Полет птицы - Bird flight

Стая домашних голубей, каждый в разной фазе своего взлета.

Полет птицы это основной способ движение используется большинством птица виды, у которых птицы взлетают и летать. Полет помогает птицам кормиться, разведение, избегая хищники, и миграция.

Полет птиц - одна из самых сложных форм передвижения в животном мире. Каждый аспект этого типа движения, включая парение, взлет и приземление, включает в себя множество сложных движений. Поскольку различные виды птиц адаптировались за миллионы лет через эволюция для конкретных сред, добычи, хищников и других потребностей они разработали специализации в их крылья, и приобрели разные формы полета.

Существуют различные теории о том, как полет птиц развился, включая полет от падения или скольжения ( деревья вниз гипотезы), бега или прыжка ( измельченный гипотеза), от бег по наклонной с помощью крыльев или из Proavis (набрасывающееся) поведение.

Базовая механика полета птицы

Поднимите и перетащите

Основы полета птицы аналогичны основам самолет, в котором аэродинамические силы, поддерживающие полет, - это подъемная сила и сопротивление. Подъемная сила возникает под действием воздушного потока на крыло, что является профиль. Профиль аэродинамического профиля имеет такую ​​форму, что воздух создает на крыле чистую восходящую силу, в то время как движение воздуха направлено вниз. Дополнительный подъем сети может происходить от потока воздуха вокруг тела птицы у некоторых видов, особенно во время прерывистого полета, когда крылья сложены или частично сложены.[1][2] (ср. подъемное тело ).

Аэродинамический тащить сила, противоположная направлению движения, и, следовательно, источник потерь энергии в полете. Силу сопротивления можно разделить на две части: сопротивление, вызванное подъемной силой, которая является неотъемлемой стоимостью крыла, создающей подъемную силу (эта энергия в основном попадает в концевые вихри ), и паразитическое сопротивление, включая сопротивление трением кожи от трения воздуха и поверхностей тела и форма перетащить от лобной зоны птицы. Обтекаемая форма тела и крыльев птицы снижает эти силы.

Крылья

Основная статья: Крыло птицы
А Кеа в полете.

Птицы передние конечности (в крылья ) являются ключом к полету. У каждого крыла есть центральная лопасть, которая поражает ветер, состоящая из трех костей конечностей: плечевая кость, локтевая кость и радиус. Рука, или манус, которая изначально состояла из пяти пальцев, сокращается до трех (цифра II, III и IV или I, II, III в зависимости от выбранной схемы).[3]), который служит якорем для праймериз, одной из двух групп летные перья отвечает за форму профиля крыла. Другой набор маховых перьев за запястным суставом на локтевой кости называется вторичными. Остальные перья на крыле известны как кроющие, всего три комплекта. Крыло иногда имеет рудиментарные коготки. У большинства видов они теряются к тому времени, когда птица становится взрослой (например, хорошо заметные виды, используемые для активного лазанья. Hoatzin цыплят), но когти остаются в зрелом возрасте секретарь, крикуны, плавники, страусы, несколько стрижей и многие другие, как местный признак, у нескольких экземпляров.

У альбатросов есть механизмы блокировки в суставах крыльев, которые снижают нагрузку на мышцы во время парящего полета.[4]

Даже внутри вида морфология крыла может отличаться. Например, взрослый Европейские горлицы было обнаружено, что у них более длинные, но более округлые крылья, чем у молоди, что позволяет предположить, что морфология крыла молоди облегчает их первые миграции, в то время как отбор на маневренность полета более важен после первой линьки.[5]

Самки птиц, подвергшиеся воздействию хищников во время овуляции, производят цыплят, у которых крылья отрастают быстрее, чем у цыплят, рожденных самками, свободными от хищников. Их крылья также длиннее. Обе адаптации могут помочь им лучше избегать птичьих хищников.[6]

Форма крыла

Формы крыльев

Форма крыла важна для определения летных возможностей птицы. Разные формы соответствуют разным компромиссам между такими преимуществами, как скорость, низкое энергопотребление и маневренность. Два важных параметра - это соотношение сторон и нагрузка на крыло. Соотношение сторон - это соотношение размах крыльев в смысле его аккорд (или квадрат размаха крыла, деленный на площадь крыла). Нагрузка на крыло - это отношение веса к площади крыла.

Большинство видов птичьих крыльев можно разделить на четыре типа, некоторые из которых попадают между двумя из этих типов. Эти типы крыльев представляют собой эллиптические крылья, высокоскоростные крылья, крылья с большим удлинением и парящие крылья с прорезями.

В волнистый попугайчик Крылья этой самки обеспечивают отличную маневренность.

Эллиптические крылья

Технически, эллиптические крылья - это крылья с эллиптическими (то есть четвертьэллиптическими) крыльями, конформно встречающимися на концах. Примером может служить ранняя модель Supermarine Spitfire. Некоторые птицы имеют слегка эллиптические крылья, в том числе крыло альбатроса с большим удлинением. Хотя этот термин удобен, более точным было бы обозначение изогнутого конуса с довольно малым радиусом на концах. Многие мелкие птицы имеют низкое соотношение сторон с эллиптическим характером (в разложенном виде), что позволяет им маневрировать в ограниченном пространстве, например, в густой растительности. Как таковые, они обычны у лесных хищников (таких как Accipiter ястребы), и многие воробьиные, особенно немигрирующие (у мигрирующих видов более длинные крылья). Они также распространены у видов, которые используют быстрый взлет, чтобы избежать хищников, таких как фазаны и куропатки.

Скоростные крылья

Высокоскоростные крылья - это короткие заостренные крылья, которые в сочетании с большой нагрузкой на крыло и быстрым взмахом крыла обеспечивают энергоемкую, но высокую скорость. Этот тип полета используется птицей с самой высокой скоростью крыла, т.е. сапсан, а также большинство утки. Такая же форма крыла используется у птицы для другой цели; Белые птицы используют свои крылья, чтобы «летать» под водой.

У сапсана самая высокая зарегистрированная скорость погружения - 242 мили в час (389 км / ч). Самый быстрый прямой полет с двигателем - это хребетный стриж на 105 миль в час (170 км / ч).

А розовая крачка использует низкую нагрузку на крыло и высокое удлинение для достижения низкой скорости полета.

Крылья с высоким соотношением сторон

Крылья с большим удлинением, которые обычно имеют низкую нагрузку на крыло и намного длиннее, чем их ширина, используются для более медленного полета. Это может принять форму почти зависания (как используется пустельга, крачки и козодои ) или в парящем и скольжение полет, особенно динамическое парение использован морские птицы, который использует изменение скорости ветра на разных высотах (сдвиг ветра ) над океанскими волнами для обеспечения подъемной силы. Полет на низкой скорости также важен для птиц, ныряющих за рыбой.

Парящие крылья с глубокими прорезями

Эти крылья предпочитают более крупные виды внутренних птиц, такие как орлы, стервятники, пеликаны, и аисты. Прорези на концах крыльев, между основными, уменьшают индуцированное сопротивление и концевые вихри за счет «захвата» энергии воздуха, проходящего от нижней к верхней поверхности крыла на законцовках,[7] в то время как более короткие крылья помогают при взлете (крылья с большим удлинением требуют длинных такси подняться в воздух).[7]

Полет

Птицы используют три типа полета. Их отличает движение крыльев.

Планирующий полет

Маленькие фламинго летают строем.

Когда в планирующий полет, направленная вверх аэродинамическая сила равна массе. В планирующем полете тяга не используется; энергия для противодействия потере энергии из-за аэродинамического сопротивления либо берется из потенциальной энергии птицы, что приводит к полету вниз, либо заменяется на восходящие воздушные потоки ("термики "), называемый парящим полетом. Для специальных парящих птиц (облигатных парящих) решение приступить к полету сильно зависит от атмосферных условий, которые позволяют людям максимизировать эффективность полета и минимизировать энергетические затраты.[8]

Хлопающий полет

Когда птица взмахивает, а не плывет, ее крылья продолжают развивать подъемную силу, как и раньше, но подъемная сила вращается вперед, чтобы обеспечить толкать, который противодействует сопротивлению и увеличивает его скорость, что также приводит к увеличению подъемной силы, чтобы противодействовать его масса, позволяя ему сохранять высоту или подниматься. Хлопание состоит из двух стадий: движение вниз, которое обеспечивает большую часть тяги, и движение вверх, которое также может (в зависимости от крыльев птицы) обеспечивать некоторую тягу. При каждом движении вверх крыло слегка загибается внутрь, чтобы снизить энергетические затраты на взмах крыла.[9] Птицы меняют угол атаки постоянно внутри закрылка, а также со скоростью.[10]

Граничный полет

Маленькие птицы часто летают на большие расстояния, используя технику, в которой короткие взмахи чередуются с интервалами, в которых крылья сложены относительно тела. Это модель полета, известная как «ограничивающий» или «ограничивающий» полет.[11] Когда крылья птицы сложены, ее траектория в основном баллистическая, с небольшим подъемом тела.[2] Считается, что схема полета снижает требуемую энергию за счет уменьшения аэродинамического сопротивления во время баллистической части траектории.[12] и для повышения эффективности использования мышц.[13][14]

Парение

В колибри с рубиновым горлом может бить крыльями 52 раза в секунду.

Несколько видов птиц используют парение, в одном семействе специализированный для зависания - колибри.[15][16] Истинное зависание происходит путем генерации поднимать только взмахами, а не проходом по воздуху, что требует значительных затрат энергии.[15][17] Обычно это ограничивает способность мелких птиц, но некоторые более крупные птицы, такие как летающий змей[18] или же скопа[19][20] может зависать на короткое время. Хотя это и не настоящее парение, некоторые птицы остаются в фиксированном положении относительно земли или воды, летя против встречного ветра. Колибри,[16][17] пустельга, крачки и ястребы воспользуйтесь этим парящим ветром.

Большинство парящих птиц имеют высокий соотношение сторон крылья, которые подходят для полета на малой скорости. Колибри - уникальное исключение - самые опытные летающие птицы из всех птиц.[15] Полет колибри отличается от полета других птиц тем, что крыло вытянуто на протяжении всего хода, что представляет собой симметричную восьмерку.[21] с крылом, создающим подъемную силу при движении вверх и вниз.[16][17] Колибри хлопают крыльями примерно 43 раза в секунду,[22] в то время как другие могут достигать 80 раз в секунду.[23]

Взлет и посадка

Мужчина болван при взлете бежит по воде.
А сорока-гусь взлет.
Смотрите также: Посадки птиц

Взлет - один из наиболее требовательных к энергии аспектов полета, так как птица должна создавать достаточный воздушный поток через крыло для создания подъемной силы. Маленькие птички делают это простым прыжком вверх. Это не работает для более крупных птиц, которым необходимо разбегаться, чтобы создать достаточный воздушный поток. Крупные птицы взлетают лицом к ветру или, если могут, садятся на ветку или утес, чтобы просто упасть в воздух.

Посадка также является проблемой для крупных птиц с высокими нагрузками на крылья. У некоторых видов эта проблема решается путем наведения на точку ниже предполагаемой зоны приземления (например, гнездо на скале), а затем заблаговременно подтягиваться. При правильном времени скорость полета после достижения цели практически равна нулю. Высаживаться на воду проще, и более крупные виды водоплавающих птиц предпочитают делать это, когда это возможно, приземляясь против ветра и используя свои ноги в качестве салазок. Чтобы быстро потерять высоту перед приземлением, некоторые крупные птицы, такие как гуси, занимаются быстрыми чередующимися сериями скольжения или даже на короткое время перевернуться в маневре, называемом свистящий.

Скоординированный боевой полет

Большое количество птиц летают вместе в симметричном V-образном или J-образном скоординированном построении, также называемом «эшелоном», особенно во время полета на большие расстояния или миграции. Часто предполагается, что птицы прибегают к этой схеме полёта с целью экономии энергии и повышения аэродинамической эффективности.[24][25] Птицы, летящие на концах и впереди, будут своевременно циклически меняться местами, чтобы распространить полет. усталость поровну среди членов стада.

Кончики крыльев ведущей птицы в эшелоне создают пару встречных вращающихся линейных вихрей. Вихри, тянущиеся за птицей, имеют обратную часть позади птицы, и в то же время они имеют обратную струю снаружи, что гипотетически может помочь в полете плывущей птицы. В исследовании 1970 года авторы утверждали, что каждая птица в V-образной формации из 25 членов может добиться снижения индуцированного сопротивления и, как результат, увеличить свой диапазон на 71%.[26]

Исследования Waldrapp ibis показывают, что птицы пространственно координируют фазу взмахов крыльев и демонстрируют согласованность траектории кончиков крыльев при полете в V-положении, что позволяет им максимально использовать доступную энергию восходящей струи в течение всего цикла взмахов закрылков. Напротив, птицы, летящие в ручье сразу за другим, не имеют согласованности кончиков крыльев в своей схеме полета, и их взмахи не совпадают по фазе по сравнению с птицами, летящими по V-образной схеме, чтобы избежать пагубных последствий нисходящего потока из-за ведущий птичий полет.[27]

Приспособления для полета

Схема крыла курицы, вид сверху

Наиболее очевидной адаптацией к полету является крыло, но поскольку полет требует большой энергии, птицы разработали несколько других приспособлений для повышения эффективности полета. Обтекаемые формы тела птиц помогают преодолевать сопротивление воздуха. Так же скелет птицы полый, чтобы уменьшить вес, и многие ненужные кости были потеряны (например, костный хвост ранней пташки) Археоптерикс ) вместе с зубчатой ​​челюстью ранних пташек, которая была заменена на легкую клюв. Грудь скелета также превратилась в большой киль, подходящий для прикрепления больших мощных летных мышц. На лопастях каждого пера есть крючки, называемые бородками, которые соединяют лопатки отдельных перьев вместе, давая перьям силу, необходимую для удержания аэродинамического профиля (они часто теряются в нелетающие птицы ). Бородки поддерживают форму и функцию пера. Каждое перо имеет большую (большую) сторону и меньшую (меньшую) сторону, что означает, что стержень или рахис не спускается по центру пера. Скорее, оно идет продольно от центра, причем меньшая или малая сторона идет вперед, а большая или большая сторона - к задней части пера. Эта анатомия пера во время полета и взмахов крыльев вызывает вращение пера в его фолликуле. Вращение происходит при движении крыла вверх. Большая сторона направлена ​​вниз, позволяя воздуху проходить через крыло. Это по существу нарушает целостность крыла, что значительно упрощает движение вверх. Целостность крыла восстанавливается при движении вниз, что позволяет частично использовать подъемную силу, присущую птичьим крыльям. Эта функция наиболее важна для взлета или подъема на очень низких или медленных скоростях, когда птица тянется вверх, захватывает воздух и подтягивается вверх. На высоких скоростях крыло обеспечивает большую подъемную силу, необходимую для удержания в полете.

Большое количество энергии, необходимой для полета, привело к эволюции однонаправленная легочная система для обеспечения большого количества кислорода, необходимого для их высокой частота дыхания. Этот высокий скорость метаболизма производит большое количество радикалы в клетках, которые могут повредить ДНК и привести к опухолям. Птицы, однако, не страдают от ожидаемого сокращения продолжительности жизни, поскольку их клетки выработали более эффективную антиоксидантную систему, чем у других животных.[нужна цитата ]

Эволюция птичьего полета

Основная статья: Происхождение птичьего полета
Черноногие мокки лететь на Cape Hay в высоком Арктический.

Наиболее палеонтологи согласен, что птицы развился с малого теропод динозавры, но происхождение птичьего полета - один из старейших и наиболее горячих споров в палеонтологии.[28] Четыре основных гипотезы:

  • С деревьев вниз, что предки птиц сначала скользили с деревьев, а затем приобрели другие модификации, которые сделали возможным настоящий полет на двигателе.
  • С нуля, что предками птиц были маленькие быстрые хищные динозавры, у которых перья был разработан по другим причинам, а затем эволюционировал, чтобы обеспечить сначала подъемную силу, а затем полет на настоящей силовой установке.
  • Бег по наклонной с помощью крыльев (WAIR), версия «с нуля», в которой крылья птиц произошли от модификаций передних конечностей, которые обеспечили прижимная сила, позволяя протоптицам взбираться по очень крутым склонам, таким как стволы деревьев.
  • Наезд Proavis, который утверждает, что полет произошел в результате модификации тактики засад на деревьях.

Также были споры о том, была ли самая ранняя из известных птиц Археоптерикс, мог летать. Оказалось, что Археоптерикс имели структуры мозга и датчики баланса внутреннего уха, которые птицы используют для управления своим полетом.[29] Археоптерикс также имел расположение перьев крыльев, как у современных птиц, и аналогично асимметричные маховые перья на крыльях и хвосте. Но Археоптерикс не хватало плечевой механизм благодаря которым крылья современных птиц производят быстрые и мощные взмахи вверх; это может означать, что он и другие ранние птицы были неспособны к взмаху крыльев и могли только парить.[30] Присутствие большинства окаменелостей в морских отложениях в местах обитания, лишенных растительности, привело к гипотезе о том, что они, возможно, использовали свои крылья в качестве вспомогательных средств, чтобы бегать по водной поверхности в манере ящерицы василиск.[31][32]

В марте 2018 года ученые сообщили, что Археоптерикс был, вероятно, способен летать, но существенно отличался от современные птицы.[33][34]

С деревьев вниз

Неизвестно насколько хорошо Археоптерикс может летать или вообще может летать.

Это была самая ранняя гипотеза, подтвержденная примерами скольжение позвоночные, такие как белки-летяги. Это предполагает, что протоптицы любят Археоптерикс карабкались когтями по деревьям и скользили с вершин.[35]

Некоторые недавние исследования опровергают гипотезу «деревья вниз», предполагая, что самые ранние птицы и их непосредственные предки не лазили по деревьям. Современные птицы, которые кормятся на деревьях, имеют гораздо более изогнутые когти на пальцах ног, чем птицы, которые кормятся на земле. Пальцы-когти мезозойских птиц и близкородственных нептичьих динозавров-теропод подобны когтям современных наземных птиц.[36]

С нуля

Перья очень распространены в целурозаврид динозавров (в том числе раннего тираннозавроида Дилонг ).[37] Современное птицы классифицируются как целурозавры почти всеми палеонтологами,[38] хотя и не несколькими орнитологи.[35][39] Первоначальные функции перьев, возможно, включали теплоизоляцию и соревновательные дисплеи. Наиболее распространенная версия гипотезы «с нуля» утверждает, что предки птиц были небольшими наземными хищниками (скорее, Roadrunners ), которые использовали свои передние конечности для равновесия при преследовании добычи, и что передние конечности и перья позже эволюционировали таким образом, что они обеспечивали скольжение, а затем и полет.[40] Другая теория «земля вверх» утверждает, что эволюция полета изначально была обусловлена ​​соревнованием и боевыми действиями: для демонстрации требовались более длинные перья и более длинные и сильные передние конечности; многие современные птицы используют свои крылья как оружие, и удары вниз имеют такое же действие, как и взмахи полета.[41] Многие из Археоптерикс окаменелости происходят из морских отложений, и было высказано предположение, что крылья могли помогать птицам бегать по воде, как Иисус Христос ящерица (обыкновенный василиск ).[42]

Самые последние атаки на гипотезу «с нуля» - это попытка опровергнуть ее предположение о том, что птицы являются модифицированными целурозавридными динозаврами. Самые сильные атаки основаны на эмбриологические анализы, из чего следует, что крылья птиц образуются из цифр 2, 3 и 4 (соответствуют указательному, среднему и безымянному пальцам у человека; первый из трех пальцев птицы образует Alula, которые они используют, чтобы избежать торможение на малой скорости, например при посадке); но руки целурозавров состоят из 1, 2 и 3 пальцев (большой и первые 2 пальца у людей).[43] Однако эти эмбриологические анализы были немедленно подвергнуты сомнению на том эмбриологическом основании, что «рука» часто развивается по-разному в клады которые в процессе эволюции потеряли несколько пальцев, и поэтому руки птиц действительно развиваются из пальцев 1, 2 и 3.[44][45][46]

Бег по наклонной с помощью крыльев

В бег по наклонной с помощью крыльев (WAIR) гипотеза была вызвана наблюдением молодых чукар цыплят, и предлагает, чтобы крылья развили свои аэродинамический функционирует в результате необходимости быстро подниматься по очень крутым склонам, таким как стволы деревьев, например, чтобы спастись от хищников. Обратите внимание, что в этом сценарии птицам нужно прижимная сила чтобы дать ногам больший захват.[47][48] Но ранние пташки, в том числе Археоптерикс, не хватало плечевой механизм что крылья современных птиц используют для быстрых и мощных движений вверх. Поскольку прижимная сила, необходимая для WAIR, создается восходящими ударами, похоже, что ранние пташки были неспособны к WAIR.[30]

Ударная модель Proavis

В Proavis Теория была впервые предложена Гарнером, Тейлором и Томасом в 1999 году:

Мы предполагаем, что птицы произошли от хищников, которые специализировались на засаде с возвышенностей, используя свои хищные задние конечности в прыжковой атаке. Механизмы, основанные на перетаскивании, а позже и на подъемной силе, эволюционировали при выборе для улучшения контроля положения тела и передвижения во время воздушной части атаки. Выбор улучшенного управления на основе подъемной силы привел к улучшенным коэффициентам подъемной силы, случайно превратив атаку в прыжок по мере увеличения подъемной силы. Выбор большей дальности пикирования в конечном итоге приведет к возникновению истинного полета.

Авторы считали, что эта теория имеет четыре основных достоинства:

  • Он предсказывает наблюдаемую последовательность приобретения характеров в эволюции птиц.
  • Он предсказывает Археоптерикс-подобное животное, со скелетом более или менее идентичным наземным тероподам, с небольшими приспособлениями к взмахам, но с очень развитыми аэродинамическими асимметричными перьями.
  • Это объясняет, что примитивные нападавшие (возможно, такие Микрораптор ) могли сосуществовать с более продвинутыми летчиками (например, Конфуциусорнис или же Сапеорнис ), поскольку они не боролись за летающие ниши.
  • Это объясняет, что эволюция удлиненных перьев, несущих рахис, началась с простых форм, которые приносили пользу за счет увеличения сопротивления. Позже, более изысканные формы перьев также могут начать обеспечивать подъем.

Использование и потеря полета у современных птиц

Птицы используют полет, чтобы ловить добычу на крыльях, ибо собирательство, чтобы добраться до мест кормления и мигрировать между сезонами. Он также используется некоторыми видами для демонстрации во время сезона размножения и для достижения безопасных изолированных мест для гнездование.

У более крупных птиц полет более затратен с точки зрения энергии, и многие из самых крупных видов пролетают мимо. парение и скольжение (не махая крыльями) как можно больше. Появилось множество физиологических приспособлений, которые сделали полет более эффективным.

Птицы, которые селятся на изолированные океанические острова в которых отсутствуют наземные хищники, часто теряют способность летать. Это демонстрирует как важность полета в предотвращении хищников, так и его чрезвычайную потребность в энергии.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Периодические летные исследования». Получено 6 марта 2014.
  2. ^ а б Тобальское, Б; и другие. «Прерывистый полет зябликов: незакрепленные шестерни и подъемник». Получено 6 марта 2014.
  3. ^ Баумель JJ (1993) Справочник по анатомии птиц: Nomina Anatomica Avium. 2-е изд. Орнитологический клуб Наттолла. Кембридж, Массачусетс, США
  4. ^ Виделер, Дж. Дж. (2005) Птичий полет. Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-856603-4 страницы 33-34
  5. ^ Cabodevilla, X .; Moreno-Zarate, L .; Арройо, Б. (2018). "Различия в морфологии крыльев молодых и взрослых европейских горлиц Streptopelia turtur: последствия для миграции и бегства хищников ". Ибис. 160 (2): 458–463. Дои:10.1111 / ibi.12564. HDL:10261/174622.
  6. ^ Каплан, Мэтт (25 марта 2011 г.). «У испуганных птиц крылья становятся длиннее». Природа. Дои:10.1038 / новости.2011.187. Получено 27 марта 2011.
  7. ^ а б Такер, Вэнс (июль 1993 г.). «Планирующие птицы: уменьшение индуцированного сопротивления за счет прорезей на кончиках крыльев между основными перьями». Журнал экспериментальной биологии. 180: 285–310.
  8. ^ Poessel, S.A .; Brandt, J .; Miller, T. A .; Кацнер, Т. Э. (2018). "Метеорологические и экологические переменные влияют на поведение в полете и принятие решений обязательной парящей птицей, калифорнийским кондором. Гимногипс калифорнийский". Ибис. 160 (1): 36–53. Дои:10.1111 / ibi.12531.
  9. ^ Парслев Б. (2012). Моделирование взмахов крыльев и следа птиц, Кандидатская диссертация
  10. ^ Кристен Э. Кранделл и Брет В. Тобальске (2011). «Аэродинамика взлета вверх с изменением кончика носа в вращающемся крыле голубя». Журнал экспериментальной биологии. 214 (11): 1867–1873. Дои:10.1242 / jeb.051342. PMID  21562173.
  11. ^ Брет В. Тобальске, Джейсон В. Д. Хирн и Дуглас Р. Уоррик, «Аэродинамика прерывистых перелетов у летающих птиц», Exp. Жидкости, 46, pp. 963–973 (2009), DOI 10.1007 / s00348-009-0614-9 (по состоянию на 2 августа 2016 г.)
  12. ^ Брендан Боди, Советы и наблюдения за полетом птиц: «Дальнейшее влияние сопротивления воздуха на мелких птиц», 2009 (по состоянию на 2 августа 2016 г.)
  13. ^ Тобальске Б.В., Пикок В.Л. И Циферблат, К. (1999). «Кинематика полета с закрылками в Zebra Finch в широком диапазоне скоростей» (PDF). Журнал экспериментальной биологии. 202 (13): 1725–1739. PMID  10359676.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  14. ^ Райнер Дж. М. В. (1985). «Граничный и волнообразный полет птиц». Журнал теоретической биологии. 117 (1): 47–77. Дои:10.1016 / s0022-5193 (85) 80164-8.
  15. ^ а б c Ингерсолл, реки; Хайцманн, Лукас; Лентинк, Дэвид (26 сентября 2018 г.). «Биомеханика парения у неотропических колибри по сравнению с летучими мышами». Достижения науки. 4 (9): eaat2980. Дои:10.1126 / sciadv.aat2980. ISSN  2375-2548. ЧВК  6157961. PMID  30263957.
  16. ^ а б c Skandalis, Dimitri A .; Segre, Paolo S .; Bahlman, Joseph W .; Грум, Деррик Дж. Э .; Уэлч, Кеннет С.; Витт, Кристофер С .; Макгуайр, Джимми А .; Дадли, Роберт; Лентинк, Дэвид; Альтшулер, Дуглас Л. (19 октября 2017 г.). «Биомеханическое происхождение крайней аллометрии крыльев у колибри». Nature Communications. 8 (1): 1047. Дои:10.1038 / с41467-017-01223-х. ISSN  2041-1723. ЧВК  5715027. PMID  29051535.
  17. ^ а б c Ravi, S .; Crall, J.D .; McNeilly, L .; Gagliardi, S. F .; Biewener, A. A .; Комбес, С.А. (12 марта 2015 г.). «Стабильность полета и управляемость колибри при попутном турбулентном ветре». Журнал экспериментальной биологии. 218 (9): 1444–1452. Дои:10.1242 / jeb.114553. ISSN  0022-0949. PMID  25767146.
  18. ^ Cascades Raptor Center (28 февраля 2012 г.). "Выставочное поведение Cascades Raptor Center 2012 года". Получено 31 марта 2018 - через YouTube.
  19. ^ "Общая информация о скопе". www.newyorkwild.org. Получено 31 марта 2018.
  20. ^ Природа Дикого Запада (4 апреля 2013 г.). «Скопа парит, как охота на колибри в Йеллоустонском национальном парке». Получено 31 марта 2018 - через YouTube.
  21. ^ Тобальске Б.В., Уоррик Д.Р., Кларк С.Дж., Пауэрс Д.Р., Хедрик Т.Л., Хайдер Г.А., Бивенер А.А. (2007). «Трехмерная кинематика полета колибри». J Exp Biol. 210 (13): 2368–82. Дои:10.1242 / jeb.005686. PMID  17575042.
  22. ^ Hedrick, T. L .; Tobalske, B.W .; Рос, И. Г .; Warrick, D. R .; Бивенер, А. А. (14 декабря 2011 г.). «Морфологические и кинематические основы взмаха колибри: масштабирование передаточного числа летных мышц». Труды Королевского общества B: биологические науки. 279 (1735): 1986–1992. Дои:10.1098 / rspb.2011.2238. ISSN  0962-8452. ЧВК  3311889. PMID  22171086.
  23. ^ Гилл V (30 июля 2014 г.). «Колибри вытесняют вертолеты в соревновании по парению». Новости BBC. Получено 26 февраля 2019.
  24. ^ Батт, Брюс (1 октября 2007 г.). "Почему перелетные птицы летают V-образным строем?". Scientific American. Получено 16 января 2014.
  25. ^ Muijres, Florian T .; Дикинсон, Майкл Х. (январь 2014 г.). «Лети с небольшим отрывком от друзей». Природа. 505 (7483): 295–296. Дои:10.1038 / 505295a. ISSN  0028-0836. PMID  24429623. S2CID  4471158.
  26. ^ Lissaman, P.B.S .; Шолленбергер, Карл А. (22 мая 1970 г.). «Формирование полета птиц». Наука. 168 (3934): 1003–1005. Bibcode:1970Sci ... 168.1003L. Дои:10.1126 / science.168.3934.1003. PMID  5441020. S2CID  21251564.
  27. ^ Португалия, Стивен Дж .; Hubel, Tatjana Y .; Фриц, Йоханнес; Хиз, Стефани; Троуб, Даниэла; Voelkl, Bernhard; Хайлз, Стивен; Уилсон, Алан М. и Ашервуд, Джеймс Р. (16 января 2014 г.). «Использование восходящего потока и предотвращение нисходящего потока за счет фазирования закрылков в групповом полете ibis» (PDF). Природа. 505 (7483): 399–402. Bibcode:2014Натура.505..399P. Дои:10.1038 / природа12939. PMID  24429637. S2CID  205237135.
  28. ^ Кисть, A.H. (июль 1998 г.). «Взяв крыло: археоптерикс и эволюция полета птиц». Аук. 115 (3): 806–808. Дои:10.2307/4089435. JSTOR  4089435. Рецензия на книгу, которая дает хорошее, нетехническое изложение проблем. Книга Шипман, П. (1999). Взяв крыло: археоптерикс и эволюция полета птиц. Саймон и Шустер. ISBN  978-0-684-84965-2.
  29. ^ Алонсо, П.Д .; Milner, A.C .; Ketcham, R.A .; Коксон, М.Дж. и Роу, Т. (Август 2004 г.). "Птичий характер мозга и внутреннего уха Археоптерикс". Природа. 430 (7000): 666–669. Bibcode:2004Натура 430..666А. Дои:10.1038 / природа02706. PMID  15295597. S2CID  4391019.
  30. ^ а б Сентер, П. (2006). «Ориентация лопатки у теропод и базальных птиц и происхождение машущего полета» (Автоматическая загрузка PDF). Acta Palaeontologica Polonica. 51 (2): 305–313.
  31. ^ Виделер, Дж. Дж. (2005) Птичий полет. Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-856603-4 страницы 98-117
  32. ^ Виделер, Джон (1 января 2005 г.). «Как археоптерикс мог переехать воду». Археоптерикс. 23. Получено 31 марта 2018 - через ResearchGate.
  33. ^ Voeten, Dennis F.A.E .; и другие. (13 марта 2018 г.). «Геометрия костей крыла свидетельствует об активном полете археоптерикса». Nature Communications. 9 (923): 923. Bibcode:2018НатКо ... 9..923В. Дои:10.1038 / s41467-018-03296-8. ЧВК  5849612. PMID  29535376.
  34. ^ Гуарино, Бен (13 марта 2018 г.). «Этот пернатый динозавр, наверное, летал, но не как любая птица, которую вы знаете». Вашингтон Пост. Получено 13 марта 2018.
  35. ^ а б Федучча, А. (1999). Происхождение и эволюция птиц. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-07861-9. Смотрите также Федучча, А. (февраль 1995 г.). «Взрывная эволюция третичных птиц и млекопитающих». Наука. 267 (5198): 637–638. Bibcode:1995Научный ... 267..637F. Дои:10.1126 / science.267.5198.637. PMID  17745839. S2CID  42829066.[постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Глен, К. И Беннетт, М. (Ноябрь 2007 г.). «Режимы кормления мезозойских птиц и нептичьих теропод». Текущая биология. 17 (21): R911–2. Дои:10.1016 / j.cub.2007.09.026. PMID  17983564. S2CID  535424. Архивировано из оригинал (Абстрактные) 8 декабря 2012 г.
  37. ^ Прум, Р. и Браш, А.Х. (2002). «Эволюционное происхождение и разнообразие перьев» (PDF). Ежеквартальный обзор биологии. 77 (3): 261–295. Дои:10.1086/341993. PMID  12365352. Архивировано из оригинал (PDF) 15 октября 2003 г.. Получено 11 апреля 2019.
  38. ^ Mayr G .; Pohl B .; Петерс Д.С. (2005). "Хорошо сохранившийся Археоптерикс экземпляр с чертами теропод ». Наука. 310 (5753): 1483–1486. Bibcode:2005Научный ... 310.1483M. Дои:10.1126 / наука.1120331. PMID  16322455. S2CID  28611454.
  39. ^ Федучча, А. (1993).
  40. ^ Бюргерс, П. и Л. М. Чиаппе (1999). "Крыло Археоптерикс как первичный генератор тяги ». Природа. 399 (6731): 60–62. Bibcode:1999Натура.399 ... 60Б. Дои:10.1038/19967. S2CID  4430686.
  41. ^ Коуэн, Р. История Жизни. Blackwell Science. ISBN  978-0-7266-0287-0.
  42. ^ Виделер, Дж. Дж. (2005). Авиан Полет. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-856603-8.
  43. ^ Берк, A.C. и Feduccia, A. (1997). «Паттерны развития и идентификация гомологий в птичьей руке». Наука. 278 (5338): 666–668. Bibcode:1997Sci ... 278..666B. Дои:10.1126 / science.278.5338.666. Обобщено на «Исследования эмбрионов показывают, что динозавры не могли стать популярными среди современных птиц». ScienceDaily. Октябрь 1997 г.
  44. ^ Чаттерджи, С. (апрель 1998 г.). «Подсчет пальцев птиц и динозавров». Наука. 280 (5362): 355a – 355. Bibcode:1998Sci ... 280..355C. Дои:10.1126 / science.280.5362.355a.
  45. ^ Варгас, А.О .; Фэллон, Дж. Ф. (октябрь 2004 г.). «У птиц есть крылья динозавра: молекулярные доказательства» (Абстрактные). Журнал экспериментальной зоологии, часть B: Молекулярная эволюция и эволюция развития. 304B (1): 86–90. Дои:10.1002 / jez.b.21023. PMID  15515040.[мертвая ссылка ]
  46. ^ Пенниси, Э. (январь 2005 г.). «Крылья птиц действительно похожи на руки динозавров» (PDF). Наука. 307 (5707): 194–195. Дои:10.1126 / science.307.5707.194b. PMID  15653478. S2CID  82490156. Архивировано из оригинал (PDF) 27 июля 2011 г.
  47. ^ Циферблат, К. (2003). «Бег на наклонной поверхности с крыльями и эволюция полета». Наука. 299 (5605): 402–404. Bibcode:2003Наука ... 299..402D. Дои:10.1126 / science.1078237. PMID  12532020. S2CID  40712093. Обобщено в Морелль, Ребекка (24 января 2008 г.). «Раскрыты секреты птичьего полета». Ученые считают, что они могут быть на шаг ближе к разгадке тайны того, как первые птицы поднялись в воздух.. Новости BBC. Получено 25 января 2008.
  48. ^ Связка, M.W & Dial, K.P. (2003). «Механика бега по наклонной плоскости с крыльями (WAIR)» (PDF). Журнал экспериментальной биологии. 206 (Pt 24): 4553–4564. Дои:10.1242 / jeb.00673. PMID  14610039. S2CID  6323207.

Рекомендации

  • Александр, Дэвид Э. Летуны природы: птицы, насекомые и биомеханика полета. 2002 (твердая обложка) и 2004 (мягкая обложка). Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN  0-8018-6756-8(твердая обложка) и 0801880599 (мягкая обложка).
  • Брук, Майкл и Тим Биркхед (редакторы). Кембриджская энциклопедия орнитологии. 1991. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-36205-9.
  • Бертон, Роберт. Полет птицы. Факты в файле, 1990
  • Кэмпбелл, Брюс и Элизабет Лэк (редакторы). Словарь птиц. 1985. Калтон: T&A D Poyse. ISBN  0-85661-039-9.
  • Корнельская лаборатория орнитологии справочник по биологии птиц. 2004. Издательство Принстонского университета. ISBN  0-938027-62-X. (Твердая обложка)
  • Дель Хойо, Хосеп и др. Справочник птиц мира Том 1. 1992. Барселона: Lynx Edicions, ISBN  84-87334-10-5.
  • Уилсон, Барри (редактор). Чтения журнала Scientific American, Birds. 1980. Сан-Франциско: WH Freeman. ISBN  0-7167-1206-7.
  • Аттенборо, D. 1998. Жизнь птиц. Глава 2. BBC Books. ISBN  0563-38792-0.

внешняя ссылка