Сухой Су-27 - Википедия - Sukhoi Su-27

«Су-27 Фланкер» перенаправляется сюда. Для игры на ПК см. Су-27 Фланкер (видеоигра).

Су-27
Сухой Су-27СКМ на авиашоу МАКС-2005.jpg
Су-27СКМ на авиасалоне МАКС-2005
РольМногоцелевой истребитель, истребитель завоевания превосходства в воздухе
национальное происхождениеСоветский Союз / Россия
ПроизводительСухой
Первый полет20 мая 1977 г.
Вступление22 июня 1985 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС России
ВВС Народно-освободительной армии
Силы ПВО и ПВО Узбекистана
Видеть Операторы раздел для других
Произведено1982 – настоящее время
Количество построенных680[1]
Себестоимость единицы продукции
ВариантыСухой Су-30
Сухой Су-33
Сухой Су-34
Сухой Су-35
Сухой Су-37
Шэньян J-11

В Сухой Су-27 (русский: Сухой Су-27; Название отчетности НАТО: Фланкер) это Советский -источник двухмоторный сверхманевренный самолет истребитель разработано Сухой. Он был задуман как прямой конкурент для больших Соединенных Штатов. истребители четвертого поколения такой как Грумман F-14 Tomcat и F-15 Eagle, с дальностью 3530 км (1910 миль), тяжелый авиационные боеприпасы, сложный авионика и высокая маневренность. Су-27 был разработан для превосходство в воздухе миссии, и последующие варианты способны выполнять практически все воздушная война операции. Он был разработан с Микоян МиГ-29 как его дополнение.

Су-27 поступил на вооружение Советские ВВС в 1985 году. Основная роль заключалась в ПВО дальнего действия против американских SAC B-1B и B-52G / H бомбардировщики, защищающие советское побережье от авианосцев и летающие истребители эскорта для советских тяжелых бомбардировщиков, таких как Ту-95 "Медведь", Ту-22М "Встречный огонь" и Ту-160 "Блэкджек".[2]

Есть несколько смежных разработок конструкции Су-27. В Су-30 - двухместный истребитель двойного назначения для всепогодных, дальних миссий по перехвату класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". В Су-33 'Фланкер-Д' это перехватчик обороны военно-морского флота для использования на авианосцы. К другим версиям относятся двухместные сиденья, расположенные бок о бок. Су-34 'Защитник' ударный вариант / истребитель-бомбардировщик и Су-35 'Фланкер-Э' улучшенное превосходство в воздухе и многоцелевой истребитель. В Шэньян J-11 это Китайский лицензионный вариант Су-27.

Разработка

В 1969 году Советский Союз узнал о ВВС США программа "F-X", в результате которой F-15 Eagle. Советское руководство вскоре осознало, что новый американский истребитель будет представлять серьезное технологическое преимущество перед существующими советскими истребителями. Нужен был более сбалансированный истребитель с хорошей маневренностью и совершенными системами. В ответ Советский Генштаб издал требование о Перспективный Фронтовой Истребитель (PFI, буквально «Перспективный боец ​​на передовой», примерно «Продвинутый боец ​​на передовой»).[3] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными, требовали большой дальности, хороших характеристик на коротких дистанциях (включая возможность использовать строгие взлетно-посадочные полосы), отличной маневренности, скорости 2+ Маха и тяжелого вооружения. Аэродинамический дизайн нового самолета в значительной степени выполнен ЦАГИ в сотрудничестве с Сухой конструкторское бюро.[3]

Когда спецификация оказалась слишком сложной и дорогостоящей для одного самолета из необходимого количества, спецификация PFI была разделена на две части: LPFI (Легкий ПФИ, Легкий PFI) и TPFI (Тяжольный ПФП, Heavy PFI). Программа LPFI привела к Микоян МиГ-29, относительно ближний тактический истребитель, а программа TPFI была возложена на ОКБ Сухого, которое в конечном итоге произвело Су-27 и его различные модификации.

Советский Су-27 в полете

Конструкция Сухого, которая постепенно изменялась, чтобы отразить советское понимание технических характеристик F-15, стала Т-10 (10-й проект Сухого), совершивший первый полет 20 мая 1977 года. Самолет имел большое крыло, обрезанное, с двумя отдельными стручковый двигатели и двойной хвост. «Туннель» между двумя двигателями, как на F-14 Tomcat, действует как дополнительная подъемная поверхность и скрывает вооружение от радаров.

Воздушные силы

Т-10 был замечен западными наблюдателями и получил оценку Название отчетности НАТО «Фланкер-А». Разработка Т-10 была отмечена значительными проблемами, что привело к фатальной аварии второго прототипа Т-10-2 7 июля 1978 г.[4] из-за недостатков в FBW система контроля.[5] За этим последовали обширные изменения конструкции (от Т-10-3 до Т-10-15) и переработанная версия Т-10-7, теперь обозначенная как Т-10Ссовершил свой первый полет 20 апреля 1981 года. Он также потерпел крушение из-за проблем с управлением и был заменен на Т-10-12, который стал Т-10С-2. Этот также разбился 23 декабря 1981 года во время высокоскоростных испытаний, в результате чего погиб пилот.[6][7] В итоге демонстратор Т-10-15, Т-10С-3, превратился в окончательную конфигурацию Су-27.[8]

Р-42 на аэродроме Раменское.

В Т-10С-3 был изменен и официально обозначен как П-42, устанавливая количество мировые рекорды по времени восхождения,[9] побив установленные в 1975 году аналогично модифицированный F-15 называется «Полоса орла».[10] В П-42 «Стрик Фланкер» был лишен всего вооружения, радаров и оперативного оборудования. Также были сняты законцовки киля, хвостовая балка и пусковые планки законцовок крыла. Композитный обтекатель был заменен на более легкий металлический вариант. С самолета сняли краску, отполировали, а все зазоры и стыки, вызывающие сопротивление, заделали. Двигатели были модифицированы для увеличения тяги на 1000 кг (2200 фунтов), в результате чего тяговооруженность почти 2: 1 (сравнение со стандартным примером см. Характеристики ).[11][12]

Двухместный учебно-боевой самолет Су-27УБ ВВС России

Производство Су-27 (иногда Су-27С, Обозначение НАТО «Фланкер-Б») начали поступать ВВС эксплуатировалась в 1985 году, хотя из-за производственных трудностей она не появлялась в силе до 1990 года.[13] Су-27 служил как с В-ПВО и Фронтальная авиация. Оперативное преобразование единиц в тип происходило с использованием Су-27УБ (Русский язык для "UЧебно Boevoy "-" Combat Trainer ", обозначается в НАТО" Flanker-C ") двухместный учебно-тренировочный, с сидящими тандемными пилотами.[14]

Когда создавался военно-морской тренажер Flanker, советские ВВС оценивали замену для Су-24 "Фехтовальщик" ударным самолетом, и тогда советским планировщикам стало очевидно, что замена Су-24 должна быть способна выдержать столкновения с новыми американскими F-15 и F-16. КБ Сухого сконцентрировалось на адаптации стандарта. Су-27УБ тренер-тандем. Тем не менее, советские ВВС предпочли вариант размещения экипажа (сидения бок о бок), который использовался на Су-24, поскольку он лучше подходил для высоких нагрузок и потенциально длительных ударных задач. Поэтому концептуальный военно-морской сидящий бок о бок тренер был использован в качестве основы для разработки Су-27ИБ (Русский язык для "яСтребитель B«Омбардировщик» - «Истребитель-бомбардировщик») на замену Су-24 в 1983 году. Первый серийный планер поднялся в воздух в начале 1994 года и переименован в Су-34 (По классификации НАТО «Защитник»).[15]

военно-морской

Разработка версии для ВМФ СССР под названием Су-27К (Русский язык для "Korabyelny "-" Корабельный ", обозначение НАТО" Flanker-D ") началось вскоре после разработки основного наземного типа. Некоторые из демонстраторов T10 были модифицированы для проверки характеристик морских вариантов для авианосных операций. Эти модифицированные демонстраторы руководили конкретным прототипам для ВМФ СССР, обозначенным "T10K" (Kорабельный). В T10Ks имел утки, фиксирующий крюк и бортовое оборудование для посадки на авианосец, а также выдвижной зонд для дозаправки в воздухе. У них не было шасси, необходимого для посадки авианосца или складывания крыльев. Первый T10K совершил полет в августе 1987 года под управлением известного советского летчика-испытателя. Виктор Пугачев (кто первым продемонстрировал маневр кобры на Су-27 в 1989 г.), выполняя испытательные взлеты с наземного лыжный трамплин несущая палуба на Черное море побережье в Саки в Украинская ССР. Самолет погиб в результате авиакатастрофы в 1988 году.

В то время как военно-морской Flanker разрабатывался, Советы строили свое первое поколение авианосцев и не имели опыта работы с ними. паровые катапульты и не хотел откладывать введение перевозчиков. Таким образом, было решено использовать метод взлета, который не требовал катапульты, создавая полную тягу против дефлектора, пока самолет не срезал ограничители, удерживающие его на палубе. Затем истребитель поднимался по палубе на лыжный трамплин и взлетал в воздух.[16]

Производство Су-27К имелась необходимая усиленная стойка шасси с двухколесным передним шасси, складывающаяся стабилизаторы и крылья, внешние элероны который расширился дальше с внутренней двойной прорезью закрылки и увеличенный передние планки для захода на посадку на малой скорости, модифицированный LERX (Lидущий Edge рoot eИкснатяжение) с утками, измененный угол катапультируемого сиденья, модернизированный FBW, модернизированная гидравлика, фиксирующий крюк и выдвижной зонд для дозаправки в полете с парой выдвигающихся прожекторов в носовой части для освещения танкер ночью, вечером. В Су-27К начал испытания авианосца в ноябре 1989 г., снова с Пугачевым за штурвалом на борту первого советского авианосца под названием "Тбилиси "в то время, и официальные операции по перевозке начались в сентябре 1991 года.[17][18]

Разработка военно-морского учебного корабля, получившего название Су-27КУБ (Русский язык для "Kорабельный Uчебно-Boyevoy »-« Корабельный учебно-боевой »), началось в 1989 году. Целью было производство планера с двойной ролью для ВМФ и ВВС, пригодного для ряда других задач, таких как разведка, дозаправка в воздухе, морские удары и постановка помех . Затем эта концепция превратилась в Су-27ИБ (Су-34 "Защитник" ) для советских ВВС. У военно-морского учебного самолета была измененная носовая часть фюзеляжа для размещения сидений в кабине бок о бок с доступом для экипажа через лестницу в шасси носового колеса, а также увеличенные передние опоры, стабилизаторы, стабилизаторы и рули направления. Крылья имели дополнительные жесткие элементы для боеприпасов, и положение складывания также было сдвинуто дальше за борт. Воздухозаборники были фиксированными и не имели FOD аппаратное подавление. Центральная часть фюзеляжа была усилена с учетом максимальной полной массы 45 тонн (99 000 фунтов), а внутренний объем увеличен на 30%. Этот первый прототип, Т-10В-1, совершил полет в апреле 1990 года, проводя испытания по дозаправке в воздухе и имитируя заход на посадку с авианосца над Тбилиси. Второй прототип, Т-10В-2 был построен в 1993 году и имел увеличенные внутренние топливные баки, увеличенный хребет, удлиненное хвостовое оперение и тандемное двухколесное основное шасси.[15]

Экспорт и постсоветское развитие

В 1991 году производственные мощности на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод и Иркутск разработаны экспортные варианты Су-27: Су-27СК одноместный истребитель и Су-27УБК двухместный тренажер, ( K в обоих вариантах это русский язык для "Kоммерческий »- буквально« Коммерческий »)[19] которые были экспортированы в Китай, Вьетнам, Эфиопия и Индонезия.[20]

После распад СССР в 1991 г. Россия государство-преемник приступило к разработке перспективных вариантов Су-27, включая Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, и Су-37.

С 1998 г. экспорт Су-27СК был произведен как Шэньян J-11 в Китае по лицензии. Первый самолет лицензионного производства, собран в Шэньяне из российских комплектов, прошел летные испытания 16 декабря 1998 года. Эти лицензионные версии, которых насчитывалось 100, получили обозначение J-11A. Следующая модель, J-11B, широко использовала системы, разработанные в Китае. Су-27СК планер.[21]

Начиная с 2004 года, российские ВВС начали масштабное обновление парка исходных советских Су-27 («Фланкер-Б»). Модернизированные варианты обозначены Су-27СМ (Русский язык для "SЕрийный Mодернизованный "- буквально"Sэриал Mмодернизирован "). Это включало модернизацию возможностей воздух-воздух с R-77 ракета с активной радиолокационной головкой самонаведения. Модернизированные истребители Су-27СМ относятся к 4+ поколение. Ударная способность была увеличена за счет добавления Х-29Т / ТЭ / Л и Х-31П / Х-31А КАК М и КАБ-500КР / КАБ-1500КР умные бомбы. Также была модернизирована авионика.[22] В настоящее время в ВВС России поступают самолеты, модернизированные до стандарта SM3. Эффективность поражения воздушных и наземных целей увеличена в 2 и 3 раза по сравнению с базовым вариантом Су-27. Су-27СМ3 имеет две дополнительные станции под крылом и гораздо более прочный планер. Самолет оснащен новыми бортовыми радиоэлектронными системами и более широким спектром применяемого авиационного вооружения. В кабине самолета установлены многофункциональные дисплеи.[23]

Су-30 - двухместный многоцелевой вариант, разработанный на базе Су-27УБК и был разработан для экспорта и разделен на два основных варианта. Экспортный вариант для Китая, СУ-30МКК («Flanker-G»), который впервые взлетел в 1999 году. Другой вариант, разработанный как экспортная версия для Индии, Су-30МКИ («Фланкер-Н») был поставлен в 2002 году и имеет как минимум пять других конфигураций.

Су-33 - это версия советского самолета ВМФ России. Су-27К который был переименован ОКБ Сухого после 1991 года. (Оба имеют обозначение НАТО "Flanker-D")

Су-34 - российская производная советской эпохи. Су-27ИБ, который произошел от ВМФ СССР Су-27КУБ тренажер оперативной конверсии. Ранее он назывался Су-32МФ.

Самая новая и самая совершенная версия Су-27 - это Су-35С ("Serial »). Ранее Су-35 назывался Су-27М, Су-27СМ2, и Су-35БМ.[24]

Су-37 - демонстратор передовых технологий, созданный на основе прототипов Су-35, с соплами управления вектором тяги, изготовленными из титан вместо стали, и обновленный планер, содержащий высокую долю углеродное волокно и Сплав Al-Li.[25] Было построено только два примера, а в 2002 году один вышел из строя, что привело к прекращению работы программы. Однако усовершенствования Су-37 вошли в новые варианты Flanker, такие как Су-35С и Су-30МКИ.[26]

Дизайн

Кокпит

Базовая конструкция Су-27 аэродинамически аналогична Су-27. МиГ-29, но он существенно больше. Крыло сливается с фюзеляж на удлинители передней кромки и по сути представляет собой нечто среднее между стреловидное крыло и обрезанная дельта (треугольное крыло с обрезанными кончиками для ракетных рельсов или ECM стручки). Истребитель также является примером хвостатая дельта конфигурация крыла, сохраняющая обычную горизонтальность хвостовые самолеты.

Эскиз выступления Су-27 Кобра Пугачева маневрировать

Су-27 был первым в Советском Союзе по проводам система управления, на базе Сухого ОКБ опыт работы с Т-4 проект бомбардировщика. В сочетании с относительно низким нагрузка на крыло и мощные базовые средства управления полетом делают его исключительно маневренным самолетом, управляемым даже на очень низких скоростях и высоких скоростях. угол атаки. В авиашоу самолет продемонстрировал свою маневренность с Кобра (Кобра Пугачева ) или динамическое замедление - кратковременный горизонтальный полет с углом атаки 120 °.

Су-27 несущий Вымпел Р-27 ракеты

Морская версия «Фланкера», Су-27К (или же Су-33 ), включает утки для дополнительных поднимать, уменьшая взлететь расстояния. Эти «утки» также использовались в некоторых Су-30, Су-35 и Су-37.

Су-27 оснащен Фазотрон N001 Мич последовательный Импульсно-доплеровский радар с отслеживать во время сканирования и смотреть вниз / сбивать возможности. Также на истребителе есть МЛС-27. инфракрасный поиск и отслеживание (IRST) система в носу прямо перед кабина с диапазоном 80–100 км (50–62 миль).[27]

Су-27 вооружен одиночным 30-мм (1,18 дюйма) Грязев-Шипунов ГШ-30-1 пушка в корне правого борта и имеет до 10 точки подвески для ракет и другого оружия. Его стандартное ракетное вооружение для боя воздух-воздух представляет собой смесь R-73 (AA-11 Лучник) и R-27 (AA-10 «Аламо») ракеты, в том числе ракеты увеличенной дальности и инфракрасное самонаведение модели.

История эксплуатации

Советский Союз и Россия

РуАФ Су-27СМ3

В Советские ВВС начал получать Су-27 в июне 1985 года. Официально он поступил на вооружение в августе 1990 года.[28]

13 сентября 1987 г. полностью вооруженный советский Су-27 «Красный 36» перехватил норвежский самолет. Локхид Р-3 Орион морской патрульный самолет пролетает над Баренцево море. Советский истребитель выполнил несколько близких проходов, столкнувшись с самолет-разведчик на третьем проходе. Су-27 вышел из строя, и оба самолета благополучно приземлились на своих базах.[29]

Эти самолеты использовались ВВС России вовремя 1992–1993 годы война в Абхазии. против грузинских войск. Один истребитель, пилотируемый майором Вацлавом Александровичем Шипко (Вацлав Александрович Шипко), был сбит в огонь по своим по С-75М Двина 19 марта 1993 г. при перехвате грузинских Су-25, осуществлявших непосредственную поддержку с воздуха. Пилот погиб.[30][31]

в Война в Южной Осетии 2008 г., Россия использовала Су-27 для получения контроля над воздушным пространством Цхинвали, столица Южной Осетии.[32][33]

7 февраля 2013 г. два Су-27 ненадолго вошли в воздушное пространство Японии. Остров Ришири возле Хоккайдо летит на юг над Японское море прежде чем повернуть обратно на север.[34] Четыре Митсубиси Ф-2 были подняты истребители, чтобы визуально подтвердить присутствие российских самолетов,[35] предупреждение по радио покинуть свое воздушное пространство.[36] Фотография сделана JASDF пилот одного из двух Су-27 был выпущен Японией Министерство обороны.[37] Россия отрицала факт вторжения, заявив, что самолеты совершали обычные полеты возле оспаривается Курильские острова.[34] В другом столкновении 23 апреля 2014 г. Су-27 чуть не столкнулся с ВВС США Боинг RC-135U над Охотское море.[38]

Российский Су-27 и британский Тайфун встречаются над Балтикой, июнь 2014 г.

Россия планирует заменить Су-27 и Микоян МиГ-29 в конечном итоге с Сухой Су-57 Стелс-многоцелевой двухмоторный истребитель пятого поколения.[39]

Эскадрилья Су-27СМ3 была переброшена в Сирию в ноябре 2015 г. в составе Военное вмешательство России в сирийскую гражданскую войну.[нужна цитата ]

Российский Су-27 разбился над Черное море 25 марта 2020 года из-за отказа двигателя. Пилот не найден.[40]

Эфиопия

Эфиопские Су-27 сбили два эритрейских МиГ-29 и повредил еще один во время Эритрейско-эфиопская война[41][42] в феврале 1999 г. и уничтожили еще два в мае 2000 г.[42][43] Су-27 также использовались в боевой воздушный патруль (CAP) миссии, подавление противовоздушной обороны и обеспечение сопровождения истребителей при бомбардировке и разведке.[44] В ВВС Эфиопии (EtAF) использовали свои Су-27 для смертельного поражения в Сомали в конце 2000-х и 2010-х годов бомбежки Исламист гарнизоны и патрулирование воздушного пространства. Су-27 пришел на смену стареющим Микоян-Гуревич МиГ-21, что было основным истребитель завоевания превосходства в воздухе EtAF с 1977 по 1999 год.[45]

Ангола

Су-27 поступил на вооружение Анголы в середине 2000 г. Ангольская гражданская война. Сообщается, что один Су-27 в процессе приземления был сбит 9К34 Стрела-3 ПЗРК выпущенных УНИТА силы 19 ноября 2000 г.[41][46]

Индонезия

Четыре индонезийских истребителя типа Flanker, включая Су-27, впервые приняли участие в биеннале. Поле для упражнений черный учения в Австралии 27 июля 2012 года. Дарвин, Австралия, два Су-27 и два Сухой Су-30 сопровождали два австралийских F / A-18 Хорнетс из № 77 эскадрилья, Королевские ВВС Австралии.[47] Учения Pitch Black 12 проводились с 27 июля по 17 августа 2012 года, в них приняли участие 2200 человек и до 94 самолетов из Австралии, Индонезии, Сингапура, Таиланда, Новой Зеландии и США.[48]

Украина

ВВС Украины Су-27П1М на РИАТ 2019
B-52H, закрепленный за 5-м бомбардировочным крылом, интегрируется с двумя украинскими Су-27 во время миссии Bomber Task Force Europe, 23 сентября 2020 г.

В ВВС Украины унаследовал около 66-70 самолетов Су-27 после распада Советского Союза.[49] Недостаток средств в дополнение к высокому техническому обслуживанию Су-27 привел к нехватке запасных частей и ненадлежащему обслуживанию, в результате чего по состоянию на 2019 год в эксплуатации осталось около 34 единиц.[50][51][52] Годы недофинансирования означали, что ВВС не получали новые Су-27 с 1991 года. В период с 2007 по 2017 год за границу было продано 65 боевых самолетов.[53] в том числе девять Су-27.[54] В 2009 году на фоне ухудшение отношений с Россией Украинские ВВС начали испытывать трудности с получением запчастей от Сухого.[54] К моменту начала эксплуатации в боевом состоянии находилось всего 19 Су-27. Российская аннексия Крыма и последующие Война в Донбассе в 2014.[54] После Русское вторжение, Украина увеличила военный бюджет, что позволяет вернуть в строй находящиеся на хранении Су-27.[55][53]

В Запорожский авиационный ремонтный завод «МиГремонт» [Великобритания ] в Запорожье приступили к модернизации Су-27 на НАТО стандартов 2012 года, в ходе которых был произведен капитальный ремонт радиолокационного, навигационного и коммуникационного оборудования. Самолеты с этой модификацией обозначаются Су-27П1М и Су-27УБ1М. В Министерство обороны принял проект 5 августа 2014 г.,[55] и первые два самолета были официально переданы 831-я тактическая авиационная бригада в октябре 2015 года.[56]

Во время пост-Евромайдан Украинский кризис 2014 г. ВВС Украины Су-27 был поднят на перехват российских истребителей над Украиной. воздушное пространство над Черное море 3 марта.[57] Без воздушного противостояния и других самолетов, доступных для наземная атака обязанности, украинские Су-27 сыграли лишь небольшую роль в продолжающейся войне на Донбассе. Были зафиксированы украинские Су-27, выполнявшие низкие пролетные полеты, и сообщалось, что они летели верхняя крышка, боевое воздушное патрулирование и возможное сопровождение или перехват движения гражданской авиации над Восточной Украиной.[58][59] 15 апреля 2014 года было выпущено видео, на котором якобы показан сбитый украинский Су-27, но это видео оказалось фальсификация, взятого из предыдущего видео Сирийская гражданская война с участием другой модели самолета. На видеозаписи низколетящих Су-27, участвовавших в операции, видно, что они были вооружены R-27 и R-73 ракеты класса "воздух-воздух".[60]

В 2018 году произошло две катастрофы украинских Су-27 со смертельным исходом.[52] 16 октября украинский Су-27УБ1М, пилотируемый полковником Иваном Петренко, разбился во время украинскогоВВС США учение «Чистое небо 2018» на базе Авиабаза Староконстантинов. Второе место занял подполковник Сет Неринг, пилот 144-й истребительный авиаполк из Калифорнийская воздушная национальная гвардия. Оба пилота погибли в авиакатастрофе, произошедшей около 17:00. местное время в Хмельницкая губерния Западной Украины.[61][62] 15 декабря Су-27 потерпел крушение на конечном этапе захода на посадку примерно в 2 км (1 миле) от Авиабаза Озерное в Житомирская область, после выполнения тренировочного полета. Майор Фоменко Александр Васильевич погиб.[63]

29 мая 2020 года украинские Су-27 впервые приняли участие в Оперативной бомбардировочной группе в Европе с бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе.[64] 4 сентября 2020 года три бомбардировщика B-52 из 5-е крыло бомбы, База ВВС Майнот, Северная Дакота, провел жизненно важные учения по интеграции с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины.[65]

Варианты

Источники:[66]

Советское время

Первоначальный прототип Т-10
Схема слева Су-27 Фланкер Б, первая серийная
Т10 («Фланкер-А»)
Начальная конфигурация прототипа.
T10S
Улучшенная конфигурация прототипа, более похожая на производственную спецификацию.
П-42
Специальная версия, созданная для побития рекордов времени набора. С самолета было снято все вооружение, радар и краска, что снизило вес до 14 100 кг (31 100 фунтов). У него также были улучшенные двигатели. Похож на США F-15 Streak Eagle проект. Между 1986–1988, он установил и взял несколько рекордов восхождения от Streak Eagle. Некоторые из этих рекордов (например, время набора высоты на 3000 м, 6000 м, 9000 м и 12000 м) все еще актуальны по состоянию на 2019 год.[67][68]
Су-27
Предсерийная серия строилась небольшими партиями с двигателем АЛ-31.
Су-27С (Су-27 / «Фланкер-Б»)
Первоначально серийный одноместный автомобиль с улучшенным двигателем АЛ-31Ф. Модель "T10P".
Су-27П (Су-27 / «Фланкер-Б»)
Стандартная версия, но без системы управления оружием класса воздух-земля и проводки и назначена на Советские Войска ПВО единицы. Часто обозначали Су-27 без -П.[69]
Су-27УБ («Фланкер-С»)
Первоначально серийный двухместный учебно-боевой тренажер-переоборудование.
Су-27СК
Экспортный Су-27С одноместный. Экспортировался в Китай в 1992-1996 годах и превратился в Shenyang J-11.
Су-27УБК
Экспортный Су-27УБ двухместный.
Российский истребитель Су-27К (впоследствии переименованный в Су-33) на палубе Адмирал Кузнецов
Су-27К (Су-33 / "Фланкер-Д")
Одноместный на базе перевозчика с складывающиеся крылья, высотные устройства, и тормозной механизм, построен в небольшом количестве. Они следовали за "Т10К" прототипы и демонстранты.
Су-27КУБ (Су-33УБ)
Двухместная учебно-боевая версия на базе Су-27К и Су-27КУ с рядом сидений, как и Су-34. Построен один прототип.
Су-27М (Су-35 /Су-37 / "Фланкер-Э / Ф")
Усовершенствованные демонстраторы усовершенствованной одноместной многоцелевой производной Су-27С.Сюда же входил двухместный демонстратор Су-35УБ.
Су-27ПУ (Су-30 )
Двухместная версия перехватчика Су-27П, предназначенная для поддержки с тактическими данными других одноместных самолетов Су-27П, МиГ-31 и других самолетов-перехватчиков, находящихся на вооружении ПВО. Позже модель была переименована в Су-30 и модифицирована в многоцелевой истребитель в основном для экспортного рынка, что отошло от первоначального назначения самолета.
Су-32 (Су-27ИБ)
Двухместные специализированные дальнобойщики забастовка вариант с сидением бок о бок в носу утконоса. Опытные образцы Су-32ФН и Су-34.

Постсоветская эпоха

Су-27ПД
Одноместный демонстратор с такими улучшениями, как полет заправочный зонд.
Су-30М / МК
Многофункциональный двухместный автомобиль нового поколения. Несколько Су-30М было построено для российской оценки в середине 1990-х годов, но из этого ничего не вышло. Экспортный вариант Су-30МК воплотился в серию из двух демонстраторов разного уровня возможностей. Версии включают Су-30МКА для Алжир, Су-30МКИ для Индии, Су-30МКК для Китайская Народная Республика, и Су-30МКМ за Малайзия.
Шэньян J-11
Китайская версия Су-27СК.
Су-27СМ (Flanker-B Mod.1)
Средний модернизированный российский Су-27С с технологией, испытанной на демонстрационных экземплярах Су-27М.
Су-27СКМ
Одноместный многоцелевой истребитель на экспорт. Он является производным от Су-27СК, но включает такие усовершенствования, как усовершенствованная кабина экипажа, более совершенные средства радиоэлектронного противодействия самообороны (РЭБ) и система дозаправки в полете.[70]
Су-27УБМ
Сопоставимый модернизированный двухместный Су-27УБ.
Су-27СМ2
Блочная модернизация 4+ поколения для российского Су-27 с использованием некоторых технологий Су-35БМ; Он включает в себя радар "Ирбис-Э", модернизированные двигатели и авионику.
Су-27СМ3
Увеличенная максимальная взлетная масса (+3 тонны), двигатели АЛ-31Ф-М1, полностью остекленная кабина.[71]
Су-27КУБ
По сути, палубный двухместный Су-27К с горизонтальной кабиной для использования в качестве военно-морского авианосца. тренер или многоцелевой самолет.
Су-35БМ / Су-35С
Последняя разработка семейства Sukhoi Flanker, также названная «Последний фланкер». Особенности улучшены вектор тяги АЛ-41Ф1С двигатели, новая авионика, N035 Ирбис-Э радар и уменьшенный поперечное сечение радара.
Су-27УБ1М
Украинский модернизированный вариант Су-27УБ.
Су-27УП1М
Украинский модернизированный вариант Су-27УП.
Су-27С1М
Украинский модернизированный вариант Су-27С.
Су-27П1М
Украинский модернизированный вариант Су-27П.

Операторы

Все действующие (синие) и бывшие (красные) эксплуатанты Су-27
 Ангола
Народные силы воздушной и противовоздушной обороны Анголы - Семь Су-27 на вооружении по состоянию на январь 2013 года.[72] Три были куплены в Белоруссии в 1998 году. Получено всего восемь.[73] Один из них был сбит 19 ноября 2000 г. из ПЗРК 9К34 Стрела-3 во время Ангольская гражданская война.[74]
 Китайская Народная Республика
ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) - 59 истребителей Су-27, в составе 33 Су-27СК и 26 Су-27УБК по состоянию на январь 2013 года.[72] 78 фланкеров были поставлены Россией по трем отдельным контрактам. КнААПО и заводы ИАПО. Поставка самолетов началась в феврале 1991 года и завершилась к сентябрю 2009 года. Первый контракт заключался на поставку 20 самолетов Су-27СК и 4 Су-27УБК. В рамках сделки, известной в Китае как «Проект 906», Су-27 впервые был экспортирован за границу. В феврале 1991 г. Су-27 выполнил летную демонстрацию в г. Пекин с Наньюань аэропорт. Официальное назначение на службу в НОАК произошло вскоре после этого. Китай обнаружил, что некоторые из поставленных Су-27УБК являются "подержанными", в результате Россия поставила Китаю еще 2 Су-27УБК в качестве компенсации.[75] Китайские летчики Су-27 охарактеризовали его характеристики как «выдающиеся» во всех отношениях и конверты для полетов. Из-за разногласий по способу оплаты подписание второго идентичного контракта задержалось. По первой партии 70% оплаты было произведено в результате бартерных операций с товарами легкой промышленности и продуктами питания. Российская Федерация утверждал, что будущие транзакции должны проводиться в Доллары США. В мае 1995 года заместитель председателя Центрального военного комитета Китая Лю Хуацин посетил Россию и согласился на этот срок при условии, что производственная линия Су-27 будет импортирована. Контракт был подписан в том же году. Поставка последней партии самолетов из второй партии, состоящей из 16 Су-27СК и 8 Су-27УБК, произошла в июле 1996 года. Готовясь к расширению парка Су-27, НОАК пытались пополнить свой учебно-тренировочный парк. 3 декабря 1999 г. был подписан третий контракт, на этот раз на 28 Су-27УБК. Все 76 самолетов были усилены. планер и шасси - результат требований НОАК о том, что истребитель должен обладать "пригодной" способностью "воздух-земля". В результате на самолетах можно использовать большинство обычных Боеприпасы класса "воздух-земля" производство Россия. Максимальная взлетная масса (MTOW) увеличился до 33000 кг (73000 фунтов). Как это обычно бывает с российскими истребителями экспортного производства, был понижен рейтинг устройства активного глушения; Су-27 Л005 ECM капсула была заменена на контейнер L203 / L204. Кроме того, между партиями наблюдались небольшие различия в авионике. В первой партии была РЛС N001E, а на более поздних самолетах была РЛС N001P, способная поражать две цели одновременно. Дополнительно были модернизированы наземные радиолокационные и навигационные системы. Самолет не может развернуть R-77 Ракета «Гадюка» за счет пониженной системы управления огнем,[76] кроме последней партии из 28 Су-27УБК.[75]
В 2009 году Авиашоу в Фарнборо Александр Фомин - заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России подтвердил наличие всеобъемлющего контракта и действующего лицензионное производство варианта Су-27 китайцами. Самолеты выпускаются как Шэньян J-11.[77]
 Эфиопия
ВВС Эфиопии
 Индонезия
ВВС Индонезии (TNI - Австралия или Tentara Nasional Indonesia - Ангкатан Удара) - 5 истребителей Су-27СК / СКМ на вооружении по состоянию на январь 2013 г.[72]
 Казахстан
Военные Казахстана - 20 Су-27 / Су-27БМ2, 3 Су-27УБ / УБМ2[нужна цитата ]
 Монголия
Монгольские ВВС - 4 Су-27 по состоянию на июнь 2016 года. Еще 8 самолетов должны быть доставлены в эскадрилью.[78][79]
 Россия
ВВС России - 359 самолетов Су-27, в том числе 225 Су-27, 70 Су-27СМ, 12 Су-27СМ3 и 52 Су-27УБ, по состоянию на январь 2014 года.[80] Программа модернизации началась в 2004 году.[81][82][83] К 2012 году модернизирована половина автопарка.[84] В настоящее время в ВВС России поступают самолеты, модернизированные до стандарта SM3 4 ++.[85][86][87][88]
ВМФ России - 53 Су-27 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г.[80]
 Украина
ВВС Украины - 70 Су-27 на вооружении.[89] На март 2019 года на вооружении находится 34 Су-27.[53]
 Узбекистан
Военные Узбекистана - 34 Су-27 в эксплуатации по состоянию на январь 2013 г.[72]
 Вьетнам
Вьетнамские народные военно-воздушные силы - 9 Су-27СК и 3 Су-27УБК в эксплуатации по состоянию на январь 2013 г.[72]
 Соединенные Штаты
Два Су-27 были доставлены в США в 1995 году из Беларуси.[90][91] Еще два были куплены на Украине в 2009 году частной компанией Pride Aircraft для обучения американских пилотов агрессорам.[92] Они были замечены Площадь 51 для оценки и обучения.[93]

Бывшие операторы

 Беларусь
Белорусские ВВС унаследовал 23-28 Су-27 от бывшего 61-го истребительного авиационного полка Советский союз.[90] По состоянию на декабрь 2010 года их насчитывалось 22 в строю.[94] Два или три Су-27 были проданы Анголе в 1998 году. Беларусь эксплуатировала 17 Су-27П и 4 Су-27УБМ1 до их вывода из эксплуатации в декабре 2012 года.[73][95][96]
 Советский союз
Советские ВВС и Советские Войска ПВО.[97] Передан разным странам-преемникам в 1991 году.

Частная собственность

По данным США FAA в США есть 2 частных Су-27.[98] Два Су-27 ВВС Украины были демилитаризованы и проданы компании Pride Aircraft of Rockford, штат Иллинойс, США. Компания Pride Aircraft модифицировала некоторые самолеты в соответствии со своими желаниями, сделав все органы управления в кабине на английском языке и заменив большую часть комплекта авионики для России на авионику Garmin, Bendix / King и Collins. Оба самолета были проданы частным владельцам примерно по 5 миллионов долларов каждый.[99]

30 августа 2010 года газета Financial Times заявила, что западная частная компания по поддержке обучения ECA Program разместила заказ на 1,5 миллиарда долларов США у белорусского государственного торговца оружием BelTechExport на 15 невооруженных Су-27 (с возможностью приобретения еще 18) для организации разная подготовка к воздушному бою школа на бывшей авиабазе НАТО в Кефлавике, Исландия, поставки должны быть осуществлены до конца 2012 года.[100][101] В сентябре 2010 года РИА Новости поставило под сомнение существование соглашения.[102] О каких-либо дальнейших разработках такого плана к 2014 году не сообщалось, а о плане модернизации и ввода в строй списанных Су-27 ВВС Беларуси было сообщено в феврале 2014 года.[103]

Известные аварии

Русские витязи отдавая должное Игорь Ткаченко, лидер группы, погибший на тренировке неделей ранее
  • 9 сентября 1990 г .: Советский Су-27 разбился Салгареда авиашоу в 1990 году после прохождения петли на слишком малой высоте. Литовский летчик, Римантас Станкявичюс, и зритель погибли.[104][105]
  • 12 декабря 1995 г .: два Су-27 и Су-27УБ. Русские витязи летная демонстрационная группа врезалась в местность за пределами Камрань, Вьетнам, погибли 4 пилота команды. Шесть Су-27 и один Ильюшин Ил-76 самолеты поддержки возвращались с малазийского авиашоу. Самолеты эшелонами летели справа и слева от Ил-76, направляясь на дозаправку в Камрань. При заходе на посадку Ил-76 пролетел слишком близко к местности, и три правых эшелона Су-27 разбились. Оставшийся самолет благополучно приземлился в Камрани. Причина - управляемый полет в местность; способствовавшими факторами были ошибка пилота, гористая местность и плохая погода.[106]
  • 27 июля 2002 г .: A украинец Су-27 разбился во время выступления представление высшего пилотажа, погибли 77 зрителей. Оба пилота катапультировались и получили лишь незначительные травмы.[107]
  • 16 августа 2009 г .: во время подготовки к соревнованиям 2009 г. МАКС Авиашоу, два Су-27 Русские витязи столкнулся в воздухе выше Жуковский аэродром, к юго-востоку от Москвы, убит вождь рыцарей, Игорь Ткаченко. Один из самолетов врезался в дом и вызвал пожар.[108] Было запущено расследование крушения; согласно Минобороны России авария могла быть вызвана «ошибкой летного мастерства».[108][109]

Самолет на дисплее

Су-27ПД в Центральном музее Вооруженных Сил в Москве

Технические характеристики (Су-27СК)

СУХОЙ Су-27 FLANKER.svg

Данные из Гордон и Дэвисон,[112] Сухого,[113] КнААПО, г.[114] deagel.com,[115] airforce-technology.com[116]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 21,9 м (71 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,7 м (48 футов 3 дюйма)
  • Высота: 5,92 м (19 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 62 кв.м.2 (670 кв. Футов)
  • Пустой вес: 16380 кг (36112 фунтов)
  • Вес брутто: 23,430 кг (51,654 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 30,450 кг (67,131 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 9400 кг (20723,5 фунта) внутренний[117]
  • Электростанция: 2 × Сатурн АЛ-31Ф форсажный ТРДД двигатели, тяга 75,22 кН (16 910 фунт-сила) каждый сухой, 122,6 кН (27 600 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2500 км / ч (1600 миль / ч, 1300 кН) / M2,35 на высоте
1400 км / ч (870 миль / ч; 760 кН) / M1,13 на уровне моря
  • Классифицировать: 3530 км (2190 миль, 1,910 морских миль) На высоте
1340 км (830 миль; 720 миль) на уровне моря
  • Практический потолок: 19000 м (62000 футов)
  • ограничения g: +9
  • Скороподъемность: 300 м / с (59000 футов / мин) [118]
  • Нагрузка на крыло: 377,9 кг / м2 (77,4 фунта / кв. Фут) с 56% топлива
444,61 кг / м2 (91,1 фунт / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 1.07 с 56% внутреннего топлива; 0,91 при полном топливе

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Рекомендации
  1. ^ а б Справочник ВВС России (Всемирная библиотека стратегической и деловой информации), International Business Publications USA (01.01.2009), стр. 167
  2. ^ Копп, доктор Карло. "Опора и фланкер: новый взгляд на превосходство СССР в воздухе". AusAirPower.net. Впервые опубликовано в «Австралийской авиации» в мае / июне 1990 года Карло Коппом. В архиве из оригинала 18 января 2015 г.. Получено 5 марта 2015.
  3. ^ а б Спик, Майк, изд. «МиГ-29« Опорная точка »». «Фланкер». Великая книга современных боевых самолетов. Osceola, WI: MBI Publishing, 2000. ISBN  0-7603-0893-4.
  4. ^ Нильс Хиллебранд. "Самолет МИЛАВИА - Исторические события и ключевые даты фланкера Су-27". В архиве из оригинала от 9 августа 2011 г.. Получено 8 июля 2011.
  5. ^ «Прототип Су-27 и всего семейства Flanker - T-10 Flanker A». su-27flanker.com. В архиве из оригинала 17 августа 2015 г.. Получено 6 августа 2015.
  6. ^ «Прототип Су-27 и всего семейства Flanker - T-10 Flanker A». Su-27Flanker.com. В архиве из оригинала 14 марта 2015 г.. Получено 5 марта 2015.
  7. ^ «Т-10 Су-27 ФЛАНКЕР-А Опытный образец». GlobalSecurity.org. 2000-2015 гг. GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 5 марта 2015.
  8. ^ Копп, доктор Карло. "Сухой Фланкеры. Изменяющийся баланс региональной авиации, технический отчет APA-TR-2007-0101". AusAirpower.net. 2004-2014 Карло Копп - январь 2007 г. Обновлено в сентябре 2009 г. Обновлено в апреле 2012 г. В архиве из оригинала 26 декабря 2007 г.. Получено 5 марта 2015.
  9. ^ [Рекорд времени набора Су-27 на высоту 12 км (https://www.youtube.com/watch?v=07tEk-9j69I Установление рекорда F-15 Strike Eagle)]
  10. ^ "40 лет назад" Streak Eagle "побил все рекорды по" Time to Climb "'". UTC.com. 18.02.2015, United Technologies. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  11. ^ "П-42 Рекорд Фланкер". ProPro.ru. ProPro Group по материалам, официально опубликованным КБ Сухого. Архивировано из оригинал 12 марта 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  12. ^ Винчестер, Джим (2012). Реактивные истребители: внутри и снаружи. Нью-Йорк: Rosen Pub. п. 130. ISBN  978-1448859825. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  13. ^ «Компания Сухого (ОАО) - Самолеты - Военные самолеты - Су-27СМ - Историческая справка». Архивировано из оригинал 14 февраля 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  14. ^ "Су-27УБ ФЛАНКЕР-С". GlobalSecurity.org. 2000-2015 гг. GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 7 марта 2015.
  15. ^ а б Копп, доктор Карло (апрель 2012 г.). "Технический отчет о новом тяжелом ударном истребителе Сухого Су-34, российский защитник, APA-TR-2007-0108". AusAirpower.net. В архиве из оригинала 17 марта 2015 г.. Получено 19 марта 2015.
  16. ^ Гебель, Грег. «[1.0] Су-27 первого поколения - [1.5] Морской Су-27К (Су-33)». AirVectors.net. v1.4.0 - глава 1 из 2 - 01 марта 14 - грег гебель - общественное достояние. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 8 марта 2015.
  17. ^ Копп, доктор Карло. "Sukhoi Su-33 и Su-33UB Flanker D Shenyang J-15 Flanker D, технический отчет APA-TR-2008-0603". AusAirPower.net. Д-р Карло Копп, AFAIAA, SMIEEE, PEng июнь 2008 г. Обновлено в апреле 2012 г. В архиве из оригинала 16 апреля 2015 г.. Получено 8 марта 2015.
  18. ^ «Тяжелый авиационный крейсер класса Кузнецов». Military-Today.com. Military-Today.com. 2006 - 2015 гг. В архиве из оригинала 9 марта 2015 г.. Получено 8 марта 2015. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  19. ^ "Су-27УБК ФЛАНКЕР". GlobalSecurity.org. 2000-2015 гг. GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 7 марта 2015.
  20. ^ "Су-27 ФЛАНКЕР". GlobalSecurity.org. 2000-2015 гг. GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 15 февраля 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  21. ^ Копп, доктор Карло. "Технический отчет по фланкерным вариантам PLA-AF и PLA-N APA-TR-2012-0401". AusAirPower.net. Автор: доктор Карло Копп, AFAIAA, SMIEEE, PEng, апрель 2012 г. Обновлено в мае 2012 г. В архиве с оригинала 15 декабря 2018 г.. Получено 7 марта 2015.
  22. ^ «Су-27СМ [серийный модернизированный]». GlobalSecurity.org. 2000-2015 гг. GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 2 июня 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  23. ^ «ВВС России создают новое крыло Су-27СМ3». www.airrecognition.com. В архиве из оригинала 22 ноября 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  24. ^ Кац, Дэн. «Досье программы - Сухой фланкер» (PDF). AviationWeek.com. Все данные досье программы взяты из разведывательной сети Aviation Week (awin.aviationweek.com). В архиве (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 7 марта 2015.
  25. ^ «Су-37». FAS.org. Федерация американских ученых. Обновлено 11 марта 1999 г., четверг, 19:47:49. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 21 марта 2015.
  26. ^ «Су-37 Flanker-Fighter, Россия». Airforce-Technology.com. 2015 Kable, торговое подразделение Kable Intelligence Limited. В архиве из оригинала 13 марта 2015 г.. Получено 21 марта 2015.[ненадежный источник? ]
  27. ^ Сухой Су-27СК ФЛАНКЕР-Б В архиве 29 апреля 2007 г. Wayback Machine
  28. ^ «Историческая справка Су-27» В архиве 19 июля 2013 г. Wayback Machine. Сухой. Проверено 29 августа 2014.
  29. ^ «Охотники на медведя, часть 3: Столкновение с фланкером». В архиве из оригинала 29 июля 2014 г.. Получено 4 февраля 2015.
  30. ^ "Краткий обзор защиты Москвы". cast.ru. Архивировано из оригинал 11 июля 2009 г.. Получено 1 апреля 2015.
  31. ^ «Грузия и Абхазия, 1992-1993 годы: Война дача». В архиве из оригинала 3 марта 2008 г.. Получено 4 февраля 2015.
  32. ^ Lenta.Ru: войска грузинской армии отступают из Цхинвала В архиве 30 октября 2008 г. Wayback Machine (на русском)
  33. ^ Российские самолеты бомбят позиции грузинской армии В архиве 26 октября 2008 г. Wayback Machine Лента.Ру (на русском)
  34. ^ а б «Российские истребители вторглись в воздушное пространство Японии'", Новости BBC, 7 февраля 2013 г., в архиве из оригинала от 6 августа 2017 г., получено 21 июн 2018
  35. ^ Япония обвиняет российские самолеты в нарушении воздушного пространства, DAWN.COM, 7 февраля 2013 г., в архиве из оригинала 8 февраля 2013 г., получено 9 февраля 2013
  36. ^ Япония поднимает истребители, когда российские военные самолеты вторгаются в воздушное пространство, Кувейтское информационное агентство (KUNA), 7 февраля 2013 г., в архиве из оригинала 16 мая 2013 г., получено 10 февраля 2013
  37. ^ Япония заявила, что в ее воздушное пространство вошли 2 российских истребителя, Yahoo! Новости, 7 февраля 2013, в архиве из оригинала 11 февраля 2013 г., получено 9 февраля 2013
  38. ^ Герц, Билл (3 июня 2014 г.). «Российский самолет чуть не столкнулся с самолетом разведки США в ходе« безрассудного »перехвата в Азии». Вашингтон Фри Маяк. В архиве из оригинала от 6 июня 2014 г.. Получено 3 июн 2014.
  39. ^ «Сухой Т-50 ПАК ФА Стелс-истребитель, Россия». Airforce-Technology.com. 2015 Kable, торговое подразделение Kable Intelligence Limited. В архиве с оригинала 31 марта 2015 г.. Получено 8 марта 2015.[ненадежный источник? ]
  40. ^ https://tass.com/emergencies/1195247
  41. ^ а б "Операции Су-27". Milavia. В архиве из оригинала 28 августа 2008 г.. Получено 23 октября 2008.
  42. ^ а б Претензии без имен, Страница Air Aces. В архиве 11 января 2010 г. Wayback Machine
  43. ^ "Воздушные асы". В архиве с оригинала от 24 сентября 2002 г.. Получено 23 октября 2008.
  44. ^ "ke bahru be chilfa" (выпускной выпуск ВВС Эфиопии за 2007 г., май 2007 г.), стр. 72–3
  45. ^ Кайзер, Джонатан; Купер, Том; Рууд, Фритьоф Йохан. "Воздушная война между Эфиопией и Эритреей, 1998-2000 гг.". Dankalia.com. Журнал acig, публикация информационной группы воздушного боя, 17 января 2003 г., 05:29. В архиве из оригинала 4 сентября 2015 г.. Получено 10 марта 2015.
  46. ^ "Краткий обзор защиты Москвы". В архиве из оригинала 20 сентября 2008 г.. Получено 23 октября 2008.
  47. ^ Служба новостей. «Индонезийские Sukhois прибывают в Дарвин на Pitch Black 2012». В архиве из оригинала 13 марта 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  48. ^ "Exercise Pitch Black 2012 завершается". В архиве из оригинала 24 декабря 2014 г.. Получено 4 февраля 2015.[ненадежный источник? ]
  49. ^ Ефим Гордон, Sukhoi Su-27 Flanker - WarbirdTech Vol 42, page 100.
  50. ^ Робин Диксон (29 июля 2002 г.), "Украина арестовала 4 авиакатастрофы", Лос-Анджелес Таймс, получено 15 февраля 2020
  51. ^ «Сухой Су-27: ослепительный российский истребитель», Новости BBC, 28 июля 2002 г., получено 19 февраля 2020
  52. ^ а б Флот Rust Bucket? Как стареющий флот Су-27 будет противостоять российским элитным истребителям "нового превосходства в воздухе", Military Watch, 2 января 2019 г., получено 3 августа 2019
  53. ^ а б c Пономаренко, Илья (15 марта 2019 г.). «Военно-воздушные силы Украины восстанавливаются в условиях войны». Почта Киева. Киев, Украина. Получено 3 сентября 2019.
  54. ^ а б c Валерий Романенко; Перевод Дэна Заманского, Российский самолет, сражающийся за обе стороны, Журнал Air & Space, получено 25 сентября 2020CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  55. ^ а б Список операторов Су-27 Flanker, МИЛАВИЯ Самолет, получено 6 августа 2019
  56. ^ Порошенко передает два самолета Су-27 летчикам ВВС в Запорожье, взлетает на одном из них, УНИАН, 15 октября 2015 г., получено 6 августа 2019
  57. ^ «Российские истребители нарушили воздушное пространство Украины - министерство». Рейтер Великобритания. 3 марта 2014 г. В архиве из оригинала 6 марта 2014 г.. Получено 4 марта 2014.
  58. ^ "[Фото] Су-27 Фланкер ВВС Украины хорошо вооружен для боевого воздушного патрулирования". theaviationist.com. В архиве из оригинала 6 мая 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  59. ^ «Все рейсы, включая малазийский B777, сопровождались украинскими самолетами Су-27 Flanker над Восточной Украиной». theaviationist.com. В архиве из оригинала 19 апреля 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  60. ^ «Сообщается, что украинский Су-27 Flanker был сбит в ходе спецоперации против сепаратистов». theaviationist.com. В архиве с оригинала 30 марта 2015 г.. Получено 8 марта 2015.
  61. ^ Военнослужащий США среди двух погибших при крушении украинского истребителя В архиве 22 октября 2018 в Wayback Machine, Space Daily, 2018-10-17
  62. ^ Гвардеец из Калифорнии погиб при крушении украинского Су-27, Валери Инсинна, Airforce Times, 2018-10-17
  63. ^ «Катастрофа Су-27 55 синий, 15 декабря 2018». Сеть авиационной безопасности. Получено 22 февраля 2020.
  64. ^ Коррелл, Дайана Стэнси (29 мая 2020 г.). «B-1B впервые завершили миссию бомбардировочной группы с украинскими, турецкими самолетами». Air Force Times. Получено 9 сентября 2020.
  65. ^ B-52 ВВС США интегрируются с украинскими истребителями, Европейское командование США, 4 сентября 2020 г., получено 9 сентября 2020
  66. ^ Винчестер, Джим (2012). Реактивные истребители: внутри и снаружи. Нью-Йорк: Rosen Pub. п. 128. ISBN  978-1448859825. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  67. ^ "Рекорды | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org. Получено 18 мая 2019.
  68. ^ «Прототип P-42 Streak Flanker (Т-10) - рекордсмен». ★ Су-27 Фланкер ★. 22 апреля 2015 г.. Получено 18 мая 2019.
  69. ^ "Обзор фланкерных вариантов Су-27" В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine. Milavia.net
  70. ^ Производство - Оборона - Су-27СКМ В архиве 13 марта 2008 г. Wayback Machine. КНААПО
  71. ^ «Компания Сухой выполнила госконтракт на поставку ВВС России новых многоцелевых истребителей Су-27СМ3». ruaviation.com. В архиве из оригинала 23 ноября 2014 г.. Получено 1 апреля 2015.
  72. ^ а б c d е "Мировой инвентарь военной авиации". 2013 Аэрокосмическая промышленность: Авиационная неделя и космические технологии, Январь 2013.
  73. ^ а б "Су-27 сняты с вооружения в Белоруссии". 7 декабря 2012. Архивировано с оригинал 19 декабря 2012 г.. Получено 16 декабря 2012.
  74. ^ Нильс Хиллебранд. "Самолет МИЛАВИА - Сухопутные операторы Су-27". В архиве из оригинала 27 сентября 2008 г.. Получено 4 февраля 2015.
  75. ^ а б "考 据 的 魅力 —— 教 你 如何 识别 中国 苏 -27 系列 战机". mil.news.sina Источник: Sina. В архиве из оригинала 23 марта 2015 г.. Получено 5 марта 2015.
  76. ^ Вэй, Бай (май 2012 г.). «Фланкер под любым другим именем». Ежемесячно ВВС (290): 72–77.
  77. ^ Рупрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский« фланкер »набирает обороты. Обновление Shenyang J-11». Ежемесячный обзор боевых самолетов. 12 (12): 40–42.
  78. ^ [1] В архиве 22 июня 2016 г. Wayback Machine. Asiarussia.ru
  79. ^ [2] В архиве 22 июня 2016 г. Wayback Machine. Asiarussia.ru
  80. ^ а б "Мировой инвентарь военной авиации". 2014 Аэрокосмическая промышленность: Авиационная неделя и космические технологии, Январь 2014.
  81. ^ «Су-27 предоставляется списать». samara-airlines.ru. В архиве из оригинала 29 июня 2015 г.. Получено 1 апреля 2015.
  82. ^ "Лента.ру: Наука и техника: ВВС России получат восемь новых истребителей Су-27СМ". В архиве из оригинала 19 октября 2014 г.. Получено 4 февраля 2015.
  83. ^ Ежемесячный отчет AirForces, декабрь 2010 г.
  84. ^ "ЦАП / МТС / ААЙАЙНК ТУ-27 ВВР ДИАМ" на 50%, пока еще не было "35-х годов прошлого века". 13 марта 2012 г. В архиве из оригинала 2 июня 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  85. ^ "Летчики ЮВО получат более 40 единиц авиатехники - Еженедельник" Военно-промышленный курьер"". В архиве из оригинала 5 ноября 2014 г.. Получено 4 февраля 2015.
  86. ^ "ЦАМТО / Новости / Истребительная авиация ЮВО пополнилась модернизированными самолетами Су-27СМ3". www.armstrade.org. В архиве с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  87. ^ "ЦАМТО / Новости / Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных самолетов Су-27СМ3". www.armstrade.org. В архиве с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  88. ^ "ЦАМТО / Новости / Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных самолетов Су-27СМ3 поколения 4 ++". www.armstrade.org. В архиве с оригинала на 31 декабря 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  89. ^ "Су-27 - Український мілітарний портал - Український мілітарний портал". Архивировано из оригинал 18 января 2012 г.. Получено 27 февраля 2014.
  90. ^ а б Нильс Хиллебранд (11 октября 2008 г.). "Список операторов Су-27 Flanker". МИЛАВИЯ. В архиве из оригинала 27 сентября 2008 г.. Получено 12 октября 2008.
  91. ^ Гордон и Дэвисон 2006, стр. 101.
  92. ^ США закупили у Украины истребители Су-27 для подготовки `` агрессора ''. РИА Новости
  93. ^ Ченчиотти, Дэвид (6 января 2017 г.). «Эти сумасшедшие фотографии показывают воздушный бой российского Су-27 Flanker с F-16 ВВС США в Зоне 51». theaviationist.com. В архиве из оригинала 7 февраля 2019 г.. Получено 2 февраля 2019.
  94. ^ «Справочник: ВВС мира». Международный рейс, 14–20 декабря 2010 г.
  95. ^ "Су-27 сняты с вооружения в Белоруссии". Архивировано из оригинал 19 декабря 2012 г.
  96. ^ «Беларусь модернизирует свой парк истребителей Су-27». 31 января 2014 г. В архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г.. Получено 1 февраля 2014.
  97. ^ Джон Пайк. "Истребительная авиация / Самолет Истребитель Перехватчик Истребитель-перехватчик". В архиве из оригинала 5 октября 2013 г.. Получено 4 февраля 2015.
  98. ^ «Реестр FAA - Самолет - Запрос о марке / модели». faa.gov. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 1 апреля 2015.
  99. ^ "Самолеты гордости: Су-27 Фланкеры". В архиве из оригинала 24 ноября 2009 г.. Получено 25 ноября 2009.
  100. ^ «База холодной войны станет частной школой Top Gun». Financial Times. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  101. ^ Air International Октябрь 2010 г., стр. 9.
  102. ^ «НАТО« без комментариев »к докладу о сделке с Россией». 1 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 27 июля 2014 г.. Получено 4 февраля 2015.
  103. ^ «Беларусь модернизирует истребители Су-27». В архиве из оригинала 4 марта 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  104. ^ "Крушение авиашоу в Салгареде в 1990 году". В архиве с оригинала 20 августа 2017 г.. Получено 28 ноября 2016.
  105. ^ 9 сентября 1990 г. крушение Су-27 В архиве 3 ноября 2012 г. Wayback Machine. Aviation-safety.net, 11 января 2011 г.
  106. ^ Сидоров, Павел. "Катастрофа" Русских Витязей "(на русском языке)". RU.AVIATION по материалам «ВЕСТHИК ВОЗДУШХОГО ФЛОТА 1-2 1996 года». В архиве из оригинала 27 сентября 2007 г.. Получено 24 апреля 2007.
  107. ^ «В крушении авиашоу обвиняют пилотов». CNN. 7 августа 2002 г. В архиве из оригинала 20 мая 2009 г.. Получено 27 октября 2008.
  108. ^ а б «Пилот погиб при столкновении самолетов России». Новости BBC. 17 августа 2009 г.. Получено 24 мая 2010.
  109. ^ «Пилот погиб при столкновении двух истребителей Су-27 к юго-востоку от Москвы». РИА Новости. 16 августа 2009 г. В архиве с оригинала от 19 августа 2009 г.. Получено 25 мая 2010.
  110. ^ "Открытая площадка". Центральный музей Вооруженных Сил Российской Федерации (на русском). Получено 6 июля 2020.
  111. ^ «Досье на планер - Су-27ПД, з / п 27 красный ВС России, б / н 36911031003». Воздушная визуализация. Получено 6 июля 2020.
  112. ^ Гордон и Дэвисон 2006, стр. 91–92, 95–96.
  113. ^ а б c Страница характеристик самолета Су-27СК В архиве 16 июля 2011 г. Wayback Machine. Сухой.
  114. ^ Сухой Су-27СКМ. КНААПО.
  115. ^ Су-27 В архиве 30 июня 2017 г. Wayback Machine. Deagel.com
  116. ^ Су-27 В архиве 3 июля 2017 г. Wayback Machine. Технология ВВС
  117. ^ а б c «Компания Сухого (ОАО) - Самолеты - Военные самолеты - Су-27СÊ - Летно-технические характеристики». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 4 февраля 2015.
  118. ^ "Сухой Су-27 Фланкер". fighter-planes.com. В архиве из оригинала 11 июля 2011 г.. Получено 1 апреля 2015.
  119. ^ https://www.janes.com/images/assets/018/45018/Sky_searchers.pdf
Библиография
  • «ЭКА Программа Су-27» Фланкеры Предназначен для Исландии ". Air International. Октябрь 2010 г. 79 № 4. с. 9. ISSN 0306-5634.
  • Гордон, Ефим (1999). Сухой Су-27 Фланкер: истребитель превосходства в воздухе. Издательство Эйрлайф, 1999. ISBN  1-84037-029-7.
  • Гордон, Ефим и Питер Дэвисон. Сухой Су-27 Фланкер, Specialty Press, 2006. ISBN  978-1-58007-091-1.
  • Современные боевые самолеты: Справочное руководствоС. 50–51. Минск, «Элида», 1997. ISBN  985-6163-10-2. (на русском)
  • Норт, Дэвид М. Отчет пилота Су-27 - часть 1 Часть 2

внешняя ссылка