Трамваи на острове Иль-де-Франс - Википедия - Tramways in Île-de-France

Le-de-France трамвай
Трамвай-T.svg
Le tramway - Flickr - besopha.jpg
Трамвай на Линия T3a напротив Cité Internationale Universitaire de Paris
Обзор
Родное имяTramways d'Île-de-France
LocaleИль-де-Франс, Франция
Тип транспортаСкоростной трамвай /трамвай
Количество строк10
Количество станций186[1][2]
Операция
Началась операция1992
Оператор (ы)RATP / SNCF / Транскео
Технический
Длина системы104,7 км (65,1 миль)[1][2][3]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр для обычных линий
Системная карта
Иль-де-Франс - plan des tramways.png

В Трамваи Иль-де-Франс (Французский: Tramways d'Île-de-France) состоит из сети современных трамвай строки в Иль-де-Франс регион Франция. В настоящее время в эксплуатации находятся десять линий (считая линии 3a и 3b как отдельные линии), при этом расширения и дополнительные линии находятся на стадии планирования и строительства. Хотя система в основном работает в пригородные районы Парижа, линии T3a и T3b полностью проходят внутри Париж городской чертой, и линия T2 также делает это на части своего маршрута. Хотя линии работают независимо друг от друга и, как правило, не соединены, некоторые соединения действительно существуют: между линиями T2 и T3a (на Вокзал Порт-де-Версаль, с 2009 г.), T3a и T3b (на Станция Порт-де-Винсеннес, с 2012 г.), T1 и T5 (на станции Marché de Saint-Denis, с 2013 г.), T1 и T8 (на станции Сен-Дени вокзал, с 2014 г.) и T8 и T11 Express (на двух станциях: Villetaneuse-Université и Эпине-сюр-Сен, с 2009 г.). Однако окончательный проект всей запланированной трамвайной сети достаточно интегрирован.

Почти все линии (за исключением линий 4 и 11 Express) обслуживаются Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), который также управляет Парижское метро и большинство автобусных рейсов в непосредственной близости от Парижа. Кроме того, хотя в большинстве линий используются обычные стальное колесо подвижного состава, две линии (Т5 и Т6) используют резиновые трамваи. Кроме того, линия T4, использующая трамвайный поезд технологии, эксплуатируется французским национальным железнодорожным оператором SNCF как часть его Transilien региональная железная дорога сеть. Линия T11 Express, которая также использует технологию трамвайных поездов, управляется дочерней компанией SNCF. Транскео.

История

Трамваи бывшей сети, замеченные возле Pont au Change в центре Парижа

С 1855 по 1938 год Париж обслуживался разветвленной сетью трамвая, что было еще до метро почти на полвека.[4] В 1925 году сеть имела длину 1111 км (690 миль) и 122 линии.[нужна цитата ] В 1930-х годах лобби нефтяной и автомобильной промышленности оказало давление на префектуру полиции Парижа, чтобы она убрала трамвайные пути и освободила место для автомобилей.[5] Последняя из этих трамвайных линий первого поколения в Париже, соединявшая Порт-де-Сен-Клу к Порт-де-Венсен, закрыта в 1937 г.,[6] и последняя линия во всей Парижской агломерации, проходящая между Le Raincy и Montfermeil, закончил свою службу 14 августа 1938 года.[5]

Первоначально парижские трамваи были конными. пар, и позже пневматические двигатели, потом электричество. В фуникулер, работавший в Бельвилле с 1891 по 1924 год иногда ошибочно принимают за трамвай, но на самом деле система канатной дороги. Первый из нового поколения трамваев в Париже, нынешняя линия T1, открылась в 1992 году, линия T2 открылась в 1997 году, а линии T3 и T4 - в 2006 году. Линии T5 и T7 открылись в 2013 году, а линии T6 и T8 открылись в 2014 году. T11 открылся в 2017 году, в то время как T9 и T10, которые в течение многих лет сдерживались бумажными проектами, все еще находятся в стадии подготовительных работ, к которым теперь присоединяются линии T12 и T13, последние части бывшей линии Grande Ceinture, которые не покрываются T11.

Линии

Линия T1
Линия T2
Линия T3a
Линия T4
Линия T5
Линия T6
Линия T7
Линия T8
Линия T11 Express
ЛинияОткрытие[7]ДлинаСтанцииОператор
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 1.svg1992[8]17 км (11 миль)[нужна цитата ]36RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 2.svg1997[8]17,9 км (11,1 миль)[нужна цитата ]24RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 3a.svg2006[8]12,4 км (7,7 миль)[нужна цитата ]25RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 3b.svg2012[8]9,9 км (6,2 миль)[нужна цитата ]18RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 4.svg2006[2]7,9 км (4,9 миль)[2]11[2]SNCF
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 5.svg2013[8]6,6 км (4,1 мили)[8]16[8]RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 6.svg2014[3]14 км (8,7 миль)[3]21[3]RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 7.svg2013[8]11,2 км (7,0 миль)[8]18[8]RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 8.svg2014[3][9]8,5 км (5,3 миль)[3][9]17[3][9]RATP
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 9.svgПланируется в 2020 году[10]10,3 км (6,4 миль)19Кеолис
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 10.svgПланируется в 2023 году8,2 км (5,1 миль)14?
Трамвай-T.svg T11express.png201711 км (6,8 миль)7Транскео
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 12.svgПланируется в 2022 году20 км (12 миль)16SNCF
Трамвай-T.svg Парижский трамвай 13.svgПланируется в 2021 году18,8 км (11,7 миль)11SNCF
ОБЩИЙ:173,7 км (107,9 миль)253

Т1

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 1

Линия T1 в настоящее время соединяется Аньер и Gennevilliers к Нуази-ле-Сек, параллельно северной границе Парижа. Он открылся в 1992 году от железнодорожного вокзала Сен-Дени до станции метро Bobigny - Pablo Picasso, где находится префектура департамента Сена-Сен-Дени. Расширение от Бобиньи до Нуази-ле-Сек было завершено в декабре 2003 года. Расширение на запад до Аньер и Gennevilliers, соединяясь с западной веткой метро линии 13, открытой в ноябре 2012 года, и продолжением в направлении Нантер Планируется. Расширение на восток к Монтрей и к Валь-де-Фонтене RER станция Планируется.

Т2

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 2

Линия T2 (Транс-Валь-де-Сен) соединяет мост Безоны (Пон-де-Безон) до Порт де Версаль (Главная выставочная площадка Парижа) через La Défense и Исси-ле-Мулино деловые районы. Он открылся в 1997 году между железнодорожными станциями Ла-Дефанс и Исси-Валь-де-Сен, в основном на бывшей SNCF линия, линия Мулино (закрыта в 1993 году). Южное расширение, от Исси-Валь-де-Сена до Порт-де-Версаль, открылось в 2009 году, а второе, на этот раз севернее, открылось в 2012 году от Ла-Дефанс до Пон-де-Безон.

T3a и T3b

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 3

Линия T3 - первая современная трамвайная линия, которая фактически входит в Париж. Он разделен на две части, называемые T3a и T3b, разделенных в Порт-де-Винсеннес, чтобы не прерывать там дорожное движение, несмотря на наличие и работоспособность железнодорожной и электрической инфраструктуры. Линия также известна как трамвай Des Maréchaux потому что это следует за Бульвары Маршалов, серия бульваров, которые окружают Париж по маршруту бывшего Thiers Wall (постройки 1841–44). Бульвары, за тремя исключениями, названы в честь Наполеон с Первая Империя маршалы (Маршо).

T3a соединяет Pont du Garigliano RER станция в западной части 15-й округ с Станция метро Porte de Vincennes в 12-й округ. T3b соединяет Порт-де-Венсен с Порт-де-ла-Шапель в 18-й округ, это с расширением Porte d'Asnières (17-й округ ), в основном построенные и планируемые к открытию в ноябре 2018 года. Пристройка открылась 24 ноября 2018 года.[11]

Т4

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 4

Линия T4: 8 км (5,0 миль), 11 остановок[2] трамвайный поезд линия, частично работающая на SNCF линии, соединяющие Bondy Train / станция регионального экспресс-метро с Aulnay-sous-Bois Поезд / станция регионального экспресс-метро. Он открылся 18 ноября 2006 года. В отличие от других трамваев в Иль-де-Франс, T4 обслуживает SNCF. Новая ветка этой трамвайной линии, идущая на восток в сторону Монфермей; откроется в 2020 году.

Т5

Основная статья: Le-de-France, трамвай, линия 5

Трамвай Т5[12] это Транслор трамвай на шинах[13] бег по преимущественно изолированной «дорожке» на загруженном Национальном маршруте 1 (аналогично системам в Нэнси или же Кан ), заменяя часто загруженные автобусные маршруты 168 и 268. 6,6-километровый (4,1 мили) маршрут[13] обслуживает 16 остановок[13] между Сен-Дени, Пьерфит-сюр-Сен, Сарсель и Гарж-ле-Гонесс. У него есть развязка с Т1 на южной конечной марше Сен-Дени и с RER D на его северной конечной станции - станция регионального экспресс-метро Garges-Sarcelles.[14] Линия Т5 открылась в июле 2013 года.[15]

T6

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 6

Трамвайная линия 6 - это 14-километровый (8,7 миль) Транслор трамвай на шинах обслуживает 21 станцию, от Шатийон - Монруж метро (южный конец линии метро 13 ) к Станция Viroflay-Rive-Droite Transilien. 1,6 км (0,99 мили), проходящие на западном конце (Viroflay), находятся в туннеле, пересекающем город с юга на север, включая 2 остановки, а именно две железнодорожные станции, которые есть в городе, Рив Гош (железнодорожные линии C и N) и Рив Дройт (строка L). Большая часть нынешних линий открылась в 2014 году, при этом указанный участок туннеля открылся в 2016 году. Заменен автобусный маршрут 295, который стал слишком загруженным и медленным для надлежащего использования.

T7

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 7

Трамвайная линия 7 - это 11,2-километровый (7,0 миль) маршрут, обслуживающий 18 станций.[8] между Вильжюифом - Луи Арагон (юго-западная конечная Парижское метро, ​​линия 7 ) и Athis-Mons, через Международный рынок Ренжи и Орли аэропорт ; который открылся 16 ноября 2013 года.[16] чтобы разрешить дополнительное железнодорожное сообщение из Парижа в аэропорт Орли и заменить автобусный маршрут 285, который также стал переполнен без причины.

T8

Основная статья: Le-de-France, трамвай, линия 8

Эта линия протяженностью 8,46 км (5,26 миль), ранее известная как «Трамвай» из-за того, что в день открытия открылась в форме буквы Y, Сен-Дени - Порт-де-Пари метро до Эпине-сюр-Сен - Оржемон, с филиалом в Виллетанский университет, где он подключается к новой линии T11. Планируется также расширение на юг, к самому Парижу, на Роза Паркс Станция RER. Строительство началось в 2010 году, а сервисное обслуживание началось в 2014 году.[16]

Т11 Экспресс

Основная статья: Le-de-France трамвай Line 11 Express

Первая трамвайная линия «Экспресс» парижской сети - из-за повторного использования давно закрытой Grande Ceinture с небольшим количеством станций - трамвайная линия 11 на самом деле является последней трамвайной линией парижской сети, служащей первой из 3 линии, которые охватят бывшую железнодорожную линию Grande Ceinture и в конечном итоге предлагают вторую кольцевую железную дорогу вокруг Парижа, чего в системе общественного транспорта Парижа сильно не хватало в течение многих лет

Линия T11 открылась в 2017 году между станциями регионального экспресс-метро Эпине-сюр-Сен и Ле-Бурже, средней частью предполагаемого полного маршрута между станциями регионального экспресс-метро Сартрувиль и Нуази-ле-Сек.

Планируемые линии

T9

Основная статья: Трамвай le-de-France, линия 9

Т9 - это строящаяся трамвайная линия между Порт-де-Шуази Парижское метро вокзал и центр Орли длиной 10,3 км (6,4 миль) и 19 остановок.

T10

Т10 - это запланированный трамвайный маршрут от Антоний к Кламар в юго-западном пригороде Парижа протяженностью 8,2 км (5,1 мили) и 14 остановками.

Т12 Экспресс

T12 Express - это линия трамвая, которая в настоящее время строится между Эври-Куркурон станция (RER D ) и Станция Massy-Palaiseau (RER B и C ) через Станция Эпине-сюр-Орж (RER C ), протяженностью 20 км (12 миль) и 16 остановками.

Т13 Экспресс

T13 Express - это линия трамвая, которая в настоящее время строится между Станция Сен-Жермен-ан-Ле (RER A ) и станции Сен-Сир (RER C и Transilien линии N и U ) протяженностью 18,8 км (11,7 миль) и 11 остановками.

TVM

В Транс-Валь-де-Марн автобусная линия, которая проходит на выделенной автобусной полосе и предназначена для обеспечения скоростных перевозок высокой пропускной способности к юго-востоку от Парижа в отделение из Валь-де-Марн, управляется RATP в отличие от большинства пригородных автобусов. Несмотря на то, что он начинается с буквы Т, это не трамвай. В RATP однако считает его частью сети T и в настоящее время планирует BRT линий.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Трамвайная сеть RATP в Иль-де-Франс». RATP. Архивировано из оригинал на 2014-04-26. Получено 2014-04-25.
  2. ^ а б c d е ж "МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ SUR LA LIGNE T4" [ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ЛИНИЮ T4]. sncf.com (На французском). SNCF Transilien. 2013. Получено 2013-09-13.
  3. ^ а б c d е ж грамм «2014 год, следующий год трамвая». RATP. Архивировано из оригинал на 2014-12-25. Получено 2014-12-16.
  4. ^ LE CHEVAL A PARIS DE 1850 - 1914 гг. (На французском). Librairie Droz. С. 84 и далее. ISBN  978-2-600-04536-0.
  5. ^ а б Доминик Ларрок; Мишель Маргайраз; Пьер Зембри; Ассоциация по истории хеминов во Франции (2002). Транспорт Париж и другие: века XIX-XX веков, два года решений для города и региона. Recherches. п. 131. ISBN  978-2-86222-042-0.
  6. ^ Ральф Рот; Колин Дивалл (28 марта 2015 г.). С железной дороги на автомобильную и обратно?: Век транспортной конкуренции и взаимозависимости. Ashgate Publishing, Ltd. стр. 351ff. ISBN  978-1-4094-7115-8.
  7. ^ «Трамвайная сеть RATP в Иль-де-Франс». RATP. Архивировано из оригинал в 2014-10-26. Получено 2014-12-16.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k «2013 год, еще один год трамвая». RATP. Архивировано из оригинал в 2014-10-26. Получено 2014-12-16.
  9. ^ а б c «В Париже открывается трамвайный маршрут Т8». Railway Gazette International. 16 декабря 2014 г.. Получено 2014-12-16.
  10. ^ «В Париже открывается трамвайный маршрут Т9». Railway Gazette International. 16 декабря 2014 г.. Получено 2014-12-16.
  11. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-le-tramway-jusqu-a-porte-d-asnieres-c-est-parti-23-11- 2018-7951791.php
  12. ^ «Трамвай 5 - le T5 en ligne» [Трамвай 5 - линия T5] (на французском языке). RATP. Получено 2013-09-13.
  13. ^ а б c "Le T5 en ligne - Le projet - L'essentiel" [Линия T5 - проект - основы] (на французском). РАТП. Архивировано из оригинал на 2013-10-04. Получено 2013-09-13.
  14. ^ http://www.anous.fr/paris/traffic/un-nouveau-tram-en-banlieue/3897.html[мертвая ссылка ]
  15. ^ «Главная - В Иль-де-Франс - Расширение сети - Трамвай - Créations: T5». Архивировано из оригинал на 2013-04-20. Получено 2013-09-12.
  16. ^ а б «Citadis остается популярным в Париже». Railway Gazette International. 28 января 2011 г.. Получено 2014-07-12.

внешняя ссылка