Почта Восточной Бенгалии - East Bengal Mail

Почта Восточной Бенгалии
Обзор
Тип ОбслуживанияПочтовый поезд
Маршрут
НачнитеSealdah
КонецParbatipur Junction
Частота обслуживанияПовседневная
Технический
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)

В Почта Восточной Бенгалии был железнодорожный поезд это был один из трех поездов, курсирующих между Индия и Восточный Пакистан (сейчас же Бангладеш ). Железнодорожное сообщение было приостановлено в связи с началом Индо-пакистанская война 1965 года.

Обзор

До 1965 года, когда разразился вооруженный конфликт между Индией и Пакистаном, железнодорожное сообщение существовало между Индией и Восточным Пакистаном. Между двумя странами курсировали три поезда с грузами и пассажирами: (1) Восточно-Бенгальский экспресс между Sealdah и Goalundo Ghat через Геде -Даршана, (2) Почта Восточной Бенгалии между Сеалдах и Parbatipur Junction через Геде -Даршана, и (3) Барисал Экспресс между Силдахом и Хулна через Петраполе -Benapole.[1][2]

История

С 1878 года железнодорожный маршрут из Калькутты, тогда называвшейся Калькуттой, в Силигури проходил в два этапа через восточную часть Бенгалии. Первым этапом было 185-километровое путешествие по государственной железной дороге Восточной Бенгалии от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдиа Гхат на южном берегу реки Река Падма, затем через реку на пароме и второй этап путешествия. Линия шириной 336 км по Северной Бенгальской железной дороге связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури.[3]

1,8 км длиной Hardinge Bridge через Падму, открытую для поездов в 1915 году. В настоящее время он находится между станциями Пакси и Бхерамара на широкой колее между Хулна и Парбатипур в Бангладеш.[4] В 1926 году участок метровой колеи к северу от моста был переоборудован в ширококолейный, в результате чего весь маршрут Калькутта - Силигури стал ширококолейным.[3]

В дни, предшествующие обретению независимости, по линии Сеалдах-Парбатипур курсировали два легендарных почтовых поезда. В Почта Дарджилинга связывало Калькутту, тогда известную как Калькутта, и Силигури. В Почта Ассама изначально сбежал из Sealdah к Сантахар широкой колеей, и далее метровой колеей от Сантахар к Гувахати (затем пишется как Гаухати).[5]

Отводные линии

Важна не только магистраль, но и беглый взгляд на карту маршрута показывает важные ссылки. В Maitree Express использует часть маршрута от Iswardi.

Абдулпур важный перекресток со ссылками на Раджшахи и граница между Индией и Бангладеш в Раханпуре.Сингхабад. В старину это был маршрут между Мальдой и Калькуттой.

Сантахар - еще один важный транспортный узел, соединяющий метровую колею со многими местами северной части Бангладеш.[6]

В дни до обретения независимости существовала линия метровой колеи: Катихар - Радхикапур - Бираль - Парбатипур - Тиста - Гиталдаха - Голакгандж – Факираграмма.[2]

использованная литература

  1. ^ Сангита Таплиял. "Транспортные связи Индии и Бангладеш: шаг к более тесному сотрудничеству". Получено 10 декабря 2011.
  2. ^ а б «География - международная». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
  3. ^ а б «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 12 ноября 2011.
  4. ^ Бхуян, Мухаммад Масудур Рахман (2012). «Мост Хардинджа». В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
  5. ^ «Поезда славы и локомотивы с именем - Часть 2». IRFCA. Получено 15 декабря 2011.
  6. ^ Фида, Квази Абул (2012). "Железная дорога". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.