Близнецы 6А - Gemini 6A

Близнецы VI-A
Gemini 7 на орбите - GPN-2006-000035.jpg
Gemini VI-A (на переднем плане) и Gemini VII совершают первое рандеву на орбите между двумя пилотируемыми космическими кораблями.
ОператорНАСА
COSPAR ID1965-104А
SATCAT нет.1839
Продолжительность миссии1 день, 1 час, 51 минута, 24 секунды
Пройденное расстояние694415 км (374954 морских миль)
Завершенные орбиты16
Свойства космического корабля
Космический корабльБлизнецы SC6
ПроизводительМакдоннелл. Фраза м
Стартовая масса3546 кг (7818 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа2
Члены
Начало миссии
Дата запуска15 декабря 1965 г., 13:37:26 (1965-12-15UTC13: 37: 26Z) универсальное глобальное время
РакетаТитан II GLV, з / п 62-12561
Запустить сайтМыс Кеннеди LC-19
Конец миссии
ВосстановленоUSSОса
Дата посадки16 декабря 1965 г., 15:28:50 (1965-12-16UTC15: 28: 51Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадкаСеверо-атлантический океан
23 ° 35'N 67 ° 50'з.д. / 23,583 ° с.ш.67,833 ° з. / 23.583; -67.833
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея270 километров (150 морских миль)
Высота апогея274 км (148 морских миль)
Наклон28,9 градусов
Период89.95 минут
Эпоха15 декабря 1965 г.[1]
Gemini 6A patch.pngGemini 6 Prime Crew.jpg
(Л-П) Стаффорд, Ширра 

Близнецы 6А (официально Близнецы VI-A)[2] был космическим полетом Соединенных Штатов с экипажем в 1965 году в НАСА с Программа Близнецы. Миссия выполнила первый экипаж рандеву с другим космическим кораблем, его сестра Близнецы 7. Хотя Советский Союз дважды ранее запускали одновременные пары Восток космических кораблей они установили радиосвязь друг с другом, но у них не было возможности регулировать свои орбиты для сближения, и они подошли не ближе, чем на несколько километров друг от друга, в то время как космические корабли Gemini 6 и 7 подошли на расстояние не более 30 см. ) и могли бы состыковаться, если бы были оснащены таким оборудованием.

Gemini 6A был пятым пилотируемым полетом Gemini, 13-м пилотируемым американским полетом и 21-м космическим полетом с экипажем за всю историю (включая два Х-15 полеты на расстояние более 100 километров (54 морских мили)).

Экипаж

ДолжностьКосмонавт
Командирский пилотУолтер М. Ширра-младший.
Второй космический полет
ПилотТомас П. Стаффорд
Первый космический полет

Резервная бригада

ДолжностьКосмонавт
Командирский пилотВирджил И. Гриссом[3]
ПилотДжон В. Янг

[3] Это была основная команда Близнецы 3

Команда поддержки

Параметры миссии

Канцелярские товары с GT-7

  • Начните: 15 декабря 1965 г., 19:33 UTC
  • Конец: 16 декабря 1965 г., 00:52 UTC
  • Продолжительность: 5 часов, 19 минут

Задача

Стаффорд и Ширра перед предпусковым обратным отсчетом
Atlas-Agena запускает целевую машину Agena для запланированной миссии по сближению Gemini 6, предпринятой 25 октября 1965 года, но неудачно.

Первоначальная миссия Gemini 6, запланированная к запуску 25 октября 1965 года в 12:41 по восточному поясному времени, имела запланированную продолжительность миссии 46 часов 47 минут, совершив в общей сложности 29 витков. Он должен был приземлиться в западной части Атлантического океана к югу от Бермудских островов.

Задача заключалась в том, чтобы включить четыре стыковки с Автомобиль-мишень Agena. Первая стыковка была запланирована на пять часов сорок минут после начала миссии. Второй был запланирован на семь часов сорок пять минут, третий - на девять часов сорок минут, а четвертый и последний - стыковка через десять часов пять минут после начала миссии. Окончательная расстыковка состоится в 18 часов 20 минут после начала миссии. На 23 часах 55 минутах начала миссии, когда космический корабль пролетел над Белые пески, Нью-Мексико, экипаж должен был попытаться наблюдать за лазерным лучом, исходящим с земли. Запуск ретроковых ракет был запланирован на 46 часов 10 минут после начала полета над Тихим океаном на 29-й орбите.[4]

Первоначальные планы миссии также включали первую прямую телевизионную трансляцию выхода американского космического корабля в море с спасательного корабля, американского авианосца. Оса. В Оса была оснащена оборудованием наземной станции ITT транслировать прямой эфир через Intelsat I (прозванный "Ранняя пташка") спутник.[5]

Исходная миссия отменена

25 октября 1965 года Ширра и Стаффорд поднялись на борт своего корабля Gemini 6, чтобы подготовиться к запуску. Спустя пятнадцать минут без экипажа Атлас-Агена целевой автомобиль был запущен. После успешного сгорания ракеты-носителя «Атлас» вторичные двигатели «Агены» сработали, чтобы отделить ее от «Атласа». Но сразу после того, как основной двигатель Agena сработал на шестиминутной отметке полета, телеметрия был потерян. Катастрофическая авария, по-видимому, привела к взрыву автомобиля, поскольку Безопасность диапазона отслеживал несколько обломков, падающих в Атлантический океан. Через 50 минут запуск Gemini был отменен.[6][7]

Информация о целевой машине Gemini 6
AgenaГАТВ-5002
Масса3261 кг (7189 фунтов), 7800 фунтов.
Запустить сайтLC-14
Дата запуска25 октября 1965 г.
Время запуска15:00:04 UTC
Взорвался15:06:20 UTC

Пересмотренная миссия

Изучив ситуацию, НАСА решило запустить альтернативный Близнецы 6А миссии, через восемь дней после запуска Близнецы 7, который был запланирован как 14-дневная долгосрочная миссия на декабрь. Gemini 6A осуществит первое сближение двух космических кораблей на орбите, используя Gemini 7 в качестве цели, хотя они не будут стыковаться. Экипажи также обсудили возможность выполнения Стаффордом выхода в открытый космос от 6А до 7, поменявшись местами с пилотом Джемини 7. Джим Ловелл, но командир Близнецов 7, Фрэнк Борман - возразил, отметив, что для длительной миссии Ловеллу потребуется надеть неудобный костюм EVA.[8]

Рейс

Первая попытка запуска

Прерванный запуск Gemini 6A, попытка 12 декабря 1965 года.

Первая попытка запуска миссии 6А (вторая попытка космического корабля Gemini № 6) была 12 декабря 1965 года в 9:54 по восточному поясному времени.[6] Все шло хорошо вплоть до возгорания; двигатели загорелись, но примерно через 1,5 секунды резко заглохли. Поскольку стартовые часы в космическом корабле запустились, правила миссии предписывали, что Уолли Ширра, как командир, должен немедленно затянуть D-образное кольцо между коленями и активировать катапультные сиденья,[9] уносит астронавтов от катастрофы, которая будет результатом падения полностью заправленного топливом Титана II на LC-19. Однако Ширра не чувствовал никакого движения и знал, что ракета-носитель не поднялась, поэтому он решил не прерывать операцию. Его сообразительность, вероятно, спасла миссию, поскольку надежность катапультируемых кресел Gemini была под вопросом; астронавты могли быть серьезно ранены из-за высоких перегрузок, поскольку сиденья должны были запускать их на расстояние не менее 800 футов, что считалось безопасным расстоянием от взрывающегося Титана II.

Вдобавок салон кабины часами пропитывался чистым кислородом. Том Стаффорд в устной истории НАСА в 1997 году вспоминал позже:

Итак, оказывается, что мы бы увидели, если бы нам пришлось это сделать, это были бы две римские свечи, гаснущие, потому что у нас был 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм, чистый кислород, пропитанный им в течение полутора часов. Вы помните трагический пожар у нас было на мысе. (...) Иисус, если бы этот огонь погас, и он бы сгорел костюмы. Все было пропитано кислородом. Так что слава Богу. Это было другое: НАСА никогда не испытывало его в условиях, которые были бы у них, если бы им пришлось катапультироваться. У них действительно были некоторые испытания в Чайна-Лейк, где у них был смоделированный макет капсулы Gemini, но они наполнили ее азотом. Они не заполнили его кислородом в тесте на санях.[10]

Даже если бы космонавты не были ранены или убиты, катапультирование разрушило бы космический корабль и задержало бы полет на несколько месяцев.

После зажигания и остановки двигателей Stage I из сливного клапана PSV вытекало топливо (НДМГ). Топливо загорелось при запуске двигателя, и возникший пожар был обнаружен, когда команда Pad Crew осмотрела моторный отсек. Началось распыление воды, и на сливной линии была установлена ​​крышка. Примерно через 60 минут после прерванного запуска ракета-носитель и космический корабль были обезврежены, и к ним поднялась служебная башня. После удаления топлива из Титана II ускоритель был проверен, и они быстро обнаружили одну причину, которая была заглушкой шлангокабеля, преждевременно выпавшей из основания ускорителя. Эта пробка посылала космическому кораблю сигнал о старте. Тестирование показало, что некоторые заглушки выходят легче, чем другие, поэтому их заменяют другими, которые должным образом остаются на месте.

Однако электрическая вилка оказалась не единственной проблемой усилителя. Изучение телеметрии также показало, что Титан действительно начал испытывать снижение тяги до того, как пробка вылетела. Двигатель № 1 не пострадал и почти достиг 100% тяги при остановке, в то время как двигатель № 2 так и не перешел на уровень летных характеристик. Инженеры всю ночь прочесывали первую ступень, но не смогли найти причину падения тяги. В конце концов, один техник обнаружил проблему, которая заключалась в пластиковой пылезащитной крышке внутри газогенератора, которая была небрежно оставлена ​​внутри, когда бустер был собран несколькими месяцами ранее на заводе Мартин-Мариетта, блокируя поток окислителя. Крышка была снята, и Titan II подготовился к следующей попытке запуска.

Если бы не произошло непреднамеренное электрическое отключение, система обнаружения прерывания отправила бы на Титан команду на отключение при T + 2,2 секунды из-за потери давления в камере двигателя № 2. Поскольку запуск и запуск ракеты-носителя произойдет при T + 3,2 секунды, в этом сценарии все равно не произойдет отката пусковой площадки, и астронавты будут в безопасности.[11]

Рандеву

Запуск Gemini 6A с площадки 19, 15 декабря 1965 года.

Батареи Титана были заменены, а открывшиеся топливные клапаны были сняты, и было решено запускать без них. Вторая попытка запуска миссии 6А (третья попытка для космического корабля Gemini № 6) была успешной 15 декабря в 8:37:26 по восточному поясному времени. Все прошли спуск и подъем; отключение первой ступени произошло при Т + 160 секунд, а отключение второй ступени - Т + 341 секунда. Отделение космических кораблей произошло в T + 361 секунду, и экипаж вышел на орбиту 100 на 161 милю (161 на 259 км).

План предполагал, что рандеву состоится на четвертой орбите "Близнецов 6". Их первое возгорание произошло через 94 минуты после запуска, когда они увеличили свою скорость на 5 метров (16½ футов) в секунду. Из-за своей более низкой орбиты они набирали скорость на Gemini 7 и отставали всего на 730 миль (или 1175 километров). Следующее горение произошло через два часа восемнадцать минут, когда Gemini 6A произвел регулировка фазы положить их на то же самое наклонение орбиты как Gemini 7. Теперь они отстают только на 300 миль (483 км).

Радар Gemini 6A впервые установил контакт с Gemini 7 в три часа пятнадцать минут, когда они находились на расстоянии 434 километров (270 миль). Третье возгорание вывело их на орбиту размером 168 на 170 миль (270 на 274 км). По мере того, как они медленно приближались, Ширра поручил компьютеру Gemini 6A назначить встречу. Через пять часов четыре минуты он увидел яркую звезду, которую он принял за Сириус, но на самом деле это были Близнецы 7.

Экипаж Gemini 7 сделал это фото Gemini 6A, когда они находились на расстоянии около 7 метров друг от друга.

После еще нескольких ожогов два космических корабля находились на расстоянии всего 130 футов (40 метров) друг от друга. Для ожогов было использовано всего 112 фунтов. (51 килограмм) топлива на Gemini 6A, что дает достаточно топлива для некоторых облетов. В течение следующих 270 минут экипажи приблизились на 30 сантиметров, разговаривая по радио. В какой-то момент космический корабль держался так хорошо, что ни одному из членов экипажа не пришлось делать никаких ожогов в течение 20 минут.

Ширра сказал, что, поскольку в космосе нет турбулентности, "я был поражен своей способностью маневрировать. Я сделал облет Близнеца 7, буквально пролетая вокруг него кольца, и я мог двигаться в пределах нескольких дюймов от него в полной уверенности. ".[12] По мере приближения периодов сна экипажа Gemini 6A произвел разделительный ожог и медленно отлетел более чем на 30 километров (19 миль) от Gemini 7. Это гарантировало, что не будет никаких случайных столкновений, пока астронавты спят.[13]

Рождественский сюрприз

Смотрите также: Музыка в космосе

На следующий день, перед возвращением,[13] экипаж Gemini 6A ждал сюрприз:

... это Близнецы VI. У нас есть объект, похожий на спутник, движущийся с севера на юг по полярной орбите. Он движется по очень низкой траектории с севера на юг и имеет очень высокий коэффициент набора высоты. Похоже, это может быть даже ... Очень низкий. Похоже, он скоро вернется. Постойте рядом ... Вы могли бы просто позволить мне попытаться поднять эту штуку.[14]

В этот момент звук "колокольчики "было слышно, как играли на восьми нотах Hohner "Маленькая леди" гармоника и несколько колокольчиков.[15][16] В Смитсоновский институт утверждает, что это были первые музыкальные инструменты, на которых играли в космосе [17] и держит инструменты на виду.

Возвращение

Ширра готовится выбраться из капсулы на палубу спасательного корабля.

Близнецы 6А запустили свои ретро-ракеты и приземлились в пределах 18 километров (11 миль) от запланированного места в Атлантическом океане к северо-востоку от Теркс и Кайкос. Это было первое восстановление, которое транслировалось в прямом эфире с помощью переносной наземной спутниковой станции, разработанной ITT на палубе эвакуационного авианосца USS Оса.

Миссии Gemini 7 и 6A поддерживались следующими ресурсами Министерства обороны США: 10 125 человек, 125 самолетов и 16 кораблей.[нужна цитата ]

Знаки отличия

Оригинальный патч миссии с обозначением GTA-6

Вальтер Ширра объяснил патч в книге Все, что мы сделали, это полетели на Луну:

Нашивка Gemini 6 имеет шестиугольную форму, отражающую номер миссии; а на траектории космического корабля также начерчена цифра «6». Космический корабль Gemini 6 показан наложенным на "звезды-близнецы" Кастора и Поллукса для "Близнецов". Я разработал нашивку, чтобы определить местонахождение в шестом часе прямого восхождения. Это была предсказанная небесная область, где должна была произойти встреча (в созвездии Ориона). В конце концов, это произошло там.

Gemini 6A в космосе Медальон Fliteline

Первоначальный патч назывался полет GTA-6 (для Gemini-Titan-Agena) и показывал, что корабль Gemini преследует Agena. Он был изменен, когда миссия была изменена, чтобы изобразить два космических корабля Gemini.

Расположение космического корабля

Близнецы 6 в Стаффордский музей авиации и космонавтики

В настоящее время космический корабль демонстрируется на Стаффордский музей авиации и космонавтики, ранее отображавшиеся в Центр истории Оклахомы в Оклахома-Сити.[18] Космический корабль ранее демонстрировался на Музей науки Омниплекс в другом месте города. Он взят в долгосрочную ссуду от Смитсоновский институт. Перед прилетом в Оклахому космический корабль выставлялся на Научный центр Сент-Луиса в Сент-Луис, штат Миссури.[нужна цитата ]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. "САТКАТ". Космические страницы Джонатана. Получено 23 марта, 2014.
  2. ^ Хакер, Бартон С.; Гримвуд, Джеймс М. (сентябрь 1974 г.). "Глава 11 Столпы уверенности". На плечах титанов: история проекта Gemini. Серия истории НАСА. СП-4203. НАСА. п. 239. С Gemini IV НАСА изменило обозначения миссий Gemini на римские цифры.
  3. ^ а б «Дежурный экипаж Близнецов 6». НАСА. 23 марта 2008 г.. Получено 6 января, 2018.
  4. ^ «Вот краткий план полета для Gemini 6», Уильямсон, WV Daily News, 25 октября 1965 г.
  5. ^ "Прямая трансляция от Wasp к полету Близнецов-6",, Pittsburgh Post-Gazette, 22 октября 1965 г.
  6. ^ а б Astronautix В архиве 2010-10-18 на Wayback Machine
  7. ^ "Космический выстрел Близнецов 6 провалился", Glasgow Herald, 26 октября 1965 г.
  8. ^ "Самое сложное космическое задание Близнецов, они попробуют его дважды", Окала Звезда-Знамя, 29 октября 1965 г.
  9. ^ "Катапультное сиденье Gemini". space1.com. Получено 2018-06-28.
  10. ^ "Устная история Томаса П. Стаффорда", Проект устной истории Космического центра Джонсона, 15 октября 1997 г.
  11. ^ https://www.scribd.com/document/46236174/Launch-Vehicle-No-6-Flight-Evaluationx
  12. ^ Агл, Д. К. (сентябрь 1998 г.). "Полет на гасмобиле". Воздух и космос.
  13. ^ а б 1944-, Бейкер, Дэвид (1982). История пилотируемого полета в космос (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN  051754377X. OCLC  7552360.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  14. ^ "Голосовая связь Gemini VI" (PDF). НАСА. п. 116, отметка времени 23:57:30.
  15. ^ "Мама НАСА на" Джинглинг "", Палм-Бич Пост, 17 декабря 1965 г.
  16. ^ Песня из космоса на YouTube
  17. ^ Журнал Smithsonian, декабрь 2005 г.
  18. ^ Перлман, Роберт (31 июля 2018 г.). "Museum Move воссоединяет исторический космический корабль Gemini 6 со своим пилотом". Space.com. Получено 31 июля, 2018.

внешние ссылки