Туристические автомобили первого класса - Class One Touring Cars

Туристические автомобили класса 1 относится к двум поколениям силуэтный стиль туристическая машина правила, применяемые FIA.

Первое поколение

Первое поколение представляло собой серийную формулу, представленную в 1993 году вместе с автомобилями класса 2 Touring Cars, последний официально стал известен как Супер Туризм автомобили с 1995 года. Класс 1 допускает более либеральные модификации транспортных средств, чем те, которые разрешены для автомобилей класса 2.[1]

Эти правила класса 1 ограничивают двигатели максимум шестью цилиндрами, объемом 2,5 литра и четырьмя клапанами на цилиндр.[2] Базовый агрегат должен был быть производным от серийного двигателя, произведенного в количестве того же производителя, что и автомобиль, хотя он не обязательно должен был быть от той же модели, что и гоночная, и мог быть значительно модифицирован.[2] Полный привод, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов и дифференциалы с электронным управлением были разрешены.[2] Аэродинамические средства были свободны ниже оси колеса, а с 1995 г. приостановка системы могут быть специально созданы, а не производиться.[3]

Туристические автомобили класса 1 оспаривали Deutsche Tourenwagen Meisterschaft серия с 1993 по 1995 год,[4] то Международная серия туристических автомобилей в 1995 г.[5] и для Международный чемпионат по кузовным гонкам в 1996 г.[6]

Всего три производителя, Альфа-Ромео, Мерседес Бенц и Опель, соревновались в классе 1 в течение короткой истории исходной категории, и отказ Alfa Romeo и Opel от Международного чемпионата по кузовным гонкам в конце 1996 года фактически означал конец этого класса.[1]

Второе поколение

В начале 2014 года DTM и японцы Серия Super GT начали соглашение о сотрудничестве, в котором две серии начнут объединять свои технические регламенты.[7] Это привело к официальному соглашению в сентябре того же года, и к 2017 году DTM планирует перейти на двигатели 2.0L I4.[8] Аэродинамические изменения были согласованы в 2015 году, и посеяны семена для потенциальных совместных гонок между сериями.[9]

Однако позже в том же году изменения в правилах были отложены до 2019 года из-за нежелания производителей DTM потенциально участвовать в более дорогостоящих разработках.[10] Super GT также отложит внедрение правил до 2020 года, поскольку окончательные правила были подписаны в 2018 году.[11]

2-е поколение Touring Car Class One - это специально построенный гоночный автомобиль на базе двухдверной дорожной модели. Автомобили оснащены двухлитровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 650 л.с., установленным в передней части автомобиля. Push-to-pass и DRS используются на автомобилях DTM (но не в Super GT), которые имеют прижимную силу 3,4 т. Все автомобили должны быть заднеприводными.[12]

Первые автомобили Class One дебютировали на 2019 этап DTM Hockenheim. DTM и Super GT провели совместные гонки в конце 2019 года, однако в обоих участвовали автомобили Super GT GT500 предыдущего поколения.[13] Aston Martin, впервые попавшие в DTM по новому регламенту, завершили свою программу после одного сезона с конструкторами Р-Автоспорт утверждая, что машины были слишком дорогими.[14] Audi последовала этому примеру, объявив об уходе из сериала в сезоне 2021 года в апреле 2020 года.[15]

Список туристических автомобилей, омологированных FIA класса 1

1-е поколение

MarqueРисунокМодельДвигательПервая гонкаПоследняя гонка
Альфа-РомеоАльфа 155 ДТМ.jpg155Alfa Romeo на базе PRV 2,5 л V6DTM 1993 года – Золдер 11996 ITCC – Сузука
Мерседес БенцMercedes-Benz W201 Roland Asch DTM 1993.jpg190EМерседес-Бенц I4 16V Evolution II 2,5 л I4DTM 1993 года – Золдер 1DTM 1993 года – Hockenheim 2
D2 Mannesmann DTM Mercedes W202 Goodwood 2010.jpgC-классМерседес-Бенц M112 2,5 л V6DTM 1994 года – Золдер 11996 ITCC – Сузука
ОпельОпель Калибра V6 DTM.jpegКалибраGeneral Motors C25XE 2,5 л V6DTM 1993 года – Hockenheim 21996 ITCC – Сузука

2-е поколение

MarqueРисунокМодельДвигательПервая гонкаПоследняя гонка
Aston MartinДжейк Деннис 2019 DTM Хоккенхайм (май) FP1.jpgVantageHWA AFR Turbo 2.0 I-4тDTM 2019 года – Хоккенхайм 1DTM 2019 года – Хоккенхайм 2
AudiРене Раст 2019 DTM Хоккенхайм (май) FP1.jpgRS5 TurboAudi RC8 2.0 TFSI I-4тDTM 2019 года – Хоккенхайм 1
BMWМарко Виттманн 2019 DTM Хоккенхайм (май) FP1 2.jpgM4 TurboBMW P48 Турбо 2.0 I-4тDTM 2019 года – Хоккенхайм 1
HondaNo 8 ARTA NSX-GT после 2019 Suzuka 300km.jpgNSX-GTHonda HR-414E 2.0 I-4тСупер GT 2020 года – Fuji 1
Nissan№ 12 CALSONIC IMPUL GT-R на SUZUKA 1000 км ФИНАЛ (8) .jpgGT-R NismoNissan NR20A 2.0 I-4тСупер GT 2020 года – Fuji 1
ToyotaOsaka Auto Messe 2020 (100) - Toyota GR Supra GT500 2020 год model.jpgGR SupraToyota RI4AG 2.0 I-4тСупер GT 2020 года – Fuji 1

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Альфа Ромео 155 DTM Получено с www.ultimatecarpage.com 19 ноября 2009 г.
  2. ^ а б c Чемпионат Европы по легковым автомобилям, Год выпуска автомобилей, 1995/96, стр. 206
  3. ^ Чемпионат Европы по кузовным гонкам, Автомобиль Год, 1995/96, стр. 207
  4. ^ История DTM 1984–2008 гг. В архиве 2010-05-04 в Wayback Machine Получено с www.dtm.com 19 ноября 2009 г.
  5. ^ Расписание и положение ITCS на 1995 год Получено с www.motorsport-archive.com 19 ноября 2009 г.
  6. ^ Расписание и турнирная таблица ITCC 1996 Получено с www.motorsport-archive.com 19 ноября 2009 г.
  7. ^ "Будет ли когда-нибудь существовать серия Class One?". Автомобиль дроссельной заслонки. 24 марта 2016 г.
  8. ^ «DTM переходит на двигатели с турбонаддувом в 2017 году в рамках программы Super GT». Автоспорт. 30 сентября 2014 г.
  9. ^ "Class One kommt ab 2017 (на немецком языке)". Авто Мотор и Спорт. 20 мая 2015.
  10. ^ "Streit um neuen DTM-Turbomotor (на немецком языке)". Авто Мотор и Спорт. 29 сентября 2015.
  11. ^ «DTM и Super GT завершают совместные соревнования по правилам первого класса и совместные гонки». Автоспорт. 23 июня 2018.
  12. ^ «DTM, печать Super GT переходит на правила Класса 1». Speedcafe. 24 июня 2018.
  13. ^ "'Гонка мечты удалась, но совместных гонок у нас пока нет ». Touring Car Times. 27 ноября 2019.
  14. ^ «Команда R-Motorsport Aston Martin покидает DTM после одного сезона». Автоспорт. 24 января 2020.
  15. ^ Кляйн, Джейми (27 апреля 2020 г.). «Audi объявляет о решении покинуть DTM после 2020 года». motorsport.com. motorsport.com. Получено 27 апреля 2020.