Clydeside шотландский - Clydeside Scottish

Сохраненный Clydeside шотландский AEC Routemaster

Clydeside Scottish Omnibuses Ltd была автобусной дочерней компанией Шотландская транспортная группа образована в июне 1985 г. из Western SMT Company Ltd. Компания проработала до мая 1989 г., когда она была объединена с Западный шотландский, компания-преемница Западный SMT.

Операция

Из головного офиса в Пейсли, Clydeside Scottish покрыл операционную зону, ограниченную Ларгс на юге Ривер Клайд к северу и югу от Глазго на восток. Компания также предоставляла услуги на Остров Бьют. Это был крупнейший оператор в Inverclyde и Renfrewshire и имел склады в Ротсей, Ларгс, Гринок, Джонстон, Инчиннан, Пейсли и Thornliebank на юге Глазго. При формировании автопарк насчитывал 334 автобуса.[1]

Clydeside Scottish также предоставила тренеров для Шотландский ситилинк услуги между Гурок, Глазго аэропорт, Глазго и далее в Эдинбург.[1]

История

Clydeside Scottish была одной из самых недолговечных из «новых» дочерних компаний Scottish Bus Group, просуществовавшая чуть менее четырех лет как самостоятельная компания. Клайдезид был создан в рамках подготовки к дерегулирование из Британский автобусная промышленность в 1986 году и возможная приватизация государственной компании Scottish Bus Group (SBG). Для флота была введена ярко-красно-желтая ливрея, а название флота отображалось в стиле, отличном от корпоративного стиля SBG.[2]

По дерегулированию компания запустила сеть услуг в городе Глазго, конкурируя с городским оператором. Автобусы Strathclyde. Большое количество двухместных открытых платформ AEC Routemaster автобусы были закуплены у Лондонский транспорт за эти услуги, что давало компании преимущество в предоставлении сдачи (в отличие от точной платы за проезд, которую требовал городской оператор), без необходимости остановки автобусов на автобусных остановках. Routemasters предоставляли услуги в Пейсли, Ренфрю и Джонстон. Strathclyde Buses, тем не менее, выступили в ответ на конкуренцию, введя маршруты за пределы города на территорию деятельности Clydeside.[3]

Был внедрен ряд инновационных маркетинговых инициатив, включая продажу билетов, рекламу, мотивацию персонала и выпуск сборника рассказов «Родни, хозяин маршрута приходит в город», предназначенного для детей.

Конкурируя с гораздо более крупными Strathclyde Buses, Clydeside пережила взрыв новых операторов в Пейсли и, в частности, в Гриноке. Клайдесайду становится все труднее конкурировать с таким количеством операторов с гораздо меньшими эксплуатационными расходами. В мае 1989 года он был объединен с Western Scottish.[4] Название Clydeside было сохранено Western как торговое название, но его красно-желтая окраска была заменена западной черной, белой и красной.[5]

Компании-преемники

Бывшие операции Clydeside, за исключением тех, что на Bute, были переданы новой компании, Clydeside 2000 plc, после приватизации Западной Шотландии в октябре 1991 года. Новое руководство и сотрудники Clydeside получили 76% акций новой компании с Лутон и округ покупка остатка. Компания свернула свои операции в Глазго, и депо в Ларгсе, Торнлибанке и Пейсли закрылись в следующие три года.[6]

Clydeside 2000 была поглощена British Bus в ноябре 1994 года (Luton & District вошли в состав British Bus несколькими месяцами ранее); Компания British Bus впоследствии приобрела Cowie Group, впоследствии ставшую Arriva. Clydeside был переименован Arriva Scotland West, торгуя в то время как Arriva обслуживает Шотландию. Arriva расширила свои операции в Шотландии, купив McGill's Bus Service. Barrhead и Ashton Coaches of Greenock, хотя предприятия Greenock в Arriva Scotland West позже были разделены и проданы местному руководству как Автобусные услуги McGill's.[7]

В декабре 2011 года было объявлено, что Arriva заключила сделку по продаже оставшихся шотландских предприятий McGill's.[8] Продажа была завершена в марте 2012 года.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дженкинсон, Кейт А. (1991). Лучший автобус; Последние годы существования Scottish Bus Group. Публикации обзора автобуса. п. 9. ISBN  0-907834-25-6.
  2. ^ Дженкинсон стр.12
  3. ^ Дженкинсон стр.188-22
  4. ^ Уотсон, Джордж (21 апреля 2011 г.). Clydeside Scottish: Мы пытались управлять автобусной компанией, но .... Ассоциация операторов и владельцев Routemaster. п. 148. ISBN  978-1906311018.
  5. ^ Дженкинсон стр. 44
  6. ^ Браун, Стюарт Дж (ноябрь 1995 г.). Автобусы в Великобритании 2: середина 90-х. Столичный транспорт. п. 13. ISBN  1-85414-181-3.
  7. ^ Миллар, Алан (май 2011 г.). «McGill's: быстро растет благодаря качеству». автобусов (624): 36–39.
  8. ^ «Автобусная фирма McGill's поглотит конкурентов Arriva». Новости BBC. 13 декабря 2011 г.
  9. ^ Миллар, Алан (июль 2012 г.). «OFT разрешает поглощение Феликса, - объясняет направление Макгилла». автобусов (688): 11.

внешняя ссылка