Оптимизация модерна - Streamline Moderne

Оптимизация модерна
SFMaritimeMuseum.jpg
Ярмарка Нью-Йорка модернизировала Hudson LC-G613-T01-35339 DLC.jpg
Blytheville Greyhound Bus Station.jpg
Вершина: Морской музей Сан-Франциско (1937) Средний: Нью-Йорк Центральный Гудзон локомотив (1939 г.): Внизу: Автобусная станция Blytheville Greyhound, Арканзас (1937)
Активные годы1930–1940 годы
СтранаМеждународный

Оптимизация модерна международный стиль Арт-деко архитектура и дизайн, зародившиеся в 1930-е гг. Это было вдохновлено аэродинамический дизайн. Обтекаемая архитектура подчеркивала изогнутые формы, длинные горизонтальные линии, а иногда и морские элементы. В промышленном дизайне он использовался в железнодорожных локомотивах, телефонах, тостерах, автобусах, бытовой технике и других устройствах, чтобы создать впечатление элегантности и современности.[1]

Во Франции его называли Стиль paquebot, или "стиль океанского лайнера", на который повлиял дизайн роскошного океанского лайнера. СС Нормандия, спущенный на воду в 1932 году.

Влияния и происхождение

Поскольку Великая депрессия 1930-х годов американцы увидели новый аспект Арт-деко, т.е., рационализация, концепция, впервые задуманная промышленные дизайнеры который лишил дизайн ар-деко его орнамента в пользу аэродинамической концепции движения и скорости с чистыми линиями, разработанной на основе научного мышления. На цилиндрические формы и длинные горизонтальные окна в архитектуре также могли повлиять конструктивизм, и Новая объективность художников, движение, связанное с немецкими Werkbund. Примеры этого стиля включают 1923 г. Mossehaus, реконструкция угла берлинского административного здания в 1923 г. Эрих Мендельсон и Ричард Нейтра. Streamline Moderne иногда был отражением суровых экономических времен; острые углы были заменены простыми аэродинамическими изгибами, а орнамент - плавным конкретный и стекло.

Этот стиль был первым, кто включил электрический свет в архитектурную структуру. В первоклассной столовой SS Нормандия, достроенная в 1933–35 гг., двенадцать высоких столбов Lalique стекло, и 38 колонн, освещенных изнутри, освещали комнату. В Strand Palace Hotel 4 звезд фойе (1930 г.), сохранившееся от сноса Музей Виктории и Альберта в 1969 году это было одно из первых применений архитектурного стекла с внутренней подсветкой, и по совпадению это был первый интерьер в стиле модерн, сохранившийся в музей.

Архитектура

Streamline Moderne чаще всего появлялся в зданиях, связанных с транспортом и движением, таких как автобусные и железнодорожные вокзалы, терминалы аэропортов, придорожные кафе и портовые здания. Он имел общие характеристики с современная архитектура, включая горизонтальную ориентацию, закругленные углы, использование стеклянных кирпичных стен или окон-иллюминаторов, плоских крыш, хромированной фурнитуры и горизонтальных канавок или линий в стенах. Часто они были белыми или приглушенными пастельными тонами.

Примером такого стиля является баня Аквапарка в г. Аквапарк в историческом районе в Сан-Франциско. Построен в 1936 г. Управление прогресса работ, он отличается характерными горизонтальными линиями, классическими закругленными углами перил и окнами стиля, напоминающими элементы корабля. В интерьере сохранилась большая часть оригинального декора и деталей, в том числе фрески художника и теоретика цвета. Hilaire Hiler. Архитекторами были Уильям Мозер-младший и Уильям Мозер III. Сейчас это административный центр исторического района Аквапарка.

В Отель Normandie в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, открытый в 1942 году, выполнен в стилизованной форме океанского лайнера SS. Нормандия, и отображает исходный знак корабля. В Стерлинг Стримлайнер Закусочные в Новая Англия мы посетители разработан как обтекаемые поезда.

Хотя дома Streamline Moderne встречаются реже, чем коммерческие здания, жилые дома все же существуют. В Lydecker House в Лос-Анджелес, построен Говард Лайдекер, является примером дизайна Streamline Moderne в жилой архитектуре. В развитии трактата элементы стиля иногда использовались как вариация в послевоенном рядный корпус в Сан-Франциско Сансет Квартал.

Стиль «пакебот»

Во Франции стиль назывался Пакебот, или океанский лайнер. Французская версия была вдохновлена ​​запуском океанского лайнера. Нормандия в 1935 году, в котором была столовая в стиле ар-деко с колоннами из хрусталя Lalique. Здания, использующие варианты этого стиля, появились в Бельгии и Париже, особенно в здании на бульваре Виктора, 3 в 15-м округе, архитектором Пьером Пату. Он был одним из основателей Арт-деко стиль. Он спроектировал вход в Павильон коллекционера на Выставке декоративного искусства 1925 года, где родился этот стиль. Он также был дизайнером интерьеров трех океанских лайнеров, Иль-де-Франс (1926), l'Atlantique (1930), а Нормандия (1935).[2]

В здании Пату на авеню Виктор не хватало изогнутых линий американской версии стиля, но у него был узкий «нос» на одном конце, где участок был узким, длинные балконы, похожие на палубы корабля, и ряд выступов, похожих на дымовые трубы на крыше. В другом парижском многоквартирном доме 1935 года на авеню Поль-Домье, 1 в 16 округе, была серия террас, смоделированных по образцу палуб океанского лайнера.[3]

  • Главная столовая океанского лайнера SS. Нормандия Пьера Пату (1935)

  • Пакебот здание на бульваре Виктора 3, 15-й округ, Париж, автор Пьер Пату (1935)

Автомобили

Определяющим событием для обтекаемого современного дизайна в Соединенных Штатах был период 1933–1934 годов. Всемирная выставка в Чикаго, который представил стиль широкой публике. Новые автомобили адаптировали плавные линии океанских лайнеров и дирижаблей, создавая впечатление эффективности, динамизма и скорости. Решетки и лобовые стекла были откинуты назад, автомобили сидели ниже и шире, они отличались плавными изгибами и линиями горизонтальной скорости. Примеры включают 1934 г. Chrysler Airflow и 1934 г. Студебеккер Ленд Крузер. В автомобилях также использовались новые материалы, в том числе бакелит пластик Formica, Непрозрачное стекло Vitrolight, нержавеющая сталь, и эмаль, что придавало вид новизны и гладкости.[4]

В 1939 и 1941 годах соответственно, и Chrysler, и GM представили линии пикапов и грузовиков, которые имели как отличные, так и похожие дизайны, которые соответствовали ар-деко и модернизировали стиль в то время под различными торговыми марками.

Другие более поздние примеры включают 1950 Посол Нэша Седан Airflyte с его характерными низкими линиями крыльев, а также Hudson послевоенные автомобили, такие как Коммодор,[5] которые «были отличительными обтекаемыми формами - тяжелыми, массивными автомобилями со своим собственным стилем».[6]

Самолеты, лодки и поезда

Рационализация стала широко распространенной практикой проектирования самолетов, железнодорожных локомотивов и кораблей.

Промышленный дизайн

Обтекаемый стиль можно противопоставить функционализм, который в то же время был ведущим стилем дизайна в Европе. Одной из причин простоты дизайна в стиле функционализма было снижение стоимости производства предметов, что сделало их доступными для большого европейского рабочего класса.[7] Оптимизация и функционализм представляют собой две разные школы модернистского стиля. промышленный дизайн.

  • Первый бакелит телефон (1931)

  • Радиоприемник Philips Art Deco (1931 г.)

  • Electrolux Пылесос (1937)

  • Оптимизированный тостер

  • Оптимизированный Бакелит радио (1952)

Другие известные примеры

Дом врача, Киев, Украина, 1928 г.
Daily Express Building, Манчестер, Великобритания, 1939 г.
Гдынский морской университет, Польша, 1937 г.
Club Moderne, Анаконда, Монтана
Причал Star Ferry в Цим Ша Цуй, Гонконг
Бывший Star Ferry Pier в Центральном районе, Гонконг, теперь снесен
Говард Крейн с Выставочный центр Earls Court (1937), Лондон, West Brompton подход, сейчас снесен
Здание компании J. W. Knapp (1937), Лансинг, Мичиган
Здание гидроэлектрической системы Гамильтона (1935 г.), Гамильтон, Онтарио

В кино

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Настоящий образец Streamline Moderne». Времена Мальты. 6 сентября 2012. Архивировано с оригинал 1 апреля 2016 г.
  2. ^ Удин, Dictionnaire des Architectes, Sechiers, Paris, (1994), (на французском языке), стр. 372.
  3. ^ Texier, Парижская панорама Archicture, Париграмма, (2012). стр. 142.
  4. ^ Маккорт, Марк, «Когда ар-деко действительно упрощает современность», Hemmings Daily, 29 мая 2014 г.
  5. ^ "Модели Хадсона 1948 года - статья на технических страницах". Общество сохранения истории автомобилей. Получено 14 февраля, 2018.
  6. ^ Рид, Роберт С. (1975). Эра Streamline. Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. ISBN  0-87095-053-3.
  7. ^ Никельсен, Трин (15 июня 2010 г.). "Алюминий - история культуры" (на норвежском языке). Аполлон. Получено 17 февраля 2015.
  8. ^ а б Беттски, Аарон (15 июля 1993 г.). «Голливудский финал для тех, кто поднимет этот лифт наверх». Лос-Анджелес Таймс. Получено 17 февраля 2015.
  9. ^ Бос, Саша (16 июля 2014 г.). «Историческое здание 1938 года может затруднить масштабную разработку WeHo». LA Weekly. Получено 17 февраля 2015.

Библиография

  • Texier, Саймон (2012). Париж - Панорама архитектуры. Париграмма. ISBN  978-2-84096-667-8.
  • Уден, Бернар (1994). Dictionnaire des Architectes. Сегерс. ISBN  2-232-10398-6.

внешняя ссылка