Железнодорожный мост Везель - Википедия - Wesel Railway Bridge

Руины моста

В Железнодорожный мост Везель был мостом на Железная дорога Хальтерн-Венло, построенный как часть Гамбург – Венло железная дорога посредством Кельн-Минденская железнодорожная компания, и открылся 1 марта 1874 года. Железнодорожный мост длиной 1950 метров (6400 футов) в Wesel был последним мостом через Рейн, оставшимся в руках немцев во время Вторая Мировая Война.

Вторая Мировая Война

Разрушение и захват

С 16 по 19 февраля 1945 г. в г. Везель, Германия, подвергся сильным бомбардировкам в авианалётах союзников, и более 95 процентов разрушено.

10 марта 1945 г. Рейн и Липпе мосты, среди прочего, были взорваны Вермахт в соответствии с Гитлер с выжженная земля политика, которая стала известна как Указ Нерона.

Везель был почти полностью разрушен, прежде чем его окончательно взяли войска союзников.

Операция грабеж, которому было поручено организовать переходы через Рейн в Рисе на севере, Ксантене в центре и Везеле на юге, началась 23 марта с четырех тысяч орудий союзников, стрелявших в течение четырех часов во время начальной бомбардировки. Впоследствии ночью был быстро взят город Везель, жертвами которого стали всего 36 человек. Фельдмаршал Монтгомери сказал о бомбардировке: «Бомбардировка Везеля была шедевром и решающим фактором, позволившим нам войти в город до полуночи».^[1]

Реконструкция моста

Для реконструкции моста были организованы большие силы под командованием полковника Джеймса Б. Кресса, в которые вошли 355-й инженерный полк общего обслуживания под командованием полковника Томас А. Адкок, элементы 341-го и 1317-го инженерных полков общего обслуживания при поддержке 371-й инженерно-строительный батальон, 1056-й порт строительно-ремонтной группы, рота самосвалов и рота инженерного обслуживания.^[2] В 371-й инженерно-строительный батальон перевезен конвоем под кодовым названием "Boobie Trap" 29 марта 1945 г., из Гельдерн, в Мензелен, в 9 км (5,6 миль) к северу от Альпен, Германия, готовясь двигаться на северо-восток в сторону Везеля и железнодорожного моста через Рейн.

Первый день строительства моста Везель, Везель, Германия

Девятое и британское 2-е двигалось на восток быстрыми темпами, поэтому инженерные компании начали работать по 12-часовым сменам по 10 дней и 2 дня на строительстве моста через Рейн. Мост был высокого уровня, высотой примерно 23 метра (75 футов) над водой, и стальной конструкции для поддержки тяжелых транспортных поездов.

Строительство ночью

Глубина реки от 6 до 11 метров (от 20 до 36 футов) и течение 11 км / ч (6,8 миль в час) сделали падение в воду опасным делом. Самолеты обеспечивали защиту вместе с зенитными огневыми точками и огнями на земле. Немцы не смогли точно определить место строительства моста.

Седьмой день строительства моста

4 апреля 1945 года сваи были укреплены и закрыты. Были завершены 23-метровые (75 футов) башни. Стальные пролеты, шпалы и гусеница были опущены на место.

Завершение

Первый поезд по мосту

8 апреля был завершен мост через Рейн в Везеле. Той ночью он был проверен поездом, и мост прошел. На следующее утро по мосту начали пересекать 50 поездов снабжения, соблюдая ограничение скорости 8 км / ч (5,0 миль в час) и двигаясь по одному, чтобы избежать ненужной вибрации. Мост Везель был первым стационарным мостом, построенным любым армейским инженером через Рейн со времен Цезарь, согласно военным справкам, и был первым стационарным мостом, переброшенным через реку Рейн, включая автомобильные мосты. "Мост Победы "построенный 332-й инженерный полк Г.С. Строительство было завершено только через месяц, 8 мая 1945 года. Железнодорожный мост в Везеле был назван мостом Роберта А. Гулдина в честь майора Гулдина из 355-го инженерного полка, погибшего во время строительства моста.

В период с 8 по 10 апреля 1945 года 3-й взвод улучшил западный подход к мосту, чтобы ускорить огромный поток интенсивных железнодорожных перевозок, используя однопутный подход. Другим частям было поручено расчистить минные заграждения для посадки самолетов и прокладки газопроводов. Одна детали была возведение сборной башни воды и резервуара для железной дороги на Бюдерих Станция.

Смотрите также

Список мостов через Рейн