Инвергоури железнодорожная авария - Invergowrie rail accident

Инвергоури железнодорожная авария
Подробности
Дата	22 октября 1979 г.
Место расположения	Invergowrie, Шотландия
Координаты	56 ° 27′29 ″ с.ш. 3 ° 03′14 ″ з.д. / 56,458 ° с.ш.3,054 ° з.Координаты: 56 ° 27′29 ″ с.ш. 3 ° 03′14 ″ з.д. / 56,458 ° с.ш.3,054 ° з.
Страна	Шотландия
Линия	Глазго к Абердин линия
Причина	Сигнал передан при опасности
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	5
Пострадавший	51
	Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Инвергоури железнодорожная авария произошло в Invergowrie, Шотландия 22 октября 1979 года. В результате аварии 5 человек погибли и 51 человек был ранен.

Авария

Пассажирское обслуживание 08:44 из Глазго Куин-стрит к Данди, несмотря на опоздание и технические трудности, ушел Станция Invergowrie без происшествий. Однако тормоз на ведущей тележка локомотива 25083 был обязательным, хотя водитель вел себя как Данди было всего в нескольких милях отсюда.^[1] Когда поезд ехал Invergowrie Bay а тяговый двигатель загорелся и поезд (с пятью вагонами) был остановлен.

Приблизительно через десять минут стационарный поезд на скорости около 60 миль в час (100 км / ч) врезался экспрессом № 7 в 09:35 из Глазго к Абердин буксируемый локомотивом 47208. В результате удара последние четыре вагона поезда Данди перевалили через морскую стену. Последние 2 полностью откололись и оказались в Ферт-оф-Тай; к счастью, прилив прекратился. Локомотив класса 47 был впоследствии списан из-за повреждения. Оба пассажира в заднем вагоне и Водитель и помощник из Абердин поезд погибли мгновенно. Еще один пассажир позже скончался, и в общей сложности 51 человек был ранен.^[2]

Расследование

В связист в Лонгфорган сигнальная коробка заявил, что поставил механический стартовый сигнал правильно вернуться к Опасности за поездом Данди. Примерно через десять минут абердинский поезд прибыл к его ящику и подъехал к сигналу «Домой», который затем был разрешен для него. Поезд продолжал спускаться к стартовому сигналу, но через несколько секунд начал ускоряться. Он прошел стартовый сигнал, который, насколько мог видеть сигнальщик, все еще оставался в опасности. Он спустился на трассу и увидел, что рука стартового сигнала немного поднята; около 4 °.^[1] Последующие исследования показали, что руку можно было поднять примерно на 8 °.^[2]

В сторожить Абердинского поезда сказал, что он смотрел в окно заднего вагона на Лонгфорган, когда поезд набирал скорость. Он видел, что стартовый сигнал дает "плохой результат" (другими словами, где-то между положениями "включено" и "выключено"), но предположил, что он уже был возвращен в состояние опасности после локомотив прошел его и, возможно, не совсем вернулся в горизонтальное положение. Неясно, мог ли охранник увидеть стартовый сигнал точно так, как увидел бы его водитель. Последующие общественный запрос выяснилось, что охранник не виноват.^[2]

Почему водитель пропустил сигнал, осталось загадкой. В ходе расследования предполагалось, что он, возможно, оглядывался в сторону сигнального поста или проверял, покинул ли поезд железнодорожный переезд. Затем, взглянув на сигнал, он мог заключить, что он переместился с тех пор, как он в последний раз видел его, и, следовательно, сигнальщик удалил его.^[2]

Различный обслуживающий персонал, который видел сигнал до и после аварии, также показал, что рука не была должным образом горизонтальный, в том числе те, кто сказал, что степень высота казалось, увеличивалось по мере приближения к нему. Позже выяснилось, что сигнальный столб скобка был сильно согнут. Кронштейн мог быть задет цепью, свисающей с повозки, или, возможно, инженерной техникой, работающей на линии.^[2]

Кроме того, сигнализация на Лонгфорган был основным и не имел многих функций безопасности. Пусковой сигнал не имел AWS это предупредило бы машиниста абердинского поезда, и при этом не было регулятора тягового троса. В сигнальном ящике также не было ни ретранслятора, ни детонатор россыпь предоставлена.^[1]

Железнодорожные аварии в 1979 году (1979)
Место и дата	Пейсли, Соединенное Королевство (16 апреля) Неймеген, Нидерланды (28 августа) Харви, Иллинойс, США (12 октября) Инвергоури, Соединенное Королевство (22 октября) Миссиссога, Онтарио, Канада (10 ноября)
1978 1980

Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Welwyn Garden City (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерикский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Welwyn Garden City (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Январь 1960 г.) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время

Инвергоури железнодорожная авария - Invergowrie rail accident

Авария

Расследование

Рекомендации