был приземляться, но он был одним из первых на берегу. Одним из первых его действий было направление минометного огня по огневой позиции на загонах подводных лодок, что приводило к тяжелым потерям среди коммандос. Затем он направил пулеметный огонь на вооруженный траулер, который был вынужден отступить вверх по течению. Ньюман организовал оборону, которая преуспела в сдерживании растущего числа немецких подкреплений, пока отряды подрывников не завершили свои задачи.[46]

Около 100 коммандос все еще находились на берегу, когда Ньюман понял, что эвакуация по морю больше невозможна. Он собрал выживших и отдал три приказа:

  • Сделать все возможное, чтобы вернуться в Англию;
  • Не сдаваться, пока не будут исчерпаны все наши боеприпасы;
  • Ни в коем случае не сдаваться, если мы можем помочь.[47]

Ньюман и Копленд повели атаку из старого города через мост, обстрелянный пулеметами, и двинулись в новый город. В Коммандос пытались пройти по узким улочкам города в окрестности, но в конце концов были окружены. Когда их боеприпасы были израсходованы, они сдались.[44][46][48] Не все коммандос попали в плен, так как пять человек достигли нейтральной Испании и в конце концов вернулись в Англию.[49]

Малые корабли

Корабль мчится в море с белой волной; землю можно увидеть на заднем плане
Моторный торпедный катер 74

Большинство ML были уничтожены на ходу и горели. Первый ML в колонне правого борта стал первой лодкой, которая загорелась. Ее капитану удалось вытащить ее на берег в конце Старого Крота. Некоторым лодкам с правого борта удалось достичь своей цели и высадить своих коммандос. ML 443, ведущая лодка в левой колонне, приблизилась к молу в пределах 10 футов (3,0 м) от сильного огня прямой наводкой и ручных гранат, прежде чем была подожжена. Экипаж спасли ML 160, один из торпедных ML, который искал подходящие цели, такие как два больших танкера, которые, по сообщениям, находились в гавани.[50] Командиры ML 160 и ML 443, Лейтенанты Т. Бойд и Т. Д. Платт были награждены Заказ на выдающиеся услуги за их храбрость.[51][№ 5] Остальная часть колонны портов была разрушена или выведена из строя еще до того, как достигла мола.[53] ML 192 и ML 262 были подожжены, и все их люди, кроме шести, были убиты. ML 268 был взорван, один выжил.[54]

Томас О'Лири, оператор беспроводной связи ML 446, сказал:

«Один спецназовец заметил, насколько красивым был трассирующий огонь, красный и зеленый. Мгновение спустя один вылетел ему в затылок. Я был внизу в своей жестяной шляпе, потому что к этому моменту пули проходили сквозь (лодку) и с другой стороны. Если я хотел побродить, мне приходилось ползать на четвереньках, и мне повезло, что на моем уровне ничего не проходило. Мы не могли попасть (к цели), и внезапно раненые начали к тому времени все наши орудия заклинило, и большинство других кораблей загорелось ».[55][56]

ML 177, катер, успешно снявший часть экипажа с Кэмпбелтаун, затонула при выходе из устья.[57] ML 269Еще один торпедный катер на большой скорости двигался вверх и вниз по реке, отвлекая немецкий огонь от высадки. Вскоре после прохождения Кэмпбелтаун он был подбит, и его рулевое управление было повреждено. На ремонт руля ушло десять минут. Катер развернулся и двинулся в обратном направлении, попутно открыв огонь по вооруженному траулеру. Ответный огонь траулера привел к возгоранию двигателя лодки.[58]

Судно в море движется слева направо, с опознавательными буквами JR на носу
Немецкий торпедный катер Ягуар

ML 306 также попал под сильный огонь, когда подошел к порту. Сержант Томас Даррант Коммандос № 1, стоящий на корме Пистолет Льюиса, на бегу вступил в бой с орудиями и прожекторами. Он был ранен, но остался с оружием. ML достиг открытого моря, но был атакован с близкого расстояния Немецкий торпедный катер Ягуар. Даррант открыл ответный огонь, целясь по мостику торпедного катера. Он был снова ранен, но оставался у ружья даже после того, как немецкий командующий попросил их сдаться. Он выпустил много бочек с боеприпасами, пока ML не был взят на борт. Даррант умер от ран и по рекомендации Ягуар'с командиром, был награжден посмертный Виктория Кросс.[34][59]

После высадки группы штаб-квартиры коммандос командор Райдер отправился проверить, что Кэмпбелтаун прочно застрял в доке. Некоторых из выживших членов экипажа доставили на борт МГБ. Райдер вернулся в лодку и приказал МТБ выполнить альтернативную задачу и торпедировать шлюзовые ворота у старого входа в бассейн. После успешной торпедной атаки Райдер приказал МТБ уйти. На пути к выходу из устья они остановились, чтобы собрать выживших из тонущего ML, и были сбиты и подожжены.[60] Вернувшись в доки, МГБ расположилось посреди реки, чтобы поразить огневые точки противника. Форвард-2-фунтовая орудие был укомплектован Способный моряк Уильям Альфред Сэвидж. Командир Райдер сообщил, что

«Очевидно, ощущалась скорость поддерживающего огня, и коммандос в районе дока Тирпиц, несомненно, преодолели сопротивление в этом районе. Было заметное ослабление огня противника».[61]

Моторная артиллерийская лодка движется слева направо в море
Моторная артиллерийская лодка 314

Райдер не видел никаких кораблей, кроме семи или восьми горящих ML. Затем он понял, что места высадки у Старого Крота и вход в бассейн были захвачены немцами.[2] Больше они ничего не могли сделать для коммандос, поэтому они направились в море. По пути они постоянно освещались немецкими прожекторами и были поражены немецкими орудиями не менее шести раз. Проходящий ML 270, они приказали ей следовать за ней и задымили обе лодки.[51]

Когда они вышли в открытое море, орудия меньшего калибра оказались вне досягаемости и перестали стрелять, но более тяжелая артиллерия продолжала вести огонь. Лодки находились примерно в 4 милях (6,4 км) от берега, когда последний немецкий залп охватил их и убил Сэвиджа, который все еще держал свое оружие. За свои подвиги награжден посмертным крестом Виктории. Его цитата признала как Сэвиджа, так и храбрость «многих других, неназванных, в моторных катерах, мотогонках и моторных торпедных катерах, которые храбро выполняли свои обязанности на полностью открытых позициях против вражеского огня с очень близкого расстояния».[51]

Обратное путешествие

маленький корабль дым поднимается и опускается. На заднем плане причал
Остатки неопознанного Моторный запуск, 28 марта 1942 г.

В 06:30 пять немецких торпедных катеров, от которых конвой уклонился накануне, были замечены HMS. Атерстон и Tynedale. Эсминцы повернулись к ним и открыли огонь на дальности 7 морских миль (13 км). Через десять минут немецкие лодки отвернулись, дымя.[61] Вскоре после этого эсминцы заметили МГБ и два сопровождающих его ML и передали свои потери Атерстон. Не ожидая прибытия лодок, они направились домой. Сразу после 09:00 эсминцы сопровождения типа "Охота" Brocklesby и Кливленд прибыл, посланный главнокомандующим Плимутом. Вскоре после этого корабли были замечены Хейнкель 115 гидросамолет Люфтваффе.[2]

Следующий немецкий самолет на сцене - Юнкерс 88, был задействован РАФ Бристоль Бофайтер которые появились в этом районе ранее. Обе машины упали в море. Прибыли и другие немецкие самолеты, но их отогнали Бофайтеры и Hudsons из Прибрежное командование. Атлантические погодные условия ухудшились. На фоне опасений по поводу растущей немецкой угрозы и осознания того, что поврежденные небольшие корабли не смогут угнаться за ними, командующий Сэйер приказал экипажам покинуть меньшие лодки и затопить их.[62]

ML 160, ML 307 и ML 443 достигли места встречи и ждали до 10:00 появления эсминцев. Однажды подвергшись нападению, они двинулись дальше в Атлантику, чтобы попытаться избежать Люфтваффе но Junkers 88 появился над головами в 07:30 и приблизился к ним на низком уровне, чтобы лучше рассмотреть. Корабли открыли огонь, попали в кабину «Юнкерс» и самолет рухнул в море. Следующим появившимся самолетом был Blohm & Voss гидросамолет которые пытались бомбить корабли, но ушли, будучи поврежденными пулеметным огнем. На следующий день ML без посторонней помощи добрались до Англии.[63][64]

Кэмпбелтаун взрывается

большие дыры в бортах корабля. К пристани ведет лестница. Также есть свидетельства пожара.
Крупный план HMS Кэмпбелтаун после рейда. Обратите внимание на повреждение корпуса и верхней части корпуса, а также на немецкий персонал на борту судна.

Заряды взрывчатого вещества в HMS Кэмпбелтаун взорвался в полдень 28 марта 1942 г., и сухой док был разрушен.[65] Сообщения о судьбе двух танкеров, стоявших в доке, разнятся; они либо были сметены водной стеной и затонули,[66] или пронеслись в дальний конец дока, но не затонули.[67]Группа из 40 старших немецких офицеров и гражданских лиц, совершивших поездку по Кэмпбелтаун были убиты. Всего в результате взрыва погибло около 360 человек.[68] Обломки Кэмпбелтаун Спустя несколько месяцев его все еще можно было увидеть в сухом доке, когда для фотографирования порта были отправлены фоторазведчики RAF.[69]

По словам капитана Роберта Монтгомери (Королевские инженеры, прикрепленные к коммандос № 2), Кэмпбелтаун должен был взорваться в 4:30 утра, по его мнению, задержка была вызвана некоторым количеством кислоты в карандашные детонаторы отгоняется. По мере того как наступало утро, все больше и больше пленных товарищей присоединялись к нему в немецком штабе.

Незадолго до взрыва Кэмпбелтауна Сэм Битти был допрошен немецким военно-морским офицером, который сказал, что ремонт повреждений, нанесенных Кэмпбелтауном, не займет много времени. Как раз в этот момент она поднялась. Битти улыбнулся офицеру и сказал: «Мы не такие глупы, как вы думаете!»[70]

На следующий день после взрыва Организация Тодта Рабочим было поручено убирать завалы и обломки. 30 марта в 16:30 торпеды из МТБ 74, которые находились на установке предохранителя замедленного действия, взорвались у старого входа в бассейн. Это вызвало тревогу у немцев. В Организация Тодта рабочие убежали из района дока. Немецкие охранники, ошибочно приняв цвет хаки обмундирования для британской формы, открыл огонь, убив некоторых из них. Немцы также подумали, что некоторые коммандос все еще прячутся в городе, и сделали улицу путем обыска, в ходе которого были убиты и горожане.[65]

Последствия

Аэрофотоснимок Сен-Назера
Нормандия Док через несколько месяцев после рейда. Обломки HMS Кэмпбелтаун можно увидеть внутри сухого дока.

Взрыв вывел сухой док из строя до конца войны.[71] Рейд на Сен-Назер был успешным, но дорогой ценой - из 622 солдат Королевского флота и коммандос, принявших участие в рейде, только 228 человек вернулись в Англию. Пять коммандос сбежали через нейтральную Испанию и Гибралтар с помощью французских граждан отправился на корабле в Англию; 169 человек погибли (105 РН и 64 коммандос), еще 215 стали военнопленные (106 RN и 109 Commandos). Их сначала доставили в La Baule а затем отправлено Шталаг 133 в Ренн.[13][48] Падших британских рейдеров похоронили в Ла-Боль-Эскублак Кладбище с воинскими почестями в 13 км к западу от Сен-Назера.

Чтобы признать их достижение, 89 украшения были награждены за рейд, в том числе Виктория Кросссес присуждается лейтенанту Битти, подполковнику Ньюману и командиру Райдеру и посмертно сержанту Дарранту и способному матросу Сэвиджу. Выдающиеся заказы на обслуживание были присуждены майору Уильяму Копленду, капитану Дональду Рою, лейтенанту Т. Бойду и лейтенанту Т. Д. Л. Платту. Другие награды были вручены четыре Заметные медали за доблесть, пять Медали за выдающиеся заслуги, 17 Кресты за выдающиеся заслуги, 11 Военные кресты, 24 Медали за выдающиеся заслуги и 15 Военные медали. Четверо мужчин были награждены Croix de Guerre Францией и еще 51 упоминается в депешах.[13][72]

Адольф Гитлер был в ярости из-за того, что британцы смогли беспрепятственно провести флотилию кораблей по Луаре, и он разграбил Generaloberst Карл Хильперт, начальник штаба OB West (Главнокомандующий Запад).[73] Рейд снова привлек внимание Германии к Атлантическая стена особое внимание было уделено портам, чтобы предотвратить повторение рейда. К июню 1942 года немцы начали использовать бетон для укрепления огневых точек и бункеров в количествах, которые ранее использовались только в Ручки для подводных лодок. Гитлер изложил новые планы на встрече с министром вооружений Альберт Шпеер в августе 1942 г., призывая к строительству 15 000 бункеров к маю 1943 г. для защиты Атлантического побережья от Норвегии до Испании.[74] Линкор Тирпиц никогда не заходил в Атлантику. Она осталась на норвежском фьорды угрожать судоходству союзников, пока она не будет уничтожена ВВС Великобритании в Операция Катехизис 12 ноября 1944 г.[75]

Наследие

Белый камень с металлической пластиной на фасаде; яхты на якоре на заднем плане
Мемориал Сен-Назер в Фалмуте

Сен-Назер был одним из 38 боевые награды подарен коммандос после войны.[76] Выжившие создали свою собственную ассоциацию, Общество Святого Назера, зарегистрированную в Великобритании благотворительную организацию.[77]

На памятнике рейду, воздвигнутому в Фалмуте, есть следующая надпись:[78]

ОПЕРАЦИОННЫЙ БЕЛАРУСЬ

ИЗ ЭТОЙ ГАВАНИ 622 МОРЯКА
И КОМАНДЫ УСТАНАВЛИВАЮТ ПАРУС ДЛЯ
УСПЕШНЫЙ НАЙД НА СТ. НАЗАИР
28 МАРТА 1942 ГОДА УБИТЫ 168
НАГРАЖДЕНЫ 5 КРЕСТОВ ВИКТОРИИ
———— · ————
ПОСВЯЩЕННОЙ ПАМЯТИ
ИХ СОТРУДНИКИ

СВЯТОЙ НАЗАИРСКОЕ ОБЩЕСТВО

Новый HMSКэмпбелтаун, а Фрегат тип 22, был спущен на воду 7 октября 1987 года.[79] Она несла корабельный колокол с первого Кэмпбелтаун который был спасен во время рейда и передан городу Кэмпбеллтаун, Пенсильвания в конце Второй мировой войны. В 1988 году жители Кэмпбеллтауна проголосовали за то, чтобы одолжить колокол новому кораблю, пока он остается на службе в Королевском флоте.[80]Колокол был возвращен городу 21 июня 2011 г., когда HMS Кэмпбелтаун был списан.

4 сентября 2002 г. дерево и сиденье в Национальный мемориальный дендрарий были посвящены участникам рейда. На сиденье есть надпись:

В память о моряках Королевского флота и армейских коммандос, погибших во время рейда на Сен-Назер 28 марта 1942 года.[81]

Смотрите также

Примечания

Сноски

  1. ^ Источники расходятся по цифрам. в Лондонская газета На счету рейда Адмиралтейства числилось 353 Королевского флота и 268 коммандос.[2]
  2. ^ Motor Launches обычно вооружались Ordnance QF 3 pounder Vickers пистолет вперед, близнец Пистолеты Льюиса на корме, и 12 глубинные бомбы.[21]
  3. ^ В бригаде было три батальона: 703-й, 705-й и 809-й зенитные дивизии.[28]
  4. ^ Названные немцами торпедными катерами, они были эквивалентны по огневой мощи небольшому эсминцу; действительно, союзные войска называли их эсминцами.[33]
  5. ^ Всего было награждено экипажами малых судов 44 награды и 19 упоминаний в депешах.[52]
Организация стартовых флотилий рейда Сен-Назер[82]
28-я моторная стартовая флотилия20-я стартовая флотилия7-я моторная стартовая флотилия
ML 447 лейтенант-командир
F N Woods		ML 192 лейтенант-командир
Билл Стивенс		ML 156 лейтенант Лесли Фентон
ML 298 лейтенант Боб НокML 262 лейтенант Тед БертML 160 лейтенант Том Бойд
ML 306 лейтенант Ян ХендерсонML 267 лейтенант Э. БеартML 177 Младший лейтенант Марк Родье
ML 307 лейтенант Норман УоллисML 268 лейтенант Билл ТиллиML 270 лейтенант Чарльз Стюарт Боншоу Ирвин
ML 341 лейтенант Дуглас Брио
ML 443 лейтенант Т. Д. Платт
ML 446 лейтенант Дик Фалконер
ML 457 лейтенант Том Кольер

Цитаты

  1. ^ Дорриан, стр.114
  2. ^ а б c d «№ 38086». Лондонская газета (Добавка). 30 сентября 1947 г. С. 4633–4640.
  3. ^ а б c Форд, стр. 7
  4. ^ Mountbatten, стр. 71
  5. ^ а б c Хинсли и др., Стр. 192
  6. ^ а б Форд, стр. 10
  7. ^ а б Форд, стр. 13
  8. ^ а б Форд, стр. 15
  9. ^ а б c Форд, стр. 14
  10. ^ Mountbatten, стр. 72
  11. ^ а б c Брэдхэм, стр. 33
  12. ^ а б c d е ж грамм Брэдхэм, стр. 34
  13. ^ а б c d "HMS Campbeltown в память о рейде на Сен-Назер 28 марта 1942 г.". Королевский флот. Получено 6 августа 2010.
  14. ^ Дорриан, стр. 118
  15. ^ Дорриан, стр. 41 год
  16. ^ Дорриан, стр. 106
  17. ^ Дорриан, стр. 91
  18. ^ а б c Брэдхэм, стр. 36
  19. ^ Артур, Макс (28 октября 1998 г.). "Некролог: лорд Ньюборо". Независимый (28 октября 1998 г.). Лондон. Получено 11 августа 2010.
  20. ^ Форд, стр. 25
  21. ^ Ламберт и Росс, стр. 29
  22. ^ Neillands, p. 49
  23. ^ Neillands, p. 46
  24. ^ а б Форд, стр. 17
  25. ^ а б Zetterling & Tamelander, стр. 78
  26. ^ а б c d Брэдхэм, стр. 37
  27. ^ а б c d Брэдхэм, стр. 38
  28. ^ а б c d Форд, стр. 29
  29. ^ Морман, стр. 66
  30. ^ Форд, стр. 29–30.
  31. ^ а б c Брэдхэм, стр. 39
  32. ^ Брэдхэм, стр. 31 год
  33. ^ Mountbatten, стр. 76
  34. ^ а б Форд, стр. 84
  35. ^ Форд, стр. 36
  36. ^ а б Морман, стр. 68
  37. ^ «Дневник кампании за март 1942 года». королевские воздушные силы. Получено 7 августа 2010.
  38. ^ Форд, стр. 38
  39. ^ Миллер П. 38
  40. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 73
  41. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 74
  42. ^ Дневники DWR
  43. ^ "Штурм Сен-Назера" Дж. Дж. Дорриан
  44. ^ а б Брэдхэм, стр. 40
  45. ^ Дорриан, стр.189, 258
  46. ^ а б «№ 37134». Лондонская газета (Добавка). 15 июня 1945. С. 3171–3172.
  47. ^ Mountbatten, стр. 94
  48. ^ а б Брэдхэм, стр. 41 год
  49. ^ Форд, стр. 88
  50. ^ Дориан, стр. 143
  51. ^ а б c «№ 35566». Лондонская газета. 19 мая 1942 г. с. 2225.
  52. ^ «Присуждены медали». Общество Святого Назера. Архивировано из оригинал 14 сентября 2012 г.. Получено 12 августа 2010.
  53. ^ Сент-Джордж Сондерс, стр. 96
  54. ^ Neillands, p. 52
  55. ^ "Столетие" Морских пожаров "'". Новости BBC. Получено 25 августа 2016.
  56. ^ "О'Лири, Томас (интервью IWM)". Имперские военные музеи. 24 апреля 1990 г.. Получено 25 августа 2016.
  57. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 84
  58. ^ Mountbatten, стр. 85
  59. ^ «№ 37134». Лондонская газета (Добавка). 15 июня 1945. С. 3172–3172.
  60. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 83
  61. ^ а б Сент-Джордж Сондерс, Хилари (24 мая 1943 г.). "Сен-Назер". Жизнь. Получено 15 августа 2010.
  62. ^ Mountbatten, стр. 89
  63. ^ Брэдхэм, стр. 44
  64. ^ Mountbatten, стр. 90
  65. ^ а б Брэдхэм п. 42
  66. ^ Форд, стр. 85
  67. ^ Уингейт, Джон (1972) [1971]. HMS Campbeltown (USS Buchanan). Военные корабли в профиль Том 1. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. п. 117.
  68. ^ «Кэмпбелтаун отдает дань уважения величайшему рейду из всех». Новости ВМФ. 4 апреля 2001 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2007 г.. Получено 14 августа 2010.
  69. ^ Имперский военный музей, номер коллекции: C3398
  70. ^ Артур, Макс (2004). Забытые голоса Второй мировой войны (Изд. 2005 г.). Лондон: Ebury Press. п. 187. ISBN  0091897351.
  71. ^ Зеттерлинг и Тамеландер, стр. 86
  72. ^ Форд, стр. 89
  73. ^ Харрисон, стр. 135
  74. ^ Залога, стр. 7–9.
  75. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 326
  76. ^ Морман, стр. 94
  77. ^ "Домашняя страница Общества Сен-Назера". Общество Св. Назера. Архивировано из оригинал 14 сентября 2012 г.. Получено 7 августа 2010.
  78. ^ "Вспоминая набег на Сен-Назер". BBC. Получено 11 августа 2010.
  79. ^ "HMS Campbeltown". Королевский флот. Получено 7 августа 2010.
  80. ^ "Корабельный колокол". Королевский флот. Получено 7 августа 2010.
  81. ^ «Национальный мемориальный аборетум». Общество Св. Назера. Получено 11 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  82. ^ Брэдхэм, стр. 35–36.

Рекомендации

  • Брэдхэм, Рэндольф (2003). Крепости гитлеровских подводных лодок. Санта-Барбара: Гринвуд. ISBN  0-275-98133-9.
  • Дорриан, Джеймс (1998). Штурм Сен-Назера: захватывающая история рейда по захвату доков, март 1942 г.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-849-6.
  • Форд, Кен (2001). Сен-Назер 1942: Великий рейд коммандос. Кампания № 92. Оксфорд: Оспри. ISBN  1-84176-231-8.
  • Харрисон, Гордон А (1951). Армия США во Второй мировой войне: Европейский театр военных действий, атака через канал. Вашингтон: Министерство обороны, Армия, Центр военной истории. GPO С / Н 008-029-00287-6.
  • Hinsley, F.H .; и другие. (1981). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции. II. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN  0-11-630934-2.
  • Ламберт, Джон; Росс, Эл (1990). Прибрежные силы союзников времен Второй мировой войны: проекты Fairmile и американские подводные лодки-охотники за прибрежными войсками союзников времен Второй мировой войны. я. Лондон: Конвей. ISBN  0-85177-519-5.
  • Миллер, Рассел (1981). Коммандос. Александрия: Книги времени-жизни. ISBN  0-8094-3401-6.
  • Морман, Тимоти Роберт (2006). Британские коммандос 1940–46. Оксфорд: скопа. ISBN  1-84176-986-X.
  • Маунтбеттен, Луи (2007). Комбинированные операции: официальная история коммандос. Верона: читайте книги. ISBN  978-1-4067-5957-0.
  • Нейландс, Робин (2005). Рейд на Дьепп. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34781-5.
  • Сент-Джордж Сондерс, Хилари Эйдан (1949). Зеленый берет: история коммандос, 1940–1945 гг.. Севеноукс: Новая английская библиотека. ISBN  0-450-01007-4.
  • Залога, Стивен Дж. (2007). Атлантическая стена: Франция. я. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-84603-129-8.
  • Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии. Хавертаун: Каземат Издатели. ISBN  978-1-935149-18-7.

внешняя ссылка