Эко-тарифы - Eco-Tariffs

Налогообложение
10-процентный штамп о наследстве и правопреемстве.
Аспект фискальная политика
Часть серия о
Экономика окружающей среды
Концепции
Политики
Динамика
Связанный с углеродом

An Эко-тариф, также известный как экологический тариф, это торговый барьер возведены с целью уменьшения загрязнения и улучшения окружающей среды. Эти торговые барьеры могут принимать форму импорт или же экспортные пошлины на изделиях с большим углеродный след или импортируются из стран со слабым экологическим законодательством.[1][2][3]

Международная торговля против ухудшения состояния окружающей среды

Были дебаты о роли, которая увеличилась Международная торговля сыграл в увеличении загрязнения.[4] Хотя некоторые[ВОЗ? ] поддерживать это увеличение загрязнения, которое приводит как к местным ухудшение окружающей среды и глобальный Трагедия общественного достояния тесно связаны с увеличением международной торговли, другие утверждали, что по мере того, как граждане становятся более богатыми, они также будут выступать за более чистую окружающую среду. Согласно Всемирный банк бумага:

«Поскольку более свободная торговля увеличивает доход, она напрямую способствует увеличению уровней загрязнения за счет эффекта масштаба. Тем не менее, она тем самым вызывает эффекты состава (и) техники увеличения дохода, оба из которых имеют тенденцию к снижению уровней загрязнения».[5][6]

Сторонники внедрения экологических тарифов подчеркнули, что при правильном применении тариф может остановить стратегическое поведение иностранных государств и вернуть эффективную экономическую политику в чужой стране. Кроме того, экологические стандарты будут согласованы между торгующими странами в результате введения экологических тарифов.[7]

Один из основных вопросов, который поднимается при обсуждении экологических тарифов, - это вопрос сокращения торговли. Выдвигаемый аргумент состоит в том, что тарифы сокращают торговлю и могут не нацеливаться на фактический источник загрязнения. Они утверждают, что загрязнение происходит не только в результате импортных товаров, но и в значительной степени загрязнение происходит в пределах границ страны, поэтому торговля просто нанесет ущерб торговле, не устраняя при этом основную причину.

Предложение о досрочной реализации тарифа

Хотя Соединенные Штаты в прошлом был обвинен в медлительности с внедрением новых жестких мер по борьбе с загрязнением, он был автором законодательного предложения, предлагающего применять экологический тариф в отношении стран-экспортеров, экспорт которых получил значительные преимущества в стоимости из-за менее строгих экологических норм. Предлагаемый закон был представлен как Международный закон о сдерживании загрязнения 1991 года и был внесен в его Сенат в апреле того же года.[8]

Дохинская декларация министров

Переговоры состоялись в 2001 г. Доха, Катар в сторону улучшения работы, связанной с выполнением настоящих соглашений. Это была санкционированная конференция, получившая название Четвертой Министерской конференции. Один из обсуждаемых вопросов касался торговых барьеров в отношении экологических товаров и услуг. В результате министры согласились на снижение или полное устранение тарифных и нетарифных барьеров для экологических товаров и услуг, таких как каталитические преобразователи и воздушные фильтры, и многие другие.

Предлагаемый международный индекс контроля за загрязнением

Примечательная особенность предлагаемых США Международный закон о сдерживании загрязнения это международный индекс контроля за загрязнением, который он процитировал в разделе 5, который гласил:[9]

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНДЕКС КОНТРОЛЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

В раздел 8002 Закона об удалении твердых отходов (42 USC 6982) внесены поправки путем добавления следующих новых подразделов в конце:

(t) Администратор должен подготовить в течение ста двадцати дней с момента вступления в силу этого раздела и ежегодно после этого индекс контроля за загрязнением для каждой из пятидесяти стран, определенных Управлением торговли и инвестиций Министерства торговли на основе от стоимости экспорта в Соединенные Штаты от достижения этой страной стандартов контроля за загрязнением воздуха, воды, опасных и твердых отходов по сравнению с Соединенными Штатами. Цель этого индекса - измерить уровень соответствия в каждой стране стандартам, сопоставимым со стандартами США или превышающими их. Администратор должен проанализировать, в частности, уровень используемых технологий и фактические затраты, понесенные на борьбу с загрязнением в основных экспортных секторах каждой страны, при формулировании индекса.

Проблемы реализации и сопротивление

Экологические тарифы могут привести к перемещению производства товаров в районы с более строгими экологические стандарты принудительно. В прошлом экологические тарифы не применялись отчасти потому, что они не санкционировались многосторонними торговыми режимами, такими как Мировая Торговая Организация и внутри Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ), факт, который вызвал серьезную критику и призывал к реформе.[3]

Более того, ГАТТ не одобряет использование тарифов в качестве рыночных интервенций при условии, что такие интервенции не дискриминируют товары, как иностранные, так и отечественные. Конфликтное дело, касающееся этой политика выведет ГАТТ /ВТО с участием США и Канады в связи с нарушением канадских экологических норм, касающихся контейнеров для напитков.

Кроме того, многие иностранные владельцы фабрик в новые индустриальные страны а слаборазвитые страны сочли подозрительными попытки навязать им меры контроля за загрязнением ...

«... видя в этом угрозу своему росту и опасаясь, что развитые страны попытаются экспортировать свои преференции для контроля загрязнения или установить« экологические »тарифы на импорт из стран с более низкими стандартами».[10]

Более того, проблема идеального уровня тарифов также является поводом для беспокойства при введении экологических тарифов.

Дальнейшие проблемы реализации возникли в результате того, что некоторые развивающиеся страны могут рассматривать как зеленый протекционизм. Зеленый протекционизм - это использование методов, предназначенных для решения законных экологических целей для конечной цели защиты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мани, Мутукумара С. (1996). «Экологические тарифы на импорт загрязняющих веществ». Экология и экономика ресурсов. 7 (4): 391–411. Дои:10.1007 / bf00369626. ISSN  0924-6460.
  2. ^ Морен, Жан-Фредерик; Орсини, Амандин (11.07.2014). Основные концепции глобального экологического управления. Рутледж. ISBN  9781136777042.
  3. ^ а б Краус, Кристиана (2000), Импортные тарифы как инструмент экологической политики, Спрингер, ISBN  0-7923-6318-3, ISBN  978-0-7923-6318-7
  4. ^ Хорват, Джон Тактика салями, Telepolis, на Heise.de online, 2000. Проверено 14 октября 2009 г.
  5. ^ Торговля, глобальная политика и окружающая среда, Стр. 56, Фредрикссон, Всемирный банк, публикации Всемирного банка, 1999 г., ISBN  0-8213-4458-7, ISBN  978-0-8213-4458-3
  6. ^ Дин, Джудит М и Лавли, Мэри Э (2008), Рост торговли, фрагментация производства и окружающая среда Китая, Стр. 3 и 5, Национальное бюро экономических исследований, рабочий документ 13860, Кембридж, Массачусетс [2]
  7. ^ Син, Юцин (2006). «Стратегическая экологическая политика и экологические тарифы». Журнал экономической интеграции. 21 (4): 861–880. Дои:10.11130 / jei.2006.21.4.861.
  8. ^ Международная торговля и изменение климата: экономические, правовые и институциональные перспективы Стр. 36, Публикации Всемирного банка, 2007 г., ISBN  0-8213-7225-4, ISBN  978-0-8213-7225-8
  9. ^ S 984 IS: Международный закон 1991 года о сдерживании загрязнения (внесен в Сенат) Онлайн-база данных Конгресса США Томас, 102-й Конгресс, 1-я сессия, 25 апреля 1991 г. Источник: 07.06.2009.
  10. ^ Леонард, Джеффри Х., 1988 г., Загрязнение и борьба за мировой продукт: транснациональные корпорации, окружающая среда и международное сравнительное преимущество Стр. 69, Издательство Кембриджского университета, ISBN  0-521-34042-X, 9780521340427

дальнейшее чтение

  • Международная торговля и изменение климата: экономические, правовые и институциональные перспективы, Публикации Всемирного банка, 2007 г., ISBN  0-8213-7225-4, ISBN  978-0-8213-7225-8, [1];
  • Мани, Мутукумара С., 1966 г., Экологические тарифы на импорт, загрязняющий окружающую среду: эмпирическое исследование, Экономика окружающей среды и ресурсов, Европейская ассоциация экономистов-экологов и специалистов по ресурсам, том 7, выпуск 4 (июнь 1996 г.), стр. 391–411;
  • Жан-Мари, Гретер и Матис, Николь А. и Хайме, де Мело, 2006 г., Раскрытие всемирного эффекта гавани загрязнения, Университет Лозанны, Ecole des HEC, DEEP - Cahiers de Recherches Economiques du Département d'Econometrie et d'Economie politique (DEEP);
  • Робисон, Дэвид Х., 1988, Снижение промышленных загрязнений: влияние на торговый баланс, Канадский журнал экономики, Канадская экономическая ассоциация, Vol. 21, стр. 187–99, февраль;
  • Гош, С. и Ямарик, Стивен, 2006 г., Вредят ли региональные торговые соглашения окружающей среде?: Анализ 162 стран в 1990 г., Прикладная эконометрия и международное развитие, 2006 Том. 6;
  • Нагави, Алиреза, Могут ли зеленые тарифы на НИОКР заменить международные экологические нормы?; Fondazione Eni Enrico Mattei, 2006–92;
  • Тоби, Джеймс А., 1990, Влияние внутренней экологической политики на модели мировой торговли: эмпирический тест, Kyklos, Blackwell Publishing, Vol. 43 (2), стр. 191–209;
  • Болдуин, Р. Э. и Мюррей, Трейси, 1977, Снижение тарифов в режиме наибольшего благоприятствования и торговые выгоды для развивающихся стран в рамках ВСП, Экономический журнал, Королевское экономическое общество, Vol. 87 (345), страницы 30–46, март 1977 г.
  • Хазилла, Майкл и Копп, Раймонд Дж, 1990, Социальные издержки регулирования качества окружающей среды: анализ общего равновесия, Журнал политической экономии, Чикагский университет Press, Vol. 98 (4), стр. 853–73, август 1990 г .;