EMD SD38 - Википедия - EMD SD38

EMD SD38
Локомотив NS 3809 в Бакай-Ярд, (Колумбус, Огайо) .jpg
Норфолк Южный № 3809.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительПодразделение General Motors Electro-Motive (EMD)
МодельSD38
Дата постройкиМай 1967 - октябрь 1971
Всего произведено108
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Вместимость топливных баков3200 галлонов США (12000 л; 2700 имп галлонов)
первичный двигательEMD 645E
Тип двигателяV16 дизель
Цилиндров16
Показатели производительности
Выходная мощность2,000 л.с. (1,5 МВт)

В SD38 это 6-осный дорожный переключатель тепловоз построен Подразделение General Motors Electro-Motive с мая 1967 г. по октябрь 1971 г. EMD 645 16-цилиндр двигатель, производящий 2000 Лошадиные силы (1,5 МВт) по сравнению с двигателем EMD 645E3 V-16 с турбонаддувом мощностью 3000 лошадиных сил. У SD38 была такая же рама, как у SD39, SD40 и SD45. 52 были построены для Американец железных дорог, одна была построена для Канадский железной дороги, четыре были экспортированы горнодобывающей фирме на Ямайке, а семь - горнодобывающей фирме в Венесуэле. На смену SD38 пришел Рывок 2 версия называется EMD SD38-2.

Первоначальные владельцы

Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Бессемер и железная дорога озера Эри3861-863
Детройт, Толедо и железная дорога Айронтон5250-254К Grand Trunk Western 6250-6254; 253 и 254 до сих пор используются как Рединг и Северная железная дорога №№ 2003 и 2004 гг.
Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога6650-655650 продано CITI Rail в 2011 году, 654 продано Hartwell Railroad в 2011 году, 651–653 и 655 проданы компании DMIR в 1992/1993 гг.
Кайзер Бокситы45101-5104Ямайка / Теперь называется Noranda Bauxite Limited (NBL)
Макклауд Ривер железная дорога336-3836 и 38 в собственности MCR по состоянию на июль 2017 г., 37 - сейчас Дакота Южная железная дорога Строитель № 34880-34882
Горнодобывающая компания Ориноко71021–1027Венесуэла
Penn Central356925-6959Все пошли в Конрейл с такими же #. Когда Конрейл расстался, 21 человек ушел в Норфолк Южный (Некоторые перестроены в слизней, остальные на пенсии), от 13 до CSX (Все, кроме двух, вышли на пенсию), и 1 - к Ридинг-Блю-Маунтин и Северной железной дороге (действующая).
РФФН (Бразилия)453601-3645СД38М - 34 единицы в строю
Итоги108

Версия M SD38 была построена для Федеральных железных дорог Бразилии (РФФН - Rede Ferroviária Federal S.A.).

Сорок пассажирских версий SDP38 были построены для Корейских национальных железных дорог в мае-июле 1967 года. Единицы имели номера 6351–6390.

Рекомендации

  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.
  • Сарбереньи, Роберт. EMD SD38, SD38AC и SDP38 Оригинальные владельцы. Проверено 27 августа, 2006 г.

внешняя ссылка