Inlander - Википедия - Inlander

Для людей см. Inlander (значения).
Для использования в других целях см. The Inlander.
Inlander в каньоне Китселас.gif
Inlander на Река Скина
История
Канада
Имя:Inlander
Строитель:Верфи Spratt в Виктория, Британская Колумбия
Выложено:1909 в Виктории
Запущено:весной 1910 г. Река Скина
В сервисе:1910–1912
Судьба:Брошено в Порт-Эссингтон, Британская Колумбия
Примечания:

Капитан Джозеф Бьюси 1910-11

Капитан Джон Бонсер 1911-12
Общие характеристики
Длина:135 футов (41,1 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:17 дюймов пусто 30 дюймов загружено
Скорость:12 узлы

В Inlander был суровый пилот это сработало на Река Скина в британская Колумбия, Канада с 1910 по 1912 год. Она принадлежала компании Prince Rupert and Skeena River Navigation Company, которая была синдикатом бизнесменов Skeena River, которые планировали использовать Inlander в качестве пассажирского и грузового парохода в напряженные годы Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога строительство.[1]

Ее маршрут взял ее из Port Essington к Hazelton, более 180 миль одной из самых коварных рек, когда-либо использовавшихся для пароходства.[2]

Капитаны и экипаж

В Inlander's первым капитаном был Джозеф Бьюси, который был пилотом Hazelton. Другими офицерами были Роберт Райдер, главный инженер, и Джерри Каннингем, помощник корабля. Виггс О'Нил был казначей. О'Нил станет ведущим историком по кормовым колесам реки Скина и в более поздние годы напишет Дни парохода на реке Скина и Люди Уайтуотера из Скины. Виггс Крик рядом Смитерс назван в его честь.[3]

Капитан Бьюси покинул Inlander в 1911 году и в следующем году появился в качестве капитана BC Express на Река Фрейзер.

В течение оставшейся части сезона 1911 г. и до последнего рейса осенью 1912 г. Inlander пилотировал капитан Джон Бонсер. Было вполне уместно, что Бонсер будет пилотировать последний кормоуилер на реке Скина, как он впервые запустил его двадцатью годами ранее в 1892 году для Компания Гудзонова залива в Каледония, назвав многие из порогов и каньонов на маршруте. В Inlander будет последним из многих известных речных судов под командованием Бонсера, среди которых Nechacco и Северо-Запад.[4]

Заключительный рейс

Inlander на Река Скина 1911

К 1912 году Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога достигла Хейзелтона из Принц Руперт а на реке Скина больше не требовались кормовые колеса. Один за другим они уходили, пока Inlander остался последним. Некоторым нравится Оператор, Конвейер и Скина продолжит работу на реке Фрейзер, в то время как другие, как Hazelton будут разобраны. В Inlander в последний раз покинул Хазелтон в полдень 10 сентября 1912 года.[1] Капитан Бонсер взорвал Inlander's свисток в знак прощания с толпой, собравшейся на берегу. Когда она добралась до Порт-Эссингтона, «Инландер» остановился и просто бросил гнить.[5]:72[4]

Смотрите также

Ссылки и дополнительная литература

  • Беннетт, Норма (1997). Наследие пионеров: Хроники нижнего течения реки Скина. Больничный фонд доктора РЕМ Ли. ISBN  0-9683026-0-2.
  • Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. ISBN  0-88826-033-4.

Примечания

  1. ^ а б Беннетт, Норма (1997). Наследие пионеров: Хроники нижнего течения реки Скина. Больничный фонд доктора РЕМ Ли. С. 231, 232. ISBN  0-9683026-0-2.
  2. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 61. ISBN  0-88826-033-4.
  3. ^ "Виггз Крик". BC Географические названия.
  4. ^ а б Роджер Ноулз Томпсон. "Пароход в гору". Получено 2007-07-08.
  5. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 72. ISBN  0-88826-033-4.Словно Inlander, капитан Бонсер также совершил свой последний рейс. Он умер в следующем году 26 декабря 1913 года.

внешняя ссылка