Список аварий и инцидентов American Airlines - Википедия - List of American Airlines accidents and incidents

На этой странице перечислены американские авиалинии аварии и происшествия. Списки аварий и происшествий на дочерних перевозчиках см. Envoy Air и Американская связь.

1930-е годы

  • 9 августа 1931 г .: A Ford 5-AT-C Тримотор, регистрационный NC9662, разбился на берегу реки Литл-Майами недалеко от г. Цинциннати, Огайо, убив всех 6 на борту. Причина - отказ и отрыв правого двигателя из-за поломки ступицы.[1]
  • 19 марта 1932 г .: А Fokker F.10A, регистрационный NC652E, разбился в саду возле Калимеса, Калифорния после удара по линиям электропередачи в сильном тумане, в результате чего погибли все семь на борту.[2]
  • 8 сентября 1932 г .: А Fokker F.10, регистрационный NC9716, в плохую погоду врезался в гору недалеко от г. Солт-Флэт, Техас, убив 3 из 4 человек на борту.[3]
  • 20 января 1933 г .: А Stearman 4, регистрационный номер NC11721, врезался в склон холма при плохой видимости вблизи Берне, Техас, убив пилота. Причина - пространственная дезориентация.[4]
  • 6 марта 1934 г .: А Пилигрим 100А, регистрационный номер NC710Y, во время метели врезался в сугроб недалеко от Петербурга, штат Иллинойс, в результате чего погибли все четверо на борту. Причина - обледенение крыла и винта.[5]
  • 9 июня 1934 г .: A Кертисс Кондор, регистрационный номер NC12354, врезался в холм Последнего шанса в горах Катскилл в северной части штата Нью-Йорк, в результате чего погибли все семеро на борту. Причина - ошибка пилота.[6]
  • 14 января 1936 г .: А Дуглас DC-2-120 Рейс 1 авиакомпании American Airways разбился недалеко от Гудвина, штат Арканзас, в результате чего погибли все 17 человек на борту. Причина не установлена.[7]

1940-е годы

  • 30 октября 1941 г .: Рейс 1 American Airlines, а Дуглас DC-3 по пути из Нью-Йорк к Детройт с двумя пересадками в Буффало и Чикаго, заглох и нырнул в вспаханное поле над Сент-Томас, Онтарио, в Канада убив всех 20 на борту после кружения в поисках места для приземления. Причина не установлена.[8]
  • 23 октября 1942 г .: Рейс 28 American Airlines (Флагманский Коннектикут), по пути из Бербанк, Калифорния, к Нью-Йорк, врезался в Каньон Чино возле Палм-Спрингс после того, как он был обрезан Военно-воздушные силы армии США Локхид В-34 Бомбардировщик Ventura II. В результате крушения погибли все девять пассажиров и экипаж из трех человек на борту лайнера. Дуглас DC-3; среди жертв был отмеченный наградами композитор и Голливуд автор песен Ральф Рейнджер. Бомбардировщик, управляемый экипажем из двух человек, благополучно приземлился.
  • 28 июля 1943 г .: Рейс 63 American Airlines (флагманский корабль штата Огайо), а Дуглас DC-3 маршрутизация Кливленд -Колумбус -Дейтон -Цинциннати -Луисвилл -Нашвилл -Мемфис разбился на предпоследнем участке полета (Луисвилл-Нэшвилл) примерно в 1,6 миль (2,6 км) к западу от Траммела, штат Кентукки. Самолет снизился с высоты 200 футов (61 м) до столкновения с деревьями, затем пересек открытое поле и остановился в вертикальном положении. Из 22 человек на борту (18 пассажиров и 4 члена экипажа) 20 погибли. Причиной крушения стала потеря управления из-за сильной турбулентности и сильных нисходящих потоков.[9]
  • 15 октября 1943 г .: Рейс 63 American Airlines (флагманский корабль штата Миссури) а Дуглас DC-3 маршрутизация Нашвилл -Мемфис разбился рядом Сентервиль, Теннесси. Когда авиадиспетчер разрешил самолету набирать высоту, он вместо этого снижался, пока не врезался в холм и не загорелся. Все 11 человек на борту (8 пассажиров и 3 члена экипажа) погибли. Было установлено, что причиной крушения стало обледенение крыльев или гребных винтов.[10]
  • 10 февраля 1944 г .: Рейс 2 American Airlines, маршрутизация DC-3 Литл-Рок, Арканзас -Мемфис врезался в Река Миссисипи около 18,1 миль (29,1 км) от Международный аэропорт Мемфиса. Все 24 пассажира на борту (21 пассажир и 3 члена экипажа) погибли; 11 погибших были военнослужащими. Причина крушения так и не была установлена.[11]
  • 10 января 1945 г .: Рейс 6001 American Airlines, а Дуглас DC-3 приближался Локхид Эйр Терминал теперь известен как Боб Хоуп аэропорт в Бербанк, Калифорния когда он явно повернул влево, как будто собираясь приземлиться. Пилот сообщил по радио, что не может получить визуальный контакт с землей, и попросил векторов Палмдейл. Было дано разрешение на продолжение полета, но о полете никто не видел и не слышал до следующего дня, когда поисковые бригады обнаружили обломки в предгорьях примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-востоку от аэровокзала Локхид. Все 24 пассажира (21 пассажир и 3 члена экипажа), в том числе 17 военнослужащих и военнослужащих, погибли. Причиной крушения была определена процедура ухода на второй круг пилота до точки, где ее нельзя было безопасно выполнить.[12]
  • 23 февраля 1945 г .: Рейс 9 American Airlines, а Дуглас DC-3 лететь по маршруту Нью-Йорк -Вашингтон, округ Колумбия -Нашвилл -Лос-Анджелес, врезался в лесную вершину Glade Mountain около 6 миль (9,7 км) к юго-западу от города Rural Retreat, Вирджиния. Из 22 пассажиров на борту (19 пассажиров и 3 члена экипажа) 17 погибли. Причина крушения была определена как ошибка пилота, не удержавшаяся должным образом на безопасной высоте.[13]
  • 3 марта 1946 г .: Рейс 6-103 American Airlines, а Дуглас DC-3, маршрутизация Нью-Йорк -Tucson -Сан Диего, врезался в гору Тинг, недалеко от Эль-Сентро, Калифорния. Экипаж сообщил, что пролетел над Эль-Центро; после этого самолет снизился и врезался в гору. Все 25 пассажиров на борту (22 пассажира и 3 члена экипажа) погибли. Причина крушения была определена как действие пилота, допустившее снижение, которому не было найдено никаких объяснений.[14]
  • 25 августа 1946 г .: Рейс 26 American Airlines, (Флагман Талса), a Дуглас C-47 находился в тренировочном полете, который начинался и заканчивался в Мемфис, Теннесси. Приблизительно 5 миль (8,0 км) к юго-западу от Ashland, MS самолет врезался в землю. Оба пассажира на борту погибли. Причиной крушения была определена необъяснимая потеря управления.[15]
  • 28 декабря 1946 г .: Рейс 2007 авиакомпании American Airlines, а Дуглас С-50, маршрутизация Детройт -Чикаго разбился рядом Мичиган-Сити, Индиана, после аварийного переключения на Саут-Бенд после того, как пилот сообщил о проблемах с обоими двигателями. Из 21 пассажира на борту (18 пассажиров и 3 члена экипажа) 2 члена экипажа погибли. Причина аварии была определена топливное голодание в обоих двигателях.
  • 8 августа 1947 г .: Рейс 765 American Airlines а Дуглас DC-3 летающий Нью-Йорк -Буффало на грузовом рейсе (транспортировка двигателя) врезался в Флашинг Бэй при возвращении в Ла Гуардия аэропорт после того, как летчик сообщил о низком давлении масла в двигателе №2. Самолет затонул примерно через пять минут. Оба пилота на борту погибли. Причиной аварии была определена недостаточная скорость полета для работы одного двигателя при попытке приземления.[16]
  • 8 октября 1947 года: американские авиалинии. Дуглас DC-4 над Техас совершил крутое пикирование после розыгрыша пилота, не находящегося на службе. Не при исполнении служебных обязанностей пилот тайно активировал блокировку порывов ветра в полете, в результате чего пилот, не осознавая, что блокировка порывов ветра была активирована, откатывала триммер руля высоты без ответа. Когда дежурный пилот отключил блокировку порывов, самолет перешел в крутое пикирование, выполнил часть внешнего крена и стал перевернутым. Ни у командирского, ни у дежурного пилота не были пристегнуты ремни безопасности, из-за чего они попали в оперение переключает головой. Никто не осознавал, что оперение снижает мощность, но это позволило пристегнутому второму пилоту вернуть управление самолетом на высоте 350 футов.[17]
  • 29 ноября 1949 г .: Рейс 157 American Airlines, а Дуглас DC-6, свернул с взлетно-посадочной полосы и ударил по зданиям после того, как летный экипаж потерял управление самолетом во время последнего захода на посадку Даллас Лав Филд; из 41 пассажира и 5 членов экипажа погибли 26 пассажиров и 2 члена экипажа.

1950-е годы

  • 22 августа 1950 г .: Рейс 14 American Airlines, а Дуглас DC-6 Полет от Лос-Анджелес -Чикаго потерпел декомпрессию после того, как лопасть гребного винта двигателя №3 вышла из строя и пробила фюзеляж возле Орел, Колорадо. Самолет благополучно приземлился в Денвер. Один пассажир с сердечным заболеванием скончался. Причиной аварии стала усталость гребного винта.[18]
  • 22 января 1952 г .: Рейс 6780 American Airlines, а Convair 240 был на маршруте Буффало -Рочестер -Сиракузы -Ньюарк когда он разбился на пересечении улиц Уильямсон и Саут-стрит в городе Элизабет, Нью-Джерси, примерно в 3,4 мили (5,5 км) к юго-востоку от Ньюарка при спуске для посадки. Было замечено, что самолет отклонился от курса и снижался до крушения. Все 23 пассажира на борту (20 пассажиров и 3 члена экипажа) плюс 7 гражданских лиц на земле погибли. Среди пассажиров было Роберт П. Паттерсон, бывший заместитель военного министра Франклин Делано Рузвельт и бывший военный секретарь при Гарри С. Трумэн. Причина крушения так и не была установлена.[19]
  • 28 июня 1952 г .: А Темко Свифт частный самолет влетел в винт № 4 Рейс 910 American Airlines, а Дуглас DC-6 с 55 пассажирами и 5 членами экипажа на конечном заходе на посадку Даллас Лав Филд из Сан - Франциско, Калифорния. Swift разбился, погибли оба пассажира, но DC-6 почти не пострадал и благополучно приземлился. Крушение было связано с неспособностью пилота Swift проявить должную осторожность во время захода на посадку.[20][21]
  • 16 сентября 1953 г .: Рейс 723 American Airlines, а Convair 240, летел Бостон -Springfield -Олбани -Сиракузы -Рочестер -Буффало -Детройт -Чикаго когда он разбился и загорелся после полета в ряд радиомачт в тумане при спуске для посадки. Все 28 пассажиров на борту (25 пассажиров и 3 члена экипажа) погибли.[22]
  • 21 января 1954 г .: американские авиалинии Рейс 767, а Convair CV-240 быстро разбился после взлета из Международный аэропорт Буффало Ниагара. Левый двигатель вышел из строя, и пилот попытался вернуться в аэропорт. Успешная посадка была произведена к юго-востоку от аэропорта в 200 ярдах к югу от 2478 George Urban Blvd. в Депью, Нью-Йорк. Сообщений о погибших и незначительных травмах не поступало.
  • 6 июля 1954 г .: Рейс 163 American Airlines, а Дуглас DC-6 летел Кливленд -Святой Луи когда 15-летний пассажир ворвался в кабину с пустым пистолетом, пытаясь угнать самолет. Капитан достал собственное ружье и застрелил преступника.[23]
  • 20 марта 1955 г .: Рейс 711 American Airlines, а Convair 240, летел из Святой Луи к Спрингфилд, штат Миссури, когда он разбился в четверти мили от аэропорта при посадке. Из 35 пассажиров на борту (32 пассажира и 3 члена экипажа) 13 погибли. Причиной крушения была определена пространственная дезориентация и невнимание к приборам.
  • 4 августа 1955 г .: Рейс 476 American Airlines, Convair 240, полет Талса, OK-Springfield, MO-St. Луис, штат Миссури, Нью-Йорк, разбился при попытке совершить аварийную посадку в форте Леонард Вуд, штат Миссури, после того, как загорелся двигатель № 2. При спуске из-за пожара произошел сбой правого крыла, самолет разбился в лесу. Все 30 оккупантов погибли. Расследование показало, что негодный цилиндр, установленный в двигателе № 2, вышел из строя в полете, что привело к возгоранию.[24][25]
  • 6 января 1957 г .: Рейс 327 American Airlines, а Convair 240, летающий Провиденс, Род-Айленд -Джоплин -Талса когда он столкнулся с деревьями примерно в 4 милях (6,4 км) к северу от конца подхода к ВПП 17 на Международный аэропорт Талсы, скользнул по земле к вершине склона, а затем перепрыгнул через канаву и остановился в 540 футах (160 м) от конца подхода. Из 10 пассажиров на борту (7 пассажиров и 3 члена экипажа) погиб один пассажир. Причина крушения была определена в том, что капитан не проявил бдительности, позволив первому помощнику продолжить спуск на слишком малую высоту.[26]
  • 3 февраля 1959 г .: Рейс 320 авиакомпании American Airlines, а Локхид L-188 Электра, врезался в Ист-Ривер на подходе к Аэропорт Ла Гуардия 3 февраля 1959 г. из-за ошибки пилота. 65 из 73 находившихся на борту самолета погибли.
  • 15 августа 1959 г .: Рейс 514 American Airlines (Флагманский Коннектикут), а Боинг 707 был на тренировочном полете, заканчивающемся в аэропорту Грумман Пеконик Ривер, Калвертон, штат Нью-Йорк теперь известен как Calverton Executive Airpark, когда во время снижения самолет начал крен ствола вправо, отклонился от курса и загорелся после того, как пилоты выключили двигатели, чтобы имитировать пожар. Все 5 членов экипажа на борту погибли. Причиной крушения было установлено, что экипаж не смог распознать рыскание.[27]

1960-е

  • 14 сентября 1960 г .: Рейс 361 American Airlines, а Локхид L-188 Электра, зацепился шасси за плотину при приземлении на Аэропорт Ла Гуардия. Самолет остановился вверх ногами. Среди семидесяти шести пассажиров (семьдесят пассажиров, шесть членов экипажа) погибших не было.[28][29]
  • 28 января 1961 г .: Рейс 1502 American Airlines (Флагман Оклахомы, Боинг 707 ) был на тренировочном полете из аэропорта Айдлуайлд (сейчас Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди ) когда он разбился примерно в 8 км к западу от Montauk Point после того, как вас заметили в низко крутом левом пике. Все шесть пассажиров на борту погибли. Причиной крушения была определена потеря управления по неизвестным причинам.
  • 1 марта 1962 г .: Рейс 1 American Airlines, а Боинг 707, разбился вскоре после взлета из аэропорта Айдлуайлд из-за ошибки технического обслуживания, вызвавшей отказ руля направления. Все 95 человек на борту погибли. В то время это было самое большое количество погибших в стране, когда погиб один коммерческий самолет.[30]
  • 8 ноября 1965 г .: Рейс 383 American Airlines, а Боинг 727, разбился при приближении к Цинциннати аэропорт. Самолет разбился, в результате чего погибли 58 человек и остались в живых четверо, в том числе бортпроводник Тони Кетчелл. Была указана ошибка пилота.
  • 12 ноября 1967 г .: А Боинг 727 летел над Аламоса, Колорадо, когда в заднем багажном отделении взорвалась бомба, в результате чего были уничтожены три сумки. Самолет приземлился через час 45 минут. В ФБР арестовали виновного.[31]

1970-е годы

  • 25 мая 1970 г .: Рейс 206 American AirlinesБоинг-727 был угнан пассажиром, требовавшим отвезти его на Кубу.[32]
  • 28 декабря 1970 г .: American Airlines (Trans Caribbean Airways ) Рейс 505, 727-200; Сент-Томас, Виргинские острова США: пилот совершил жесткую посадку, в результате которой самолет отскочил, после чего последовало второе приземление, в результате которого вышло из строя основное шасси. Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой и врезался в насыпь. Двое из 46 пассажиров погибли, экипаж выжил.[33]
  • 25 октября 1971 г .: Рейс 98 American Airlines был угнан на Кубу.[34]
  • 21 декабря 1971 г .: Рейс 47 American Airlines, а Боинг 707, был угнан.[35]
  • 12 июня 1972 г .: Рейс 96 American Airlines; задняя грузовая дверь почти нового Макдоннелл Дуглас DC-10 по маршруту Лос-Анджелес - Нью-Йорк с остановками в Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти, Мичиган и Международный аэропорт Буффало Ниагара, Нью-Йорк открылся в полете, вызвав взрывную декомпрессию над Виндзором, Онтарио. Хвостовое управление было повреждено, но он благополучно приземлился в Детройте. Причина - конструктивный недостаток фиксатора задней грузовой двери DC-10. (Видеть Рейс 981 Turkish Airlines )
  • 23 июня 1972 г .: Рейс 119 American Airlines, а Боинг 727 из Сент-Луиса в Международный аэропорт Талсы, был угнан Мартином Дж. МакНелли под псевдонимом Роберт Уилсон, потребовавшим 502 500 долларов. Самолет летал туда и обратно между Талсой и Сент-Луисом, пока собирали добычу. В Сент-Луисе новости об угоне в прямом эфире побудили Дэвида Дж. Хэнли, 30-летнего бизнесмена, разбить свой Cadillac 1972 года на скорости 80 миль в час через два ограждения аэропорта, проехать по взлетно-посадочной полосе на высокой скорости и врезаться в носовую часть самолета, который начинал рулить. Снесенная машина застряла под фюзеляжем и одним крылом. Хэнли получил множественные травмы и был обвинен в умышленном повреждении гражданского самолета. Угонщик пересел на новый 727 и выпрыгнул из самолета над Индианой. Полный мешок с добычей и пистолет были обнаружены поисковиками возле Перу, Индиана. Отпечатки пальцев привели к Макнелли. Пока в Федеральная тюрьма Мэрион Макнелли и его сокамерник и угонщик Гарретт Трапнелл 24 мая 1978 года участвовали в попытке побега из тюрьмы после того, как подруга Трапнелла угнала вертолет. Попытка побега закончилась, когда пилот вертолета схватил пистолет женщины и убил ее. МакНелли был условно освобожден из тюрьмы 27 января 2010 года. Трапнелл умер в тюрьме от болезни.[36]
  • 12 июля 1972 г .: Рейс 633 American Airlines, а Боинг 727, был угнан по пути в Даллас. Угонщик потребовал выкуп перед тем, как сдаться.[37]
  • 27 апреля 1976 г .: Рейс 625 American Airlines, а Боинг 727, разбился при приближении к Сент-Томас, Виргинские острова США привело к значительному количеству погибших (37 из 88 находившихся на борту). Самолет преодолел короткую взлетно-посадочную полосу, указана ошибка пилота. Впоследствии компания American прекратила полеты на Сент-Томас до завершения расширения взлетно-посадочной полосы и других улучшений аэропорта. В течение этого промежуточного периода американец служил на острове Сент-Томас с Convair 440 винтовой самолет, эксплуатируемый дочерней компанией, находящейся в полной собственности, American Inter-Island Airlines [38] Самолет Convair 440 принадлежал компании American, эксплуатировался и обслуживался компанией Antilles Air Boats, эксплуатантом гидросамолетов в Виргинские острова США.[39]
  • 25 мая 1979 г .: Рейс 191 American Airlines, а Макдоннелл Дуглас DC-10, разбился в Чикаго Международный аэропорт О'Хара. Во время разбега левый двигатель и пилон отделились от крыла. Экипаж продолжил взлет, но повреждение крыла из-за отрыва двигателя также повредило гидросистему самолета и привело к втягиванию некоторых поверхностей управления полетом. Самолет покатился и разбился вскоре после взлета. Все 258 пассажиров и 13 членов экипажа погибли. Также погибли два человека на земле. Катастрофа остается самой страшной авиационной катастрофой в Америке.
  • 20 июня 1979 г .: Рейс 293 American Airlines был угнан Никола Кавая. Он потребовал и получил еще один самолет, намереваясь врезаться в штаб-квартиру Югославская коммунистическая партия. Самолет приземлился в Ирландии, и угонщик сдался.[40]
  • 15 ноября 1979 г .: Рейс 444 American Airlines по пути из Чикаго -Вашингтон, округ Колумбия; то Унабомбер пытался взорвать самолет бомбой, контрабандой пронесенной в грузовой отсек. Взрывчатка не взорвалась, вместо этого образовалось большое количество дыма. Погибших нет, 12 пассажиров получили лечение от отравления дымом.
  • 24 ноября 1979 г .: Рейс 395 American Airlines был угнан пассажиром, требовавшим отвезти его в Иран. Самолет штурмовал полиция, а угонщик был арестован в Техасе.[41]

1980-е

  • 9 апреля 1980 г., Рейс 348 American AirlinesБоинг-727 был угнан и доставлен на Кубу.[42]
  • 23 октября 1981 г., Рейс 676 American Airlines был угнан человеком, требующим, чтобы его отвезли в Канаду.[43]
  • 22 сентября 1983 г., Рейс 625 American Airlines, угонщик передал бортпроводнику записку, угрожая взорвать самолет, если он не будет направлен на Кубу. Он оставался в туалете, пока самолет не приземлился. Угонщик был задержан в Гаване.[44]
  • 11 февраля 1984 г., Рейс 658 American Airlines был угнан капралом гаитянской армии, вооруженным Узи. Он потребовал, чтобы его отвезли в Нью-Йорк, а после приземления попросил политического убежища. Он передал свой пистолет экипажу и был арестован.[45]
  • 31 декабря 1984 г., Рейс 626 American Airlines, DC-10, был угнан во время полета из г. Аэропорт Санта-Крус к Международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди заключенным, который находился под вооруженным конвоем. Симулируя летную болезнь, он вошел в туалет и вышел с пистолетом. Самолет приземлился в Гавана аэропорт. Угонщик был взят под стражу на Кубе.[46]
  • 16 апреля 1985 года двигатель номер 3 самолета Boeing 727 American Airlines был сорван с опор во время полета на высоте 35 000 футов. Замерзшая жидкость из-за утечки клапана слива туалета попала в двигатель. Травм нет.[47]
  • 27 июня 1985 г .: Рейс 633 American Airlines, DC-10, взлетавший с Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина к Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт в Техасе пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и упал в близлежащее озеро. Травм нет.[48]
  • 3 февраля 1988 г .: Рейс 132 American Airlines, MD-83, летевший из Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт к Нашвилл международный аэропорт, произошло возгорание грузового трюма из-за химической реакции, возникшей из-за незадекларированных и неправильно упакованных опасных материалов. Погибших нет, но тяжело ранены 13 человек.[49][50]
  • 21 мая 1988 г .: Рейс 70 American Airlines, а Макдоннелл Дуглас DC-10-30 граница для Франкфурт, пролетел над ВПП 35L на Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт во время попытки прерванный взлет; лайнер продолжал набирать скорость в течение нескольких секунд, прежде чем замедлился, и не остановился, пока не пролетел 1100 футов (335 м) за порог взлетно-посадочной полосы, разрушив переднюю стойку шасси. 2 члена экипажа получили серьезные травмы, а оставшиеся 12 членов экипажа и 240 пассажиров благополучно скрылись; самолет был сильно поврежден и был списан.[51][52]
  • 1 октября 1988 г .: Рейс 658 American Airlines был захвачен штурмом и захвачен тремя гаитянскими солдатами, потребовавшими политического убежища и доставкой в ​​Нью-Йорк. Они сдались после того, как пилоты согласились вылететь в Нью-Йорк.[53]
  • 27 мая 1989 г .: кубинский иммигрант угнал самолет American Airlines. Боинг 727. Вооруженный стартовым пистолетом, двумя ножами и ножницами и заявив, что у него есть взрывчатка, он потребовал, чтобы его отвезли обратно на Кубу. Он сдался после того, как самолет приземлился в Майами для дозаправки.[54]

1990-е

  • 2 апреля 1990 г .: Рейс 658 American Airlines, Airbus A300, был угнан боевиком, вооруженным Узи в Гаити. Он потребовал, чтобы его доставили в Соединенные Штаты, но в конце концов сдался и исчез во тьме.[55]
  • 14 апреля 1993 г ​​.: пилот Рейс 102 American Airlines, а Макдоннелл Дуглас DC-10-30, потерял управление по курсу во время посадки при боковом ветре в дождливую погоду и привел к вылету лайнера за пределы ВПП 17L в Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт после прибытия из Гонолулу, Гавайи. Самолет врезался в глубокую грязь рядом с взлетно-посадочной полосой, разрушив переднюю стойку шасси и оторвав левый двигатель и большую часть левого крыла. 2 пассажира получили серьезные травмы при использовании эвакуационные горки спастись из крутого наклона фюзеляж; остальные 187 пассажиров и весь 13 экипаж эвакуированы в относительной безопасности, но самолет был списан.[56][57][58]
  • 12 ноября 1995 г .: Рейс 1572 American Airlines, а Макдоннелл Макдуглас MD-83 на внутреннем регулярном пассажирском рейсе из Чикаго в Хартфорд, Коннектикут, ударился о деревья и приземлился у порога взлетно-посадочной полосы при посадке в Международный аэропорт Брэдли. Среди 78 участников была одна травма. Причиной инцидента была определена неспособность экипажа должным образом выдерживать необходимую высоту во время снижения.
  • 20 декабря 1995 г .: Рейс 965 American Airlines, а Боинг 757, врезался в гору при приближении к Кали, Колумбия, из-за ошибки пилота. Из 163 пассажиров и членов экипажа на борту 159 пассажиров и членов экипажа погибли, четыре пассажира остались живы.
  • 9 февраля 1998 г .: Рейс 1340 American Airlines, а Боинг 727 врезался в землю перед порогом взлетно-посадочной полосы 14R в международном аэропорту Чикаго О'Хара (ORD) при выполнении захода на посадку по системе посадки по приборам (ILS) категории II (Cat II). Все 121 пассажир и экипаж выжили, но самолет списали.
  • 1 июня 1999 г .: Рейс 1420 American Airlines, а Макдоннелл Дуглас MD-82, пролетели над взлетно-посадочной полосой при посадке во время шторма на Литл-Рок, Арканзас. Всего погибло 11 человек.

2000-е

В Всемирный торговый центр после Рейс 11 American Airlines ударил (здание справа) одну из башен-близнецов во время 11 сентября 2001 г., теракты
  • 20 ноября 2000 г .: Персер Хосе Чиу из Рейс 1291 American Airlines, Airbus A300, погибли, когда герметичная дверь кабины внезапно открылась во время экстренной эвакуации в Международный аэропорт Майами. Самолет вылетел из Майами в запланированный рейс на Гаити. Поднявшись на высоту 16 000 футов, стравив воздух из двигателей, кабина поднялась до искусственной высоты 8 000 футов, как обычно. Через 11 минут после вылета предупреждения от детекторов дыма в туалете и сигнальная лампа, указывающая на возможный пожар в трюме (как оказалось, оба ложные), заставили капитана вернуть самолет в Майами и отдать приказ об экстренной эвакуации при посадке. Однако передний выпускной клапан кабины был частично заблокирован изоляционными покрытиями. Заблокированный клапан препятствовал разгерметизации кабины и приводил к дальнейшему увеличению давления в кабине после приземления.Бортпроводник в задней кабине (следователи не смогли определить, какой именно) вышел вперед и сообщил капитану, что двери аварийного выхода не открываются. Примерно через 40 секунд после этого заявления было замечено, что Чиу пытался взломать ручку обеими руками. Дверь под давлением примерно 1500 фунтов внезапно распахнулась. Стремительный поток вырвавшегося воздуха отбросил Чиу более чем на 40 футов от левой главной двери к его смерти. Два директора службы полетов в передней части самолета также потеряли сознание, когда дверь взорвалась.[59]
  • 23 мая 2001 г .: Правая основная стойка шасси. Рейс 1107 American Airlines, а Fokker 100, рухнул при приземлении на ВПП 17С в Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт после запланированного рейса из Международный аэропорт Шарлотт / Дуглас. Пилот смог сохранить курсовую управляемость и остановить самолет на взлетно-посадочной полосе. Инцидент приписывают усталость металла вызвана производственным браком внешнего цилиндра правой главной передачи; У 88 пассажиров и 4 членов экипажа серьезных травм не было, но самолет был списан.[60][61]
  • 11 сентября 2001 г .: Два из четырех самолетов, угнанных в 11 сентября нападения были рейсы American Airlines. Первый был Рейс 11 American Airlines, а Боинг 767-200 который был доставлен в Северную башню Всемирного торгового центра, и Рейс 77 American Airlines, а Боинг 757-200 это было доставлено в Пентагон. Рейс 11 - самый смертоносный инцидент в истории авиакомпании и самый смертоносный на территории США.
  • 12 ноября 2001 г .: Рейс 587 American Airlines, Airbus A300, разбился в Belle Harbour окрестности Нью-Йорк вскоре после взлета из Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди из-за отделения вертикального стабилизатора после того, как первый помощник перетянул руль направления, пытаясь противостоять турбулентности в следе от идущего впереди Боинга 747. Все 260 человек на борту лайнера и 5 человек на земле погибли во втором по значимости авиационном происшествии на территории США, уступив только рейсу 191.
  • 22 декабря 2001 г .: заговор с целью взрыва Рейс 63 American Airlines от "сапожника-бомбардировщика" Ричард Рид был сорван. Рейс выполнялся из Париж-Шарль де Голль к Майами, и был направлен в Бостон Логан аэропорт.
  • 16 сентября 2004 г .: Рейс 1374 American Airlines, а Макдоннелл Дуглас MD-82 из Международный аэропорт Чикаго О'Хара к Международный аэропорт Филадельфии, пострадал от удара птицы сразу после взлета, в результате чего части двигателя упали возле домов в Найлс, Иллинойс. Самолет вернулся в О'Хара, где была совершена успешная аварийная посадка. Среди 107 пассажиров и 5 членов экипажа травм не поступало.[62]
  • 7 декабря 2005 г .: Ригоберто Альписар, пассажир на Рейс 924 American Airlines, который, по утверждениям официальных лиц, имел в ручной клади бомбу, был застрелен группой федеральных маршалы авиации на взлетно-посадочной полосе, когда пассажиры садились в Международный аэропорт Майами для полета в Орландо, Флорида, из Медельин, Колумбия.
  • 2 июня 2006 г .: A Боинг 767 -223ER (зарегистрированный N330AA, MSN: 22330 / LN: 166) получил катастрофический отказ двигателя и пожар во время технического обслуживания в Международный аэропорт Лос-Анджелеса.[63]
  • 28 сентября 2007 г .: Рейс 1400 American Airlines, а Макдоннелл Дуглас MD-82 из Lambert-St. Международный аэропорт Луи к Международный аэропорт О'Хара, при взлете произошло возгорание двигателя. Самолет вернулся в Ламберт-Сент-Луис, где была совершена успешная аварийная посадка после того, как переднюю стойку пришлось выдвинуть с помощью процедуры аварийного выдвижения шасси. 138 пассажиров и членов экипажа не пострадали, хотя самолет был серьезно поврежден.[64]
  • 19 мая 2009 г .: Томас Юкович, рабочий на рампе American Airlines, погиб, упав на землю при погрузке багажа на рейс 995, в Международный аэропорт Майами. Самолет, а Боинг 777, должен был отправиться в Сан-Паулу, Бразилия. Позже рейс был отменен.[65]
  • 22 декабря 2009 г .: Рейс 331 American Airlines, а Боинг 737-800, выехали на взлетно-посадочную полосу из-за сильного дождя на Кингстон, Ямайка во время посадки и остановился на подъездной дороге недалеко от Карибского моря, его фюзеляж был сломан на три части. Пострадали более 40 человек.[66]

2010-е

  • 28 октября 2016 г .: Рейс 383 American Airlines, а Боинг 767-300ER Полет от Чикаго к Майами, разгонялся для взлета, когда загорелся правый двигатель. Экипаж прервал взлет, и аварийным экипажам удалось потушить пожар. Легкие травмы получили 20 человек.[67]
  • 10 апреля 2019 г .: Рейс 300 American Airlines, ан Аэробус A321-200 Полет от Нью-Йорк к Лос-Анджелес потерпел потерю управления при взлете, в результате чего самолет резко накренился влево, а левое крыло заскребло по земле, столкнувшись со знаком взлетно-посадочной полосы, но смог сделать круг для вынужденной посадки. Пострадавших нет, но самолет списали.[68][69][70]

Рекомендации

  1. ^ Краткое описание аварии American Airways NC9662 получено 2011-20-12
  2. ^ Краткое описание аварии American Airways NC652E получено 2011-20-12
  3. ^ Краткое описание аварии American Airways NC9716 получено 2011-20-12
  4. ^ Краткое описание аварии American Airways NC11721 получено 2011-20-12
  5. ^ Краткое описание аварии American Airways NC710Y получено 2011-20-12
  6. ^ Краткое описание происшествия с рейсом 1 American Airways получено 2011-20-12
  7. ^ Краткое описание происшествия с рейсом 1 American Airways получено 05.06.2010
  8. ^ «Тайна рейса 1, AM7». РНН. Получено 2015-10-17.
  9. ^ Запись 19430728-0 в Сеть авиационной безопасности
  10. ^ Запись 19431015-0 в Сеть авиационной безопасности
  11. ^ Запись 19440210-0 в Сеть авиационной безопасности
  12. ^ Запись 19450110-0 в Сеть авиационной безопасности
  13. ^ Запись 19430223-0 в Сеть авиационной безопасности
  14. ^ Запись 19460303-0 в Сеть авиационной безопасности
  15. ^ Запись 19460825-0 в Сеть авиационной безопасности
  16. ^ Запись 19470808-0 в Сеть авиационной безопасности
  17. ^ Странные и необычные происшествия в информации о авиакатастрофе. Проверено 16 апреля 2013 года.
  18. ^ Запись 19500822-0 в Сеть авиационной безопасности
  19. ^ Запись 19520122-0 в Сеть авиационной безопасности
  20. ^ Гарри МакКормик (1952-06-29). «Два юноши Дентона теряют жизни, когда самолет попадает в гигантский лайнер DC6». The Dallas Morning News.
  21. ^ Штатные писатели (1953-03-06). «Пилот малого самолета обвиняется в смертельном столкновении в поле любви». The Dallas Morning News.
  22. ^ Запись 19530916-0 в Сеть авиационной безопасности
  23. ^ Описание взлома рейса 163 American Airlines на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 сентября 2009.
  24. ^ Запись 19550804-0 в Сеть авиационной безопасности
  25. ^ - PlaneCrashInfo.Com - Рейс 476 American Airlines
  26. ^ Запись 19570106-0 в Сеть авиационной безопасности
  27. ^ Запись 19590815-0 в Сеть авиационной безопасности
  28. ^ "Авиалайнер Electra переворачивается в Ла-Гуардия, Бернс; 76 на борту выходят". Schenectady Gazette. Скенектади, Нью-Йорк. 15 сентября 1960 г.. Получено 9 октября, 2014.
  29. ^ «Авиакатастрофа ASN Lockheed L-188 Electra N6127A, аэропорт Нью-Йорк-Ла-Гуардия, штат Нью-Йорк (LGA)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности / Фонд безопасности полетов. Получено 9 октября, 2014.
  30. ^ Кихсс, Питер (2 марта 1962 г.). «Все 95 самолетов авиалайнера погибли в результате крушения в заливе при взлете в Айдлуайлд; президент инициирует федеральное расследование; обломки ожогов». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 февраля 2011.
  31. ^ Описание бомбардировки на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2012 года.
  32. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  33. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  34. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  35. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  36. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  37. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  38. ^ http://www.airliners.net, фотографии американского самолета Inter-Island Convair 440 в аэропорту Сент-Томас (расширенный поиск)
  39. ^ https://www.antillesairboats.com/american-inter-island
  40. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  41. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  42. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  43. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  44. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  45. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  46. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  47. ^ Запись 19850416-0 в Сеть авиационной безопасности
  48. ^ Запись 19850627-0 в Сеть авиационной безопасности
  49. ^ Запись 19880203-0 в Сеть авиационной безопасности
  50. ^ «Пожар в полете, McDonnell Douglas DC-9-83, N569AA, столичный аэропорт Нэшвилла, Нэшвилл, Теннесси, 3 февраля 1988 г .: подробности события». fss.aero. Получено 1 июня 2017.
  51. ^ "NTSB Краткое описание аварии FTW88NA106" (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 31 мая, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  52. ^ "Описание аварии ASN". Сеть авиационной безопасности. Получено 31 мая, 2011.
  53. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  54. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  55. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  56. ^ "Краткое описание аварии NTSB DCA93MA040" (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 25 марта, 2019.
  57. ^ "Описание аварии ASN". Сеть авиационной безопасности. Получено 31 мая, 2011.
  58. ^ Сен-Пьер, Нанси; Бокс, Терри; Линкольн Мишель, Карен; Фриденталь, Стейси (15 апреля 1993 г.). «30 травм после того, как реактивный самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы - пассажиры получили травмы при выходе из аварийных парашютов». The Dallas Morning News. Получено 31 мая, 2012.
  59. ^ «Совет безопасности призывает к изменению конструкции двери аварийного выхода». Неделя безопасности полетов. 2002-08-19. Получено 2013-07-22.
  60. ^ "NTSB Краткое описание аварии FTW01FA127" (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 31 мая, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ "Описание аварии ASN". Сеть авиационной безопасности. Получено 31 мая, 2011.
  62. ^ «Двигатель Джета загорается, на Найлза падает обломок». трибунацифровой чикаго трибуна. Получено 2018-06-06.
  63. ^ «Описание потери корпуса». Сеть авиационной безопасности. Получено 28 января 2014.
  64. ^ «Предварительный отчет - Авиация». Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 4 апреля 2009.
  65. ^ Сотрудник American Airlines погиб в результате падения в Майами В архиве 2011-07-06 в Wayback Machine (на португальском)
  66. ^ Самолет American Airlines разбился в аэропорту Ямайки[постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ http://www.9news.com.au/world/2016/10/29/07/33/american-airlines-plane-evacuated-after-erupting-into-flames-on-chicago-runway
  68. ^ «Несчастный случай: американский самолет A321 в Нью-Йорке 10 апреля 2019 года, удар законцовкой крыла и столкновение со знаком взлетно-посадочной полосы во время вылета». avherald.com. Получено 2019-04-26.
  69. ^ 17 апреля, CBS News; 2019; Утр, 9:33. «Самолет American Airlines» чуть не разбился «во время взлета в аэропорту Кеннеди на прошлой неделе». www.cbsnews.com. Получено 2019-04-26.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  70. ^ "Американский самолет-разборщик замешан в инциденте с JFK""". Одна миля за раз. 2020-07-27. Получено 2020-07-29.