Выдача багажа - Baggage reclaim
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В терминалы аэропорта, а выдача багажа зона - это зона, где прибывающие пассажиры заявляют о регистрации Багаж после высадки из авиакомпания полет.[1] Альтернативный термин получение багажа используется в аэропортах США и некоторых других международных аэропортах.[1] Подобные системы также используются на вокзалах, обслуживаемых компаниями, предлагающими зарегистрированный багаж, например Amtrak В Соединенных Штатах.
Обзор
Типичная зона выдачи багажа содержит багажные карусели или же конвейерные системы которые доставляют зарегистрированный багаж пассажиру. В зоне выдачи багажа обычно находится стойка обслуживания клиентов авиакомпании, где можно запросить негабаритный багаж или сообщить об утерянном или поврежденном багаже.
Некоторые аэропорты требовали, чтобы пассажиры показывали свои Багаж квитанцию, полученную при регистрации, чтобы ее можно было точно сопоставить с сумкой, которую они пытаются удалить из места выдачи багажа, и многие аэропорты по-прежнему рекомендуют проверять квитанцию на багажную бирку возвращенного багажа. Это служит двум целям: во-первых, сокращает количество краж багажа, а во-вторых, помогает предотвратить случайный выход пассажиров из аэропорта с сумкой другого пассажира, похожей на их собственную.
Для прибывающих из-за рубежа зона выдачи багажа является зоной ограниченного доступа после паспортно-визовый контроль и до очистки таможня, чтобы весь багаж мог быть проверен таможенными агентами,[2] но пассажиру не нужно брать с собой тяжелый багаж при прохождении через паспортную стойку. в Соединенные Штаты и Канада, а также в некоторых аэропортах в Азия, багаж всех прибывающих международных пассажиров оформляется здесь и может быть повторно сдан авиакомпании для стыковочных рейсов на другой стороне таможни (для стыковки с международных рейсов на внутренние в большинстве стран все пассажиры должны получить свой багаж). В большинстве других стран пассажирам, отправляющимся на следующий рейс, не нужно собирать свои сумки, если их авиакомпания не предлагает пройти досмотр их багажа до конечного пункта назначения. Это требуется в американских и некоторых канадских аэропортах, потому что международные терминалы не закрыты (единственный выход - через таможню) и часто обслуживают внутренние рейсы. То же правило применяется к аэропортам, в которых Предварительная очистка границы США удобства. Это означает, что пассажиры, следующих в США из других городов, должны сначала получить свой зарегистрированный багаж, а затем повторно зарегистрировать его после прохождения таможенной очистки США.
В зависимости от аэропорта внутренняя зона выдачи багажа может быть расположена рядом с международной зоной выдачи багажа или совместно с ней, а иногда и в общественной части аэропорта рядом с ней. прокат автомобилей столы и выходы из аэропорта, и только пассажиры в конечном пункте назначения получают свои сумки здесь. В большинстве крупных аэропортов Соединенные Штаты а в некоторых небольших камерах выдача багажа внутри страны расположена на другом этаже, чем билетная касса, обычно ниже.
Эффективность пунктов выдачи багажа
Эффективность блоков выдачи багажа можно измерить несколькими способами, включая количество времени, в течение которого блок используется на данном рейсе, или количество багажа, которое оно может вместить.[3] Ряд факторов может независимо влиять на эффективность того или иного агрегата:[3]
- Вместимость самолета
- Доля пассажиров с зарегистрированным багажом
- Доля пассажиров, прибывающих в конкретный пункт назначения
- Среднее количество мест багажа на пассажира
- Средний размер путешествующей группы
- Среднее количество людей при получении багажа
- Средняя скорость выгрузки багажа с рейса (это также зависит от физических свойств зарегистрированного багажа)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Эдвардс, Брайан (2005). Современный аэровокзал: новые подходы к архитектуре аэропорта (2-е изд.). Нью-Йорк: Тейлор и Фрэнсис. п. 116. ISBN 0-415-24812-4.
- ^ Майкл Джеймс Кэссиди; Джозеф Д. Наваррете (2009). Справочник по тарифам на обработку пассажиров в аэропорту. Совет по транспортным исследованиям. п. 11. ISBN 0-309-11805-0.
- ^ а б Ландрам и Браун (2010). Планирование и проектирование пассажирского терминала аэропорта: модели электронных таблиц и руководство пользователя. Совет по транспортным исследованиям. С. 53–54. ISBN 0-309-11816-6.