Линия Glossop - Glossop line

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Глоссоп линия»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Линия Glossop
А Северный Класс 323 делает поворот возле Dinting в 2008 г.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Ист-Мидлендс Северо-Западная Англия
Термини	Манчестер Пикадилли Glossop
Станции	13
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Северные поезда
Депо (а)	Longsight
Подвижной состав	Класс 323
Технический
Количество треков	Двойная дорожка
Характер	Пригородная железная дорога
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть )

[ v т е ] Линия Glossop
Легенда
к Ливерпуль & Престон Манчестер Пикадилли Манчестер Мэйфилд к Линия Хаддерсфилда Главная линия западного побережья Ардвик * к Линия Хаддерсфилда Ashburys Линия долины надежды Гортон Линия петли Фэлоуфилда Fairfield * Автомагистраль М60 к Линия Хаддерсфилда Стокпорт– Линия Сталыбриджа Направляющий мост к Сталыбридж Станция метро Stalybridge Junction Rly River Tame Пик Форест Канал Линия долины надежды Цветочное поле Ньютон для Хайда Автомагистраль M67 Годли Комитет Чеширских линий к Вудли Godley Junction Хаттерсли Broadbottom Виадук Этероу над Река Эферов Большой Манчестер Дербишир Ресторанный виадук над ручьем Глоссоп Столовая Glossop Хэдфилд Линия Вудхеда
* Не обслуживается линией Glossop.

В Линия Манчестер – Глоссоп это Железнодорожная линия соединяющий город Манчестер с городами Хэдфилд и Glossop в Дербишир, Англия. Пассажирские перевозки на линии обслуживаются Северные поезда.

Линия - это сохранившаяся часть Вудхед Лайн, который был электрифицированный в начале 1950-х годов, но пассажирские перевозки к востоку от Хадфилда были прекращены в 1970 году, после чего в 1981 году его полностью закрыли. Хаттерсли был открыт в 1978 г., примерно в 750 м к востоку от тогдашнего Годли участок станции, чтобы обслуживать поместье Хаттерсли 1960-х годов. В 1985 г. Цветочное поле и новые Годли построены станции; этот новый участок Годли находится примерно в 500 м к западу от первоначального Годли станция, затем переименованная в Годли Восток. Эти две станции вместе с Райдер Бровь на линии Долины Надежды, были построены в соответствии с минимальными стандартами с использованием пустотелых деревянных конструкций по сравнению с более грандиозной каменной кладкой оригинальных станций, например Ньютон для Хайда или Glossop. Годли Восток был затем закрыт в 1986 году, фактически замененный более новыми станциями Годли и Хаттерсли.

В декабре 1984 года линия электрификации Манчестер – Глоссоп / Хэдфилд была переведена с 1500 В постоянного тока на 25 кВ переменного тока. Класс 303 ЭВС сменили ветерана Класс 506 единицы. 303-е позже вернулись в район Глазго и, в свою очередь, были заменены на Класс 304 и Класс 305 единиц до более современных Класс 323 единицы были введены в линейку в ноябре 1997 года. Эти единицы должны были быть переведены в Уэст-Мидлендс в 2016 году, чтобы быть замененными бывшими Thameslink Класс 319 единиц, и, поскольку эти поезда на 20 метров длиннее, расширение платформ в Годли и Флори Филд было выполнено в конце 2010-х годов. После замены флота в Уэст-Мидлендсе Класс 323 единицы остались с Северной, а взамен новые Класс 331 / 1 юниты возьмут на себя услуги, когда увеличится вместимость ближайших стойл. Network Rail планирует к 2043 году еще больше удлинить платформы для поддержки 6 вагонов. Класс 331 / 0 шт. единицы^[1]

Помимо Манчестера-Пикадилли, самой загруженной станцией на линии является Глоссоп, за ней следуют Хэдфилд и Гид-Бридж.^[2]

Маршрут

Ресторанный виадук в 1994

В следующей таблице приведены тринадцать станций линии, расстояние до которых измеряется от Манчестер Пикадилли и предполагаемое количество въездов / выездов пассажиров в 2018/19 г .:

Тот же поезд идет в Глоссоп и Хэдфилд по одному из трех маршрутов:

Осенью »листопад "расписание, этот шаблон изменен таким образом, что шаблон утреннего часа пик продлен примерно до полудня, а шаблон вечернего часа пик начинается, как только завершается шаблон утреннего часа пик.

В линию также входит закрытая станция на Годли Ист. Эта станция изначально была Годли-Джанкшен и была переименована в Годли, когда линия на Stockport Tiviot Dale, через Вудли, был закрыт. Станция стала Годли Восток, когда нынешняя станция Годли была построена немного западнее в 1980-х.

Есть также остатки платформы и укрытия недалеко от Гейсли, между Бродботтомом и Динтингом. Известный как Mottram Staff Halt, он служил бывшей товарной дворе Mottram. В настоящее время есть предложения о строительстве небольшой станции для Gamesley, при наличии разрешения на финансирование, реализовано в Контрольный период 4 (2009–2014).^{[нужна цитата ]}

Будущие предложения

Поезд в Годли

В плане городского маршрута № 20 Северо-западного маршрута компании Network Rail на 2008 г. предлагались следующие улучшения на 2009–2014 гг. (Контрольный период 4) и 2014+ (контрольный период 5). Потенциально внедрить новую услугу Piccadilly - Stalybridge, которая поможет сервису Hadfield / Glossop повысить эффективность использования и, следовательно, избежать чрезмерного удлинения платформы.

Другие потенциальные изменения включают повышение линейной скорости вокруг треугольника Dinting с нынешних 10–40 миль в час до 10–50 миль в час, а также линейную скорость от Guide Bridge до Dinting с 60 миль в час до «до 90 миль в час». Повышение линейной скорости поможет тому же количеству единиц работать со скоростью 4 тонны в час (поезд в час), хотя в настоящее время они могут работать только со скоростью 3 тонны в час, и, кстати, позволит избежать удлинения платформы, которое в противном случае было бы необходимо. Будет предоставлено новое средство возврата (с соответствующими работами OHLE) в районе Бродботтом / Гейсли.

Новый объект для размещения 20 транспортных средств на Ведущем мосту потребуется для прибытия новых транспортных средств в рамках Плана движения подвижного состава DfT.^[3]

Метролинк

В начале 1980-х годов были выдвинуты предложения о преобразовании линии Glossop в работу легкорельсового транспорта для предложенного Манчестер Метролинк система. Пока продолжалось строительство Metrolink, линия Glossop не была включена в систему. В ноябре 2013 г. Объединенная власть Большого Манчестера одобрила рекомендованную стратегию преобразования существующих пригородных сообщений в трамвайные поезда; определение линии Glossop как потенциально подходящей для преобразования в рамках Фазы 2 стратегии трамвайных поездов.^[4]

Смотрите также

• Электрическая железная дорога Манчестер – Шеффилд – Уот
• Железнодорожная авария Audenshaw Junction

Рекомендации

Карта маршрута: