CommutAir - CommutAir
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1989 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 1 августа 1989 г. | ||||||
| AOC № | JJBA987B[1] | ||||||
| Концентраторы | В качестве United Express: Хьюстон Ньюарк Вашингтон – Даллес | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | ПробегPlus | ||||||
| Альянс | Звездный союз (партнер) | ||||||
| Размер флота | 130 | ||||||
| Направления | 40 + | ||||||
| Штаб-квартира | North Olmsted, Огайо | ||||||
| Ключевые люди | Джон Салливан: исполнительный председатель; Рик Хёфлинг: президент и главный исполнительный директор; Джоэл Рэймонд: главный операционный директор; Шон Фрик: финансовый директор. | ||||||
| Сотрудники | 1,200 + | ||||||
| Интернет сайт | www | ||||||
CommutAir, действуя как United Express, американская региональная авиакомпания, основанная в 1989 году, контрольный пакет акций которой принадлежит Champlain Enterprises Inc. Сегодня CommutAir выполняет более 800 еженедельных рейсов в более 30 пунктов назначения, включая Embraer ERJ-145 самолет, со своих баз в Ньюарк, Вашингтон Даллес, и Хьюстон Интерконтиненталь.
История
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В 1979 году пригородная авиакомпания, носившая название Commutair, использовала междугородные автобусы в Хьюстоне, штат Техас, между Хобби аэропорт (HOU) и Межконтинентальный аэропорт (IAH), а также между Аэропорт Шугарленд (SGR) и Межконтинентальный аэропорт (IAH) с de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Бичкрафт двухтурбинный самолет.[2]
Авиакомпания была основана в 1989 году со штаб-квартирой в г. Клинтон Каунти аэропорт в Plattsburgh, Нью-Йорк. Деятельность началась 1 августа 1989 г. в качестве маркетингового филиала компании USAir.[3][4]
Авиакомпания сменила филиал на Continental Airlines в декабре 2000 года, когда US Airways и CommutAir не смогли достичь взаимоприемлемого соглашения о продлении, и поэтому решили не продлевать код-шеринговое соглашение. В июле 2001 года компания объявила о планах сократить свой парк и персонал примерно наполовину и изменить маршрутную структуру авиакомпании. В начале 2002 года компания начала работу в «микро-хабе» в г. Олбани, Нью-Йорк. На пике популярности в 2003 и 2004 годах хаб обслуживал 21 город в К северо-востоку и Канада с флотом Бичкрафт 1900-х годов. Обслуживание также предоставлялось из Бостона. Международный аэропорт Логан нескольким К северо-востоку города.
В январе 2003 года CommutAir объявила о соглашении с Continental кормить последние Кливленд, Огайо центр. Служба началась 16 марта 2003 г., служение Каламазу, Мичиган и Эльмира, Нью-Йорк. В следующем месяце были добавлены два города, и к августу 2003 года CommutAir обслуживала 12 городов из центра Кливленда.
CommutAir арендовала шестнадцать Bombardier Q200 самолет из Horizon Air в 2006 году. В следующем году производство Beech 1900 было прекращено.
30 октября 2007 г. компания перенесла все оставшиеся операции из Клинтон Каунти аэропорт, в связи с закрытием аэропорта. Все операции тогда проводились вне Международный аэропорт Кливленда Хопкинса.[5]
2 октября 2008 года компания начала свою деятельность вне Международный аэропорт Ньюарк Либерти, следующий Continental Airlines планируют приспособиться к индустрии умягчения.[6]
Пилотная группа Commutair проголосовала за представительство профсоюзов Ассоциация пилотов авиалиний в 2008.[7] В том же году Continental Airlines объявила о сокращении рейсов и сокращении более 3000 рабочих мест.[8] Впоследствии было объявлено, что некоторые рейсы CommutAir будут отменены в рамках сокращений Continental.[9]
В 2011, United Airlines попросил CommutAir получить пять Bombardier Q300s. Два самолета были выделены службам Кливленда, а три самолета - службам Ньюарка.
В 2012 году CommutAir открыла хаб в Вашингтонский международный аэропорт Даллес.
В июле 2014 г. CommutAir закрыла свою пилотную базу в г. Международный аэропорт Кливленда Хопкинса, после того, как United Airlines отозвала свой хаб в Кливленде.[10] CommutAir также закрыла свой Кливленд. поддержание базы, и заменил ее новой базой технического обслуживания в Олбани, Нью-Йорк.[11]
9 ноября 2015 года CommutAir объявила о достижении соглашения с United Airlines о значительном увеличении количества самолетов, выполняемых под брендом United Express, путем добавления реактивных самолетов Embraer ERJ-145 к существующему парку турбовинтовых самолетов Bombardier.
В июле 2016 года CommutAir начала коммерческое обслуживание, совершив первый рейс на самолете ERJ-145XR из Вашингтона, округ Колумбия, в Колумбию, штат Южная Каролина.[12]
В сентябре 2017 года производство Q300 было прекращено, а в январе 2018 года производство Q200 было прекращено, что ознаменовало окончание эксплуатации турбовинтовых двигателей.
30 июля 2020 года было объявлено, что United Airlines решил разорвать контракт с товарищем United Express филиал ExpressJet и передал эти операции CommutAir. CommutAir стала единственным оператором флота United Express Embraer ERJ-145.[13]
Направления
Базы экипажа
- Ньюарк, Нью-Джерси - Международный аэропорт Ньюарк Либерти
- Вашингтон, округ Колумбия. - Вашингтонский международный аэропорт Даллес
- Хьюстон, Техас - Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша
Базы обслуживания
- Олбани, Нью-Йорк - Международный аэропорт Олбани. Это основная база обслуживания CommutAir. Авиакомпания имеет базу технического обслуживания в Олбани с 2014 года, и с тех пор она значительно расширилась.[15]
- Ньюарк, Нью-Джерси - Международный аэропорт Ньюарк Либерти
- Вашингтон, округ Колумбия. - Вашингтонский международный аэропорт Даллес
- Хьюстон, Техас - Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша
Флот
По состоянию на сентябрь 2020 года парк CommutAir включает следующие самолеты:[16][17]
| Самолет | Активный | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer ERJ-145XR | 74 | 1 (Переводы из ExpressJet ) | 50 | United Express | ||
| Embraer ERJ-145LR | 56 | 1 (переводы из ExpressJet) | 50 | United Express | ||
| Общий | 130 | 2 | — | |||
По состоянию на январь 2020 года средний возраст парка CommutAir составлял 15,2 года.[18]
Исторический флот
Флот CommutAir когда-то полностью состоял из самолетов Beechcraft 1900D, эксплуатируемых в US Airways Express а позже для Континентальное сообщение.
CommutAir выполнила последний турбовинтовой рейс в течение United Express в воскресенье, 7 января 2018 г.[19]
Этот рейс UCA4909 / C54909 между Сиракузы аэропорт и Аэропорт Даллеса эксплуатировался под бортовым номером N363PH.[20][21] Это ознаменовало конец эпохи для CommutAir и United Express. В Bombardier Q200 впоследствии был переправлен в Международный авиационный центр Розуэлла на пенсию.[22][23]
Происшествия и аварии
CommutAir, рейс 4821
CommutAir, рейс 4821, а Бичкрафт 1900 работает для USAir Express летел из Платтсбург, Нью-Йорк к Ньюарк, Нью-Джерси, с остановками в Озеро Саранак и Олбани в Нью-Йорке.[24] 3 января 1992 г. самолет врезался в лесистую вершину горы при посадке в г. Региональный аэропорт Адирондак. Из четырех человек на борту (два пассажира и два члена экипажа) двое погибли, а двое других получили серьезные травмы.[25] Незадолго до крушения самолет связался с представителями Commutair на земле в Лейк-Клир аэропорт.[26] Самолет был новый, экипаж был опытным. Сразу после аварии ясной причины не было.[27] Один из погибших был 23-летним вторым пилотом Дином Монтана, а один работал вне службы.[28]
Самолет не требовалось оснащать регистратор полетных данных, следовательно, регистратора полетных данных не было. В диктофон кабины был сожжен до такой степени, что данные внутри нельзя было использовать. В Национальный совет по безопасности на транспорте использовала данные о местоположении самолета, полученные от авиадиспетчерской службы, данные об обломках самолета, интервью с выжившими и информацию о погоде, чтобы найти его вероятную причину.[24]
Причина крушения была определена как ошибка пилота при установлении стабильного захода на посадку и перекрестной проверке приборов. Факторами, связанными с аварией, были: погодные условия и возможные статические помехи от атмосферных осадков, вызванные ненадлежащим заземлением между обтекателем и фюзеляжем, что могло привести к ненадежной индикации глиссады ».[25]
CommutAir, рейс 4933
4 марта 2019 г. рейс 4933 United Express, выполняемый CommutAir, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы во время второй попытки приземления. Международный аэропорт Преск-Айл в Преск-Айл, штат Мэн.[29] Передние стойки шасси были оторваны от самолета и встроены в один из двух задних двигателей. Пассажиры и экипаж были эвакуированы через главный вход, трем пассажирам потребовалось лечение от незначительных травм, а также одному пилоту.[30]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид». av-info.faa.gov. Получено 2019-06-27.
- ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Houston Intercontinental
- ^ "История CommutAir.com". Получено 12 октября, 2009.
- ^ "Plattsburgh West CDP". Бюро переписи населения США. Получено 24 мая, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Delta объявляет расписание полетов Big Sky; Press-Republican.com, 2 октября 2007 г.".
- ^ "CommutAir уклоняется от пули". Региональные авиационные новости. 16 июня 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Пилоты CommutAir голосуют за ALPA: результаты выборов в НМБ демонстрируют подавляющую поддержку Союза».
- ^ «Continental присоединяется к тенденции, сокращая количество рейсов, рабочих».
- ^ "Кливленд Хопкинс попадает в удары по воротам Continental".
- ^ «Больше рабочих мест потеряно из-за того, что CommutAir выводит пилотную базу из Кливленда». Получено 10 октября, 2014.
- ^ "CommutAir переместит свою базу экипажа и технического обслуживания в Кливленд - журнал Airways". Журнал Airways. 2014-04-29. Получено 2018-03-20.
- ^ http://www.prnewswire.com/news-releases/commutair-begins-commercial-service-with-erj-145xr-aircraft-for-united-express-300293175.html#continue-jump
- ^ «Юнайтед разрывает контракт с ExpressJet, нанося смертельный удар». Рейтер. 2020-07-30. Получено 2020-07-31.
- ^ "Куда мы летаем". www.FlyCommutAir.com. Получено 29 мая, 2019.
- ^ «Последний рывок из Олбани; самолеты Embraer в строй - домашняя страница». www.flycommutair.com. Получено 2018-03-20.
- ^ «Коммут Эйр Флот». Aviation.ch. Получено 5 июля 2015.
- ^ "Детали и история флота CommutAir". www.planespotters.net. Получено 2019-10-07.
- ^ "Детали и история флота CommutAir". planespotters.net. 2017-12-22. Получено 2018-01-07.
- ^ "Юнайтед Экспресс говорит" Прощай, тире 8 ". IGN Travel. Архивировано из оригинал на 2018-01-10. Получено 10 января 2018.
- ^ "История рейса UA4909 United Airlines". FlightRadar24. Получено 10 января 2018.
- ^ «Commutair C5, рейс 4909, 07 января 2018 г. КСЫР - КИАД». Flightaware. Получено 16 января 2018.
- ^ "Официальный канал Twitter Commutair - @ C5Recruiting". Twitter. Получено 16 января 2018.
- ^ "Flightaware - N363PH рейс KOKC-KROW". Flightaware. Получено 16 января 2018.
- ^ а б «В ответ см .: А-94-74 - -76» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 28 марта 1994 г.. Получено 23 апреля, 2010.
- ^ а б "Авиационная катастрофа ASN Beechcraft 1900C-1 N55000 Аэропорт Саранак-Лейк-Адирондак, штат Нью-Йорк (SLK)". Сеть авиационной безопасности. Получено 5 июля, 2009.
- ^ «2 погибших, 2 раненых в авиакатастрофе». Чикаго Трибьюн. 4 января 1992 г.. Получено 23 апреля, 2010.
- ^ "2 УМЕРТЬ ПРИ ПРЕРЫВАНИИ НОВОГО САМОЛЕТА". Новости Буффало. 5 января 1992 г.. Получено 23 апреля, 2010.
- ^ «ДВА УБИТЫХ В КАТАШНЕ САМОЛЕТА». Пост Палм-Бич. 4 января 1992 г.
- ^ ВАГМ-ТВ https://www.wagmtv.com/content/news/Incident-at-Presque-Isle-International-Airport---506658531.html. Получено 4 марта, 2014. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ "Рейс United приземляется у взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Преск-Айл". WABI. Получено 4 марта 2019.
