Западный шотландский - Western Scottish
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2006 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Western Scottish Omnibuses Ltd, в Шотландия, была автобусной дочерней компанией Шотландская транспортная группа образована в июне 1985 г. Western SMT Company Ltd и действовала до 1997 года, когда она была преобразована в Western Buses Ltd. Эта компания-преемник теперь является частью Дилижанс Западная Шотландия.
Операция
Из своего головного офиса на Детском проспекте, Килмарнок, Западная Шотландия покрывала операционную зону, ограниченную Ардроссан на севере, Глазго на восток Ферт-оф-Клайд на запад и Карлайл На юг.
Western был крупнейшим оператором на юго-западе Шотландии и отвечал за местные автобусы в городах Килмарнок, Эр, Cumnock, Гирван, Stranraer и Дамфрис а также услуги в сельской местности, междугородные сообщения и трансграничные поездки на северо-запад Англия. Склады были расположены в этих городах, а также в Аннане, Ардроссане, Карлайле (совместно с Cumberland Motor Services ) и Уиторн. Транспортные средства также были «остановлены» на Кирккадбрайт, Локерби, Penpont и Санкухар. В конечном итоге компания создаст базы в Бродик, Остров Арран и Dunoon, Аргайл также.
Западная Шотландия также предоставила тренеров для Шотландский ситилинк работа, в основном с юго-запада Шотландия в Глазго, Эдинбург, Лондон и юг.
Хотя северная часть территории бывшего Western SMT, охватывающая Inverclyde, Renfrewshire и Остров Бьют, была передана новой компании, Clydeside шотландский, в июне 1985 г. (чтобы подготовить шотландскую автобусную группу к дерегулирование в 1986 году и в конечном итоге приватизация ), Clydeside Scottish была воссоединена с Western в мае 1989 года. Ларгс, Гринок, Пейсли, Джонстон, Инчиннан, Ротсей и Thornliebank на южной стороне Глазго были добавлены в результате слияния двух компаний.
История
Хотя его предшественница Западный SMT Имея гораздо более долгую и выдающуюся историю, Западная Шотландия была относительно недолговечным законным творением. Традиционный, умный красный и крем ливрея автомобили уступили место чернить, белый и двухцветный серый схема вскоре после создания компании. Однако эта ливрея просуществовала недолго, и через пару лет воцарилась черно-бело-красная схема. Из-за того, что на перекраску флот, в течение ряда лет автомобили появлялись в трех различных цветах.
Вестерн пострадал от тяжелого конкуренция после дерегулирования, особенно вокруг Килмарнок и Эйр, которые, как наиболее густонаселенные районы его операционной зоны, обеспечивали фирме большую часть ее дохода. Появились Кинан из Эйра, Carrick Coaches, Shuttle Buses и различные более мелкие операторы, бросая вызов и ослабляя доминирующего оператора.
В мае 1989 года Clydeside Scottish была воссоединена с Western, по-прежнему под юридическим названием Western Scottish Omnibuses Ltd. Целью слияния было укрепление двух ослабленных гигантов и, таким образом, повышение привлекательности компании для потенциальных покупателей. к приватизации. Clydeside Scottish существовала менее пяти лет, и операционный регион Western теперь охватывал тот же географический район, что и бывший Western SMT. Хотя бывшая шотландская компания Clydeside продолжала торговаться просто как «Clydeside», автомобили получили западную окраску в черном, белом и красном цветах.
Однако в это время чрезвычайно жесткая и устойчивая конкуренция со стороны множества более мелких операторов в Гриноке и Пейсли продолжала финансово ослаблять компанию.
Western Scottish была приобретена ее руководством и служащими в октябре 1991 года за £ 1 млн, с немедленной последующей продажей предприятий Clydeside и их складов их руководству и сотрудникам как Clydeside 2000 plc (с Лутон и округ приобретение 24% акций). Депо в Ларгсе было закрыто, а депо Ротсей осталось в Западной Шотландии. Депо Ардроссан закрылось вскоре после этого.
Недавно приватизирован Компания Western Scottish успешно обеспечила все услуги на острове Арран, поставив под угрозу будущее небольшого оператора Arran Transport из Бродика и вызвав протесты и критику со стороны местных жителей и местных СМИ. Однако Arran Transport удалось остаться в бизнесе, конкурируя с более крупным оператором на своем родном острове, а также с соседним островом Бьют. В своем родном городе Килмарнок компания Western столкнулась с растущим уровнем конкуренции, в первую очередь со стороны Clyde Coast Coaches Ltd Ардроссана и в ответ предложили бесплатную услугу между Солонки и Ларгс, традиционный маршрут на Клайд-Кост. В 1993 г. было открыто небольшое предприятие в г. Dunoon, когда Western выиграла одну местную услугу. Два автомобиля Денниса Дарта стояли там до тех пор, пока два года спустя не были выиграны новые маршруты и там было открыто депо, в котором работает около 15 автобусов.
Группа дилижансов занял свое место в июле 1994 года за 6 миллионов фунтов стерлингов, и «автобусная война» с Клайд Кост вскоре закончилась. Торговая как «Дилижанс в Западной Шотландии», компания приняла корпоративный белый дилижанс с красными, синими и оранжевыми полосами и начала расширяться. В октябре 1994 года была приобретена компания Arran Transport, за которой последовала более крупная А1 Сервис операции в январе 1995 года - добавлено около 80 автомобилей и операций в Северный Эйршир из нового депо в Ардроссане. Дилижанс жестко отреагировал на конкуренцию в операционной зоне Western и был запрещен Комиссар дорожного движения от операции на Эре до Dalmellington маршрут из-за хищнических и неконкурентных действий против тренеров конкурента Carrick Coaches сроком на один год. На период действия этого запрета компания AA Buses, которая позже будет принадлежать Stagecoach, зарегистрировала новую услугу сроком на один год, совпадающую с услугой, которую Stagecoach Western был вынужден отозвать.
Дилижанс также был вынужден отказаться от совместной службы, курсирующей из Эр в Гринок с Clyde Coast, Clydeside и автобусами AA. Новый оператор, Ashton Coaches, успешно ввел в эксплуатацию рейс 585 Coastliner от Эр до Гринока. Поскольку это частично (хотя и не напрямую) конкурировало с услугами, предоставляемыми Clyde Coast, Clydeside, AA Buses и Stagecoach Western Scottish, эти операторы предоставили по два автомобиля под брендом 535 Coastlink и использовали аналогичный зеленый и белая ливрея, и работали по тому же графику, что и соревнования.
В 1995 году также были приобретены автобусные операции Клайд-Кост, а в июне 1997 года были приобретены автобусные перевозки Dodds of Troon и AA Buses of Ayr, вместе с автобусными операциями Shuttle Buses, добавив услуг вокруг Килвиннинг, Ирвин и Трун к Западной операции. В то время головной офис был перенесен на автовокзал Sandgate в Эр, а название компании изменено на Western Buses Ltd в процессе.
