R30 (вагон метро Нью-Йорка) - R30 (New York City Subway car)

R30
MTA NYC R30 8506.JPG
Автомобиль 8506 R30 на выставке в нью-йоркском транзитном музее
MTA NYC Subway R30 8506 интерьер.JPG
Внутренний вид автомобиля R30 8506
В сервисе1961–1993
ПроизводительСент-Луисская автомобильная компания
Заменены
Построено1961–1962
Поступил в сервис1961
Восстановленный1985–1989
Слом1992–1993, 2013
Количество построенных320
Номер в обслуживании(2 в рабочей службе)
Номер сохранен1
Номер отменен315
ФормированиеСемейные пары
Номера флота8250–8351, 8412–8567 (R30)
8352–8411 (R30A)
Емкость56 (сидящий)
Оператор (ы)Метро Нью-Йорка
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляLAHT Углеродистая сталь
Длина автомобиля60 футов (18,29 м)
Ширина10 футов (3,05 м)
Высота12,08 футов (3,68 м)
Высота платформы3,76 футов (1,15 м)
Двери8 комплектов боковых дверей шириной 45 дюймов на автомобиль
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч)
Масса80600 фунтов (36560 кг)
Система тягиGeneral Electric (GE) 1257
Тяговые двигателиWestinghouse XCA248 и General Electric MCM 17KG192A
Передача инфекцииДвигательная установка SCM
Вспомогательное оборудованиеWH 1447 JR; GE 1257F1
Электрическая система (ы)600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)WABCO ME42B SMEE
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В R30 был Метро Нью-Йорка модель автомобиля построенная Сент-Луисская автомобильная компания с 1961 по 1962 годы. Автомобили были "продолжением" или дополнительным стажем для B дивизии R27s и очень походил на них. Всего было построено 320 автомобилей, размещенных в супружеские пары. Было выпущено три версии: автомобили с двигателем Westinghouse (WH), автомобили с двигателем General Electric (GE) и R30As.

Первые R30 поступили на вооружение в 1961 году. В течение многих лет парк R30 подвергался различным модификациям, и большая часть парка была модернизирована в 1985–1989 годах.Красная птица "Схема окраски. Автомобили с двигателем WH не ремонтировались, а заменялись на R68A 14 декабря 1990 г. был запущен пассажирский парк, и последний состав вагонов с двигателем WH был запущен для пассажирских перевозок. Отремонтированные R30 и R30A планировалось эксплуатировать до 1997 г., но автомобили были преждевременно выведены из эксплуатации, начиная с 1992 г. из-за сложности установки кондиционер; последние отремонтированные R30 эксплуатировались пассажирами 25 июня 1993 года. Некоторые автомобили R30 были сохранены для различных целей, но большинство было утилизировано.

Описание

R30 были пронумерованы 8250–8567.

R30 были соединены вместе парами.[1] Эти автомобили, наряду с их идентичными родственными автомобилями R27, заменили самые старые стандарты BMT (включая все 50 прицепных вагонов), ME-1, приобретенные и переданные из SIRT, многосекционные вагоны MS и низковольтные IRT. которые были модифицированы для использования на шаттлах B-дивизии. Автомобили также разрешили все заимствованное оборудование IND, такое как R1 / 9, используемые на продлении № 2 Fourth Avenue Local до Astoria – Ditmars Blvd, и автомобили R10, используемые на линии № 15 Jamaica Line, быть возвращенными на их соответствующие линии на IND. подразделение, а также помогло стабилизировать подразделение BMT до определенной степени до R32 Машины поступили на линии БМТ в 1965 году.

Было три версии R30: автомобили с двигателем Westinghouse (WH) XCA248 (8412–8569), автомобили General Electric (GE) с двигателем MCM (8250–8351) и R30As (8352–8411), которые были оснащены более новыми твердотельными контроллерами GE SCM.

История

Строительная табличка автомобиля Р30

R30 были в первую очередь BMT Машины Восточного дивизиона, хотя время от времени они появлялись в северных и южных дивизиях.

Как и R27, R30 за свою карьеру использовали несколько схем окраски. Автомобили были доставлены в темно-оливково-зеленую окраску, и многие были перекрашены в ярко-красный цвет в конце 1960-х годов, прежде чем в 1970 году они получили корпоративную серебряно-синюю схему MTA.

Восстановленные R30 были окрашены в красный цвет лисицы и получили название BMT Redbirds. Неотремонтированные R30, которые были автомобилями Westinghouse с номерами 8412–8569, также были окрашены в красный цвет в середине 1980-х годов.

С 1985 по 1989 год все R30 и R30A с двигателями GE были перестроены и окрашены в лисий красный цвет, аналогичный 27 выбранным R27 и другим. Redbird поезда в системе метро в рамках программы «Чистый вагон».

Отставка

R30 с двигателем WH, которые не были восстановлены, были заменены R68A и восстановленными R30, которые были переданы из Восточного дивизиона БМТ. Последний неотстроенный поезд ходил 14 декабря 1990 года.

Отремонтированные R30 и R30A планировалось эксплуатировать до 1997 года. Тем не менее, автомобили были преждевременно выведены из эксплуатации, начиная с 1992 года, поскольку транзитные власти посчитали их слишком сложными для модернизации. кондиционер; установка была бы дорогостоящей и добавила бы слишком большой вес автомобилям. Кроме того, в то время количество пассажиров в метро сокращалось, что приводило к чрезмерно большому избытку вагонов метро. 30 мая 1993 года Ассоциация электрических железнодорожников спонсировала Прощай, R30 фан-поездка. Последний из отремонтированных R30 был выведен из эксплуатации 25 июня 1993 г. C тренироваться.

После выхода на пенсию большинство машин отправили на то, что сейчас Sims Metal Management объект в Ньюарке будет сдан и переработан. Некоторые автомобили были сохранены в качестве реквизита для фильмов, но многие в конечном итоге тоже были списаны. Новые детали, использованные для восстановления автомобилей (включая группы кулачкового управления и тормозные системы), были утилизированы и повторно установлены на двигателях GE. R36s автомобили 9558–9769 в период 1992–1993 годов для повышения их надежности.

Некоторые автомобили R30 были сохранены для различных целей в системе метро Нью-Йорка. Полный список включает:

Другие R30, которые были оставлены или сохранены до февраля 2019 года, включали:

  • 8265 и 8336 - использовались как школьные автомобили в Concourse Yard до 2009 года. Их заменили на R40A вагоны 4442–4443 (сданные в слом) и поставлены на рифы 17 апреля 2010 г.
  • 8289–8290 - использовались в качестве полицейских тренировочных машин на дворе Кони-Айленда до января 2008 года, когда они были оснащены рифами.
  • 8337 - до 2009 года использовался в качестве учебного автомобиля в средней школе Transit Tech High School, затем был заменен на R42 автомобили 4736–4737 и рифы позже в том же году.
  • 8392 и 8401 - до июля 2004 года использовались как учебно-пожарные машины на Кони-Айленд-Ярде. Их заменили на R110B автомобили 3004 и 3006 и переброшены в июле 2007 года.
  • 8394 - помещен в Asics хранить в Таймс Сквер в конце октября 2014 года. Автомобиль ранее использовался для съемок сцен в пустыне Мохаве. Часть машины была вырезана, чтобы она могла поместиться в здании. Магазин был закрыт в середине октября 2015 года, но в конце осени 2017 года на нем открылся временный всплывающий магазин.[2][3] После закрытия всплывающего магазина машина стояла на неиспользуемом месте, пока в конце января 2019 года ее окончательно не разобрали.[нужна цитата ]
  • 8424–8425 - использовались в качестве школьных машин на дворе Кони-Айленда до 21 октября 2013 года, когда они были доставлены грузовиком в Нью-Джерси для утилизации в Sims Metal Management.
  • 8463 - использовался в качестве школьного автомобиля на Питкин-Ярде до 22 октября 2013 года, когда его также доставили грузовиком в Нью-Джерси для утилизации в Sims Metal Management (вместе с R27 автомобиль 8145).

В популярной культуре

  • В следующих фильмах изображены автомобили R30 в Схема окраски Redbird.
    • В фильме был показан поезд R30. Призрак работает как J тренироваться.
    • В фильме 1993 года Путь Карлито с Аль Пачино, R30 использовались во время сцены погони ближе к концу фильма. Среди прочих были замечены автомобили 8275, 8277, 8330, 8332, 8335, 8340 и 8351. Эти поезда показали 1 Бродвейские местные ролики.
    • Для фильма 1995 года Денежный поезд, два комплекта GE R30 из 3 автомобилей были оснащены дополнительными яркими фарами в нижней части автомобиля. Их были 8294, 8298, 8394–8395, 8397 и 8408. В фильме также фигурировал один комплект из четырех автомобилей. Этот набор из четырех автомобилей включал в себя автомобили 8463, 8510, 8558 и 8569, которые были сняты в движении по территории New York City Transit.[4][5]
    • В фильме 1995 года Крепкий орешек с местью, набор GE R30, которые использовались теми же автомобилями для Денежный поезд (8294, 8298, 8394–8395, 8397 и 8408) использовались для сцены, когда задний автомобиль Бруклин -граница 3 поезд сошел с рельсов Вокзал Уолл-стрит.
    • В фильме 1998 года Годзилла, частично разрушенный автомобиль R30, 8410, использовался для подпольной сцены.
    • Смоделированная версия интерьера R30 была показана во вступительных титрах второго сезона телешоу. Все ненавидят Криса.
    • Различные модели R30 были показаны в телевизионном фильме 1982 года. Мечты не умирают, изображающие R30 в серебристо-синей ливрее MTA и бежевые и оранжевые интерьеры, снятые рядом Fresh Pond Road станция.
    • Сцена из фильма 1977 года Лихорадка субботнего вечера показывает поезд R30A, идущий по RR тренироваться.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  2. ^ "Первые деньги: Asics устанавливает вагон метро Нью-Йорка в флагманском магазине - сплетни о знаменитостях и новости развлечений - VH1 Celebrity". VH1 Сплетни о знаменитостях и новости развлечений.
  3. ^ https://commercialobserver.com/2017/11/pop-to-perm/
  4. ^ "www.nycsubway.org". www.nycsubway.org.
  5. ^ MTA NYCT: "Redbirds" в (Денежный поезд). YouTube. 13 января 2012 г.
дальнейшее чтение
  • Сансон, Джин. Эволюция метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка, 1867-1997 гг.. New York Transit Museum Press, Нью-Йорк, 1997 ISBN  978-0-9637492-8-4

внешняя ссылка