Трамвай в Нью-Джерси - Light rail in New Jersey

Трамвай в Нью-Джерси предоставляется Нью-Джерси Транзит государственная корпорация, которая также предоставляет услуги автобусного и пригородного сообщения. Легкорельсовый транспорт, среди других форм транзита, является важной частью государственной политики разумного роста.

Трамвай Хадсон – Берген

Два поезда HBLR рядом Место обмена
Основная статья: Трамвай Хадсон – Берген

В Трамвай Хадсон – Берген (HBLR) это служба, которая связывает общины округа Гудзон Bayonne, Джерси-Сити, Hoboken, Weehawken, Юнион-Сити, и Северный Берген с 23 остановками по 3 службам.

Эта линия возникла из государственно-частное партнерство в середине 1990-х, с Вашингтон Групп Интернэшнл, которая ведет бизнес как 21st Century Rail, выбранная для заключения контракта с DBOM на проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание линии в течение первых 15 лет. С началом строительства в 1997 г. первые сегменты от Место обмена к Вест-Сайд-авеню и 34-я улица открытие в 2000 году, с обслуживанием Павония-Ньюпорт, Хобокен Терминал, 22-я улица, Линкольн-Харбор, и Tonnelle Avenue открытие в более поздних сегментах между 2000 и 2005 годами, и 8-я улица открытие в 2011 году.

Текущий парк HBLR состоит из 53 низкопольных электрических легкорельсовых поездов.

По состоянию на 1 октября 2015 года текущий тариф в одну сторону на HBLR составляет 2,25 доллара США. Линия работает под подтверждение оплаты система, требующая от всех пассажиров иметь подтвержденный билет (подтвержденный перед посадкой в ​​поезд), трансфер или действующий проездной.

Ньюарк Трамвай

Вагон Newark Light Rail № 104 пересекает Брод-стрит возле Стадион на набережной
Основная статья: Ньюарк Трамвай

В Newark Light Rail (NLR) это система легкорельсового транспорта, состоящая из двух секций, Метро Ньюарк Сити, первоначально открытый в 1930-х годах PSCT как линия № 7, и единственная уцелевшая линия из нескольких, которые врезались в этот туннель, и Broad Street Line который работает из Newark Penn к Ньюарк Брод Стрит через Вашингтонский парк и стадион на набережной, который открылся в 2006 году. Эта линия также включена в Автобус NJT Центральный дивизион, построенный еще в качестве трамвайной линии.

Первоначально построенная как линия трамвая с использованием Трамваи PCC Метро Ньюарк-Сити шло от Ньюарк-Пенна до петли на городской линии Ньюарка, расположенной на том, что тогда называлось Франклин-авеню. С преобразованием трамваев PCC в автомобили, аналогичные тем, которые используются на HBLR, петля Франклин-авеню была удалена и заменена на Branch Brook Park, с расширением услуг до Grove Street.

NLR использует парк из 20 автомобилей, аналогичный парку HBLR.

По состоянию на 1 октября 2015 г. тарифы на проезд в одну сторону по NLR эквивалентны поездке на автобусе в одну зону стоимостью 1,60 доллара США, с возможностью приобретения билетов, действительных для проезда на легкорельсовом транспорте Ньюарка и на автобусе, соединяющем Блумфилд, Passaic и точки за пределами до 4 зон оплаты проезда на местных автобусах (обычно до Патерсон, Willowbrook, и West Caldwell ). Линия работает под подтверждение оплаты система, требующая, чтобы все пассажиры имели подтвержденный билет (подтвержденный перед посадкой в ​​поезд), трансфер, проездной билет на автобус или действующий проездной.

River Line

Двухвагонный поезд River Line обслуживает клиентов в Транспортный центр Уолтера Рэнда
Основная статья: Ривер Лайн (Транзит Нью-Джерси)

В River Line это дизель трамвай Скоростной трамвай линия, работающая от Трентон к Развлекательный центр в Камдене, где линия, за исключением концов, проходит по бывшей Bordentown Secondary из Конрейл, обслуживающая 30 остановок на 34-мильном маршруте в г. Маршрут 130 коридор. Эта линия эксплуатируется по контракту с New Jersey Transit компанией Южный Нью-Джерси Rail Group, а Бомбардье /Bechtel совместное предприятие.

По состоянию на 1 октября 2015 года стоимость проезда River Line эквивалентна поездке на автобусе в одну зону и составляет 1,60 доллара США. Линия работает под подтверждение оплаты система, требующая, чтобы все пассажиры имели подтвержденный билет (подтвержденный перед посадкой в ​​поезд), трансфер, проездной билет на автобус или действующий проездной.

Планируемые проекты

New Jersey Transit планирует продлить трамвай Hudson-Bergen мимо его текущей конечной остановки в Tonnelle Avenue к Englewood вдоль Северный филиал, существующая грузовая железнодорожная ветка. Он вышел в финал заявление о воздействии на окружающую среду стадии, но финансирование ее строительства отсутствует.

В Управление речного порта Делавэр планирует построить Линия Глассборо-Камден, дизельный трамвай от Транспортный центр Уолтера Рэнда в Camden к Роуэнский университет в Glassboro, вдоль существующей грузовой железнодорожной линии. Губернатор Джон Корзин официально одобрила строительство скоростного трамвая, стоимость которого оценивается в 1,3 миллиарда долларов, а Нью-Джерси выделил 500 миллионов долларов финансирования.[1]

В 2017 году выпущенный NJT сделал запрос предложения за Железнодорожная линия Пассаик-Берген изучить текущие условия на линии и потребности сообществ, которым она будет служить.[2][3]

Отмененные проекты

В Железнодорожное сообщение Ньюарк-Элизабет и Трамвай Union County не продвинулись и были удалены из списка капитальных проектов NJT.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Нуссбаум, Пол (13 мая 2009 г.). «План сообщения пригородной железной дороги округа Глостер с Филой. Обрисован в общих чертах». The Philadelphia Inquirer. Получено 2014-08-10.
  2. ^ https://jerseydigs.com/nj-transit-proposal-rail-service-hawthorne-paterson-hackensack/
  3. ^ "Календарь закупок Транзита Нью-Джерси". Нью-Джерси Транзит. Получено 5 декабря, 2017.

внешняя ссылка