HMCS Lanark (K669) - HMCS Lanark (K669)

Lanark.jpg
HMCS Ланарк
История
Канада
Имя:Ланарк
Тезка:Ланарк, Онтарио
Заказал:Июнь 1942 г.
Строитель:Канадская Vickers Ltd. Монреаль, Квебек
Выложено:25 сентября 1943 г.
Запущено:10 декабря 1943 г.
Введен в эксплуатацию:6 июля 1944 г.
Списано:24 октября 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: K 669
Введено в эксплуатацию:15 апреля 1956 г.
Списано:19 марта 1965 г.
Реклассифицировано:Престонскийфрегат класса 1956
Идентификация:номер вымпела: FFE 321
Почести и
награды:		Атлантический 1944–45[1][2]
Судьба:продан, сдан в слом 1966
Значок:Барри волнистый из десяти серебристых и лазурных с головой быка, красный, с рогами[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс фрегат
Смещение:
  • 1,445 длинные тонны (1468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (турбинные суда)
Классифицировать:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS Ланарк был Ривер-класс фрегат который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война и снова с 1956 по 1965 год как Престонскийфрегат класса. Воевала в основном в Битва за Атлантику в качестве сопровождения конвоя. Она была названа в честь Ланарк, Онтарио.

Ланарк был заказан в июне 1942 года в рамках строительной программы класса River 1942–1943.[3][4] Заложена 25 сентября 1943 г. Канадская Vickers Ltd. в Монреаль, Квебек Спущен на воду 10 декабря 1943 г.[4] Она была введена в состав RCN 6 июля 1944 года в Монреале.[3]

Фон

Основная статья: Фрегат типа "река"

Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы в честь больших и малых городов, хотя и сохранили то же название.[5] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[6]

Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость всего на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[6] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[5] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением HMCSValleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[6] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[5]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолокационного эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[5]

Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[6][5] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[6] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[5]

История обслуживания

После работы в Бермуды, Ланарк был закреплен за вновь образованным Срединно-океанский эскортный отряд эскортная группа С-7 в октябре 1944 года. Капитан Джон Стэйрс из Монреаля. До июня 1945 года он служил в качестве эскорта трансатлантического конвоя с группой, обычно в качестве корабля старшего офицера.[3] В июне 1945 года она вернулась в Канада, начало переоборудования в тропическом исполнении в середине июля в рамках подготовки к эксплуатации на юге Тихий океан. Ремонт был отменен 31 августа 1945 г. из-за Капитуляция Японии и Ланарк был оплачен в Сидней, Новая Шотландия 24 октября.[3]

Послевоенная служба

Ланарк был продан компании Marine Industries Ltd. в 1946 году. В 1954 году Ланарк был выкуплен Королевским канадским флотом и отправлен на переоборудование в Престонскийфрегат класса.[3] Это означало, что корма должна выглядеть заподлицо, с большим мостом и более высокой воронкой. Носовая часть корпуса была усилена ото льда, а квартердек был защищен двумя Кальмар противолодочные минометы.[7] Переоборудование было начато в 1954 году и завершено в 1955 году.[3] Ланарк был повторно введен в состав RCN 15 апреля 1956 г. с новым вымпелом под номером 321.[4]

Ланарк служил в основном на восточном побережье с Седьмая канадская эскадрилья сопровождения как учебный корабль.[3][8] 12 января 1960 г. Ланарк был отправлен на восстановление резервного учебного корабля HMCSПорт Сен-Луи у острова Скатари, после того, как учебный корабль щелкнул буксиром по пути на ремонт в Сидней, Новая Шотландия. Ланарк взял корабль на буксир в сильном море после выхода за океан буксир Riverton был вынужден отправиться в укрытие из-за сильного моря. Ланарк привез корабль в Сидней, где Riverton взял на буксир в гавань.[9] В мае 1960 года фрегат начал обход Великие озера и Морской путь Святого Лаврентия, совершив несколько заходов в порт.[10] В марте 1961 г. Ланарк был среди кораблей, участвовавших в совместных военно-морских учениях с ВМС США выключенный Новая Шотландия.[11] Она проработала до 19 марта 1965 года, когда ей заплатили последний раз. Она была продана в 1965 году и доставлена ​​в Ла Специя, Италия будет распалась в 1966 г.[3]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 5 апреля 2014.
  2. ^ а б Арбакл, стр. 57
  3. ^ а б c d е ж грамм час Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN  0-00216-856-1.
  4. ^ а б c "HMCS Lanark (K 669)". uboat.net. Получено 5 апреля 2014.
  5. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 5 апреля 2014.
  6. ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN  0920277225.
  7. ^ Раймонд В. Блэкман, изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc., стр. 77.
  8. ^ «Седьмая эскадрилья сопровождения». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 1. Королевский принтер. Ноябрь 1960 г. с. 25.
  9. ^ "HMCS Lanark". Воронье гнездо. Vol. 12 нет. 4. Королевский принтер. Февраль 1960. С. 18–19.
  10. ^ «Фрегаты на Великих озерах». Воронье гнездо. Vol. 12 нет. 6. Королевский принтер. Апрель 1960. С. 2–3.
  11. ^ "A / S учения у Новой Шотландии". Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 6. Королевский принтер. Апрель 1961 г. с. 2.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN  0-00216-856-1

внешняя ссылка