Крушение трубы Стратфорда - Википедия - Stratford tube crash
Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты.Август 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Крушение трубы Стратфорда | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 8 апреля 1953 г. 18:56 |
Место расположения | Стратфордская станция, Эссекс |
Страна | Англия |
Линия | Центральная линия |
Оператор | Лондонский транспорт |
Причина | Ошибка драйвера |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Пассажиры | ~900 |
Летальные исходы | 12 |
Пострадавший | 46 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
В Крушение трубы Стратфорда произошло 8 апреля 1953 г. Центральная линия из Лондонское метро. 12 человек погибли и 46 получили ранения в результате наезд сзади в туннель, вызванный Водитель ошибка после сигнал отказ. Это была худшая авария с участием поездов на Лондонское метро до Авария трубы Моргейта в 1975 году. Аналогичная авария в том же месте с менее серьезными последствиями произошла в 1946 году, прежде чем линия была открыта для общественного транспорта; один железнодорожник погиб.
Мемориальная доска, посвященная аварии, была открыта на вокзале Стратфорд 8 апреля 2016 года Лин Браун, членом парламента от Вест Хэма. Присутствовали также члены семей погибших в авиакатастрофе вместе с Майком Брауном, комиссаром по транспорту TfL.
Столкновение
Сигнал (A491) в туннеле между Стратфордом и Лейтоном был поврежден, и этот и предыдущий сигнал (A489) имели постоянный красный цвет. Поезда медленно двигались мимо неисправных сигналов в соответствии с правилом «Стой и продолжай», согласно которому поезда должны двигаться с особой осторожностью, обычно со скоростью менее 10 миль в час (16 км / ч). Однако один поезд столкнулся со спиной другого, ожидавшего на сигнале A491, и первый и второй вагоны столкнувшегося поезда были частично телескопический.
Расследование
Инспектор посчитал, что степень повреждения указывает на то, что скорость была в районе 15–20 миль в час (24–32 км / ч), и когда водитель пропустил сигнал A489, он просто спустился по крутому спуску. не ожидая найти другой поезд до следующего сигнала. Водитель утверждал, что ехал медленно и что его зрение было затемнено облаком пыли, но казалось, что его память могла быть затронута сотрясение.
Рекомендации
- Аккаунт архива РЖД, включая официальный отчет об аварии
- Отчет архива железных дорог и протокол аварии 1946 г.
- Rolt, L.T.C.; Киченсайд, Джеффри М. (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 281–282. ISBN 0-7153-8362-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
Эта статья о транспорт в Лондоне это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |