Космический стартовый комплекс Ванденберга 6 - Википедия - Vandenberg Space Launch Complex 6

Космический стартовый комплекс 6

Boeing Delta IV Medium + (4,2) взлетает с SLC-6.
Запустить сайт	База Ванденберга
Место расположения	34.5813 с.ш. 120,6266 Вт
Короткое имя	SLC-6
Оператор	ВВС США
Стартовая площадка (и)	Один
Наклонение орбиты классифицировать	51° - 145°
История запуска Положение дел Активный Запускает 12 Первый запуск 15 августа 1995 г. Афина I / GemStar-1 Последний запуск 19 января 2019 г. Дельта IV Тяжелый / НРОЛ-71 Связанный ракеты Титан IIIC (планы отменены) Космический шатл (планы отменены) Афина I (на пенсии) Афина II (на пенсии) Дельта IV (на пенсии) Дельта IV Тяжелый (Текущий) Омега (планы отменены)[1]

Космический стартовый комплекс 6 (SLC-6, произносится как "Slick Six") в База ВВС Ванденберг в Калифорния стартовая площадка и опорная площадка. Сайт изначально разрабатывался для Титан III и MOL, который был отменен до завершения строительства SLC-6. Позднее комплекс был перестроен, чтобы служить стартовой площадкой западного побережья для Космический шатл, но не использовался из соображений бюджета, безопасности и политических соображений. Впоследствии прокладка использовалась для нескольких Афина запускается перед изменением для поддержки Дельта IV Семейство ракет-носителей, которые используют площадку с 2006 года.^{[нужна цитата ]}

Запуски из Ванденберга летят на юг, что позволяет размещать полезные нагрузки на орбитах с высоким наклонением, таких как полярный или же Солнечно-синхронная орбита, которые обеспечивают полное глобальное покрытие на регулярной основе и часто используются для Погода, Наблюдение Земли, и разведывательные спутники. На эти орбиты трудно попасть с мыс Канаверал, где запуски должны лететь на восток из-за крупных населенных пунктов к северу и югу от Космический центр Кеннеди. Чтобы их избежать, потребуется крайне неэффективное маневрирование, что значительно снизит грузоподъемность.^[2]

История

SLC-6, часть "Южной базы" Ванденберга, изначально была частью ранчо Sudden Ranch до его покупки ВВС США в середине 1960-х по закону принудительное отчуждение. Помимо ранчо, Point Arguello маяк там базировался, который с тех пор был заменен офшорным ЛОРАН трекер. С покупкой базы 12 марта 1966 г. ВВС начали строительство комплекса SLC-6 для поддержки запусков модифицированного Титан III для Пилотируемая орбитальная лаборатория (МОЛ). После завершения значительных строительных работ программа MOL была отменена 10 июня 1969 года, поэтому дальнейшие работы по SLC-6 были остановлены, поскольку объект был переведен в статус нафталина.^{[нужна цитата ]}

Компоновка в конфигурации запуска шаттла

Планируется запуск гражданских и военных полетов экваториальных космических кораблей из г. Космический центр Кеннеди (KSC) и полеты на военную полярную орбиту из Ванденберга, НАСА и ВВС рассмотрели различные места для запуска шаттла, окончательно остановившись на SLC-6, из-за его специальной роли в космических полетах с экипажем, которая осталась после отмененной программы MOL.^{[нужна цитата ]}

В 1972 году авиабаза Ванденберг была выбрана в качестве западной стартовой площадки для запусков шаттлов ВВС. Использование SLC-6 было одобрено в 1975 году, а реконструкция бывшего стартового комплекса MOL произошла в период с января 1979 года по июль 1986 года, поскольку SLC-6 был перестроен для размещения космического челнока.^{[нужна цитата ]}

Было несколько причин использовать SLC-6:^{[нужна цитата ]}

• Запуск шаттла из Флориды на полярную орбиту повлек бы за собой большие штрафы за полезную нагрузку;
• Запуск шаттла во Флориде на полярную орбиту потребует полета Южная Каролина, а отброшенные внешний бак полетит над Канада и Россия, и
• Использование существующих и частично построенных Титан III объекты на SLC-6 снизят затраты на строительство стартового комплекса шаттлов.

Космический стартовый комплекс Шесть (SLC-6) в 1980 году

В докладе Сената резюмируется: «Первоначально ВВС оправдывали расходы на такое финансирование SLC-6 необходимостью вывода высокоприоритетных боевых нагрузок на полярные орбиты. После того, как официальные лица Министерства обороны заявили, что полярные орбиты не могут быть достигнуты путем запуска из Космического центра Кеннеди во Флориде Конгресс инициировал строительство ... SLC-6 ".^{[нужна цитата ]}

Между стартовыми комплексами шаттлов на KSC и SLC-6 в Ванденберге были существенные различия в компоновке. KSC имел Центр обработки орбитального аппарата, Объект взлетно-посадочной полосы, Устройство Mate-Demate (для загрузки Орбитального аппарата на Самолет-перевозчик ), Здание сборки автомобилей, и Стартовый комплекс 39. SLC-6 объединил функции VAB (штабелирование) и LC-39 (запуск), в то время как обрабатывающий центр, расположенный на Северной базе, должен был обрабатывать транспортные средства, наряду с предоставлением устройства Mate-Demate и 13000 футов (4000 футов). м) взлетно-посадочная полоса для посадки челнока.^{[нужна цитата ]}

Космический шатл

Предприятие на SLC-6 в стартовой конфигурации в феврале 1985 г.

На новые модификации космического челнока было потрачено более 4 миллиардов долларов. Первоначальная мобильная служебная башня (MST) была понижена в высоту, а для шаттла были добавлены два новых канала пламени. твердотопливные ракетные ускорители. Дополнительные модификации или улучшения включали резервуары для хранения жидкого водорода и жидкого кислорода, комнату подготовки полезной нагрузки, комнату замены полезной нагрузки, новую стартовую вышку с системой эвакуации для членов экипажа шаттла, систему шумоподавления и зону восстановления воды, а также здание сборки шаттла. оригинальный комплекс.^{[нужна цитата ]}

Кроме того, существующая взлетно-посадочная полоса длиной 5 500 футов (1700 м) и выходы за пределы полосы полета Северной базы были удлинены почти до трех миль (15 000 футов), чтобы обеспечить посадку в конце полета. Техническое обслуживание и ремонт орбитального корабля будут выполняться в соседнем Центре обслуживания и обработки орбитального корабля (OMPF).^{[нужна цитата ]}

SLC-6 был объявлен готовым к эксплуатации на церемонии приема, состоявшейся 15 октября 1985 года.^[3][4] Однако потребовалось еще много дополнительной работы и тестирования. Использование прототипа орбитального аппарата Предприятие была получена, чтобы ее можно было связать с External Tank и SRB в шаблон конфигурации, и используется для серии проверок соответствия, подобных тем, которые проводятся в LC-39.^{[нужна цитата ]}

Первый полярно-орбитальный полет, обозначенный СТС-62-А и используя Открытие с ветераном Shuttle Роберт Криппен в качестве командира был запланирован на 15 октября 1986 года. Претендент Катастрофа от 28 января 1986 г. остановил флот шаттлов, поскольку усилия были сосредоточены на восстановлении и возвращении программы в полет после двухлетнего перерыва.^{[нужна цитата ]}

31 июля 1986 г. - секретарь ВВС США. Эдвард С. Олдридж-младший., объявила, что программа Space Shuttle Ванденберга будет переведена в "оперативный статус смотрителя" через шесть месяцев после запуска Space Shuttle. Претендент авария. Однако через несколько месяцев 20 февраля 1987 г. SLC-6 был переведен в "минимальный статус смотрителя".^{[нужна цитата ]}

В конце концов, 13 мая 1988 года секретарь Олдридж затем приказал ВВС передать активы космического шаттла в Ванденберге другим организациям (в частности, Космическому центру Кеннеди) к 30 сентября 1989 года, концу финансового года. Работы были завершены на 10 дней раньше, 20 сентября 1989 года, когда SLC-6 был переведен в статус нафталина.^{[нужна цитата ]}

Это объясняется несколькими факторами:^{[нужна цитата ]}

• В Претендент катастрофа показала, что полагаться исключительно на шаттл неразумно;
• SLC-6 произвел бы больше загрязненных сточных вод, чем первоначально предполагалось, что потребовало бы дорогостоящих очистных сооружений;
• Дальнейшее исследование показало, что потребовалось бы больше воды для подавления звука, что потребовало бы модернизации сооружений водоснабжения;
• Обледенение транспортных средств было бы более проблематичным, чем во Флориде, и было неясно, насколько хорошо предприятия SLC-6 справятся с этим;
• Противовзрывная защита близлежащих жилых зданий была неудовлетворительной, и для их защиты потребовалось бы дополнительное строительство;
• Почтовый-Претендентболее ограниченная зона запуска SLC-6 вызвала опасения по поводу захваченного газообразного водорода, вызывающего пожар или взрыв;
• Перерасход больших затрат на строительство и
• Независимые проверки выявили серьезные проблемы с качеством строительства, исправить которые было бы дорого.

26 декабря 1989 года ВВС официально прекратили программу космических шаттлов в Ванденберге. Ориентировочная стоимость прекращенной программы составляла 4 миллиарда долларов.^{[нужна цитата ]}

Шесть месяцев спустя, 6 июля 1990 года, Lockheed Space Operations Company (LSOC) получила контракт с ВВС на разработку наземной системы для модификации SLC-6 в Титан IV /Кентавр стартовый комплекс - по сути, переоснащенная установка по сравнению с исходной программой MOL, которая должна была запустить ракету Titan III. Работы на площадке планировалось начать в конце 1992 финансового года и привести к запуску в эксплуатацию где-то в 1996 финансовом году.^{[нужна цитата ]}

Однако 22 марта 1991 года штаб-квартира ВВС США снова отказалась, объявив о завершении программы Titan IV / Centaur на SLC-6. Причины, по которым проект был отменен, были связаны с «недостаточными требованиями к запуску Titan IV с западного побережья для поддержки строительства новой стартовой площадки». Через несколько месяцев контракт с LSOC был расторгнут.^{[нужна цитата ]}

Реактивация

После закрытия SLC-6 для программы шаттлов ВВС США вернулись к полетам на военных спутниках на полярной орбите с использованием Титан 34D и позже Титан IV ракеты.^{[нужна цитата ]}

Тем не менее, утилизация SLC-6 была далека от завершения. В начале 1990-х гг. Lockheed Missiles and Space Company начал исследования перспектив создания нового семейства малых ракет-носителей для коммерческих и других пользователей. Lockheed в конечном итоге одобрил разработку Ракета-носитель Lockheed (LLV) в январе 1993 года. После слияния Lockheed с Мартин Мариетта, переименованный Ракета-носитель Lockheed Martin (LMLV) в конечном итоге получит прозвище Афина.^{[нужна цитата ]}

Локхид-Мартин Athena 1 (LLV 1) сидит на платформе "молочного стула" на SLC-6, август 1997 года.

После того, как в 1994 году ВВС заключили еще один контракт, начались работы по модификации существующей пусковой установки для шаттла SLC-6 для небольшой платформы «молочный стул», которая должна быть расположена над одним из двух выхлопных каналов, первоначально предназначенных для одной из больших твердотопливных ракет. бустеры. Первый пуск в эксплуатацию с SLC-6 произошел 15 августа 1995 года с участием ракеты-носителя Lockheed-Martin I (LMLV-1). К сожалению, LMLV-1 был остановлен в середине полета после того, как были обнаружены неконтролируемые колебания ракеты. Это привело к потере машины и груза. Позже выяснилось, что причиной аварии стал отказ системы наведения в сочетании с перегревом рулевого механизма первой ступени ускорителя. Полезной нагрузкой на борту был GEMstar 1, небольшой спутник связи, произведенный CTA, Inc. для некоммерческой организации Volunteers in Technical Assistance (VITA).^{[нужна цитата ]}

После некоторой модернизации оборудования и тестирования, недавно переименованный Афина I успешно запустил НАСА Льюис спутник на орбиту с SLC-6 22 августа 1997 года. Часть Инициативы НАСА по технологиям малых космических аппаратов (SSTI) и программы "Миссия на планету Земля".^{[нужна цитата ]}

Вид с воздуха на SLC-6 около 2006 года.

Другой запуск 24 сентября 1999 г. Иконос спутник, управляемый Космическая съемка (позже приобретен ORBIMAGE формировать GeoEye ) был успешно выведен на полярную орбиту с помощью ракеты-носителя Athena 2.^{[нужна цитата ]}

Однако с появлением Ракета Delta IV и Атлас V ракеты-носители в конце 1990-х, Компания Боинг получил договор аренды от ВВС 1 сентября 1999 года на модификацию SLC-6 еще раз для запуска Боинга. Дельта IV.^{[нужна цитата ]}

Некоторые из компонентов, предназначенных для шаттлов, на SLC-6 были удалены, например, мобильная комната смены полезной нагрузки, но были сохранены сборочный корпус, мобильная служебная башня, пусковая башня, траншеи для отвода пламени, система шумоподавления и некоторое другое оборудование, ориентированное на шаттл. и сделан совместимым с новой ракетой Delta IV. Ракета-носитель Обычное ядро ​​бустера и связанное с ним летное оборудование доставляется с завода Boeing в г. Decatur, Ала., в Ванденберг через MVДельта Маринер грузовое судно, которое стыкуется к югу от SLC-6 в том же месте, которое изначально было построено для приема и разгрузки внешних резервуаров космического челнока.^{[нужна цитата ]}

Дельта IV

Запуск Delta IV Heavy с SLC-6 с США-224

Компания Boeing разработала автомобили класса Delta IV, входящие в список Министерства обороны США. Усовершенствованная расходуемая ракета-носитель (EELV) программа. Основная цель EELV - сократить затраты на запуск и упростить процесс вывода спутников в космос. Главный конкурент Boeing, Локхид Мартин, имеет аналогичный класс автомобилей, известный как Атлас V который дебютировал на Западном побережье в начале марта 2008 года, вылетев из модифицированного Космический стартовый комплекс-3 Восток на южной базе.^{[нужна цитата ]}

После того, как с конца 2003 года просидел на площадке и столкнулся с техническими проблемами как с ускорителем, так и с полезной нагрузкой, первая из ракет-носителей Delta IV, вылетевшая с SLC-6, успешно взлетела в 20:33. PDT 27 июня 2006 г.^{[нужна цитата ]}

Ракета Delta IV Medium + (4,2) поднята вверх NROL -22, засекреченный спутник для Национальная разведка, на орбиту. Полезная нагрузка была успешно развернута примерно через 54 минуты.^{[нужна цитата ]}

Этот первый запуск Delta IV из Ванденберга является важным достижением для Boeing и наших заказчиков NRO и Air Force. Сегодня мы успешно подтвердили запуск Delta IV с SLC-6, предоставив ВВС и стране первую действующую стартовую площадку на Западном побережье для программы EELV. С этим запуском команда Delta выполнила все требования EELV, установленные ВВС. У нас есть полное семейство ракет-носителей, в том числе испытанная в полетах тяжелая машина, отечественный двигатель первой ступени и уже полностью работающие стартовые площадки на обоих побережьях.
- Дэн Коллинз, вице-президент Boeing Launch Systems

Согласно пресс-релизу Boeing News после запуска, эта миссия была первой для NRO на борту Delta IV и второй на борту ракеты Delta. Первой была миссия GeoLITE в 2001 году на борту Delta II.^{[нужна цитата ]}

Еще одна машина Delta IV Medium вылетела на задание ВВС Программа оборонных метеорологических спутников на орбите DMSP-17 4 ноября 2006 г.^{[нужна цитата ]}

20 января 2011 г., 13:10 ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ, США-224 (NROL-49) был запущен на Дельта IV Тяжелый ракета. Запуск осуществлен United Launch Alliance и был первым полетом Delta IV Heavy из Ванденберга.^{[нужна цитата ]}

История запуска

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Космический стартовый комплекс 6 базы ВВС Ванденберг в Wikimedia Commons

• Место расположения: 34 ° 34′53 ″ с.ш. 120 ° 37′35 ″ з.д. / 34,58139 ° с.ш.120,62639 ° з. / 34.58139; -120.62639Координаты: 34 ° 34′53 ″ с.ш. 120 ° 37′35 ″ з.д. / 34,58139 ° с.ш.120,62639 ° з. / 34.58139; -120.62639