Зона Восточной железной дороги - Eastern Railway zone

Восточная железная дорога
Indianrailwayzones-numbered.png
4-Восточная железная дорога
Железнодорожный вокзал Ховрах 02.jpg
Обзор
Штаб-квартираФэрли Плейс, Калькутта
LocaleЗападная Бенгалия и Джаркханд, и некоторые части Бихар
Сроки работы14 апреля 1952 г.; 68 лет назад (1952-04-14)–
ПредшественникВосточно-Индийская железная дорога
Технический
Ширина колеиШирокая колея (BG) и узкая колея (NG)
Электрификация2,222,620 км (1,381,072 миль)
Длина2818,484 км (1,751,325 миль)
Другой
Интернет сайтВосточная железная дорога

В Восточная железная дорога (сокращенно ER) входит в число 18 зон Индийские железные дороги. Его штаб-квартира находится в Fairley Place, Калькутта и состоит из четырех отделов: Howrah, Мальда, Sealdah, и Асансол. Каждое подразделение возглавляет железнодорожный менеджер подразделения (DRM). Название дивизии обозначает название города, в котором расположен штаб дивизии. Восточная железная дорога состоит из большинства станций категории А1 и А, например Howrah, Sealdah, Асансол, Дургапур, Бардхаман, Бхагалпур, Джасидих, Bandel, Данкуни и др. Восточная железная дорога управляет одним из старейших поездов Индия, Калка Почта. 3 популярные зоны ECR, SER (снова из SER-ECOR и SECR, выделенных в 2020 году) NFR были частью индийских железных дорог.

История

В Восточно-Индийская железная дорога (EIR) Компания была основана в 1845 году для подключения Восточная Индия с Дели. Первый поезд прошел сюда между Howrah и Hooghly 15 августа 1854 г. Поезд ушел Станция Ховрах в 8:30 утра и достигли Hooghly через 91 минуту. 1 января 1925 года управление Восточно-Индийской железной дорогой перешло к правительству Британской Индии.[1]

Восточная железная дорога была образована 14 апреля 1952 года путем объединения трех нижних отделов Восточно-Индийской железной дороги: Ховрах, Асансол и Данапур, а также весь Бенгалия Нагпур Железная дорога (BNR) и подразделение Sealdah бывшего Бенгалия Ассам Железная дорога[2] (который уже был добавлен к Ост-Индской железной дороге 15 августа 1947 года). 1 августа 1955 г. части БНР, простирающиеся от Ховра до Вишакхапатнам на юге, где сейчас находится штаб-квартира Южнобережная железнодорожная зона , Ховрах в Нагпур в Центральном районе и до Катни в Северном Центральном регионе были отделены от Восточной железной дороги и стали Юго-Восточная железная дорога.[3][4] Еще три подразделения: Дханбад, Mughalsarai и Мальда образовались позже.[5] До 30 сентября 2002 года ЕР состояла из семи отделений.

1 октября 2002 г. открылась новая зона Восточно-Центральная железная дорога, штаб-квартира в Хаджипур, был вырезан путем разделения Восточной железной дороги Данапур, Дханбад и Mughalsarai деления от него.[4] В настоящее время в его состав входят четыре подразделения, это город Малда, Хора, Sealdah и Асансол.

28 ноября 2017 года компания Eastern Railways ввела в эксплуатацию первые грабли модернизированной Sealdah - New Delhi 'Swarna' Rajdhani. Эти грабли стали первыми граблями Swarna Rajdhani в Индии в рамках проекта Swarna Индийских железных дорог. Индийские железные дороги предоставили Зональным железным дорогам полную свободу действий в разработке и создании эстетичных и удобных для пассажиров салонов вагонов на граблях поездов Радждани и Шатабди.

Цель заключалась в установлении новых стандартов комфорта пассажиров. Бюджет рупий. На это было выделено 50 лакхов на рейк. Sealdah - Нью-Дели Rajdhani был обновлен за счет примерно рупий. 35 лакх.Новые особенности тренера - это эстетичная международная цветовая схема и светодиодное освещение для улучшения освещения, ночные указатели для удобного определения номеров коек, лучшая гигиена за счет наличия системы «автоматического уборщика» в туалетах, встроенные лестницы, примыкающие к местам, для легкий доступ к верхней койке и камерам видеонаблюдения в дверном проеме и проходах для отслеживания любой подозрительной активности.

Подразделения

Маршруты

Вид Станция Ховрах из Мост Ховрах
Главный железнодорожный вокзал Сеалдах

Магистральные маршруты

Пригородные и не пригородные районы

Экспресс-маршруты

Прекращенные маршруты

Дум Дум - Биман Бандар

Железнодорожные навесы

Дизельные навесы

Локо Сарай

  • Бамунгачи в Дивизионе Ховрах
  • Asansol в Asansol Division

(Сейчас большинство тепловозов переоборудуют в навесы для электровозов.)

ЭВС Сарай

  • Сонарпур, Наркелданга, Барасат и Ранагат в районе Сеалдах
  • Howrah & Bandel в Howrah Division
  • Бардхаман также проводит поезда электропоезда

MEMU Сарай

  • Asansol в отделении Asansol
  • Бардхаман также держит поезда MEMU

Локомотивные навесы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 13,34.
  2. ^ "Дивизион Сеалдах - Инженерные детали". Восточная железная дорога, дивизия Сеалдах. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.
  3. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
  4. ^ а б «Восточная железная дорога-О нас». Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 14 сентября 2008 г.
  5. ^ «Фокус-Восточная железная дорога». Бюро информации для печати, Правительство Индии.

внешняя ссылка