EMD SD30C-ECO - EMD SD30C-ECO

EMD SD30C-ECO
Канадский Тихий океан 5020 при Честертон, Индиана
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Электро-Дизель Модель SD30C-ECO Дата постройки 2013 - настоящее время Всего произведено 50
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C – C  • МСЖД Co′Co ′ Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) первичный двигатель EMD 12-710-G3 Тип двигателя V12 дизель Стремление с турбонаддувом Смещение 710 кубических дюймов (11,6 л) Цилиндров 12
Показатели производительности Выходная мощность 3,000 л.с. (2240 ​​кВт)
Карьера Числа 5000–5049 Locale Северная Америка Текущий владелец Канадская тихоокеанская железная дорога
[1]

В EMD SD30C-ECO это 3000 лошадиных сил (2200 кВт) C-C дорожный переключатель тепловоз построен EMD. Хотя похоже на EMD SD32ECO, SD30C-ECO следует CP запрос на ударопрочность и EPA нормы выбросов буквой «С» в обозначении, обозначающей ударопрочность кабины, рамы и топливного бака. CP потребовала смягчить стандарты выбросов (уровень 0+ вместо уровня 2), чтобы сократить расходы.

Ядра для локомотивов поступают из парка ЦП EMD SD40-2s. Рамы, грузовики и внутренние компоненты используются повторно, в то время как новая (стандартная) кабина, спроектированная и изготовленная EMD, и топливный бак строятся новым для каждого блока. В связи с повышенными требованиями к выбросам локомотивы оснащены расширяющимися радиаторами, аналогичными установленным на локомотивах. EMD SD45 для размещения дополнительного охлаждающего оборудования. У локомотивов есть носик для дополнительной электроники, а все освещение, за исключением фар и фар кювета, является светодиодным.

Владельцы

Всего было построено 50 SD30C-ECO для Канадский Тихий океан в 2-х заказах. Первый заказ был на 20 локомотивы номер 5000-5019, а второй заказ был на дополнительные 30 локомотивов с номерами 5020-5049.^[2]

Рекомендации