Mackenzie Northern Railway - Mackenzie Northern Railway

Mackenzie Northern Railway
FP9Au RLGN 1400.jpg
RailLink Canada 1400, an EMD FP9Au в Ватерлоо, Онтарио, 7 октября 2003 г.
Обзор
Штаб-квартираРека мира, Альберта
Отчетный знакRLGN
LocaleАльберта, Северо-западные территории
Сроки работы1964–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Северный конец железной дороги в Hay River

В Mackenzie Northern Railway (отчетная отметка RLGN) составляет 602 мили (969 км) Канадский Железнодорожный работает в Альберта и Северо-западные территории.[1] Это самый северный след из прилегающих североамериканский железнодорожная сеть.[2] С момента покупки CN в 2006 году он был официально известен как Подразделение Меандр.[3]

История

Большинство путей, используемых Северной железной дорогой Маккензи, были построены федеральным правительством в качестве Железная дорога Великого Невольничьего озера, бегущую из точки на Железные дороги Северной Альберты в Гримшоу, Альберта к южным берегам Большое Невольничье озеро в Hay River, Северо-западные территории.[4] Предприятие началось в 1961 году с предложения в парламент, а линия открылась в 1964 году.[5] Эта железная дорога была частью Джон Дифенбейкер видение севера,[5] и упростит отгрузку свинцово-цинковой руды с Шахта Пайн Пойнт.[4][5]

Эксплуатация Великой Невольничьей железной дороги была возложена на Канадская национальная железная дорога в 1966 году, который эксплуатировал линию от имени федерального правительства с момента ее открытия. Отроги продолжались на восток от реки Хей вдоль южного берега Большого Невольничьего озера до шахты в Pine Point. Этот участок был заброшен в 1988 году после закрытия рудника и прекращения отгрузки рудного концентрата.[4] Общий километраж в Северо-Западных территориях от границы с Альбертой до Хей-Ривер составляет примерно 80 миль (130 км).

В 1981 году CN приобрела вторую половину Железные дороги Северной Альберты из Канадская тихоокеанская железная дорога,[6] позволяя CN непрерывно работать от Эдмонтона до Хей-Ривер.

Продажа компании RailLink Canada

В период с ноября 1997 г. по май 1998 г. CN продала свои линии, идущие от Смит, Альберта, на бывшей НАР (к северу от Эдмонтона) до Река мира и Гримшоу и далее на Хей-Ривер к оператору короткой линии, RailLink Канада.[7] RailLink Canada объединила эти линии под названием Mackenzie Northern Railway.

RailLink Canada впоследствии была куплена RailAmerica, которая управляла Северной железной дорогой Маккензи между Смитом и Хей-Ривер. Товары включают сельское хозяйство и лесные товары из северо-восточной Альберты и южных северо-западных территорий, а также топливо и материалы, предназначенные для Арктический сообщества, которые будут баржа через Большое Невольничье озеро и вниз по Mackenzie River к Море Бофорта.[7]

CN выкупает линии обратно

19 января 2006 г. CN объявила о покупке у RailAmerica Inc. Северной железной дороги Маккензи, железной дороги Лейкленд и Уотервейз и Центрально-Западной железной дороги (совместно известных как RLGN / CWRL).

CN совершила полный цикл, заплатив 26 миллионов долларов за три северные железнодорожные линии Альберты, которые она продала девять лет назад.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Содействие безопасности железных дорог в обществе». Железнодорожная ассоциация Канады. 2004-09-07. Архивировано из оригинал на 2007-08-14. Получено 2009-01-15.
  2. ^ «Северные соединения: мультимодальный транспортный план для Севера» (PDF). Правительство Юкона. Февраль 2008. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-11. Получено 2009-01-15.
  3. ^ http://www.nnsl.com/frames/newspapers/2012-07/jul23_12fre.html
  4. ^ а б c Чудеса, Уильям С. (2003). Меняющийся север Канады. McGill-Queen's Press. п. 296. ISBN  978-0-7735-71327. OCLC  244765944. ПР  19340926W. Получено 10 сентября, 2020.
  5. ^ а б c Чодос, Роберт (1973). CPR: век корпоративного благополучия. Джеймс Лоример и компания. С. 39–40. ISBN  978-0-88862-047-7. ПР  5109490M. Получено 2009-01-15.
  6. ^ Мюррей, Том (2004). Канадская национальная железная дорога: икона транспорта Канады, 1919-2004 гг.. Издательская компания МБИ. п. 107. ISBN  978-0-7603-1764-8. Получено 2009-01-18.
  7. ^ а б «Железнодорожное сообщение до Hay River». Северная служба новостей онлайн. Август 2003. Архивировано с оригинал на 2009-03-02. Получено 2009-01-15.
  8. ^ "CN покупает короткие линии RailAmerica в Альберте за 26 млн канадских долларов". Деловой провод. CN. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2009-01-19.

внешняя ссылка