Железная дорога Центрального Мэна и Квебека - Central Maine and Quebec Railway

Железная дорога Центрального Мэна и Квебека
CentralMaineAndQuebecRailwayLogo.png
Обзор
Штаб-квартираБангор, Мэн
Отчетный знакCMQ
LocaleМэн, Вермонт, Квебек
Сроки работыМай 2014 г. (2014-05)–4 июня 2020 г. (2020-06-04)
ПредшественникМонреаль, Мэн и Атлантическая железная дорога
ПреемникКанадская тихоокеанская железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина481,01 миль (774,11 км)
Другой
Интернет сайтcmqrailway.com

В Железная дорога Центрального Мэна и Квебека (отчетная отметка CMQ)[1] был II класс грузовая железная дорога действующий в НАС. состояния Мэн и Вермонт и Канадский провинция Квебек со штаб-квартирой в Бангор, Мэн. Он принадлежал Railroad Acquisition Holdings, LLC, дочерняя компания Инвестиционная группа Fortress, ООО.

Его операции в США были названы Железная дорога Центрального Мэна и Квебека в США с офисами в Нью-Йорк, NY, и были зарегистрированы Совет по наземному транспорту 14 февраля 2014 г.[2]

Его канадские операции были названы Центральный штат Мэн и Квебек Rail Canada Incorporated с офисами в Шербрук, королевский адвокат, и были зарегистрированы в Revenue Québec 14 февраля 2014 года.[3]

История

Локомотив

В Монреаль, Мэн и Атлантическая железная дорога (отчетная отметка ММА), сам продукт 2002 г. Железные дороги железной дороги банкротство, объявленное о банкротстве в США и Канаде 7 августа 2013 г., после Железнодорожная катастрофа Lac-Mégantic, в котором сбежавший поезд сырой нефти убил сорок семь человек и причинил ущерб собственности на сумму около 200 миллионов долларов в центре города. Лак-Мегантик, Квебек. Компания получила защиту под Глава 11 из Кодекс США о банкротстве и под Закон о кредитных организациях компаний в Канаде для наблюдения за продажей активов.[4][5]

В декабре 2013 г. Инвестиционная группа Fortress, ООО через свою дочернюю компанию Railroad Acquisition Holdings, LLC (RAH) поместил преследующая лошадь ставка на действующих железнодорожных линиях, которое было принято управляющим по банкротству в январе 2014 года. В феврале 2014 года RAH объявила, что сформировала CMQ, чтобы стать операционным предприятием железнодорожных линий, и что продажа будет завершена в марте 2014 года. CM&Q получил сертификат пригодности от Канадского транспортного агентства 24 июня 2014 года.[6]

В марте 2014 года Джон Э. Джайлс из RAH проехал по трассе, посетив населенные пункты и предприятия, обслуживаемые железной дорогой, и проверил состояние путей и сооружений. По его оценкам, в течение трех лет потребуются инвестиции в размере 10–20 миллионов долларов для ремонта железнодорожной линии, которая в то время находилась в плохом состоянии и не была безопасной для перевозки нефти или опасных грузов.[7]

В том же году CMQR приобрела 10 GMD SD40-2Fs из Канадская тихоокеанская железная дорога.

Компания планировала возобновить транспортировку сырой нефти по железной дороге в январе 2016 г .;[8][9] Однако этого не произошло из-за конъюнктуры нефтяного рынка.

20 ноября 2019 года было объявлено, что Канадская тихоокеанская железная дорога купил бы CMQ. Генеральный директор Canadian Pacific Кейт Крил отметил, что это приобретение предоставит CP настоящую сеть «от побережья до побережья» по всей Канаде и расширит присутствие в Новой Англии.[10] Это приведет к тому, что несколько бывших железнодорожных линий CP в Мэне и Квебеке, которые были проданы с годами железным дорогам-предшественникам CM&Q, будут снова приобретены CP.

4 июня 2020 года CP официально завершила приобретение CMQ.[11]

Роклендский филиал

В сентябре 2015 года CMQ была выбрана Департамент транспорта штата Мэн управлять государственным Rockland Branch железнодорожная линия между Brunswick и Rockland, переходя на линию от предыдущего оператора Восточная железная дорога штата Мэн 1 января 2016 г.[12] Предложение CMQ не включало организацию пассажирских экскурсий, которые проводились компанией Maine Eastern, что положило конец 11 годам успешных пассажирских железнодорожных перевозок вдоль побережья штата Мэн.

Маршруты

CMQ владела и управляла следующими железнодорожными линиями:

CMQ владела в общей сложности 481,01 мили (774,11 км) железнодорожной линии, которые разбиты по юрисдикции следующим образом:

  • 220,73 миль (355,23 km) в Мэн
  • 236,81 миль (381,11 km) в Квебек
  • 23,47 миль (37,77 km) в Вермонт

Пункты обмена

Примечания и ссылки

  1. ^ "FindUs.Rail | Поиск по меткам". Railinc. Получено 20 мая, 2014.
  2. ^ "FORTRESS INVESTMENT GROUP LLC - ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ОТ КОНТРОЛЯ - FLORIDA EAST COAST RAILWAY, L.L.C. И CENTRAL MAINE & QUEBEC RAIL WAY US INC" (PDF). Совет по наземному транспорту. Получено 20 февраля, 2014.
  3. ^ "ЦЕНТРАЛЬНАЯ МАЙН И КВЕБЕКСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАНАДА ИНК.". Ревеню Квебек, Registraire des entreprises Québec. Получено 20 февраля, 2014.
  4. ^ «Железная дорога в штате Мэн, причастная к катастрофе в Квебеке, в результате которой 47 файлов объявлены банкротом». Bangor Daily News. 7 августа 2013 г.. Получено 8 августа, 2013.
  5. ^ Ким Макраэль (7 августа 2013 г.). «MM&A объявляет о банкротстве после катастрофы на железной дороге Lac-Mégantic». Глобус и почта. Архивировано из оригинал 8 августа 2013 г.. Получено 7 августа, 2013.
  6. ^ «Канадские регуляторы одобряют продажу обанкротившейся железной дороги штата Мэн - The Portland Press Herald». 25 июня 2014 г.
  7. ^ Le futur propriétaire de MMA veut maintenir un lien de confiance В архиве 12 марта 2019 г. Wayback Machine, Реми Трембле, L'Echo de Frontenac (20 марта 2014 г.)
  8. ^ Шарп, Дэвид (9 июля 2013 г.). «Железнодорожники надеются, что город, в котором погибло 47 человек, пустит нефтяные поезда». The Portland Press Herald. Получено 16 июня, 2014.
  9. ^ «Новый владелец железной дороги Lac-Mégantic планирует возобновить отгрузку нефти». CBC News. 16 мая 2014 г.. Получено 16 июня, 2014.
  10. ^ https://www.cpr.ca/en/media/cp-to-acquire-central-maine-quebec-railway-from-ftai
  11. ^ "Canadian Pacific приобретает железную дорогу в Центральном Мэне и Квебеке". Транспортные темы. 6 января 2020 г.. Получено 10 июня, 2020.
  12. ^ «Центральный Мэн и Квебек возьмут на себя маршрут Восточного Мэна». Журнал "Поезда". 3 сентября 2015 г.. Получено 3 сентября, 2015.

Смотрите также

внешняя ссылка