Kelvin Central Автобусы - Kelvin Central Buses

Kelvin Central Автобусы
Автобус Kelvin Central Buses SV494 (N94 OGG), рабочий день SVBM, 17 мая 2015.jpg
Сохранилось Александр ПС здоровый Volvo B10M в мае 2015 г.
РодительFirstBus
Основан1989
Несуществующий1998
Штаб-квартираГлазго
Зона обслуживанияДамбартоншир
Ланаркшир
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

Kelvin Central Автобусы был автобусным оператором в Шотландии. Создана как дочерняя компания Шотландская автобусная группа в июле 1989 г. в результате слияния Кельвин шотландский и Центральная Шотландия, он был продан в выкуп предприятия администрацией и в июле 1998 года вошел в состав Первый Глазго.

История

В марте 1989 г. Центральная Шотландия юридическое название компании было изменено в связи с ее слиянием в июле 1989 г. с Кельвин шотландский в Kelvin Central Buses (KCB) в рамках подготовки к приватизация.[1][2] У KCB было трудное начало с продолжающимся промышленная активность. К тому времени, как спор был разрешен, несколько новых операторов взяли на себя заброшенные услуги. В то время как Kelvin была одной из наиболее успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, Central была ослаблена в финансовом отношении, страдала от жесткой конкуренции и была обременена большими долгами.[3]

KCB был крупнейшим оператором в Дамбартоншир и Ланаркшир эксплуатационные службы в городах Airdrie, Cumbernauld, Думбартон, Гамильтон и Киркинтиллох, Мазервелл а также в городе Глазго. Была принята кремово-красная ливрея. В 1990 году KCB прекратил работу. Шотландский ситилинк услуги с недостаточной маржой прибыли. В рамках Шотландская автобусная группа, была подана только одна заявка, выкуп предприятия администрацией продажа вступила в силу 18 февраля 1991 г.[3]

KCB полагался на покупки из вторых рук до тех пор, пока это не стало прибыльным. В 1993 году компания приобрела первые новые автобусы; Александр Страйдер здоровый Volvo B10Bs, Александр Даш здоровый Volvo B6s и Александр Рояль здоровый Олимпийцы Volvo. В октябре 1994 г. бизнес был продан Автобусы Strathclyde.[3][4]

Многие из более мелких независимых операторов, которые сильно конкурировали с Kelvin Central, были успешно куплены, что открыло путь для Kelvin Central, чтобы снова стать доминирующим оператором на большей части Ланаркшира, но также предоставив ему довольно смешанный, а иногда и довольно старый флот.[3]

В это время, Дилижанс Западный Шотландский были готовы запустить сеть городских служб Глазго под маркой Stagecoach Glasgow, напрямую конкурируя с Strathclyde Buses и Kelvin Central. За несколько недель до того, как должны были начаться эти новые услуги, Stagecoach приобрел 20% акций SB Holdings в октябре 1994 года (материнская группа Strathclyde Buses и Kelvin Central Buses) и автобусная война был предотвращен.

В Комиссия по монополиям и слияниям обнаружил, что доля Дилижанса в объединенной компании противоречит общественным интересам, и приказал Дилижансу продать свою 20% долю в фирме в начале 1995 года.[5][6]

Вопрос о собственности должен был быть решен только в июне 1996 г., когда FirstBus приобрела SB Holdings, включая 20% -ный пакет акций Stagecoach.[7][8]

Для объединенной компании была принята новая сплошная красная ливрея, а торговое название KCB Network было заменено на Kelvin, а затем First Kelvin. В 1998 году компания Kelvin Central Buses была переименована в Первый Глазго после продажи была одобрена.[9][10]

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Дома компаний № SC014210 KCB Limited ранее Kelvin Central Buses Limited ранее Central Scottish Omnibuses Limited
  2. ^ Кельвин из SBC следующий на очереди Коммерческий мотор 26 июля 1990 г.
  3. ^ а б c d Девой, Дэвид (2016). Kelvin Central Автобусы. Страуд: Издательство Эмберли. ISBN  9781445654850.
  4. ^ Резюме SB Holdings Limited и Kelvin Central Buses Limited: отчет о ситуации слияния Комиссия по конкуренции апрель 1994 г.
  5. ^ Stagecoach Holdings plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния Конкурсная комиссия 1995 г.
  6. ^ Дилижанс установил такой же рекорд Независимый 24 декабря 1995 г.
  7. ^ Поглощение сети автобусных рабочих 35000 фунтов стерлингов Независимый 10 мая 1996 года
  8. ^ FirstBus plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния Комиссия по конкуренции 1997 г.
  9. ^ Выписка из Дома компаний № SC127012 First Glasgow No 2 Limited ранее Kelvin Central Buses Limited
  10. ^ Захват автобусов окончательно разрешен Вестник 1 августа 1998 г.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

Фаулер, Макс (июль 1995 г.). «Профиль автобусов: центральные автобусы Кельвина». Журнал Автобусы (484): 17–21.