Парижская конвенция 1919 г. - Paris Convention of 1919

Парижская конвенция 1919 г. (формально Конвенция о правилах воздушной навигации) была первой международной конвенцией, посвященной политическим трудностям и сложностям, связанным с международной воздушной навигацией. Конвенция была заключена под эгидой Международная комиссия по аэронавигации (предшественник ИКАО ). В нем была предпринята попытка уменьшить запутанное лоскутное одеяло идеологий и правил, которые различались в зависимости от страны, путем определения определенных руководящих принципов и положений, и он был подписан в Париж 13 октября 1919 г.

История

Первый пассажирский рейс авиакомпании состоялся в 1913 году. Авиационная линия Санкт-Петербург-Тампа.[1] Раньше для перевозки почты и других грузов использовались самолеты. С началом Первая Мировая Война в 1914 году самолеты эксплуатировались на международном уровне не только для перевозки грузов, но и в качестве военного имущества. Международное использование самолетов вызвало вопросы о воздушный суверенитет. Споры о воздушном суверенитете в то время сводились к одной из двух основных точек зрения: либо ни одно государство не имело права требовать суверенитета над воздушным пространством над его территорией, либо каждое государство имело право делать это.[2]

Парижская конвенция 1919 г. стремилась определить этот вопрос как часть процесса формулирования предположений конвенции, и было решено, что каждая нация имеет абсолютный суверенитет над воздушным пространством над его территориями и акваториями.

Договор подписали: Бельгия, Боливия, Бразилия, Британская империя, Китай, Куба, Эквадор, Франция, Греция, Гватемала, Гаити, Хиджаз, Гондурас, Италия, Япония, Либерия, Никарагуа, Панама, Перу, Польша, Португалия, Румыния, Королевство Югославия, Сиам, Чехословакия и Уругвай. В конечном итоге конвенцию ратифицировали 11 государств, в том числе Персия, которая ее не подписала. Соединенные Штаты так и не ратифицировали его из-за его связи с Лига Наций.[нужна цитата ] Договор вступил в силу в 1922 году.

Парижская конвенция была заменена Конвенция о международной гражданской авиации (он же Чикагская конвенция).

Принципы

При разработке конвенции руководствовались следующими принципами:[3]

  1. Каждая нация имеет абсолютный суверенитет над воздушным пространством над своими территориями и водами. Таким образом, страна имеет право запрещать въезд и регулировать полеты (как иностранные, так и внутренние) в свое воздушное пространство и через него.
  2. Каждая страна должна применять свои правила воздушного пространства в равной степени к своим собственным и иностранным воздушным судам, выполняющим полеты в этом воздушном пространстве, и устанавливать такие правила, которые обеспечивали бы уважение ее суверенитета и безопасности, предоставляя при этом как можно большую свободу передвижения своим воздушным судам и воздушным судам других подписавших сторон.
  3. К самолетам договаривающихся государств следует относиться одинаково с точки зрения законодательства каждой страны.
  4. Самолеты должны быть зарегистрированы в государстве, и они должны иметь гражданство государства, в котором они зарегистрированы.

Содержание

В нем было 9 глав, посвященных:[3]

  • Общие принципы
  • Национальность самолета
  • Сертификаты летной годности и квалификации
  • Допуск к аэронавигации над иностранной территорией
  • Правила, которые необходимо соблюдать при вылете в пути и при посадке
  • Запрещенный транспорт
  • Государственный самолет
  • Международная комиссия по аэронавигации
  • Заключительные положения

Связанный

Рекомендации

  1. ^ Федеральное управление гражданской авиации (2008 г.). Справочник пилота по аэронавигационным знаниям. USDOT. п. 494. Получено 18 мая 2012.
  2. ^ Де Ремер, Дейл; Мак Лин, Дональд В. (1998). Глобальная навигация для пилотов (2-е изд.). Aviation Supplies & Academics, Inc. стр. 370. ISBN  978-1560273127.
  3. ^ а б «Конвенция о правилах воздушной навигации». Серия договоров Лиги Наций. 13 октября 1919 г. Архивировано из оригинал 5 июля 2012 г.. Получено 18 мая 2012.

внешняя ссылка