Коллекции MOTAT - Википедия - MOTAT collections

В этом списке собраны транспортные средства, выставленные или принадлежащие Музей транспорта и технологий (MOTAT) в Окленд, Новая Зеландия.

Самолет

Мемориальная авиационная коллекция сэра Кейта Парка на MOTAT 2 в июне 2012 года.
Копия MOTAT OK1
  • Aermacchi MB-339 CB NZ6466, c / n 6797. Один из 18 продвинутых реактивных тренажеров, используемых 14-й эскадрильей. Королевские ВВС Новой Зеландии в период с 1991 по 2002 гг. База РНЗАФ Охакеа, Новая Зеландия. Экипаж: два, студент и инструктор Длина: 10,97 м (36 футов 0 дюймов) Размах крыла: 10,86 м (35 футов 7½ дюйма) Силовая установка: 1x Rolls-Royce Viper Mk. 632, мощность 4000 фунтов-силы (17,8 кН). Поставляется в MOTAT и собирается на всеобщее обозрение с 31 июля 2012 года.
  • AESL Airtourer 115 ZK-CXU "Мисс Джейси" Клифф Тейт, 1969 г.
  • Auster J / 1B Эглет ZK-BWH 1947 г.
  • Авро Ланкастер NX665 1945 Тяжелый бомбардировщик RAF Bomber Command. WU13 L’Aeronavale (Морской)
  • Бичкрафт 18 AT-11-BH Kansan ZK-AHO [1943], c / n 3691, был построен для ВВС армии США и присвоил серийный номер 42-37208. Дата изготовления - 5 апреля 1943 года, испытательный полет - 12 апреля 1943 года. Этот полет завершился приземлением с поднятыми колесами в Уичито, штат Канзас. Он был отправлен в Новую Зеландию в августе 1943 года и был продан правительству Новой Зеландии за 13 000 фунтов стерлингов. Собран в Хобсонвилле и модифицирован Union Airways для геодезических работ в Палмерстон-Норт. Он хорошо служил Аэрофотосъемка Новой Зеландии базировался на мосту Па в Гастингсе и был выведен из эксплуатации 31 декабря 1980 года. 19 января 1982 года самолет AHO был доставлен из Гастингса в Хобсонвилл для доставки в MOTAT. Его регистрация отменена 16 июня 1988 г.
  • Белл 47J Рейнджер s / n 1865 ZK-HGO Этот четырехместный вертолет 1960-х годов был подарен MOTAT компанией Helicopters (NZ) Ltd. Он более десяти лет использовался для обслуживания морских нефтяных вышек и нефтеперерабатывающих заводов в Новой Зеландии.
  • Самолет Содружества CA-28 Ceres ЗК-БПУ 1959 топдрессер
  • Cessna A188 Agwagon ZK-C00 1966 года
  • Curtiss P-40 Киттихок композитный Р-40Е на базе NZ3039 1942 г.
  • De Havilland DH.83C Фокс Мотылек ZK-APT (окрашен как ZK-AEK) 1947 г. авиалайнер.
  • Де Хэвилленд Драгон Рапид Выставка авиалайнера 1930-х годов в цветах NAC после его вывода из эксплуатации.
  • Де Хэвилленд Тигровая моль два самолета с тренером 1930-х годов и верхняя одежда 1940-х годов (восстановлены)
  • Де Хэвилленд Москито FB.40 Завод в Бэнкстаун де Хэвилленд, Австралия, 1946 год. RAAF A52-19. Изменен на T43 серийный номер A52-1053. RNZAF 75 Sqn NZ2305 1947. Списан как сарай фермы до восстановления.
  • Де Хэвилленд Вампир FB.9 c / n v1043 Реактивный истребитель 1950-х годов. 1952 г. RAF WR202. RNZAF Tengah 1955. Учебный планер Hobsonville INST171 до 1962 года.
  • Дуглас DC-3 Авиалайнер ZK-BQK 1945 года. Национальная корпорация авиалиний. Сейчас на ремонте в цехе ангаре.
  • Дуглас А-4 Скайхок NZ6206 RNZAF истребитель. Модель А-4К 14089 16.06.1970 Бу157909. Первый полет из Фабрика Дугласа в Длинный пляж 11 марта 1970 г. прибыл в Окленд на борту вертолетоносца Военный корабль США Окинава (LPH-3) 17 мая 1970 г. и отбуксирован автомобильным транспортом в г. Whenuapai. Испытательный полет в Уенуапае 25 мая 1970 года перед переправкой в ​​75-ю эскадрилью RNZAF. Охакеа. В эскадрилью № 2 RNZAF, Охакеа в 1985 году. Вылетел из Охакеи на хранение в Woodbourne 12 декабря 2002 г. Демонтирован и доставлен грузовиком в г. MOTAT в Окленде в трех основных секциях [крыло, передняя и задняя части фюзеляжа]. Прибыл на MOTAT в четверг, 27 октября 2011 года, и снова собран для публики с пятницы 28 по воскресенье 30 октября 2011 года.
  • Гирокоптер Everson 1960-е
  • Флетчер FU-24 ZK-CTZ 1966 года
  • Гир Спорт Биплан Самодельный биплан 1930-х годов, спроектированный и построенный Джорджем «Бадом» Гиром, который погиб в результате несчастного случая, прежде чем успел засвидетельствовать первый полет своего самолета.
  • Грумман Мститель Бомбардировщик-торпедоносец TBF-1 NZ2527 1943 года, предоставленный на некоторое время военно-воздушным силам Конфедерации в Дейри-Флэт, был отбуксирован через портовый мост в Мотат для полной реставрации в мастерской музея перед выставкой в ​​главном ангаре. Гидравлическую систему можно использовать для выдвижения и втягивания крыльев, а также для открытия и закрытия дверей бомбового отсека.
  • Хэндли Пейдж Гастингс C.3 Основные извлеченные компоненты включают секцию кабины, основные и задние шасси и все четыре двигателя NZ5801 1952 г. RNZAF Военный транспорт. Основная и задняя части ходовой части представляют собой живые дисплеи, которые можно поднимать и опускать с помощью оригинальных гидравлических приводов.
  • Hawker Hurricane Истребитель 1940-х годов (копия стража ворот)
  • Локхид Модель 10 Электра 10A ZK-BUT на дисплее (окрашен как ZK-AFD) 1939 г. Авиалайнер, и только фюзеляж ZK-AFD на хранении.
  • Локхид Хадсон Mk III NZ2031 1941 г. RNZAF Патрульный бомбардировщик. Списан как сарай фермы до восстановления.
  • Локхид Лодестар ZK-BVE (з / п 2020). 1939 г. United Airlines, USAAF 1941 BOAC, Военно-воздушные силы Испании, гражданский рынок США под номером 1954 N9933F, переоборудован для сельскохозяйственных работ, зарегистрирован на Fieldair 1957. В Музей транспорта и техники 1970. В настоящее время хранится.
  • Локхид Вентура 1940-х годов NZ4600 (c / n4773) был построен как 41-38117 для USAAF, но был передан RAF как FD665, а затем окончательно передан RNZAF как NZ4600. Патрульный бомбардировщик. Списан как сарай фермы до восстановления. В настоящее время хранится.
  • Mignet HM.14 Pou-du-Ciel ("Летающая блоха") ZM-AAA 1936 г. постройка дома[1]
  • Майлз Близнецы ЗК-АНТ 1947 лёгкий сдвоенный
  • Майлз Магистр Тренажер 1940-х годов, перекрашенный с камуфляжной схемы военного времени на гражданскую для демонстрации
  • Североамериканский Гарвард (AT-6) NZ944 1941, дисплей, подвешенный в ангаре с главным дисплеем, с возможностью дистанционного управления полетом в качестве учебного дисплея.
  • Райан СТ M PT-21 Этот самолет был передан в дар коллекции MOTAT при условии, что он будет восстановлен до летного состояния, и поэтому самолет эксплуатируется Новозеландская ассоциация боевых птиц базируется в Ардморе, Окленд.
  • Transavia PL-12 Airtruk ZK-CVB 1966 Topdresser, демонстрирующийся после полной реставрации после многих лет демонстрации снаружи.
  • Шнайдер ESG-31 Grunau Baby II (планер) ZK-GDG 1945, подвешенный в ангаре главной экспозиции.
  • Шорт Сандерленд Mk V NZ4115 Военная морская летающая лодка 1940-х годов. Построен в 1946 году в Сденхаме и выпущен непосредственно в Корпорация British Overseas Airways как G-AHJR как грузовое судно. Вернулся в RAF в апреле 1948 года, под позывным SZ584. Передан RNZAF 4 сентября 1953 года, став NZ4115 Q для Квебека. Передан в MOTAT 25 февраля 1967 г.
  • Короткий Солент Mk IV S.45 ZK-AMO Aranui 1949–1960 Бирюзовый летающая лодка
  • Туи Спортс Дом 1930-х годов, перестроенный из основных компонентов
  • Самолет Адамса на хранении
  • Самокат Flaglor в хранилище
  • Самолет Пирса, постройка 1903 года, оригинальные двигатель и пропеллер
  • Link Trainer представляет собой симулятор раннего полета
  • МГМ-5 Капрал Ракета E на выставке Motat I

Самолет, ранее выставленный на выставке MOTAT

  • Curtiss P-40 Kittyhawk P-40E 41-25158 / NZ3009 - годен к полетам в компании Old Stick and Rudder Company в Мастертоне как ZK-RMH.
  • Де Хэвилленд Девон NZ1813 с / н 04396. RNZAF Самолет связи, оснащенный оборудованием для аэрофотосъемки: собран компанией De Havilland в Великобритании по цене 31 422 фунтов стерлингов 11 шиллингов. Переправлен из Соединенного Королевства в Новую Зеландию экипажем RNZAF и прибыл в Виграм 13 апреля 1953 года. BOC с RNZAF в Виграм 15 апреля 1953 года. Доставлен в Охакеа 22 мая 1953 года. В составе 42-й эскадрильи Охакеа к январю 1977 года. Переоборудован в учебный планер INST216. с № 4 TTS Woodbourne 13 октября 1981 года. Хранится в Технической школе RNZAF, Вудборн. В MOTAT 2010. Демонстрируется в 2012 году. Вернулся в Охакею в августе 2018 года.
  • Фейри-меч-рыба Копия бомбардировщика-торпедоносца 1930-х годов, подаренная Музей классических флаеров в Тауранге, Новая Зеландия
  • Физелер Fi-103 (Летающая бомба V-1), теперь с Музей ВВС Новой Зеландии в Крайстчерче
  • Западная оса 1966 г. вертолет РНЗН NZ3909, возвращен в Военно-морской музей Торпедо-Бэй
  • Vought F4U Corsair FGU-1 88391 / NZ5648 / ZK-COR - принадлежит Old Stick and Rudder Company, Мастертон.
  • Vought F4U Corsair NZ5612, находившийся на ремонте у Motat перед продажей в частные руки, в настоящее время готов к полетам в США.
  • Республика P-47 Thunderbolt 42-8066 Поднятый около Порт-Морсби, этот самолет был отреставрирован и много лет выставлялся в музее, прежде чем был передан в дар Музей ВВС Новой Зеландии. Сейчас он восстанавливается до летной годности в Австралии.

Железнодорожные локомотивы

Департамент железных дорог Новой Зеландии / Паровозы государственной железной дороги Новой Зеландии

NZR K класс №900
  • NZR F класс № 180 0-6-0ST 1874 – Yorkshire Engine Company. Шеффилд № 244. Названный Мэг Меррилес, персонаж в Гай Маннеринг, роман Сэр Вальтер Скотт опубликовано в 1815 году. Основано на филиале Wanganui на протяжении большей части срока службы и до 1923 года использовалось в качестве маневрового трактора на железнодорожных верфях Окленда, когда его заменили на NZR Y класс локомотивы. Восстановлен и находится в эксплуатации по состоянию на август 2018 года после длительного ремонта.
  • NZR L класс №207 2-4-0Т 1877 – Avonside Engine Company. №1205. 18,5 тонны. Оперативный. Управляется Государственные железные дороги Новой Зеландии (NZGR), затем Департаментом общественных работ (PWD) во время строительства Главный багажник Северного острова (NIMT) и был одним из локомотивов, которые тянули «Парламентский спецпредложение» по наспех проложенным временным путям на еще не завершенном участке от Хорипито до Макатоте в 1908 году, став первым поездом, который проехал всю длину НИМТ и доставил парламентариев к Великий Белый Флот Визит и прием американских военно-морских сил в Окленде. В настоящее время он имеет номер 507 Департамента общественных работ (PWD), который был восстановлен как можно ближе к состоянию, в котором он находился во время строительства NIMT. Первоначально восстановленный до рабочего состояния в 1977 году, последующие капитальные ремонты были завершены в 1996 и 2008 годах. Самая последняя реставрация проводилась к празднованию столетия NIMT в августе 2008 года. На этом локомотиве воссоздан «Парламентский особый» век. перед этим по той же самой длине линии, умело помогая другим локомотивом PWD L509 и локомотивом класса Wab № 794.
  • NZR D класс № 170 2-4-0Т 1880 – Нейлсон и компания, Глазго № 2563 17,3 тонны. На экране Helensville Station.
  • NZR WW класс № 491 4-6-4Т 1914 - НЗГР Мастерские на склоне холма №116 51,7 тн, Учебный секционный котел. Приобретен запасной котел у Steam Incorporated На складе MOTAT 2
  • NZR Y класс № 542 0-6-0Т 1923 – Компания Hunslet Engine. №1444. 23 тонны. Оперативный MOTAT 2
  • NZR Ab класс № 832 4-6-2 1925 – Северная Британская Локомотивная Компания. № 23190. Тендерный паровоз. Статический MOTAT 2. Был взят в аренду Винтажная железная дорога Гленбрук до августа 2018 г.
  • NZR K класс №900 4-8-4 1932 - НЗГР Хаттские мастерские. № 277. Тендерный паровоз. 140,1 тонны. В настоящее время ремонтируется на MOTAT 2 по состоянию на октябрь 2016 года.

Промышленные паровозы

Примечание: L207, Y542 и Orenstein & Koppel эксплуатировались до коммерческого вывода на пенсию (1950–80-е годы) компанией Новая Зеландия Portland Cement Company недалеко от Фангареи.

Новозеландские железнодорожные дизельные, бензиновые и электровозы

  • Новозеландский локомотив класса DA №1400 1955 - General Motors Corporation GM двухтактный, V-образный серии 567c 1425 л.с. дизель. Максимальная скорость 62 миль / ч. В крытом хранилище MOTAT 2.
  • Новозеландский локомотив класса EB № 25 0-4-0DE 1929 – Гудман производственная компания Чикаго, номер 4039. Дизель-электрический преобразователь в 1953 году из аккумуляторного локомотива. Проходит капитальный ремонт на MOTAT 2.
  • Дизель-механический локомотив 0-4-0 DMM 1936 – Хадсуэлл Кларк и компания Лидс № D602. Четырехцилиндровый дизельный цепной привод Paxman Ricardo. Вспомогательный стартер Briggs and Stratton вращает маховик.
  • NZR TR класс №21 0-4-0ВЕЧЕРА 1938 Компания Drewry Car, Бирмингем. Легкий маневровый трактор. Двигатель / трансмиссия: Первоначально бензиновый Parsons / 4-х скоростной Wilsons мощностью 52 кВт. Недавно появился гидротрансформатор Detroit 4-71 / Allison на 78 кВт / 23 кН. Максимальная скорость: 33 км / ч. 9,4 тонны. Оперативный MOTAT 2.
  • NZR TR класс № 171 0-4-0 1960 Цена A&G Темзы №195. Легкий маневровый трактор. Двигатель: Gardner 6L3, мощность: 114кВт, тяговое усилие: 49 кН. Максимальная скорость: 32 км / ч. Трансмиссия: SCG 4-х ступенчатая. 20,3 тонны Operational MOTAT 2 в последнем номере 730.
  • Класс NZR DSA № 223 0-6-0DM 1953 Компания Drewry Car Дизель-механический 150 кВт, 30 тн. Маневровый локомотив. Оперативный MOTAT 2.
  • Оберурзель 0-4-0 - Построен немецким производителем Motorenfabrik Oberursel, управляемый Управлением по дренажу района Темзы, а затем NZ Mercury Mines Limited Puhi Puhi. Максимальная скорость 8 км / ч. Под реставрацию MOTAT 2.
  • Симплекс 4wDM «Желтая опасность» - Создатель Автомобильный рельс и эксплуатируется NZR Way and Works Branch, этот локомотив был сильно модифицирован за время эксплуатации и теперь мало похож на его первоначальное состояние. В локомотиве по-прежнему используются оригинальные рамы и коробка передач, но они были в значительной степени замаскированы более поздними дополнениями. Теперь он оснащен двигателем Chevreolet Blue Flame.

Железнодорожный подвижной состав и интересующая инфраструктура (выбор)

Разнообразные вагоны и вагоны конца 19 и 20 веков, включая спальный вагон. Здания станции Вайтакере и сигнальная будка на горе Альберт, расположенная на MOTAT 1. В коллекции MOTAT также есть тормозной вагон Fell F210, предоставленный на время Друзья Общества Фелла на Музей упавших двигателей, находится в Featherston в районе Вайрарапа в нижней части Северного острова в предгорьях хребтов Риматака.

Учебный классНет.ТипИмяПостроенСтроительПоложение дел
L507Паровоз1877Avonside Engine Co.В сервисе
Y542Паровоз1923Hunslet Engine Co.В сервисе
F180ПаровозМэг Меррилес1880Yorkshire Engine Co.В сервисе
Ab832Паровоз1925North British Locomotive Co.Хранится
D170Паровоз1880Братья НилсонОтображать
K900Паровоз1932Мастерские NZR HuttХранится
WW491Паровоз1912NZR Hillside WorkshopsХранится
Паровоз1926Керр Стюарт и Ко.Хранится
Паровоз1912Andrew Barclay and Sons Co.Хранится
Паровоз1904Оренштейн и КоппельВ сервисе
Тр21Внутреннее сгорание1938Drewry Car Co.В сервисе
Тр171Внутреннее сгорание1960Цена A&GВ сервисе
Dsa223Внутреннее сгорание1953Drewry Car Co.В сервисе
Eb25Внутреннее сгорание1929Goodman Manufacturing Co.Капитальный ремонт
Да1400Внутреннее сгорание1955General Motors CorporationХранится
Внутреннее сгораниеЖелтая опасностьАвтомобильный рельсВ сервисе
Внутреннее сгораниеМоторенфабрикКапитальный ремонт

Железнодорожные вагоны

Отображает только полные вагоны. Другие кузова и шасси находятся в коллекции, ожидающей реставрации, а также вагоны, фургоны и автомобили Way & Works. В различных особых случаях Железная дорога Вестерн-Спрингс может управлять смешанными и товарными поездами, а также пассажирскими поездами с использованием некоторых из следующих вагонов:

  • A 302 (1884 NZR, Petone). 44-футовая машина-экскаватор Gum. 2 отсека Ex Ways & Works Ea 15.
  • A 851 (1904 NZR, Petone). Взаимодействие с другими людьми47 1⁄2 футов Пригородный вагон. 1957 Пукемиро Коллиерис.
  • A 1819 (1935 NZR, Addington) 50-футовая каретка NZR Каретка NZR, затем Way & Works - TMS EA4441
  • Aa 1068 (1908 NZR Petone). 50 футовый вагон. Был взят в аренду в McDonalds, Paraparaumu 1986–2008.
  • Aa 1136 (1909 NZR, Petone). 50 футовый вагон. 1909–1975 NZR служба
  • Aa 1480 (1916 NZR, Otahuhu). 50 футовый вагон. 1916–1917 Вагон-ресторан. Спальный вагон 1917–1918 гг. 1918 г. и далее двухъярусная машина и закусочная Way & Works как Ea 1979 - (TMS EA 88)
  • Af 970 (1907 NZR, Ньюмаркет). Взаимодействие с другими людьми47 1⁄2 фут перевозки. 1907–1944 Автомобиль - A 970 1944–1980c. Carvan - Af 970 (OTH / 1939) 1980c MOTAT.
  • AL 50147 (1934 NZR, Otahuhu) Ранее Al 1816. 50-футовая каретка NZR. 1934–1970 Автомобиль A 1816 1970–1970-е годы Carvan Al 1816 1970-е годы. Автомобиль Carvan AL50147.
  • D 490 (Строитель 1879 г. не известен)21 1⁄2 футовый вагон
  • F 10 (Изготовитель 1883 г. не известен) 20-футовый вагон. 1883–1950 Служба Новой Зеландии - F10 1950–1961 Балластный плуг - Ep 2501. 1961–2002 Джек Райдер, Окленд. 2002 MOTAT.
  • F 247 (1901 NZR, Восточный город) 30-футовый вагон.

Регистр подвижного состава Новой Зеландии

Трамваи

Трамвай Веллингтона 1921 года № 135 и трамвай Окленда 1902 года № 11

Оклендские трамваи Лошадь (1884–1902) Электрический (1902–1956):

Веллингтон Трамваи Пар (1878–1882) Лошадь (1882–1904) Электрический (1904–1964):

Трамваи Wanganui (1908–1950):

  • № 10 1912 г. Бун и Ко, Крайстчерч. Одноместный грузовик California Combination Car. Хранится
  • No 21 1921 г. Бун и Ко, Крайстчерч. Прицеп электрического трамвая Toastrack. Под реставрацию.
  • № 100 1891 Baldwin Locomotive Works, Филадельфия. Номер производителя 11885. 11-дюймовые цилиндры, бывший Sydney Steam Motor. Импортирована в 1910 году и использовалась для строительства трамвайной линии Castlecliff, открывшейся в 1912 году. Введена в эксплуатацию в 1921 году, когда на шесть месяцев произошел серьезный сбой в электроснабжении. Закончен и возвращен к эксплуатации для парадов закрытия трамвайных путей в сентябре 1950 года. Продан компании Blake Engineering, перепродан группе компаний в Сиднее, которые не смогли профинансировать повышение транспортных расходов. Перепродано двум членам лиги транспорта и сохранения старых времен. В 1962 г. доставлен в Окленд и хранится. Восстановлен в середине 1970-х и завершен в 1977 году. Новый котел построен в 1983–1996 годах. Капитальный ремонт 2009–2011 гг. Оперативный.

Napier Tramway Остатки (1913–1931):Постоянно закрыт у залива Хокс. / Землетрясение Нэпие 3 февраля 1931 г.

  • Колея 3 футов-6 дюймов Щетка Грузовик 21E - единственный уцелевший трамвайный остаток неуказанного трамвая Napier. Кузова трамвая были проданы, а грузовик, к счастью, использовался в качестве шасси и колес для маневрового железнодорожного транспорта, прежде чем в начале 1980-х был подарен лесопилкой Роберта Холта и сыновей в Отане, северном промышленном пригороде Нейпира. Единственная часть стационарной инфраструктуры, которая выжила, - это система жесткости навеса надземного трамвая, которая теперь установлена ​​в вагонном цехе Western Springs Tramway Coachwork.

Канатные трамваи Mornington (1883–1957):

Мельбурнский трамвай Кабель (1885–1940) Электрический (1906 – настоящее время):

Сиднейские трамваи (1879–1961) Правительственные трамваи Нового Южного Уэльса:

  • Паровоз № 100 1891 - NSWGT 1891–1908, Резервный локомотив для трамвая Saywell Estates от Бэй-стрит Rockdale Station на железной дороге Иллаварра, проходившей по Бэй-стрит к пляжу леди Робинсон и вдоль него, позже Брайтон-ле-Сандс. Экспортирован в Уонгануи в 1910 году. Трамваи Wanganui в разделе выше.

Трамваи, ранее эксплуатировавшиеся или выставленные на MOTAT

Оклендские трамваи

  • № 91 1909 DSC & Cousins ​​& Cousins. Седан тележки на 52 места. Приобретен на запчасти для 89 и 147, но стал столовой для ресторана Cropper House - MOTAT 1. На MOTAT 2000–2017. Пожертвовано Auckland Electric Tramway Trust и теперь в хранилище.

Трамваи Мельбурна

  • No 3 1920 Компания Essanne, Ванна, Англия. Rail Grider с вращающимися точильными камнями. Заказывалась и использовалась в Сиднее и Ньюкасле как NSWGT №2 с 1920 года, а затем была продана в Мельбурн примерно в 1958 году и получила новый номер M & MTB №3. Используется в Мельбурне в 1958 году до выхода на пенсию в 1971 году, когда он был приобретен Сиднейским трамвайным музеем. В ссуде из Сиднейского трамвайного музея с 2011 по 2017 год, после возвращения в Сидней.

Сиднейские трамваи

Бензиновые / дизельные автобусы

Краткая история омнибусов в Окленде

Окленд давно ассоциируется с автобусом. Конные автобусы появились в середине-конце 19 века, конкурируя с конным трамваем. Развивается с изобретением паровых, бензиновых, а затем и дизельных двигателей. Все более надежные транспортные средства обслуживали окраинные и полусельские районы Окленда, которые еще не обслуживались трамваями с 1920-х годов. Без необходимости в дорогостоящей фиксированной инфраструктуре, такой как рельсы и воздушные провода, гибкость дорожных автобусов стала их конечным успехом.

Оператор - Транспорт Северного Берега:

  • No 4 1924 г. White Motor Company. 4-цилиндровый бензиновый двигатель с боковым расположением клапанов, 23-местный омнибус с деревянным кузовом. Построен Gilmore, Joel & Williams, Окленд для Альфа Смита, United Service Motor-Omnibus Co Limited, Девонпорт. В NST где-то после 1924 года. Затем в Rangitoto Scenic Tours после 1938 года.
  • No 72 1949 г. Daimler Half Cab, 5-цилиндровый двигатель Gardner 5LW, 33-местный омнибус с деревянной рамой, производства NST. Один из 6 во флоте. На вооружении НСТ 1949–1968 гг. Сохранено.
  • №80 (1955) Седдон Половина кабины. Дизельный двигатель Perkins, 33-местный омнибус с деревянной рамой, производства NST. Один из 3-х во флоте. На вооружении НСТ 1955–1968 гг. Сохранено.

Оператор - Транспортный совет Окленда - 1929–1964 и Оклендское региональное управление - 1964 - начало 1990-х гг.

1953 Daimler Freeline, 44-местный подпольный дизельный автобус.
  • № 201 1953 г. Daimler Freeline, 44-местный подпольный дизельный автобус. Кузов по Сондерс-Роу в Англии. Выставлялся на выставке коммерческих автомобилей 1953 года в Лидсе, а затем экспортировался в Новую Зеландию. Один из 160 в парке АТБ. На вооружении ATB / ARA 1953–1983 гг. Восстановлен и работоспособен.
  • № 301 1954 г. Бедфорд SB. Бензиновый двигатель, легкий деревянный 35-местный кузов для обслуживания Grafton Bridge. Один из 12 в парке АТБ. На вооружении ATB / ARA до 1977 г. На хранении.
  • № 464 1953 Блок питания Leyland Royal Tiger, 44-местный подземный дизельный автобус. Комплект кузова Saunders Roe. Один из 50 во флоте АТБ. На вооружении ATB / ARA 1953–1983 гг.
  • № 1603 1978 г. ЧЕЛОВЕК SL200 №1603. Дизельный автобус с задним расположением двигателя. 1981 г. Hawke Coachwork Встроенный стальной корпус. 45 мест. В эксплуатации 1982 - 2008 гг. Один из 88 построенных. На вооружении ARA, The Yellow Bus Company и Stagecoach с 1982 по 2008 год.

Оператор Железнодорожные службы Новой Зеландии

  • № 3592 1964 г. Бедфорд SB, 35-местный автобус производства Новозеландские моторные кузова. Одна из самых многочисленных конструкций автобусов, когда-либо использовавшихся в Новой Зеландии. На вооружении НЗРРС до начала 1980-х гг. Затем пенитенциарная служба Новой Зеландии, а затем, наконец, McLouds Helensville, оператор школьного автобуса до 2002 года.

Ранее входил в коллекцию MOTAT.

  • No 14 1946 г. Бедфорд OWB, бензиновый двигатель, 33-местный омнибус с деревянным кузовом, построенный ATB для обслуживания трамвайных фидеров и больниц. Один из 9 OWB и 34 OB автобусы в автопарке АТБ. На вооружении АТБ 1946–1958 гг. Продана компании Green Line Buses Avondale, затем школьному автобусу в Huntly. Вернулась к прежнему хозяину в 2017 году.
  • № 359 1953 г. AEC Regal IV, 44-местный подземный дизельный автобус, Новозеландские моторные кузова автобус на металлическом каркасе. Один из 13 автобусов в парке ATB, построенных для St. Heliers / Tamaki Drive Services. На вооружении ATB / ARA 1953–1969, затем NST 1969–1971 и обратно в ARA 1971–1977. Выдано Обществу омнибусов Новой Зеландии 2018.
  • № 1527 1978 г. Мерседес-Бенц O305 дизельный подпольный дизельный автобус. Новозеландские моторные кузова Построенный кузов Один из 300 автобусов в парке, который заменил троллейбусы и многие старые автобусы с бензиновым и дизельным двигателем из парка Оклендского регионального управления. Находится на вооружении ARA, ARC (Региональный совет Окленда), затем The Yellow Bus Company после дерегулирования и Stagecoach. В эксплуатации с 1978 г. по 1 августа 2005 г. Передан Обществу омнибусов Новой Зеландии в 2018 г.

Троллейбусы

Краткая история Троллейбусы в Окленде

Первые троллейбусы Окленда

В 1938 г. Фермерская торговая компания универмаг начал работу четырех троллейбусов на петле длиной один километр от Фермеров в Hobson Street, вниз по улице Виктория, превращаясь в Queen Street и, наконец, возвращаясь по крутой улице Виндхэм к Фермерс.Эти автобусы эксплуатировались до 1967 года, когда экспериментальный ремонт № 3 показал, что ремонт остальной части автопарка неэкономичен. Автобусы Farmers Free Bus продолжили работу с новыми троллейбусами.


Программа замены трамвая

Программа замены трамвая началась в сентябре 1949 года с перевода трамвайного маршрута Херн-Бей на троллейбусную работу и завершилась закрытием трамвайной системы Окленда 29 декабря 1956 года. Троллейбусные маршруты расширялись до 1960 года с переходом на троллейбусное движение по маршруту Онехунга. от дизельных автобусов. На своей высоте система преодолела 86 километров на 133 автобусах.

Автобусы шаттла на Куин-стрит выделялись красной полосой вокруг автобуса и постоянной табличкой с информацией о маршруте. У них также была увеличенная вместимость стоек за счет сокращения одной стороны прохода до одноместных мест. Они работали с кондукторами до тех пор, пока не установили тариф. ящики честности до 1972 года. Чтобы сократить время простоя на автобусных остановках, вход и выход разрешались как через передние, так и через задние двери. Сервис был разработан для быстрого проезда пассажиров между железнодорожной станцией Beach Road, Queen Street и универмагами Karangahape Road. Рендаллс и Джордж Кортс.

Упадок и закрытие

К сожалению, в троллейбусной системе использовалась большая часть старой системы электрической сети трамвая, которая датируется 1902 годом и в 1980 году приближается к 80-летнему возрасту. В 1977 году начали закрывать троллейбусные маршруты в пользу дизельных автобусов. 28 сентября 1980 года прошел последний торжественный троллейбус, и троллейбусная сеть Окленда была закрыта. Троллейбусная система нового поколения была предложена в начале 1980-х годов, но в результате изменения политики в Окленде в 1981 году от системы троллейбусов нового поколения отказались, несмотря на 20 новых. Volvo B10M шасси с Ансальдо электрооборудование и Робозио Заказ и поставка накладных и монтаж секций накладных. Новые автобусы были проданы Веллингтон Сити Транспорт и завершены в соответствии с их спецификациями. Совсем недавно эти троллейбусы были проданы и переоборудованы в дизельные автобусы.

Фермерская торговая компания троллейбусы

  • № 1 / № 3 1938 г. Leyland троллейбусное шасси. 37-местные троллейбусы с деревянным кузовом производства DSC & Cousins ​​& Cousins. Было построено восемь тел, первые четыре были уничтожены пожаром в помещениях DSC & Cousins, вторые четыре были построены DCS Cousins ​​в мастерских ATB Royal Oak. Электрооборудование, поставляемое Метрополитен-Виккерс. Два из 4 автобусов в парке ATB / ATA. Управляется АТБ от имени Фермерская торговая компания. Позже был продан АТБ. На вооружении ATB / ARA 1938–1967 гг.

Пригородные троллейбусы:


Ж / д вокзал - Квин-стрит - троллейбусы Karangahape Road Shuttle "Red band":

  • № 108 и 115 1958 "Королевский шаттл на Квин-стрит" Британская Юнайтед Трэкшн (Leyland) построил шасси. 38-местный кузов Park Royal Kitset. Электрооборудование от Британский Томсон-Хьюстон. На вооружении 1958–1980 гг. В парке ATB / ARA 34 автобуса. № 115 был построен как Mainline (Suburban) Park Royal, но в конце своей карьеры он был преобразован из 44-местного в 38-местный троллейбус Queen Street Shuttle после списания еще одного троллейбуса. Это включало увеличение вместимости стоек за счет уменьшения количества сидячих мест с помощью двух-одного сиденья по обе стороны от прохода. № 115 был последним церемониальным троллейбусом, который курсировал в Окленде в воскресенье 28 сентября 1980 года. Оба троллейбуса в настоящее время находятся на хранении. Троллейбус 109 также был приобретен в 2009 году у Общества омнибусов и находится в процессе разборки на запчасти, так что не является предметом присоединения.

Легенда: ATB = Транспортное управление Окленда - 1929–1964 гг. ARA = Оклендское региональное управление - 1964–1993 гг. AEC = Компания Associated Equipment Англии. Производитель автомобиля. НО = Британская Юнайтед Трэкшн. Производитель электрооборудования. BTH = Британский Томсон-Хьюстон. Производитель электрооборудования. NST = транспорт северного берега. NZRRS = Железнодорожные службы Новой Зеландии OWB = Официальное обозначение автобусных шасси серии Bedford O, построенных во время Второй мировой войны. SARO = Сондерс-Роу. Производитель кузовов автобусов.

Координаты: 36 ° 52′04 ″ ю.ш. 174 ° 43′40 ″ в.д. / 36,8678 ° ю.ш.174,7278 ° в. / -36.8678; 174.7278

Примечания

  1. ^ Огден, 2008 г.

Рекомендации

  • Огден, Боб (2008). Авиационные музеи и коллекции остального мира. Эйр-Британия. ISBN  978-0-85130-394-9