R21 (вагон метро Нью-Йорка) - Википедия - R21 (New York City Subway car)

R21
NYCS R21 route sign.jpg
Поезд R21, покрытый граффити, на 5
В сервисе1956–1987
ПроизводительСент-Луисская автомобильная компания
Построен вСвятой Луи, Миссури
Заменены
Построено1956–1957
Количество построенных250
Номер в обслуживании(2 в рабочей службе)
Номер сохранен2
Номер отменен246
245 сдано в лом
1 на складе
ФормированиеЕдиничные автомобили
Номера флота7050–7174 (General Electric)
7175–7299 (Вестингауз)
Емкость44 (сидящий)
Оператор (ы)Управление транзита Нью-Йорка
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляLAHT Углеродистая сталь
Длина автомобиля51 фут 0,5 дюйма (15,56 м)
Ширина8 футов 9 дюймов (2667 мм)
Высота11 футов 10 дюймов (3607 мм)
Двери6 комплектов боковых дверей шириной 50 дюймов на автомобиль
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч)
МассаGeneral Electric легковые автомобили:
77 607 фунтов (35 202 кг)
Westinghouse легковые автомобили:
78 604 фунтов (35 654 кг)
Система тягиWestinghouse 1447C или General Electric 1240A4
Выходная мощность100 л.с. (75 кВт) на тяговый двигатель
Электрическая система (ы)600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Текущий метод сбораТоп работает Контактная обувь
Тормозная система (ы)WABCO ME42A
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В R21 был Метро Нью-Йорка автомобиль построен Сент-Луис автомобильная компания с 1956 по 1957 год для IRT Дивизия. Всего было построено 250 автомобилей, собранных как единое целое. Были изготовлены две версии: автомобили с двигателем Westinghouse (WH) и автомобили с двигателем General Electric (GE).

Первые R21 поступили на вооружение 7 ноября 1956 года. R21 были заменены на R62As в 1980-х, а последний поезд R21 прошел 30 декабря 1987 года. Четыре автомобиля R21 были сохранены, а остальные были списаны.

Описание

R21 были пронумерованы 7050–7299. Они были похожи на R17s, за исключением того, что в них были окна немного другого дизайна. Двери кабины устанавливались так же, как и в более новых вагонах метро R62 и R62A; однако это не повторилось в следующем заказе на вагоны метро R22, которые вернулись к обычным дверям кабины.

Было две версии R21: автомобили с приводом от Westinghouse Electric (7050–7174) и автомобили с двигателем General Electric (7175–7299).

История

Первый комплект R21 был принят на вооружение на 1 поезд 7 ноября 1956 года, заменив большую часть вагонов типа «высоковольтный» ИРТ. Большую часть срока службы они отработали на IRT Broadway - Seventh Avenue Line, но некоторые машины были отправлены в IRT Lexington Avenue Line в более поздние годы.

Отставка

Автомобиль 0R714 на выставке в Нью-Йоркском транзитном музее
Автомобиль 7203, перестроенный для использования в фильме Денежный поезд и под номером 51050

В R62A флот начал заменять R21 в 1980-х годах, и их последний день службы доходов был 30 декабря 1987 года.

Большая часть парка была списана, но некоторые R21 были отложены на консервацию на протяжении многих лет, в том числе:

  • 7194 - конвертировано в Сборная машина R95 0R714. Автомобиль был списан в 2006 году и сейчас хранится в Нью-Йоркском транзитном музее. В настоящее время этот автомобиль является единственным действующим R21 на территории MTA.[1]
  • 7203 - перестроен как «денежный поезд» в американском 1995 г. преступление триллер Денежный поезд к Columbia Pictures, и учитывая обозначение номера автомобиля 51050. После производства этот автомобиль был передан в дар Нью-Йоркскому транзитному музею. В настоящее время он хранится в комплексе Кони-Айленд.[2]

По состоянию на 2016 год два других R21 выживают как рабочие машины, в том числе:

  • 7121 - переоборудован в ричтрак со шлангом R71 P7121 и капитальный ремонт по программе R159.[3]
  • 7287 - переоборудован в антиобледенительный автомобиль R71 RD345 и капитальный ремонт по программе R159. Этот автомобиль в настоящее время находится на Вестчестерском дворе.[4]

Автомобиль 7267 (перенумерованный G7267) в настоящее время находится по адресу Concourse Yard в сочетании с R17 6895 (перенумерованный 36895) и классифицируется как мусоровоз. Механическое состояние 7267 неизвестно, и обе машины не перевозились с 2002 года. В 2009 году с машины были разобраны такие детали, как створчатые окна и рулонные знаки. Обе машины сейчас ждут сдачи в металлолом.[5]

Автомобили 7234, 7241, 7269, 7276 и 7287 были преобразованы в автомобили R71 после выхода на пенсию, но были заменены на R161s (R33 переоборудовали в автомобили для всадников) в середине 2000-х годов и в конечном итоге были переоборудованы.[6]

Вагоны 7055, 7210, 7211, 7243, 7278, 7289 и 7296 были переоборудованы в вагоны с непрерывным сварным швом R123 для установки CCR и отремонтированы по программе R128.[7] но были заменены плоскими вагонами R157 в 2010-х годах и, как ожидается, будут списаны.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Показано изображение 75365». Nycsubway.org. 6 октября 2007 г.. Получено 18 октября, 2012.
  2. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  3. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  4. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  5. ^ «Показано изображение 3268». Nycsubway.org. 15 марта 2002 г.. Получено 18 октября, 2012.
  6. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  7. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  8. ^ https://new.mta.info/document/25251 стр.140

СМИ, связанные с R21 (вагон метро Нью-Йорка) в Wikimedia Commons