HMCS St. Catharines (K325) - HMCS St. Catharines (K325)
 HMCS Сент-Катаринс | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Сент-Катаринс |
| Тезка: | Сент-Катаринс, Онтарио |
| Оператор: | Королевский канадский флот |
| Заказал: | Октябрь 1941 г. |
| Строитель: | Ярроуз Лтд., Esquimalt |
| Выложено: | 2 мая 1942 г. |
| Запущено: | 5 декабря 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 июля 1943 г. |
| Списано: | 14 декабря 1945 г. |
| Идентификация: | номер вымпела: K 325 |
| Почести и награды: | Атлантический 1943–44[1] |
| Судьба: | конвертировано в Корабль погоды 1950 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Фрегат типа "река" |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: | 36,5 футов (11,13 м) |
| Проект: | 9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка) |
| Движение: | 2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт) |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч) |
| Дополнение: | 157 |
| Вооружение: |
|
HMCS Сент-Катаринс был Фрегат типа "река" который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. В основном она служила эскортом конвоя в Битва за Атлантику. Она была названа в честь Сент-Катаринс, Онтарио. После войны она была переоборудована в метеорологический корабль для использования Департамент транспорта Канады.
Сент-Катаринс был заказан в октябре 1941 года в рамках строительной программы класса River 1942–1943.[2][3] Заложена 2 мая 1942 г. Ярроуз Лтд. в Esquimalt и был запущен 5 декабря в том же году.[3] Она была введена в состав Королевского канадского флота 31 июля 1943 года в Эскимальте.[2]
Фон
Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы по городам и городам, хотя и сохранили такое же обозначение.[4] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[5]
Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость только на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[5] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[4] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением HMCSValleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[5] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[4]
Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолокационного эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[4]
Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[4][5] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[5] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[4]
Военная служба
После прибытия в Галифакс, Новая Шотландия, Сент-Катаринс был назначен на Срединно-океанский эскортный отряд группа С-2 в качестве эскорта трансатлантического конвоя в ноябре 1943 года. С февраля 1944 года он был назначен старшим офицерским кораблем группы, и это звание сохранялось до сентября того же года.[2]
6 марта 1944 г. Сент-Катаринсвместе с корветами HMCSФенхель и HMCSЧилливак, HMSЗамок Кенилворт и разрушители HMSИкар, HMCSChaudiere и HMCSГатино, участвовал в штурме U-744. Нападение на Подводная лодка заняло более тридцати часов, и только тогда U-744 выведен на поверхность. Попытки отбуксировать подлодку были, но безуспешно. Икар торпедировал и потопил брошенную подводную лодку.[3] Надо сказать, что не все корабли атаковали подводную лодку одновременно с Гатино и Замок Кенилворт оба были вынуждены покинуть бой из-за механических дефектов.[6]
В октябре 1944 г. Сент-Катаринс вернулся в Канада пройти ремонт в Шелберн, Новая Шотландия. Так продолжалось до декабря 1944 года. Бермуды, она вернулась только для того, чтобы начать переоборудование для тропикализации в рамках подготовки к службе в южной Тихий океан.[2] Это означало установку водоохлаждающих устройств и изменение маскировки.[7] Ремонт был завершен в августе 1945 года, однако Япония сдалась, 18 ноября 1945 года она была расплачена и оставлена на приколе.[2]
Послевоенная служба
Сент-Катаринс был продан компании Marine Industries Ltd. в 1947 году.[2] В 1950 году Канада стала отвечать за эксплуатацию метеорологического корабля P (Peter) в Северной Тихий океан. В результате правительство Канады повторно приобрело Сент-Катаринс и ее родственный корабль HMCSКаменный город и отправил их для переоборудования в метеорологические корабли в Сорель, Квебек.[8] Их перекрасили в черный корпус, белые надстройки и желтоватые воронки с черными вершинами, и отправили на позицию метеорологического корабля P как CGS. Сент-Катаринс и CGS Каменный город соответственно.[8] Оказавшись на этой позиции, они должны были предоставить информацию о местоположении для дальних полетов на винтах над Тихим океаном, а также для прогнозирования погоды и измерения ветра на высоте.[9] В 1962 году ее перевели во вновь образованный Канадская береговая охрана и перекрасил в свои цвета. Она оставалась на этом посту до 1967 года, когда ее сменила CGS. Ванкувер. Она была разбита в Япония в 1968 г.[2]
Рекомендации
- Примечания
- ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 20 апреля 2014.
- ^ а б c d е ж грамм Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN 0-00216-856-1.
- ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "HMCS St. Catharines (K 325)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 20 апреля 2014.
- ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 20 апреля 2014.
- ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN 0920277225.
- ^ Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland and Stewart Inc., стр.151–53. ISBN 0-7710-3269-2.
- ^ Патерсон, Т. (15 апреля 2011 г.). «Галантный принц Руперт из HMCS участвовал в программе« Ньюфи-Дерри »». Гражданин долины Коуичан. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 20 апреля 2014.
- ^ а б Эпплтон, Томас А. (24 июня 2013 г.). «В АРХИВЕ - USQUE AD MARE История канадской береговой охраны и морских служб». Канадская береговая охрана. Получено 20 апреля 2014.
- ^ Прок, Джерри (5 августа 2013 г.). «Доклад о радиоисследовании - канадские метеорологические корабли». Радиосвязь и разведка сигналов Королевского военно-морского флота Канады. Получено 20 апреля 2014.
- Рекомендации
- Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN 0-00216-856-1
