Уиго - Ouigo

Уиго
TGV Ouigo 2013 logo.svg
SNCF OUIGO TGV Dasye 761 Марсель - Париж.jpg
Поезд Ойго
Франшиза (ы)Дочерняя компания, находящаяся в полной собственности SNCF
Главный вокзал (ы)Марн-ла-Валле,
Лион Сент-Экзюпери, Монпелье, Марсель Tourcoing, Ренн, Нант
Другая станция (и)Лион Пар-Дье, Лион Перраш, Валентность, Ним, Авиньон, Экс-ан-Прованс, TGV Haute-Picardie, Aéroport Charles de Gaulle, Massy TGV, Ле-Ман и Анже-Сен-Лод.
Станции посетили18
Материнская компанияSNCF
Другой
Интернет сайтwww.ouigo.com
[ ]
Услуги Уиго
Легенда
Нант
2:49
2:46
Ренн
Анже-Сен-Лод
2:11
1:26
Tourcoing -Лилль
0:44
Верхняя Пикарди TGV
Ле-Ман
1:24
0:15
Париж-Аэропорт
CDG 2 TGV
Шарль де Голль аэропорт RER
RER Париж-Масси TGV
0:34
0:00
Марн-ла-Валле-Шесси RER
Лион-Пар-Дье
1:50
1:50
Лион Сент-Экзюпери Лион - аэропорт Сент-Экзюпери
Лион-Перраш
2:00
2:20
Валентность TGV
2:45
Авиньон TGV
Ним
3:07
3:00
Экс-ан-Прованс TGV
Монпелье-Сен-Рош
3:30
3:15
Марсель-Сен-Шарль
Примечания

Уиго (Французское произношение:[wiˈɡo]) француз бюджетный высокоскоростной поезд служба со штаб-квартирой в Марн-ла-Валле предлагая услуги дальней связи на основных маршрутах французской железнодорожной сети, хотя в основном между второстепенными станциями. Это независимая дочерняя компания французской национальной железнодорожной компании. SNCF а также использует некоторые из своих TGV комплекты поездов.

В 2020 году сервис открытого доступа между Мадрид и Барселона было объявлено о начале обслуживания в марте 2021 года.[1]

Дословный перевод названия бренда с французского на английский - «да, вперед», но название также является игрой на английском омониме «мы идем».

Разработка

Об услуге сообщил глава SNCF, Гийом Пепи 19 февраля 2013 г.,[2] и он был запущен 2 апреля того же года. В отличие от относительно либерализованного рынка авиакомпаний Европы (открытое небо ), высокоскоростные железные дороги во Франции являются монополией, принадлежащей и управляемой государством. Однако продолжающиеся переговоры о либерализации высокоскоростных железных дорог, намеченной уже на декабрь 2019 года, и конкуренции со стороны бюджетных авиакомпаний, а также ожидание дерегулирования рынка междугородних автобусов, как это произошло в Германии в прошлом году и произойдет в ближайшее время. после этого во Франции в 2013 году была создана служба Ouigo.[3][4][5]

За несколько месяцев между объявлением о начале путешествия Ouigo продала 200 000 билетов, а его веб-сайт посетили более 2 миллионов раз.[6] 12 сентября 2013 года SNCF объявила, что было продано более одного миллиона билетов. Они также упомянули, что из этих проданных билетов 35% были проданы менее чем за 35 евро.[7] 1 апреля 2014 года SNCF объявила, что Уиго за последний год продал более 2,5 миллионов билетов, из которых 80% стоили 25 евро или меньше. Он также объявил, что его веб-сайт посетили 10 миллионов человек.[8]

3 сентября 2015 года SNCF объявила о новых услугах Ouigo в начале первого квартала 2016 года, связав Tourcoing (возле Лилль ) с Лион-Пар-Дье, Нант и Ренн, с промежуточными остановками в TGV Haute-Picardie, Aéroport Charles de Gaulle, Massy TGV, Ле-Ман и Анже-Сен-Лод. Билеты будут доступны с 17 ноября 2015 г. [9][10] Позже было объявлено, что 13 декабря 2015 года Уиго будет обслуживать новые направления.[11]

В марте 2016 года одна из международных компаний SNCF, Thalys, запустила аналогичный недорогой международный сервис между Парижем и Брюсселем под названием ИЗЫ 3 апреля 2016 г.

В интервью с Деловой путешественник CNN, Гийом Пепи надеется, что в случае успеха Уиго он надеется расшириться и в будущем предоставлять услуги за пределами Франции для Брюссель, Амстердам и Лондон.[12] SNCF заявила, что надеется к 2017 году предложить услуги юго-западу, в основном Бордо.[13]

Пассажиры OuiGo
Источник Les Echos[14]

Концепция

Идея сервиса основана на бюджетные авиалинии Такие как Ryanair и EasyJet; соответственно, Уиго использует следующие практики:

  • Билеты можно купить только в Интернете через специальный веб-сайт или мобильное приложение не в билетных автоматах, билетных кассах или на обычном веб-сайте SNCF. С октября 2013 года клиенты также могут бронировать билеты через неаффилированного агента по бронированию. Капитан поезд.[15] Их необходимо приобрести не менее чем за 4 часа до поездки. За четыре дня до поездки пассажиры получают электронное письмо с билетом, которое они могут распечатать дома, или могут использовать мобильное приложение для доступа к электронному билету.
  • Уиго использует модифицированный двухэтажный автобус TGV Дуплекс поезда, которые являются одноместными поездами 2-го класса, состоящими из 2x2 или 3x1 в ряд, и не имеют вагон-буфет. Таким образом, поезд перевозит 1200 пассажиров, что на 20% больше, чем в обычных поездах TGV Duplex. У них также отсутствуют откидные сиденья.
  • Подобно некоторым бюджетным авиакомпаниям, в то время как место ручной клади (максимальный размер, 35 см × 55 см × 25 см; 14 дюймов x 22 дюйма x 10 дюймов) разрешено бесплатно, за более крупные сумки необходимо платить.
  • Как использование недорогими перевозчиками второстепенных аэропортов, таких как Париж-Бове вместо крупных аэропортов, таких как Париж-Шарль де Голль, компания использует не крупные железнодорожные станции, например Марн-ла-Валле для Парижа вместо Парижский вокзал Лион, Tourcoing для Лилля и Лион Сент-Экзюпери для Лиона. Причина этого в том, что, как и недорогие перевозчики, которые используют второстепенные аэропорты из-за более низких сборов, Уиго использует исходящие станции из-за более низких сборов, взимаемых сетевой компанией. SNCF Réseau.
  • В поездах перевозится меньше персонала, которому, как и бюджетным авиакомпаниям, поручено выполнять основное обслуживание поезда, а также обслуживать пассажиров.
  • Компания использует свои активы, используя поезда до 13 часов в день, по сравнению с семью часами на обычном TGV.
  • Как и у некоторых бюджетных авиаперевозчиков, клиенты могут связаться с компанией только через свой веб-сайт. Нет номера телефона службы поддержки клиентов или адреса электронной почты.[16]

Структура тарифа

Тарифы для взрослых могут варьироваться от всего лишь 10 евро до максимум 115 евро за поездку в зависимости от времени поездки и того, насколько она забронирована заранее. Дополнительные сборы следующие:

  • Дети до 11 лет фиксированная плата € 5 взимается независимо от поездки.
  • Багаж (за место) составляет 5 евро при бронировании во время бронирования, 10 евро до поездки через Интернет или 20 евро при покупке на вокзале непосредственно перед поездкой.
  • Домашние животные могут быть взяты на борт, однако при условии, что они меньше шести килограммов (14 фунтов) и находятся в сумке для переноски как часть ручной клади, которую они путешествуют бесплатно. В противном случае с них взимается плата в размере 40 евро за животное или 30 евро, если они бронируются одновременно с владельцем.
  • Места рядом с розетками можно зарезервировать за дополнительную плату в размере 2 евро с человека.

Станции

А Уиго поезд
Интерьер поезда Уиго
Стойка регистрации в Уиго

В Уиго поезда останавливаются на нескольких станциях. В отличие от стандартных услуг TGV и для того, чтобы предлагать более низкие тарифы, компания использует неосновные станции для основных направлений, таких как Париж или Лион. Обслуживаемые станции: на маршруте Париж на юго-восток Марн-ла-Валле, Лион Сент-Экзюпери, Лион Пар-Дье, Лион Перраш, Валентность, Ним, Монпелье, Авиньон, Экс-ан-Прованс и Марсель, С северо-востока на северо-запад проходят маршруты Tourcoing (возле Лилль ) Нант, Ренн, TGV Haute-Picardie, Aéroport Charles de Gaulle, Massy TGV, Ле-Ман и Анже-Сен-Лод..

Сервис откУслуг в неделю
Марн-ла-Валле-ШессиМарсель Сен-Шарль14
Марн-ла-Валле - ШессиМонпелье-Сен-Рош8
Марн-ла-Валле - ШессиЛион-Пар-Дье6
Марсель Сен-ШарльМарн-ла-Валле - Шесси17
Марсель Сен-ШарльЛион-Перраш1
Монпелье Сен-РошМарн-ла-Валле - Шесси7
Монпелье Сен-РошЛион-Перраш1
Лион-ПеррашМарн-ла-Валле - Шесси4
Лион-ПеррашМарсель Сен-Шарль4
Лион-ПеррашTourcoing7
Лион-ПеррашНант1
TourcoingНант6
TourcoingРенн7
TourcoingЛион-Пар-Дье7
РеннЛион-Пар-Дье1
РеннTourcoing6
НантTourcoing7

Прием

В первые несколько месяцев Уиго отправил пассажирам короткие опросник после каждой поездки и получил 20% Скорость отклика. Ответ удивил компанию тем, что половина пассажиров заявили, что они приехали с обычного TGV, меньше 70%, которые компания предусмотрела, в то время как четверть респондентов заявили, что они не совершили бы поездку без Уиго. Опрос также показал, что около 90% пассажиров порекомендовали бы Уиго другу или члену семьи.[17]

Комментаторы, такие как писатель-путешественник Саймон Колдер сказали, что это поезд третьего класса, а железнодорожный писатель Марк Смит назвал это железнодорожным сервисом для листовок.[18] Руководитель железнодорожного отдела профсоюза CGT Бруно Шаррье сказал, что это поезд, созданный для бедных.[19] Первоначально у клиентов, не являющихся французскими гражданами, были проблемы с бронированием билетов, поскольку служба запрашивала у своих пользователей французский номер мобильного телефона и почтовый индекс. Однако с октября 2013 года сайт был изменен, чтобы позволить иностранным клиентам бронировать билеты. Телефонный номер необходим для предоставления информации пассажирам в текстовом сообщении в случае возникновения каких-либо проблем.[20]

Среди англоговорящих сторонников высокоскоростных железных дорог мнения разделились. Британская лоббистская группа HSR, Грингауг 21 увлечен идеей недорогого высокоскоростного железнодорожного сообщения, а вместе с ним и возможностью использования недостаточно используемых станций, таких как Стратфорд Интернэшнл и Ebbsfleet International.[21]

Рекомендации

  1. ^ «SNCF начнет работу в Испании по HS под названием Ouigo». Международный железнодорожный журнал. 23 сентября 2020 г.. Получено 1 ноября 2020.
  2. ^ Йовене, Франк. "La SNCF présente ses TGV low cost Ouigo à la conquête de nouveaux clients". AFP. Получено 11 апреля 2013.
  3. ^ http://www.railpro.co.uk/magazine/?idArticles=1503
  4. ^ «В Париже высокоскоростные поезда ходят дешево».
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 апреля 2013 г.. Получено 3 апреля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Хороший старт для недорогих поездов TGV в Уиго». Международный железнодорожный журнал. 3 апреля 2013 г.. Получено 11 апреля 2013.
  7. ^ Бриджиншоу, Дэвид (12 сентября 2013 г.). «Продан первый миллион билетов на Уиго». Международный железнодорожный журнал. Получено 12 сентября 2013.
  8. ^ "Le TGV low cost Ouigo a transporté 2,5 миллиона пассажиров en un an". MobiliCités. 1 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 31 октября 2014 г.. Получено 4 апреля 2015.
  9. ^ "Dites #Oui AUX Bus et Aux TGV Roses et Bleus en Nord-Pas-de-Calais!". Представьте себеTGV. Получено 3 сентября 2015.
  10. ^ Автобусы OuiGo et OuiBus: новые направления В архиве 24 сентября 2015 г. Wayback Machine
  11. ^ "Ouverture des ventes d'hiver 2015". Уиго. Уиго. Получено 3 ноября 2015.
  12. ^ «Часть 1: будущее высокоскоростных железных дорог Европы». Деловой путешественник CNN. Получено 12 апреля 2013.
  13. ^ "Ouigo à la conquête de l'Ouest". Mobilicités. AFP. Архивировано из оригинал 30 мая 2014 г.. Получено 24 декабря 2015.
  14. ^ "La SNCF célèbre les 5 ans de Ouigo, pièce maîtresse du Renouveau du TGV". 10 сентября 2018.
  15. ^ Карл. «Путешествуйте по Франции дешевле на поезде с OUIGO». Блог Captaine Train. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 26 октября 2013.
  16. ^ "контакт - Vous avez des questions? Nous vous répondons". Уиго. Получено 11 апреля 2013.
  17. ^ Бриджиншоу, Дэвид (4 июня 2013 г.). «Уиго идет впереди на высокоскоростном поезде с низкими тарифами». Международный железнодорожный журнал. Получено 21 июн 2013.
  18. ^ Колдер, Саймон (23 марта 2013 г.). "Уиго: добро пожаловать в тройку классов". Независимый. Лондон.
  19. ^ "Quand la CGT dénonce le TGV low cost Ouigo de la SNCF". Претенденты. dailymotion.com.
  20. ^ "Поезда Уиго". tripadviser.co.uk.
  21. ^ «Почему дешево и недорого выгодно для бизнеса». Грингауг 21. Получено 13 апреля 2013.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Уиго в Wikimedia Commons