SsangYong Motor - SsangYong Motor

SsangYong Motor Company
Родное имя
쌍용 자동차 주식회사
Общественные
Торгуется какKRX: 003620
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан4 марта 1954 г.; 66 лет назад (1954-03-04)[1]
Штаб-квартираПхёнтхэк, Кенги-до, Южная Корея
Обслуживаемая площадь
По всему миру (кроме Японии и Северной Америки)
Ключевые люди
ТоварыАвтомобили и коммерческие автомобили
Объем производства
Увеличивать 119,142 (2012)[1]
ДоходСнижаться ₩ 2.874 триллион (2012)[1][2]
Увеличивать ₩ -98,12 миллиарда (2012)[2]
Увеличивать ₩ -105,93 миллиарда (2012)[2]
Всего активовУвеличивать 1,85 триллиона вон (2012)[2]
Общий капиталСнижаться 800,66 миллиарда ₩ (2012)[2]
Количество работников
4,365 (2012)[1]
РодительMahindra & Mahindra Limited (74.65%)
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

SsangYong Motor Company (Корейский: 쌍용 자동차 주식회사) является четвертым по величине Южная Корея -основан автомобиль производитель,[3] который принадлежит индийской транснациональной автомобильной компании Mahindra & Mahindra Limited.

70% акций SsangYong были приобретены Mahindra & Mahindra в феврале 2011 года.[4] после того, как в 2010 году была названа предпочтительным участником аукциона по приобретению компании с защитой от банкротства.[5] Приобретение Mahindra было одобрено Комиссией по свободной торговле Южной Кореи.[6] По состоянию на январь 2019 года Mahindra & Mahindra владеет 74,65% акций компании.[7]

История

Dong-A Motor (1954–1987)

Первоначально SsangYong начиналась как две отдельные компании; Ha Dong-hwan Motor Workshop (основана в 1954 году) и Dongbang Motor Co (основана в 1962 году). В середине 1963 года две компании объединились в Ha Dong-hwan Motor Co.[8][9] (Корейский : 하동환 자동차 공업 주식회사) В 1964 году Hadonghwan Motor Company начала строительство джипы для Армия США а также грузовики и автобусов. Начиная с 1976 года, Hadonghwan производил различные автомобили специального назначения. После изменения названия на Dong-A Motor (Корейский : 동아 자동차 공업 주식회사) в 1977 году и взяв под контроль Кеоху в 1984 году, он был передан SsangYong Business Group в 1986 г.[10][11]

Галерея

  • Dong-A DA 30 с телом Ha Dong-hwan

  • Пожарные машины производства SsangYong и его предшественницы Dong-A Motor

  • Автобус Ha Dong-hwan справа

Кеохва (1981–1984)

Основная статья: Кеохва

Keohwa, Ltd. (Корейский : 주식회사 거화; RR : Джусигхэса Геохва) был южнокорейским сборщиком Джипы по лицензии, в основном для экспортных рынков.[12] Его предшественником было совместное предприятие Jeep по сборке Shinjin Motors и Американская моторная корпорация (AMC), созданная в 1974 году.[13][14] Она была выделена как независимая компания в 1981 году после того, как AMC покинула предприятие и отозвала разрешение на использование торговой марки Jeep. В 1983 году джипы из Кеохвы стали называть «Корандо».[14] В 1984 году компания Keohwa была приобретена предшественником SsangYong Motor, компанией Dong-A Motor.

SsangYong Motors (1986 – настоящее время)

После того, как Dong-A Motor была поглощена SsangYong Business Group, в 1988 году Dong-A Motor сменила название на SsangYong Motor.[15] В 1987 году он приобрел объединенное Королевство производитель специализированных автомобилей Пантера Вестввиндс.[15]

В Musso был результатом сотрудничества между SsangYong и Daimler-Benz

В 1991 году SsangYong начала технологическое партнерство с Daimler-Benz. Сделка заключалась в том, чтобы SsangYong разработал Внедорожник с Мерседес Бенц технологии. Предполагалось, что это должно было позволить SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создания собственной инфраструктуры (с использованием существующих сетей Mercedes-Benz), в то же время давая Mercedes конкурент на тогдашнем процветающем рынке. Внедорожник рынок.[16] Это привело к Musso, который продавался сначала Mercedes-Benz, а затем SsangYong.[17]

SsangYong еще долго извлекла выгоду из этого альянса. Daimler-Benz прекратил продавать Musso, производя модифицированную версию Мерседес-Бенц MB100, то Истана и использование конструкций Daimler во многих других моделях, в том числе во втором поколении Корандо (двигатель и трансмиссия), Рекстон (коробка передач),[18] то Председатель H (шасси и трансмиссия)[19] и Кайрон (коробка передач).[20]

Поглощение Daewoo Motors и SAIC

В 1997 г. Дэу Моторс, сейчас же GM Корея, купила контрольный пакет у SsangYong Group только для того, чтобы снова продать его в 2000 году, потому что конгломерат столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. В конце 2004 г. китайский производитель автомобилей SAIC приобрел 51% акций SsangYong Motor Company.

Гибридная технология SsangYong.

В январе 2009 года, после убытка в размере 75,42 миллиона долларов, компания была переведена в приемная. Это могло быть связано с глобальный экономический кризис и сокращение спроса.[21] 14 августа 2009 года забастовки рабочих на заводе SsangYong завершились, и производство возобновилось после 77 дней перерыва.[22] Сотрудники и аналитики компании также обвинили SAIC в краже у компании технологий, связанных с гибридными автомобилями, и в невыполнении своего обещания о продолжении инвестиций.[23][24] SAIC отвергла обвинения сотрудников компании в краже технологий.[25] Однако южнокорейская прокуратура обвинила SAIC в нарушении правил компании и Южнокорейский закон когда он заказал и осуществил передачу запатентованной технологии SsangYong, разработанной с Правительство Южной Кореи финансирование исследователей SAIC.[26]

В 2010, Продажа Daewoo Motor был сброшен Дженерал Моторс. Затем давний дилерский партнер подписал договор с SsangYong Motor Company на поставку новых автомобилей для продажи (в частности, Родиус, Председатель W и Председатель H ), в обмен на введение ₩ 20 000 000 000 (17,6 миллиона долларов) в автопроизводитель, который все еще восстанавливается после банкротства. Сделка не является эксклюзивной, то есть SsangYong также будет продавать автомобили через частных дилеров.[27]

Поглощение Mahindra Automotive

В Тиволи первая новая модель SsangYong, принадлежащая Mahindra & Mahindra.

В апреле 2010 года компания опубликовала заявление, в котором говорится о заинтересованности трех-четырех местных и иностранных компаний в приобретении SsangYong Motor Company, в результате чего акции выросли на 15%.[28] Позже выяснилось, что компании Махиндра и Махиндра, Ruia Group, SM Aluminium, Seoul Investments и французская Рено Самсунг Моторс Южной Кореи.[29][30] В августе 2010 года компания Mahindra & Mahindra Limited была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов SsangYong.[31] Приобретение было завершено в феврале 2011 г.[4][32] и стоила Махиндре 463,6 миллиона долларов США.[33]

В 2015 году SsangYong запустил Тиволи, его первая машина была выпущена после приобретения Mahindra.[34] Через год после запуска Tivoli компания сообщила о своей первой чистой прибыли за 9 лет.[35] В 2017 году SsangYong продал 106 677 единиц на внутреннем рынке и 37 008 единиц на экспорт, что стало рекордным показателем за 14 лет с 2003 года, когда его годовые продажи на внутреннем рынке составляли 131 283 единицы. Из этого только Tivoli обеспечила компании более 50 000 продаж на внутреннем рынке.[36] Махиндра XUV300, который позже был запущен в 2019 году, построен на платформе Tivoli и состоит из многих частей, включая несколько металлических листов.

Mahindra также работает со своей дочерней компанией SsangYong, чтобы представить в Южной Корее высокопроизводительные электромобили для массового рынка.[37] Mahindra и SsangYong расширили сотрудничество в области двигателей и электромобилей.[38]

Удобства

Офисы

  • Главный офис SsangYoung - Головной офис расположен в г. Пхёнтхэк, Южная Корея. Центр исследований и разработок, Центр дизайна и другие отделы расположены в офисе Pyeongteak.
  • Офис в Сеуле - Отделение Головного офиса находится в г. Ёксам-дон, Сеул

Фабрики

  • Завод Pyeongtaek (Южная Корея) - Главный завод. Производит полный ассортимент.
  • Чханвон Завод (Южная Корея) - Завод двигателей и запчастей.

Текущая модельная линейка

ИмяПроизводствоПримечанияИзображение
Внедорожники
Рекстон2001 – настоящее время2-е поколение (Y400); также известный как G4 Rexton на некоторых рынках или Mahindra Alturas G4 в Индии2018 SsangYong Rexton Ultimate Automatic 2.2 Front.jpg
Тиволи2015 – настоящее времяПервая новая модель SsangYong, принадлежащая Mahindra & Mahindra[39]2020 SsangYong Tivoli FL Front.jpg
XLV2016 – настоящее времяРасширенная версия Тиволи; также известный как Tivoli Air в Южной Корее.2016-03-01 Женевский автосалон 1262.JPG
Корандо1983–2006,
2010 – настоящее время		Заменен на Actyon, возрожден в конце 2010 г., заменен на C300 в 2019 г.SsangYong Korando, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS1297) .jpg
Пикапы
Муссо (Пикап)2018 – настоящее времяЗаменен Actyon Sports; также известный как Rexton Sports в Южной Корее2018 Ssangyong Musso Saracen Automatic 2.2 Front.jpg
Фургоны
Родиус / Ставич2004 – настоящее времяТакже известен как Korando Turismo в Южной Корее.SsangYong Turismo 2018 2nd facelift.jpg

Бывший модельный ряд

ИмяПроизводствоПримечанияИзображение
Внедорожники
Актион2006–2016Заменил старый KorandoSsangYong Actyon facelift 01 Auto China 2014-04-23.jpg
Кайрон2005–2014Первая модель SsangYong, принадлежащая SAICSsangYong Kyron 2.7 XDI.JPG 2010 года выпуска
Musso1993–2005Заменен KyronSsangYong Musso передняя 20080320.jpg
Семья Корандо1988–1995На основе Isuzu TrooperSsangyong Korando Family RX 2.6i 1994 (41986297941) .jpg
Пикапы
Musso Sports2002–2005Заменен Actyon SportsSsangYong Musso 2006 года выпуска (03.07.2015) 01.jpg
Actyon Sports2006–2018Заменен Musso Sports; также известный как Korando Sports с 2012 годаActyon Sports 2012.jpg
Фургоны
Истана1995–2003Лицензионная копия Мерседес-Бенц MB100Mercedes-Benz MB140D в Бангкоке.jpg
Роскошные автомобили
Председатель W2008–2017Был продан вместе с председателем H20111014 ssangyong новый председатель w 1.jpg
Председатель H1997–2014На основе Mercedes-Benz E-Класс (W210)Председатель правления Ssangyong - Korea.jpg
Каллиста1992Обновленная Пантера КаллистаПантера Каллиста white.jpg
Грузовики и автобусов
DA грузовикНа базе Nissan Diesel Truck
SY ГрузовикНа базе грузовиков Mercedes-BenzГрузовик Ssangyong.JPG
ТранстарНа основе Автобусы Mercedes-BenzSsangYong SB85M Transstar.JPG

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Годовой отчет 2013. Автомобильная промышленность Кореи (PDF). Корейская ассоциация автопроизводителей. ISBN  978-89-8056-042-4. Архивировано из оригинал (PDF) на 22.08.2013. Получено 2013-08-21.
  2. ^ а б c d е «Консолидированная финансовая отчетность за 2012 год» (PDF). SsangYong Motor. Получено 2013-08-22.
  3. ^ "Ssangyong Motors". Smotor.com. Получено 2011-02-25.
  4. ^ а б Нандини Сен Гупта, TNN, 16 февраля 2011 г., 12:56 IST (16 февраля 2011 г.). "M&M заключила сделку с Ssangyong на 470 млн долларов - The Times of India". Timesofindia.indiatimes.com. Получено 2011-02-25.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Со, Сукён (13.10.2010). «Mahindra может завершить приобретение контрольного пакета акций Ssangyong в начале 2011 года». Bloomberg.com. Получено 2011-02-25.
  6. ^ "Сторожевой пес Южной Кореи кивает Махиндре на покупку Ssangyong". Livemint.com. 2010-10-29. Получено 2011-02-25.
  7. ^ «Mahindra & Mahindra увеличивает долю в SsangYong до 74,65%». http://www.autocarpro.in. Получено 2019-01-24. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)
  8. ^ [1] В архиве 14 апреля 2009 г. Wayback Machine
  9. ^ Дастидар, Сураджит Гош (2011). «Приобретение Махиндрой и Махиндрой компании SsangYong Motor Company» (PDF). Vidwat Journal. EBSCO Publishing. 4 (2): 31–38. ISSN  0975-055X. Получено 2013-08-22.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «SsangYong Motor». www.ssangyong.by. Получено 19 сентября 2018.
  11. ^ "SsangYong - República Dominicana - Avelino Abreu SAS". Получено 19 сентября 2018.
  12. ^ 지프 하나로 아 · 중동 공략… 130 배 신장 [Экспорт джипов на Ближний Восток увеличился в 130 раз]. article.joins.com (на корейском). Джунганг Ильбо. 1981-11-25. Получено 2018-03-17.
  13. ^ Ким, Джун. 신진 차 ‘지프’ 가 국내 첫 SUV… 현대차 ‘싼타페’ 로 열풍 선도 [Jeep Shinjin Motors - первый корейский внедорожник, ведущий к Hyundai Santa Fe]. biz.khan.co.kr (на корейском). Кюнхян Синмун. Получено 2018-03-17.
  14. ^ а б 아 재차 히스토리 - 코란도 (корандо) 편 [И снова история - История Корандо]. Журнал Encar (на корейском). Получено 2018-03-17 - через Magazine.kakao.com.
  15. ^ а б [2] В архиве 29 декабря 2008 г. Wayback Machine
  16. ^ «Матч Муссо-Мерседес был тернистым - www.drive.com.au». Drive.com.au. 2000-05-18. Получено 2009-09-19.
  17. ^ Дэвид Морли (18 мая 2000 г.). «Матч Муссо-Мерседес был тернистым». Fairfax Media. Получено 2011-03-21.
  18. ^ Джонатан Хоули (2004-07-04). «Старомодные ценности». Fairfax Media. Получено 2011-03-21.
  19. ^ Брюс Ньютон (10 мая 2005 г.). "Председатель SsangYong CM600S". Fairfax Media. Получено 2011-03-21.
  20. ^ Брюс Ньютон (31 мая 2006 г.). "SsangYong Kyron". Fairfax Media. Получено 2011-03-21.
  21. ^ "Статья из". MarketWatch. 2009-01-09. Получено 2011-02-25.
  22. ^ "INSIDE JoongAng Daily". Joongangdaily.joins.com. 2009-08-14. Получено 2009-09-27.
  23. ^ «S.Korea Co Ssangyong Motor ожидает ключевого решения по плану ремонта». TradingMarkets.com. Получено 2011-02-25.[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Себастьян Бланко (12.10.2009). «ОТЧЕТ: SAIC украла гибридную технологию, - говорит Ssangyong». Autoblog Green. Получено 2011-03-21.
  25. ^ "'먹튀 논란 '상하이 車 반박 "쌍용 車 주장 근거 없어" - 아시아 경제 ". Asiae.co.kr. Получено 2011-02-25.
  26. ^ "기술, 中 상하이 차로 유출:: 뉴스: 동아 닷컴". News.donga.com. 2009-11-12. Получено 2011-02-25.
  27. ^ "INSIDE JoongAng Daily". Joongangdaily.joins.com. 2010-03-24. Получено 2011-02-25.
  28. ^ Саэфонг, Майра П. (2010-04-08). «Азия следует за Уолл-стрит ниже». Журнал "Уолл Стрит.
  29. ^ «Конец домыслов: Махиндра вступает в драку из-за больного Ssangyong Motor | Блог индийских автомобилей и мотоциклов». Indiancarsbikes.in. 2010-05-17. Архивировано из оригинал на 2010-05-22. Получено 2011-02-25.
  30. ^ «Новости бизнес-финансов - новости валютного рынка - валютные рынки Великобритании онлайн - финансовые новости - Interactive Investor». Iii.co.uk. Получено 2011-02-25.
  31. ^ «Mahindra выбрала предпочтительного участника торгов Ssangyong Motors». Sify.com. 2010-08-12. Получено 2011-02-25.
  32. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Mahindra стремится завершить приобретение Ssangyong за четыре месяца». Журнал "Уолл Стрит. 2010-08-25.[мертвая ссылка ]
  33. ^ «Сообщается, что Mahindra подписывает сделку по покупке Ssangyong за 463 миллиона долларов». Автоблог. 23 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
  34. ^ «SsangYong запускает в Корее свой первый компактный внедорожник Tivoli мирового масштаба». www.mahindra.com. Получено 2019-01-27.
  35. ^ «Ssangyong Motor сообщает о первой чистой прибыли за 9 лет». Micro-Ssangyong. 2017-02-16. Получено 2019-01-27.
  36. ^ «Мировой рекорд продаж SsangYong Motor - 143 685 автомобилей в 2017 году». www.mahindra.com. Получено 2018-12-28.
  37. ^ ГаадиВаади, команда (2017-12-11). «Mahindra поможет SsangYong в разработке электрифицированных автомобилей». Gaadiwaadi.com - Автомобильные новости, велосипедные новости, обзоры. Получено 2018-12-28.
  38. ^ «Связи Mahindra и SsangYong углубляются в связи с выпуском новых двигателей, платформ и электромобилей». Autocar Индия. Получено 2018-12-28.
  39. ^ Бэтчелор, Джеймс (24 декабря 2014 г.). «SsangYong представляет небольшой внедорожник Tivoli в серийном производстве». Авто Экспресс. Получено 25 февраля 2015.

внешняя ссылка

SsangYong Motor Company, автомобильная хронология, 1980-е – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890
Полноразмерный роскошный автомобильПредседатель H
Председатель W
Мини-внедорожникКорандо IКорандо IIТиволи
Компактный внедорожникАктионКорандо IIIКорандо IV
Среднеразмерный внедорожникСемья КорандоMussoКайрон
Рекстон IРекстон IIРекстон III
ПодбиратьMusso Sports IActyon SportsMusso Sports II
КомпактвэнXLV
Большой MPVИстанаРодий IРодий II
РодстерКаллиста