Автомобили Вентури - Википедия - Venturi Automobiles

Для команды, которая выступает за Вентури в Сезон Формулы E 2019–20, видеть Вентури Гонки.
Автомобили Вентури
ТипЧастный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1984
ОсновательКлод Пуро
Жерар Годфруа
Штаб-квартира
Монако
Ключевые люди
Гильдо Палланка Пастор, Исполнительный директор
ВладелецГильдо Палланка Пастор
Дочерние компанииVoxan
Интернет сайтhttps://www.venturi.com/

Автомобили Вентури это Монако на базе автомобильного производителя. Основанная в 1984 году французскими инженерами Клодом Пуро и Жераром Годфруа как MVS (Производство Voitures de Sport), целью компании было соревноваться в "Гранд Туризм "рынок. Это была лишь последняя послевоенная попытка построить во Франции роскошный спортивный автомобиль по стопам Facel Vega, Моника, и Ligier.[1] Как и его предшественники, Venturi сразу же столкнулась с множеством проблем, начиная от неизвестного имени и заканчивая недостаточным капиталом и нехваткой персонала. Тем не менее, Venturi удалось продолжить производство почти шестнадцать лет, объявив о банкротстве в 2000 году. В том же году Monegasque Гильдо Палланка Пастор купил Venturi, и решил сделать акцент на электродвигателях. Это изменение направления привело к ограниченному производству Фетиш, первый в мире электрический спортивный автомобиль. Вслед за энтузиазмом публики к этой первой электрической модели бренд разработал еще 5 инновационных концептуальных автомобилей.

Первая команда, приверженная Чемпионат мира Формулы Е, Вентури соревнуется под именем ROKiT Venturi Racing со своими драйверами Фелипе Масса и Эдоардо Мортара.

Сегодня Venturi специализируется на разработке высокопроизводительных электромобилей, предназначенных для побития рекордов или для работы в экстремальных условиях. Через его Глобальные вызовы Вентури, Venturi стремится продемонстрировать эффективность и долговечность электромобилей.

История

С 1984 по 2000 гг.

Вентури 300 Атлантик

Первый Venturi вышел в 1984 году, его создали Клод Пуро и Жерар Годфруа, два бывших инженера компании Heuliez. Целью было представить единственный "Гранд Туризм «Французская машина способна составить конкуренцию английской Aston Martin, итальянский Феррари, а немецкий Порше. Первый показанный автомобиль имел Фольксваген Гольф Двигатель GTi и название изначально писалось «Ventury» с буквой «y» в конце. В 1985 году был показан автомобиль с двигателем мощностью 200 л.с. (147 кВт). Peugeot 505 Турбомотор, но к 1986 г. Парижский автосалон он достиг своей окончательной формы с PRV V6 двигатель. Производство началось в 1987 году, в первый год было построено пять автомобилей, а в последующие годы производство увеличилось. Штаб-квартира компании находилась в г. Couëron, Pays de Loire, где в ближайшие 20 лет было выпущено почти 750 автомобилей.

Вентури 260 лм

С 1987 до середины 1990-х они производили среднемоторные купе и родстеры с с турбонаддувом Двигатели PRV и Renault коробки передач. Мощность двигателя варьировалась от 200 до 260 л.с. (от 147 до 191 кВт) для предлагаемых тогда серий MVS Venturi Coupé и Transcup. В атмосферном двигателе Вентури 160 использовалась версия PRV V6 объемом 2849 куб. он предназначался для продажи в Японии и, следовательно, был также доступен с автоматической трансмиссией. Всего было построено несколько. Был также 185-сильный (136 кВт) двигатель Venturi 180, в основном разработанный для Италии, в котором использовался рядный четырехцилиндровый двигатель 1995 куб. Двигатель Douvrin от Renault 21 Turbo.

Вентури также ненадолго участвовал в Ларрус Формула один команда. Автомобиль команды 1992 года, носивший имя Venturi, был спроектирован и построен британской компанией Venturi Larousse UK, ранее известной как Fomet 1, которая ранее проектировала автомобиль 1991 года. Fondmetal Машины Формулы-1.[2]

Venturi 400 GT вид сзади
Вентури 400 GT

Venturi 400 GT остается одним из самых эффективных французских автомобилей, когда-либо производимых, и фактически это самый первый автомобиль в мире, оснащенный стандартными карбоновыми тормозами.[3] В соответствии с этим утверждением, Atlantique 400 GT с объемом 2975 куб. См (3,0 л; 181,5 куб. Дюймов) DOHC 4 клапана на цилиндр Твин турбо Двигатель V6 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) при 6000 об / мин и 520 Н · м (384 фунт-фут) при 4500 об / мин крутящий момент с коэффициент сжатия из 7,3: 1, [4] показал отличные характеристики, чтобы поставить его на один уровень с Ferrari начала 90-х.[нужна цитата ] 400 GT мог разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,7 секунды и достичь максимальной скорости 291 км / ч (181 миль / ч), в то время как Atlantique 300 Biturbo с 310 л.с. (306 л.с.; 228 кВт) V6 мог разгоняться с 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 4,7 секунды и мог достигать максимальной скорости 275 км / ч (171 миль в час). [5]

Вентури Транскап 210

Ограниченный выпуск 400 GTR был построен, чтобы удовлетворить омологация требования к соревнованиям 24 часа Ле-Мана. Соревнование на высоком уровне также принесло известность бренду. Стефан Ратель, который позже нашел Чемпионат FIA GT, лежал в основе турнира Venturi Gentlemen Drivers Trophy, который собрал впечатляющее количество гонщиков из 75 человек. Вентури также завоевала известность благодаря своим блестящим выступлениям в 24 часа Ле-Мана, особенно в 1993 г. Кристоф Дешаванн и Жак Лаффит в команде Venturi Jaccadi, а в 1995 г. Поль Бельмондо гонки на 600 SLM.

Однако это было в Серия BPR Global GT гонки, в которых Вентури установил свою родословную, в нескольких случаях победив Porsche и Ferrari. В 1994 г. Дижон-Пренуа, с Ферте и Нойгартеном на 600 LM Jaccadi, на 1000 км от Парижа с Анри Пескароло и Жан-Клод Бассо на 600 LM, и, наконец, на гонке 4 Hours Spa, снова с Мишелем Ферте и Мишелем Нойгартеном.

С 2000 года по настоящее время

Вентури Фетиш в 2006 году Парижский автосалон

В 2000 г. Монако миллионер Гильдо Палланка Пастор купил Venturi и решил сосредоточиться на двигателях с электрическим приводом.[6] Это привело к созданию Фетиш модель, первый настоящий электрический спортивный автомобиль, работающий от литий-ионных батарей нового поколения. Его дизайн, технология и уровень производительности оставили свой след и проложили путь для других электрических Venturis, таких как Volage, электрический концепт. родстер машина с 8 Активное колесо моторы в колесах от французского шинного гиганта Мишлен, или Америка, электрический внедорожник.

В декабре 2009 года Venturi объявила о приобретении французского производителя мотоциклов. Voxan, что позволило фирме выйти на рынок мотоциклов.

Глобальные вызовы Вентури

Компания Venturi запустила ряд технологических и человеческих задач, направленных на демонстрацию надежности и эффективности электромобилей в экстремальных условиях. Посредством этих глобальных задач производитель тестирует технологии, которые он разрабатывает в необычных условиях: чрезмерная скорость, экстремальные погодные условия, сложная местность в самых отдаленных регионах планеты ... В рамках этих задач компания Venturi установила несколько рекордов и мировых рекордов. Впервые с 2009 года.

Миссия 01: Ямайское содержание

ВББ-3

Миссия 01: Jamais Contente - это программа, запущенная в 2009 году в партнерстве с Государственный университет Огайо Центр автомобильных исследований (CAR). Он нацелен на установление рекордов скорости электромобилей на легендарных Bonneville Salt Flats в Юте. Вентури Buckeye Bullet наследник Jamais Contente, первый в истории автомобиль, преодолевший символическую отметку 100 км / ч в 1899 году. Этот электромобиль в форме торпеды, пилотируемый Камилла Дженатзи, достиг 105 км / ч, установив мировой рекорд для любого способа движения (пар или бензин)

VBB-2, версия с водородным топливным элементом, преодолела отметку в 487 км / ч в 2009 году.[7]. В следующем году VBB-2.5, модернизированная версия с электрическим аккумулятором, достигла средней скорости 307 миль в час (495 км / ч).[8]. Наконец, в 2016 году VBB-3 - самая совершенная электрическая версия автомобиля мощностью 2200 кВт (3000 л.с.) - установила новый мировой рекорд, сертифицированный FIA, - 341 миль / ч (549 км / ч).[9] это все еще стоит сегодня.

Миссия 02: Шанхай - Париж

Миссия 02: Citroën Berlingo "Powered by Venturi"

Миссия 02 - это путешествие на электромобиле, напоминающее Citroën С Croisière Jaune (Желтая экспедиция), один из первых ралли-рейдов ХХ века. Вылетевшая из Шанхая 3 мая 2010 года экспедиция преодолела 14900 км, пересекла Китай, Казахстан, Россию, Украину, Польшу, Чехию и Германию и наконец прибыла в Париж 13 июля. На сегодняшний день это самое большое расстояние, пройденное электромобиль без посторонней помощи. Это представление было выполнено Ксавье Шевреном и Жеральдин Габен. Используемый автомобиль был электрическим Citroën Berlingo «Работает на Вентури». Было добавлено всего два аккумуляторных блока, чтобы увеличить дальность действия до 500 км.

Миссия 03: Антарктида

Автомобиль Вентури Антарктида

Миссия 03 заключается в разработке электромобиля под названием Antarctica, который может выдерживать экстремальные температуры до -50 ° C. Целью миссии будет сделать этот автомобиль доступным для использования научным сообществом на Южном полюсе, где принимаются решительные меры по борьбе со всеми типами загрязнения.

В настоящее время Антарктида находится в стадии разработки, и ее отправят на Южный полюс, вероятно, к концу 2020 года.

Миссия 04: Африка

Глобальные вызовы Вентури, миссия 04

Миссия 04 - это современная версия Croisière Noire (Черный круиз), автомобильной экспедиции 1924 года, пересекшей африканский континент с севера на юг. Миссия 04: Африка - первое пересечение Африки на электромобиле с полной автономией. Автомобиль преодолел 5 800 км, в том числе 600 км трасс.

Покинув Найроби, Кения, 11 мая 2012 года на автомобиле Citroën Berlingo «Powered by Venturi», Ксавье Шеврен и Вивьен Флорис 18 июня приехали в Йоханнесбург, Южная Африка.

Автоспорт

Формула E

Venturi был первым производителем, присоединившимся к Формула E Чемпионат мира. Созданный в 2013 году, Venturi присутствует на сетке с момента вступительной гонки чемпионата в 2014 году, участвуя на всех турнирах E-Prix на сегодняшний день.

В 2015 году Venturi стал производителем, одобренным FIA для Формулы E, поставив полные системы трансмиссии для Dragon Racing (2015-2016) и поддерживаемой Mercedes частной команды HWA Racelab (2018-2019).

В мае 2018 года команда подписала трехлетний контракт с одиннадцатью раз Формула один победитель гонки Фелипе Масса и наняли семь раз Чемпионат мира в Макао победитель Эдоардо Мортара как товарищ по команде Масса. Сьюзи Вольф стал руководителем команды в июне 2018 года.

Подробнее о результатах команды см. Вентури Гонки.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позиция)

ГодШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1992LC92Ламборджини 3512 3.5 V12граммЮАРMEXБЮСТГАЛЬТЕРESPSMRПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралия111-е
Франция Бертран ГашоRet11RetRetRet6DSQRetRet14Ret18RetRetRetRet
Япония Укё Катаяма12129DNQRetDNPQRetRetRetRetRet179Ret11Ret

Список моделей

  • МВС Вентури (включая версии купе и кабриолет) 1987-1990 годы - купе 160 с автоматической коробкой передач, Transcup, Transcup с автоматической коробкой передач (построено шесть штук)
    • 1987-1990 - купе 200, Transcup
    • 1991 - Купе 210, Transcup
    • 1992 - Кубок Купе 111[10] (2-литровая четырехцилиндровая экспортная модель, в основном для Италии)
    • 1989-1996 - Coupé 260, Transcup (в 1989 году продавался как MVS 2.80)
    • 1991 - 260 Atlantique
    • 1994-1996 - 260 лм
    • Trophy - 73 построены для гонок, десять позже переоборудованы для уличного использования на заводе[3]
Вентури эклектичный
  • 500 LM - ограниченное количество (~ 7) были произведены и участвовали в гонках в Ле-Мане, Хараме и Золдере в 1993 году.
  • 600 LM - другие гоночные автомобили были произведены позже в 1993 году с более новым двигателем.[11][12]
  • 600 SLM - единственный экземпляр, построенный в 1995 году, но другие автомобили (первоначально модели 600 LM) были модифицированы с аналогичными характеристиками. Появился в Сузуке, Япония, и Чжухае, Китай.[13]


Электромобили

  • Фетиш, первый в мире электрический спортивный автомобиль
  • GT3 «Наследие», 2006 г.[14]
  • Эклектичный, первый автономный городской автомобиль в мире
  • Астроляб, первый в мире электромобиль-солнечный гибрид


Рекомендации

  1. ^ Декер, Жан-Поль (июль 2014 г.). "Реквием по ун ном" [Реквием по имени]. Ретровизер (На французском). Фонтенбло, Франция: Издания LVA (302): 70. ISSN  0992-5007.
  2. ^ Генри, Алан (1992). Автокурс: Ведущий Гран-при мира, ежегодный 1992-93 гг.. Motorbooks Intl. п. 83. ISBN  0-905138-96-1.
  3. ^ а б c Лишевский, Николас (2004-12-23). "Путеводитель: Вентури 400-GT" [Руководство для покупателей] (на французском языке). l'Automobile Sportive. Получено 7 марта 2018.
  4. ^ Ник Д., изд. (20 декабря 2015 г.). "1995 Venturi 400GT". supercars.net. Получено 18 июня, 2018.
  5. ^ Себастьян Дюпюи (ред.). "VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000)". car-sportive.com (На французском). Получено 18 июня, 2018.
  6. ^ https://www.hellomonaco.com/sightseeing/made-in-monaco/made-in-monaco-venturi-automobiles-experts-in-the-most-advanced-technologies/
  7. ^ «Списки рекордов FIA» (PDF).
  8. ^ Барри, Кит (26 августа 2010 г.). "Buckeye Bullet устанавливает рекорд скорости на земле". Проводной. ISSN  1059-1028. Получено 2020-04-08.
  9. ^ «Вентури сбрасывает мировой рекорд скорости электромобиля - 341 миль в час». Новый Атлас. 2016-09-22. Получено 2020-04-08.
  10. ^ Андреа. "Чашка Вентури 111, l'auto fantasma". AMblog (на итальянском). Получено 2020-01-06.
  11. ^ 1993 Вентури 600 лм на supercars.net, по состоянию на 29 марта 2018 г.
  12. ^ Абишек Дваракнатх, 4 июля 2017 г. предприятие lm600 суперкар леманс кантри на columnm.com, по состоянию на 29 марта 2018 г.
  13. ^ Фотографии Вентури 600 SLM на racingsportscars.com, по состоянию на 29 марта 2018 г.
  14. ^ Майк Спинелли, 15 марта 2006 г. Автомобиль Venturi Heritage GT3 завершил тест-драйв на jalopnik.com, по состоянию на 29 марта 2018 г.
  15. ^ «Парижский автосалон 2008». Venturi.fr. Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 2009-04-29.
  16. ^ Войдыла, Бен (2008-10-03). Концепт Venturi Volage дебютирует на Парижском автосалоне и устанавливает стандарт для дурацких электромобилей. Проверено 3 октября 2008.
  17. ^ Рубенс, Крейг (2008-10-08). «9 самых сексуальных электромобилей с Парижского автосалона». Earth2tech.com. Получено 2009-04-29.

внешняя ссылка

Должностные лица