HMCS La Hulloise (K668) - HMCS La Hulloise (K668)

Hmcs la hulloise k668.jpg
HMCS La Hulloise вход в док Гладстона, Ливерпуль.
История
Канада
Имя:La Hulloise
Тезка:Халл, Квебек
Заказал:Октябрь 1941 г.
Строитель:Канадская Vickers Ltd. Монреаль, Квебек
Выложено:10 августа 1943 г.
Запущено:29 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:20 мая 1944 г.
Списано:6 декабря 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: K 668
Введено в эксплуатацию:9 октября 1957 г.
Списано:16 июля 1965 г.
Реклассифицировано:Престонскийфрегат класса 1957
Идентификация:номер вымпела: FFE 305
Девиз:"Soyons coeur franc" (Будем честны)[1]
Почести и
награды:
  • Атлантика 1945
  • Северное море 1945[1][2]
Значок:Барри волнистый из двенадцати, серебристого и лазурного, ромбовидный из второго бахромчатого или, заряженный тремя веретенными кленовыми листьями, окаймленными и прожилковыми серебристыми, соединенными с одним стеблем последнего, стебель окаймлен венчиком или.[3]
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс фрегат
Смещение:
  • 1,445 длинные тонны (1468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (турбинные суда)
Классифицировать:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS La Hulloise был Ривер-класс фрегат который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война и снова как учебный корабль и Престонскийфрегат класса с 1957–1965 гг. Она была названа в честь Халл, Квебек, но из-за возможной путаницы с USSКорпус, ее имя было изменено.[4]

La Hulloise был заказан в октябре 1941 года в рамках строительной программы класса River 1942–1943.[4][5] Заложена 10 августа 1943 г. Канадская Vickers Ltd. в Монреаль, Квебек Спущен на воду 29 октября 1943 г.[5] Он был введен в строй 20 мая 1944 года в Монреале с вымпелом K 668.[4][5]

Фон

Основная статья: Фрегат типа "река"

Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы по городам и городам, хотя и сохранили такое же обозначение.[6] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[7]

Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость только на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[7] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[6] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением HMCSValleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[7] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[6]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолокационного эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[6]

Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[6][7] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[7] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[6]

История обслуживания

После работы в Бермуды, La Hulloise был приписан к группе сопровождения конвоя EG 16 из Галифакс. В октябре 1944 года она была переведена в группу EG 25, базировавшуюся за пределами Соединенного Королевства. Дерри и Росайт.[4] Для противодействия оборудованному трубкой Подводные лодки в британских прибрежных водах с середины декабря 1944 г. эскортные группы начали действовать в режиме перекрытия патрулей. Группа сопровождения 25 в составе Оркнейские острова в качестве старшего офицерского корабля, La Hulloise, Ste. Тереза иThetford Mines и Joliette были отправлены для патрулирования в узких участках Шетландских и Фарерских островов, у берегов Гебридских островов, в Ирландском море к западу от Ирландии и в Георгиевский канал.[8] 7 марта 1945 г. La Hulloise принял участие вместе с Strathadam и Thetford Mines, в опускании U-1302 в канале Святого Георгия.[4][9] 20 марта 1945 г. U-1003 столкнулся под водой с Нью Глазго EG 26. Strathadam, La Hulloise и Thetford Mines из EG 25 были добавлены в поиск саб, из которых Thetford Mines обнаружил выживших на подводной лодке, затопленной 23 марта.[10] В мае 1945 г. La Hulloise вылетел из Великобритании для переоборудования в тропикальном стиле на Святой Иоанн, который был завершен 19 октября 1945 года. Однако война закончилась, и она была окупился 6 декабря 1945 г. и помещен в резерв.[4]

Послевоенная служба

24 июня 1949 г. La Hulloise был повторно введен в эксплуатацию как жилое судно в Галифаксе для Королевский флот личный состав и резервный флот.[11] В мае 1951 г. Полумесяц, La Hulloise и Суонси отплыл в Соединенное Королевство в учебный круиз.[12] В мае 1952 г. Полумесяц и Суонси, фрегат совершил учебный поход на Гибралтар и французская Ривьера. В августе, La Hulloise и Полумесяц вернулся в Европу в учебном походе с фрегатом Великолепный в ноябре, когда авианосец отплыл в Норфолк, Вирджиния сесть Морские фурии. В декабре 1952 года она и Полумесяц посетил Кубу во время тренировок в Карибском море.[13] Она посетила Королева Елизавета II Коронация Обзор флота в Spithead 15 июня 1953 г.[14][15] Он оставался учебным кораблем до тех пор, пока не был списан в феврале 1953 года для подготовки к его переоборудованию в Престонскийфрегат класса.[4][5] Это означало, что корма должна выглядеть заподлицо, с большим мостом и более высокой воронкой. Носовая часть корпуса была усилена ото льда, а квартердек был защищен двумя Кальмар противолодочные минометы.[16]

La Hulloise был повторно введен в строй 9 октября 1957 года с вымпелом 305.[5] В 1961 году фрегат входил в состав Девятая канадская эскадрилья сопровождения.[17] Она оставалась на службе до 16 июля 1965 года, когда ей заплатили. Она была продана и распалась в Ла Специя, Италия в 1966 г.[4]

Цитаты

  1. ^ а б Арбакл, стр. 55
  2. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 24 марта 2014.
  3. ^ «РЦНКЦ Ла Юллуаз». Королевское геральдическое общество Канады. 2012. Получено 24 марта 2014.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN  0-00216-856-1.
  5. ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур. "HMCS La Hulloise (K 668)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 24 марта 2014.
  6. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 3 апреля 2014.
  7. ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN  0920277225.
  8. ^ Rohwer, стр. 378–9.
  9. ^ Ровер, стр. 391
  10. ^ Ровер, стр. 397
  11. ^ «Ирокез возвращается к морскому долгу». Воронье гнездо. Vol. 1 шт. 9. Королевский принтер. Июль 1949 г. с. 3.
  12. ^ "Обзор новостей R.C.N.". Воронье гнездо. Vol. 3 шт. 8. Королевский принтер. Июнь 1951 г. с. 2.
  13. ^ "Обзор новостей R.C.N.". Воронье гнездо. Vol. 5 шт. 3. Королевский принтер. Январь 1953. С. 2–4.
  14. ^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г., HMSO, Гейл и Полден
  15. ^ «RCN примет участие в коронации, обзор». Воронье гнездо. Vol. 5 шт. 4. Королевский принтер. Февраль 1953 г. с. 2.
  16. ^ Раймонд В. Блэкман, изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc., стр. 77.
  17. ^ «Девятая эскадрилья сопровождения». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 6. Королевский принтер. Апрель 1961. С. 19–20.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Пересмотренное и дополненное ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.

внешняя ссылка