Технические аспекты городского планирования - Википедия - Technical aspects of urban planning

Технические аспекты городское планирование включать технические процессы, соображения и функции, которые участвуют в планировании землепользование, городской дизайн, природные ресурсы, транспорт, и инфраструктура.

Эстетика

Города и города были спланированы с эстетика в уме. Здесь в Ванна, Англия, Развитие частного сектора 18 века было задумано так, чтобы выглядеть привлекательно

В развитых странах наблюдается негативная реакция на чрезмерный беспорядок в визуальной среде, созданный человеком, например указатели, знаки и щиты.^[1] Другие вопросы, вызывающие серьезные споры среди городских дизайнеров, - это противоречия между периферийным ростом, плотностью застройки и новыми поселениями. Также ведутся споры о сроках владения и смешивании. землепользование, по сравнению с выделением географических зон, где преобладают различные виды использования. Тем не менее, любое успешное городское планирование учитывает городской характер, местную самобытность, уважает наследие, пешеходов, дорожное движение, коммунальные услуги и стихийные бедствия.

Планировщики могут помочь управлять ростом городов, применяя такие инструменты, как зонирование и управление ростом управлять использованием земли. Исторически сложилось так, что многие города теперь считали^{[кем? ]} самые красивые являются результатом плотных, длительных систем запретов и указаний о размерах, использовании и характеристиках зданий.^[2] Они давали существенные свободы, но при этом применяли стили, безопасность и часто материалы на практике. Многие традиционные методы планирования переупаковываются с использованием современного термина умный рост.

Некоторые города были спланированы с самого начала, и хотя результаты часто оказываются не совсем такими, как планировалось, часто остаются свидетельства первоначального плана. (Видеть Список планируемых городов )

Тенденция 20 и 21 века к Новая классическая архитектура стремится развиваться эстетично умный рост в городских районах и продолжить архитектурная традиция и классический дизайн.^[3][4]

Безопасность и охрана

Средневековый город-крепость Каркассон в Франция построен на возвышенности, чтобы обеспечить максимальную защиту от злоумышленников.

Исторически сложилось так, что на Ближнем Востоке, в Европе и в остальных странах Старый мир, поселения располагались на возвышенности (для защиты) и недалеко от источников пресной воды.^{[нужна цитата ]} Города часто вырастают на прибрежные и поймы рек, подверженные риску наводнений и штормовых нагонов. Городские планировщики должны учитывать эти угрозы. Если опасности можно локализовать, тогда пораженные районы можно превратить в парковые зоны или зеленый пояс, часто с дополнительным преимуществом предоставления открытого пространства.

Экстремальный Погода, наводнение, или другие чрезвычайные ситуации часто можно значительно уменьшить с помощью безопасных аварийная эвакуация маршруты и центры аварийных операций. Они относительно недорогие и ненавязчивые, и многие считают их разумной мерой предосторожности для любого городского пространства. Во многих городах также будут спланированы, построены средства безопасности, такие как дамбы, поддерживающие стены, и приюты.

В былые времена,^{[когда? ]} От практикующих также ожидается, что они будут максимально увеличивать доступность территории для людей с различными способностями, применяя понятие «инклюзивного дизайна», чтобы предупреждать преступное поведение и, следовательно, «планировать преступление», а также учитывать «ограничение движения транспорта» или «пешеходное движение» "как способ сделать городскую жизнь более приятной.

Некоторые градостроители пытаются контролировать преступность со структурами, разработанными на основе таких теорий, как социо-архитектура или же архитектурный детерминизм подмножество экологический детерминизм. Эти теории утверждают, что городская среда может влиять на подчинение людей социальным правилам и уровень власти. Обратитесь к Фуко и Энциклопедии тюремной системы для получения более подробной информации. Теории часто говорят, что психологическое давление развивается в более плотно развитых, неприкрашенных областях. Этот стресс вызывает некоторые преступления и употребление запрещенных наркотиков. Считается, что противоядие - больше индивидуального пространства и лучший, более красивый дизайн вместо функционализм.^{[нужна цитата ]}

Оскар Ньюман теория защищаемого пространства В качестве примера экологического детерминизма приводит модернистские жилищные проекты 1960-х годов, когда большие многоквартирные дома окружены общими и разобщенными общественными зонами, с которыми жителям трудно идентифицировать себя. Поскольку люди с низкими доходами не могут нанять других для содержания общественного пространства, таких как охранники или смотрители, и поскольку ни один человек не чувствует личной ответственности, общее ухудшение общественного пространства привело к чувству отчуждения и социального беспорядка.

Джейн Джейкобс - еще один известный экологический детерминист, связанный с концепцией «глаза на улице». Улучшая «естественное наблюдение» за общей землей и объектами соседних жителей, буквально увеличивая количество людей, которые могут ее видеть, и повышая осведомленность жителей в целом, жители могут более легко обнаруживать нежелательное или преступное поведение, поскольку она утверждал, что раньше было в небольших традиционных сообществах.

Однако Джейкобс пошел дальше, подчеркнув детали того, как добиться этого «естественного наблюдения», подчеркнув необходимость многократного использования на городских улицах, чтобы разные люди смешивались с разными магазинами и парками в конденсированной части городского пространства. .^[5] Делая это, а также делая городские улицы интересными, она теоретизировала непрерывную анимацию социальных действий в течение среднего дня в городе, которая сохраняла бы городские улицы интересными и хорошо загруженными в течение 24-часового периода. Она представила Норт-Энд в Бостоне, штат Массачусетс, как идеализацию этого постоянного занятия и задачи в сжатом городском пространстве, как модель для контроля над преступностью.

В теория "разбитых окон" утверждает, что небольшие признаки пренебрежения, такие как разбитые окна и неухоженные газоны, вызывают ощущение, что территория находится в состоянии ветхости. Предвидя распад, люди также не могут сохранить свои собственные свойства. Теория предполагает, что отказ вызывает преступление, а не преступление, вызывающее отказ.^[6]

Некоторые методы планирования могут помочь элитной группе контролировать простых граждан. Османская реконструкция Парижа создал систему широких бульваров, которые предотвратили строительство баррикад на улицах и облегчили передвижение войск. В Рим, то Фашисты в 1930-е годы созданы ex novo много нового пригород чтобы сконцентрироваться преступники и более бедные слои населения вдали от элегантного города.

Разлагаться

Городской распад это процесс, посредством которого город, или часть города, приходит в запустение и запущенность. Он характеризуется депопуляция, реструктуризация экономики, заброшенность имущества, высокая безработица, разрозненные семьи, политические лишение избирательных прав, преступление, и пустынные городские пейзажи.

В течение 1970-х и 1980-х годов городской упадок часто ассоциировался с центральными районами городов в Северная Америка и Европа. За это время изменения в мировой экономике, демографии, транспорте и политике способствовали упадку городов.^[7] Многие проектировщики говорили о "белый полет «в то время. Эта модель отличалась от модели« отдаленных трущоб »и« пригородных гетто », которые можно найти во многих городах за пределами Северной Америки и Западной Европы, где в центральных городских районах стоимость недвижимости была выше.

Начиная с 1990-х годов, во многих центральных городских районах Северной Америки наблюдается обратная тенденция к упадку городов: рост стоимости недвижимости, более разумное развитие, снос устаревшего социального жилья и более широкий выбор вариантов жилья.^[8] Однако обращение вспять процесса упадка города (джентрификация) часто приводит к снижению доступности жилья в центральной части города, в результате чего более бедные жители вытесняются, часто в более старые пригороды внутреннего и среднего кольца. Эта «субурбанизация бедности» имеет важные последствия для выбора доступного жилья, а также для планирования транспортных и социальных услуг.

Трущобы

Быстрый урбанизация прошлого века вызвало появление трущоб в крупных городах мира, особенно в развивающихся странах. Ресурсы и стратегии планирования необходимы для решения проблем развития трущоб. Многие специалисты по планированию призывают к улучшению трущоб, особенно Ассоциация проектировщиков Содружества.^[9] Когда городские планировщики работают в трущобах, они должны учитывать расовые и культурные различия, чтобы гарантировать, что расовое управление не происходит.

Трущобы часто «ремонтировались» расчисткой. Однако начинают появляться более креативные решения, такие как Найроби "s"Лагерь огня «Программа, в которой устойчивые обитатели трущоб обещают построить приличные дома, школы и общественные центры без государственных денег в обмен на землю, на которой они незаконно селились на корточках в течение 30 лет. Программа« Огненный лагерь »является одной из многих подобные проекты инициированы Международная организация жителей трущоб, который имеет программы на Африка, Азия, и Южная Америка.^[10]

Реконструкция и обновление

Общий план территории под реконструкцию Кабул район Старого города, предлагаемый Кабул - Город Света Развития

Районы, опустошенные войной или вторжением, бросают вызов городским планировщикам. Ресурсов мало. У существующего населения есть потребности. Здания, дороги, службы и базовая инфраструктура, такая как электроэнергия, вода и канализация, часто повреждаются, но с частями, подлежащими восстановлению. Исторические, религиозные или социальные центры также должны быть сохранены и повторно интегрированы в новый план города. Ярким примером этого является столица Кабул, Афганистан, в котором после десятилетий гражданской войны и оккупации остались районы развалин и запустения. Несмотря на это, коренное население продолжает жить в этом районе, строя временные дома и магазины из утилизированных материалов. Любой план реконструкции, например Хишам Ашкури с Город Света Развития, необходимо учитывать потребности этого сообщества, его существующую культуру и бизнес.

Планы развития городской реконструкции должны также работать с государственными учреждениями, а также с частными интересами для разработки работоспособных проектов.

Новые города по генеральному плану

В 21 веке страны в Азия и Средний Восток приступили к планам строительства новых крупных городов.^[11][12][13] Масдар Сити, новый город в ОАЭ, стоимостью 18 миллиардов долларов.^[12]

Один эксперт сказал, что строительство нового города для 1 миллиона человек будет расценено как «устрашающая идея» в Соединенном Королевстве.^[14] а в Азии строятся новые большие города.^[14]

Многие из этих новых городов построены с использованием новых технологий, таких как Централизованное охлаждение и автоматический сбор мусора^[15] в ПОДАРОК ​​Город^[16][17] или же Личный скоростной транзит в Масдар-Сити.^[18]

Саудовская Аравия строит 5 новых городов, чтобы контролировать заторы и разрастаться в существующих городах.^[11] В то время как Индия строит 7 новых городов, чтобы обеспечить пространство и удобства, которых нет в существующих городах, например велосипедные дорожки, парки и остановки общественного транспорта в 10 минутах ходьбы от каждого офиса и дома.^[19]

Транспорт

Очень густо застроенные районы требуют высокой пропускной способности городского транспорта, и градостроители должны учитывать эти факторы в долгосрочных планах (Станция метро Canary Wharf )

Хотя это важный фактор, существует сложная взаимосвязь между плотностью населения в городах и использованием автомобилей.

Уилтон-роуд, Пимлико, Лондон: двустороннее движение на одной проезжей части.

Транспорт в урбанизированных районах представляет собой уникальные проблемы. Плотность городской среды увеличивает трафик, что может нанести вред бизнесу и увеличить загрязнение, если не управлять надлежащим образом. Парковка для частных автомобилей требует строительства больших гаражей в зонах с высокой плотностью населения. Это пространство часто может быть более ценным для других разработок.

Хорошее планирование использует развитие, ориентированное на транзит, который пытается разместить более высокую плотность рабочих мест или жителей вблизи крупных транспортных средств. Например, в некоторых городах разрешается торговля и многоэтажные многоквартирные дома только в пределах одного квартала от вокзалов и многополосных бульваров, а дома для одной семьи и парки принимаются дальше.

Соотношение площади пола часто используется для измерения плотности. Это площадь зданий, разделенная на площадь земельного участка. Коэффициенты ниже 1,5 - низкая плотность. Коэффициенты выше пяти составляют очень высокую плотность. Наиболее Exurbs ниже двух, в то время как большинство городских центров намного выше пяти. Подъемные квартиры с подвальными гаражами могут легко достичь плотности трех человек. Небоскребы легко достигают плотности от тридцати и более.

Городские власти могут попытаться поощрять более высокую плотность населения, чтобы снизить затраты на инфраструктуру на душу населения. В Великобритании в последние годы были предприняты согласованные усилия по увеличению плотности жилой застройки для более эффективного достижения устойчивого развития. Увеличение плотности застройки имеет то преимущество, что делает системы общественного транспорта, централизованное теплоснабжение и другие общественные объекты (школы, медицинские центры и т. Д.) Более жизнеспособными. Однако критики этого подхода называют уплотнение застройки «зубрежкой города» и утверждают, что это снижает качество жизни и ограничивает рыночный выбор.^{[нужна цитата ]}

Проблемы могут часто возникать при плотности проживания от двух до пяти.^[20] Такая плотность может стать причиной пробок на дорогах. автомобили, но слишком малы, чтобы их могли обслуживать поезда или же Скоростной трамвай системы. Обычное решение - использовать автобусов, но эти системы и системы легкорельсового транспорта могут выйти из строя там, где доступны автомобили и избыточная пропускная способность дорожной сети, что приведет к снижению пассажиропотока менее 2%.^[21]

В Позиция Льюиса – Могриджа утверждает, что увеличение дорожного пространства не является эффективным способом уменьшения пробок, поскольку скрытый или индуцированный спрос неизменно возникает, чтобы восстановить социально приемлемый уровень перегрузки.

Субурбанизация

Малогабаритная (автоориентированная) дачная застройка вблизи г. Колорадо-Спрингс, Колорадо, Соединенные Штаты

В некоторых странах снижение удовлетворенности городской средой считается причиной продолжающегося миграция в небольшие города и сельские районы (так называемые городской исход ). Поддержка успешного городского планирования Региональное планирование может принести пользу гораздо большим внутренние районы или же район города и помогают уменьшить как заторы на транспортных маршрутах, так и потери энергии, связанные с чрезмерным поездка на работу.

Факторы окружающей среды

Защита окружающей среды и сохранение имеют первостепенное значение для многих систем планирования во всем мире. Необходимо не только смягчить конкретные эффекты развития, но и попытаться свести к минимуму общее воздействие развития на местную и глобальную окружающую среду. Обычно это делается путем оценки Устойчивая городская инфраструктура и микроклимат.

Зонирование

Дороги в Кувейт. Движение здесь разделено на отдельные дороги, по одной в каждом направлении.

Основная цель зонирования - разделить использование, которое считается несовместимым. На практике зонирование используется, чтобы новая застройка не вмешивалась в существующие. жители или же предприятия и сохранить «характер» сообщества. Зонирование обычно контролируется местными органами власти, такими как графства или же муниципалитеты, хотя характер режима зонирования может определяться или ограничиваться государственными или национальными органами планирования или законодательными актами.^[22] В Австралии земля, находящаяся под контролем (федерального) правительства Содружества, не подлежит контролю государственного планирования. В Соединенные Штаты и другие федеральные страны аналогичны. Зонирование и градостроительство в Франция и Германия регулируются национальными или федеральными кодексами. В случае Германии этот кодекс включает содержание планов зонирования, а также юридические процедуры.

Зонирование может включать в себя регулирование видов деятельности, приемлемых в определенных лоты (например, открытое пространство, Жилой, сельскохозяйственный, коммерческий или промышленные), плотности, при которых эти действия могут выполняться (от низкой плотности Корпус от домов на одну семью до домов с высокой плотностью населения, таких как многоэтажные жилые дома ) высота процесса строительства известна как Оценка устойчивости.

Свет и звук

В городской каньон эффект - разговорный, ненаучный термин, относящийся к уличному пространству, ограниченному очень высокими зданиями. Такой тип окружающей среды может затенять тротуар от прямых солнечных лучей в течение большей части светового дня. Хотя это явление часто осуждается, оно встречается редко, за исключением очень густонаселенных и сверхвысоких городских районов, таких как районы Нижнего и Среднего Манхэттена, Петли Чикаго и Гонконга. Коулун и Центральная.

В городском планировании звук обычно рассматривается как источник загрязнения. Другой взгляд на городские звуки развит в Звуковой пейзаж исследования, подчеркивающие, что эстетика звука включает в себя нечто большее, чем уменьшение шума и измерения децибел. Hedfors^[23] придумал «сонотоп» как полезную концепцию в городском планировании, чтобы связать типичные звуки с определенным местом.

Световое загрязнение стало проблемой в городских жилых районах, не только потому, что оно связано с его воздействием на ночное небо, но и потому, что некоторое освещение настолько навязчиво, что вызывает конфликты в жилых районах, и парадоксально интенсивное, неправильно установленное охранное освещение может представлять опасность. публике, производя чрезмерное ослепление. Разработка правильно установленного приспособления для полной отсечки значительно уменьшила эту проблему.

Инфраструктура водоснабжения и канализации

Доступ и влияние на здоровье

Вода и санитария услуги являются ключевыми факторами при планировании городов. Это включает водоснабжение, очистку сточных вод и канализацию. Эти услуги имеют решающее значение для общественного здравоохранения, поэтому одним из аспектов городского планирования является рассмотрение того, как наилучшим образом предоставлять эти услуги городским жителям эффективным и экономичным способом.

В городской среде существует ряд различий в доступе к этим услугам. Например, по состоянию на 2006 год среди беднейшего квартиля городского населения Индии более 80% не имели доступа к водопроводной воде дома, а более половины не имели канализационных смывов или выгребных туалетов.^[24] Данные, собранные в 2005–2006 годах, показали, что менее половины городской бедноты может получить доступ к адекватным санитарным условиям по сравнению с примерно 95% городского небедного населения.^[25] В Индии, трущобы составляют основную часть городской среды - одним из самых серьезных препятствий на пути улучшения условий жизни в трущобах является то, что многие трущобы остаются незарегистрированными. Потому что большинство трущоб - это неформальные поселения с нет прав владения и пользования их незаконный статус исключает их из официальных списков и, таким образом, исключает их доступ к муниципальным услугам водоснабжения и канализации.^[26]

Экономический статус тесно связан с доступом к услугам водоснабжения и канализации в городской среде. Но экономический статус часто связан с другими демографическими характеристиками, такими как каста, этническая принадлежность и раса. Таким образом, доступ к услугам водоснабжения и санитарии является вопросом справедливости, с которым сталкиваются городские планировщики, работающие на городские органы власти. В отсутствие политики, направленной на устранение этих инфраструктурных диспропорций, городская беднота и меньшинства страдают несоразмерно. В исследовании социальных детерминант здоровья детей в городских условиях в Индии были рассмотрены данные Национального обследования здоровья семьи Индии и было обнаружено, что даже в бедных городских районах кастовый статус, религия и пол являются основными факторами, определяющими семейную занятость и уровень образования. факторы, которые, в свою очередь, влияют на доступ к санитарии и воде.^[27]

Вопросы водоснабжения и санитарии напрямую связаны с результатами для здоровья из-за подверженности болезням населения, не имеющего адекватного доступа. В XIX и XX веках такие болезни, как холера вызывали особые опасения из-за их разрушительного воздействия и из-за их распространения в районах с плохой практикой обращения с отходами.^[28] Сегодня такие болезни, как лихорадка денге, гепатит А и кишечные паразиты, - все это примеры болезней, передаваемых через воду, которые затрагивают городскую бедноту. Диарейные заболевания являются, возможно, сегодня ведущим типом заболеваний, передающихся через воду, поскольку в таких городах, как Джакарта, уровень заболеваемости достигает 50 случаев на 1000 человек.^[29] В Индии из-за болезней, передающихся через воду, ежегодно теряется около 180 миллионов человеко-рабочих дней, что эквивалентно примерно 12 миллиардам рупий.^[25] Таким образом, недостаточный доступ к воде и санитарии среди городской бедноты и социально незащищенных слоев населения приводит к систематической уязвимости к болезням, которые имеют как общественное здоровье, так и экономические последствия.

В Уганде, чтобы решить некоторые из этих проблем с доступом, в дело вмешались НПО и общественные организации (ОО). Правительство Уганды признало роль санитарии в улучшении общественного здоровья бедных, но, как это сделали НПО и ОО. Как указывалось, правительство не смогло должным образом удовлетворить потребность в этих услугах в городской среде или высокую стоимость приобретения этих услуг у частных поставщиков услуг.^[30] Тем не менее, НПО и ОСО по своей сути ограничены в своих возможностях по оказанию услуг в области санитарии, однако, из-за необходимости получения разрешений на осуществление инфраструктурных проектов и из-за высокой стоимости их реализации.

Туалеты

Один из аспектов санитарной инфраструктуры, который является одним из основных факторов, определяющих состояние окружающей среды в трущобах, - это уборные. Существует ряд переменных, связанных с уборными и канализацией, которые могут сыграть решающую роль в определении результатов для здоровья городских семей, включая расположение уборных (в доме или вне дома), использование уборных (семья или сообщество) и тип уборной (например, выгребная яма против туалета). Кроме того, уборная является критически важным аспектом планировки и проектирования городских домов.

Сточные Воды

Сбор и очистка сточных вод всегда были важным аспектом городского планирования, но они становятся все более важными по мере роста городского населения и сохранения водных ресурсов, которые становятся все более серьезной проблемой. Многие специалисты по планированию в настоящее время рассматривают вопрос о том, как правильно и справедливо включить очистку сточных вод в городскую среду.

В США до XIX века города часто использовали модель децентрализованного частного хранилища-выгребной ямы для управления отходами. В городских домах под уборными были своды или ванны, в которых собирались сточные воды до тех пор, пока их не нужно было слить в ближайшую выгребную яму. Эта модель работала в то время из-за относительно низкой численности городского населения. Однако индустриализация, урбанизация и рост населения в 19 веке привели к резкому увеличению городского населения Америки и, таким образом, увеличили потребность в централизованной системе сбора и обработки сточных вод.^[31] С введением водопроводной воды такая централизованная система стала возможной, поскольку для удаления отходов водного транспорта требовалось большее количество воды. С 19 века планировщики предпочитают управление водными сточными водами из-за его масштабируемости.

Однако в последнее время децентрализованное управление сточными водами возродилось среди плановиков и исследователей. В то время как централизованные системы водоснабжения имеют больший потенциал для масштабирования, децентрализованные системы просто более эффективны, потому что сточные воды обрабатываются ближе к месту их образования, что позволяет адаптировать каждую систему управления к потребностям местного сообщества / домашнего хозяйства. .^[32]

Рекомендации

Библиография

• Аллмендингер, Фил и Майкл Гандер, 2005, «Применение лакановской проницательности и отрывка из деконструкции Деррида к« темной стороне »планирования», «Теория планирования», том. 4. С. 87–112.
• Атмосферная среда, том 35, выпуск 10, апрель 2001 г., страницы 1717–1727. «Загрязнение дорожным движением в центре Буэнос-Айреса»
• Гарвин, Александр (2002). Американский город: что работает, а что нет. Нью-Йорк: Макгроу Хилл. ISBN  0-07-137367-5. (Стандартный текст для многих колледжей и курсов повышения квалификации по городскому планированию в Америке)
• Далли, Стефани, 1989, Мифы из Месопотамии: Сотворение мира, Потоп, Гильгамеш и другие, Oxford World's Classics, Лондон, стр. 39–136.
• Гундер, Майкл, 2003 г., «Страстное планирование по желанию других: агонистический ответ на темную сторону планирования», Progress in Planning, Vol. 60, нет. 3, October, pp. 235–319.
• Хох, Чарльз, Линда К. Далтон и Фрэнк С. Со, редакторы (2000). Практика планирования местного самоуправления, Международная ассоциация управления округом города; 3-е издание. ISBN  0-87326-171-2 («Зеленая книга»)
• Джеймс, Пол; Холден, Мэг; Левин, Мэри; Нилсон, Линдси; Окли, Кристина; Truter, Art; Уилмот, Дэвид (2013). «Управление мегаполисами путем переговоров о росте мегаполисов». В Харальде Миге и Клаусе Тёпфере (ред.). Институциональные и социальные инновации для устойчивого городского развития. Рутледж.
• Кемп, Роджер Л. и Карл Дж. Стефани (2011). «Города становятся экологичными: справочник передового опыта». McFarland and Co., Inc., Джефферсон, Северная Каролина, США, и Лондон, Англия, Великобритания. ISBN  978-0-7864-5968-1.
• Оке, Т. Р. (1982). «Энергетическая основа городского острова тепла». Ежеквартальный журнал Королевское метеорологическое общество 108: 1–24.
• Плегер, Джон, 2001 г., «Участие общественности и искусство управления», «Окружающая среда и планирование B: планирование и дизайн», том. 28, вып. 2. С. 219–241.
• Рой, Ананья, 2008, "Постлиберализм: этико-политика планирования", Теория планирования, т. 7, вып. 1. С. 92–102.
• Сантамурис, Матеос (2006). Экологический дизайн городской застройки: комплексный подход.
• Шрейди, Николас, Последний день: гнев, разорение и разум в Великом Лиссабонском землетрясении 1755 года, Пингвин, 2008, ISBN  978-0-14-311460-4
• Тан, Вин-Шинг, 2000, "Китайское городское планирование в пятьдесят: оценка литературы по теории планирования", Журнал литературы по планированию, том. 14, вып. 3. С. 347–366.
• Таннард, Кристофер и Борис Пушкаревы (1963). Рукотворная Америка: хаос или контроль?: Исследование избранных проблем дизайна в урбанизированном ландшафте, Новый рай: Йельский университет Нажмите. (Эта книга выиграла Национальная книжная премия, строго Америка; капсула времени фотографии и дизайнерского подхода.)
• Уиллер, Стивен (2004). «Планирование устойчивых и пригодных для жизни городов», Routledge; 3-е издание.
• Йифтачель, Орен, 1995, «Темная сторона модернизма: планирование как контроль над этническим меньшинством», в Софи Уотсон и Кэтрин Гибсон, ред., Постмодернистские города и пространства (Оксфорд и Кембридж, Массачусетс, Массачусетс, Блэквелл), стр. 216– 240.
• Ифтачель, Орен, 1998 г., «Планирование и социальный контроль: изучение темной стороны», журнал литературы по планированию, том. 12, вып. 4, май, стр. 395–406.
• Йифтачель, Орен, 2006 г., «Повторное привлечение теории планирования? К юго-восточным перспективам», «Теория планирования», том. 5, вып. 3. С. 211–222.

дальнейшее чтение

• Городское планирование, 1794-1918: Международная антология статей, материалов конференций и отчетов, Выбрано, отредактировано и снабжено пометками Джона В. Репса, почетного профессора Корнельского университета.
• Планировка города по художественным принципам, Камилло Ситте, 1889
• Отсутствие среднего жилья: удовлетворение спроса на пешеходную городскую жизнь Даниэль Паролек из Opticos Design, Inc., 2012 г.
• Кемп, Роджер Л. и Карл Дж. Стефани (2011). «Города становятся экологичными: справочник передового опыта». McFarland and Co., Inc., Джефферсон, Северная Каролина, США, и Лондон, Англия, Великобритания. (ISBN  978-0-7864-5968-1).
• Завтра: мирный путь к настоящей реформе, Эбенезер Ховард, 1898
• Благоустройство городов и поселков, Чарльз Малфорд Робинсон, 1901
• Градостроительство на практике, Раймонд Анвин, 1909 г.
• Принципы научного менеджмента, Фредерик Уинслоу Тейлор, 1911
• Города в эволюции, Патрик Геддес, 1915
• Образ города, Кевин Линч, 1960
• Краткий городской пейзаж, Гордон Каллен, 1961
• Смерть и жизнь великих американских городов, Джейн Джейкобс, 1961
• Город в истории, Льюис Мамфорд, 1961
• Город - это рубеж, Чарльз Абрамс, Harper & Row Publishing, Нью-Йорк, 1965.
• Язык шаблонов, Кристофер Александр, Сара Исикава и Мюррей Сильверстайн, 1977
• Что делают планировщики? Власть, политика и убеждение, Чарльз Хох, Американская ассоциация планирования, 1994. ISBN  978-0-918286-91-8
• Планирование американского города двадцатого века, Кристофер Сильвер и Мэри Корбин Сис (ред.), Издательство Университета Джона Хопкинса, 1996
• «Город в форме: городские модели и их значение в истории», Спиро Костоф, 2-е издание, Thames and Hudson Ltd, 1999 г. ISBN  978-0-500-28099-7
• Американский город: социальная и культурная история, Дэниел Дж. Монти-младший, Оксфорд, Англия и Молден, Массачусетс: Издательство Blackwell, 1999. 391 с.ISBN  978-1-55786-918-0.
• Градостроительство: логика планирования, Льюис Д. Хопкинс, Island Press, 2001. ISBN  1-55963-853-2
• Чтения по теории планирования, Сьюзан Файнштейн и Скотт Кэмпбелл, Оксфорд, Англия, и Малден, Массачусетс: Издательство Blackwell, 2003.
• Тейлор, Найджел, (2007), Теория городского планирования с 1945 г., Лондон, Сейдж.
• Планирование незапланированного: восстановление после кризисов в мегаполисах, Aseem Inam (опубликовано Routledge USA, 2005 г.).

внешняя ссылка

• Городское и региональное планирование в Керли

Библиотека путеводителей по городскому планированию

• Библиотеки. «Ресурсы городского планирования». Руководства по исследованиям. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ: Университет штата Аризона.
• Библиотека. "Городское планирование". Руководства по исследованиям. Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе. Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.
• Библиотека архитектуры и изящных искусств Эйвери. "Городское планирование". Руководства по исследованиям. Нью-Йорк: Колумбийский университет.
• Библиотека. «Городская и региональная политика». Руководства по исследованиям. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ: Технологический институт Джорджии.
• Высшая школа дизайна Гарвардского университета. «Градостроительство и дизайн». Руководства по исследованиям. Массачусетс: Гарвардская библиотека.
• Библиотеки Хантер-колледжа. «Городские дела и планирование». Руководства по темам. Нью-Йорк: CUNY Hunter College. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.
• Библиотека университета. "Планировка городов". LibGuides. Университет Иллинойса в Урбане-Шампейн.
• Библиотеки MIT. «Градостроительство и планирование». Руководства по исследованиям. Массачусетский Институт Технологий.
• «Городское и региональное планирование». Руководства по исследованиям. США: Мичиганский университет.
• Библиотека. «Градостроительство и планирование». Руководства по исследованиям. Орегон, США: Государственный университет Портленда. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.
• Представители, Джон У. (27 ноября 2002 г.). "Городское планирование, 1794-1918: Международная антология статей, материалов конференций и отчетов". Руководства по исследованиям.