Midland Scottish - Midland Scottish
Midland Scottish Omnibuses Ltd была автобусной дочерней компанией Шотландская транспортная группа образован в июне 1985 г. из части В. Александр и сыновья (Midland) Ltd и действовала до 1991 года, когда была переименована в Мидленд Блюберд ООО
Операция
Из головного офиса в Камелон (потом Ларберт ), Midland Scottish была крупнейшим автобусным оператором в Стирлинг, Clackmannanshire и Фолкерк районов и отвечал за городские, сельские и междугородные перевозки внутри и вокруг Стирлинг, то Троссачс, Аллоа, Фолкерк и Линлитгоу, а также части Аргайлшир. Услуги из этих мест распространились на Глазго, Эдинбург и Перт. Компания также предоставила автобусы для Шотландский ситилинк экспресс-работы, в основном северо-запад и центральный Шотландия в другие города Шотландии и Англия.
История
Компания-предшественница W. Alexander & Sons Ltd. ведет свою историю с 1923 года и была разделена на три более мелкие компании в 1961 году. Крупнейшая из них, W. Alexander & Sons (Midland) Ltd. (торгующаяся как Midland, и впоследствии Midland Scottish) имела операционную территорию, простирающуюся от Глазго и Бо'несса на юге до Обана и Питлохри на севере. В 1970 г. депо и службы Обана были переданы в г. Highland Omnibuses Ltd., но операционная зона по-прежнему была большой и разнообразной. Готовясь к дерегулирование автобусной индустрии и в конечном итоге приватизация Scottish Bus Group реорганизовала свои дочерние компании в 1985 году, чтобы создать более мелкие операционные единицы, которые больше соответствовали границам местных органов власти и которые сократили количество совместно управляемых услуг. С этой целью склад Александер (Мидленд) находится в пределах Стратклайд Регион (т.е. Cumbernauld, Килсит, Киркинтиллох, Milngavie и Степс ) были переданы новой компании Kelvin Scottish Omnibuses Ltd., в то время как те в Район Тейсайд (т.е. Крифф, Перт и Питлохри ) перешел в другую новую компанию Strathtay Scottish Omnibuses Ltd.. Центральные производственные мощности компании, прилегающие к депо Ларберта, также перешли к другому новому дочернему предприятию SBG, SBG Engineering Ltd.
Остальная часть Alexander (Midland) была переименована в Midland Scottish Omnibuses Ltd. и состояла из Центральный регион депо в Аллоа, Balfron, Bannockburn, Калландер, Grangemouth и Ларберт. К ним были добавлены бывшие Шотландские омнибусы депо в Линлитгоу в Западный Лотиан, чтобы передать полную ответственность Midland Scottish за ранее совместно управляемый Эдинбург службам Stirling / Falkirk. В Midland Scottish также были переведены операции SBG в Аргайлшир из Обан (бывший Омнибусы Хайленд но изначально Александровское депо), Ardrishaig (бывший Западный SMT но изначально Дэвид Макбрейн ) и Бридженд, Айлей (также бывший Western SMT).
Традиционная александровская лазурь синий и слоновая кость ливрея был оставлен для флота Midland Scottish, а некоторые автобусы и автомобили двойного назначения продолжали носить синяя птица логотип это давно использовалось тренерскими операциями Александра. Название Bluebird также возродилось как маркетинговое название для экспресс-доставки в Глазго и Эдинбург, а также для автобусного парка.
По сравнению с некоторыми другими дочерними компаниями SBG деятельность Midland Scottish в основном не изменилась из-за дерегулирования. Компания не конкурировала с городскими операторами в Глазго или же Эдинбург которые находились на внешних оконечностях его территории, а в центральной части Стерлинга и Фолкерка он смотрел только конкуренция от небольших независимых фирм. В результате Midland стала одной из самых успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, занимая второе место по прибыльности после Файф шотландский.
Операции в Аргайлшире были отделены от остальной части компании, но в 1985 году были переданы компании Midland Scottish, поскольку это была ближайшая дочерняя компания с частично сельским хозяйством. Они считались слишком маленькими, чтобы стать самостоятельной компанией, слишком далеко от Инвернесса, чтобы управлять ими. Хайленд шотландский, и слишком непохожий на Кельвин шотландский В основном городская сеть вокруг Глазго. Тем не менее они были второстепенными в деятельности Midland, и вскоре компания начала их избавляться. Операции на острове Айлей были переданы местному независимому предприятию, а склад в Ардришайге был продан компании. West Coast Motors Кэмпбелтауна в 1987 году.
В 1988 году SBG Engineering закрыла завод Ларберта, и Midland Scottish стала головным офисом. В 1990 году, когда компания готовилась к приватизации, она начала торговаться как Midland Bluebird. Она стала второй дочерней компанией SBG, которая была приватизирована, когда была продана за £ 8,5 млн в сентябре 1990 г. GRT Group, один из предшественников FirstGroup. Вскоре после этого компания изменила свое юридическое название на Midland Bluebird Ltd. В 1992 году депо Обан было продано Обан и район, завершив уход из Аргайлшира.
В сентябре 1992 года компания объявила о запрете курения на всех своих услугах с 12 октября после того, как широко разрекламированное общественное обсуждение показало, что 91% респондентов хотели бы запретить курение на ее услугах.[1]
Бывшие предприятия Midland Scottish сегодня являются частью Первый Эдинбург, торгуя просто как Первый, после слияния с соседними Первыми дочерними компаниями SMT (Восточно-шотландский ) и Низменность.
