Ликвидационная компания Motors - Motors Liquidation Company

Ликвидационная компания Motors
Раньше
Компания General Motors (1908–1916)
General Motors Corporation (1916–2009)
Общественные
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаБанкротство и ликвидация
ПреемникRACER Trust и 3 других траста
Основан1908; 112 лет назад (1908) как компания General Motors
1916; 104 года назад (1916) (зарегистрирована как General Motors Corporation)[1]
2009; 11 лет назад (2009) изменено название на Motors Liquidation Company
Несуществующий31 марта 2011 г.; 9 лет назад (2011-03-31)
Штаб-квартира
Флинт, Мичиган
,
Соединенные Штаты

Ликвидационная компания Motors (MLC), ранее General Motors Corporation, была ли компания оставлена ​​для урегулирования прошлых требований об ответственности от Глава 11 реорганизация американского производителя автомобилей Дженерал Моторс. Он вышел из банкротства 31 марта 2011 года только для того, чтобы быть разделенным на четыре траста; первым урегулировал претензии необеспеченные кредиторы (Внебиржевой розовый: MTLQU ), второй - для реагирования на окружающую среду для оставшихся активов MLC, третий - для работы в настоящем и будущем. претензии, связанные с асбестом и четвертый для судебных исков.[2]

Биржевой символ Motors Liquidation Company был изменен с GMGMQ на MTLQQ с 15 июля 2009 года.[3] Акции MTLQQ были аннулированы. Его необеспеченным кредиторам были выпущены акции General Unsecured Creditors Trust компании Motors Liquid под символом MTLQU.

История

Основные статьи: История General Motors и Реорганизация General Motors по главе 11

Заявление о банкротстве

Утром 1 июня 2009 г. Chevrolet-Saturn из Гарлема, представительство в Манхэттен которая принадлежала самой GM, подала там иск о банкротстве, а затем в тот же суд поступила General Motors Corporation (главный GM в Детройте), дочерняя компания GM. ООО Сатурн, и дочерняя компания Saturn LLC, Saturn Distribution Corporation.[4] Все дела были переданы судье Роберт Гербер.[5]

В заявлении представительства General Motors объявлено, что должник во владении.[4] Подача заявления представительства на Манхэттене позволила General Motors подать собственное заявление о банкротстве в Суд США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка, его предпочтительный суд. Обычно для таких случаев компания должна подавать иски в суды, расположенные в государстве (ах), где компания зарегистрирована или где она проводит операции, которые для Детройт -Штаб-квартира General Motors была бы судом в Мичиган или же Делавэр, где он встроен. Однако адвокаты General Motors предпочли подать иск в федеральные суды Нью-Йорка, потому что эти суды имеют репутацию специалистов в области банкротства.[6]На пресс-конференции, которая началась через четыре часа восемнадцать минут после подачи заявки, главный исполнительный директор GM: Фриц Хендерсон, подчеркнул, что намерен, чтобы процесс банкротства прошел быстро.[7]Помимо пресс-конференции Хендерсона, Президент США Барак Обама выступил с речью из белый дом через четыре часа три минуты после обращения в суд.[8]

Обязательства перед частными индивидуальными дилерами по франшизе

До General Motors банкротство при подаче заявки закон штата США регулирует минимально необходимое расстояние между дилерами одной франшизы; известное как правило восьми миль. Правило восьми миль запрещает дилерам одной франшизы находиться в пределах восьми миль друг от друга. В 2001 году General Motors официально объявила о проекте 2000.[9][10] будет реализована как часть стратегии продвижения бренда, направленной на консолидацию сети частных частных лиц. франшиза дилерских центров и сократить количество точек с 7300 до 3800. Project 2000 служил основным механизмом для объединения дилерских центров Buick-Pontiac-GMC в единое корпоративное подразделение бренда (BPG). Проект 2000 также нацелился на одноточечные дилерские центры Cadillac-Hummer-Saab и позволил одноточечным дилерским центрам Chevrolet и Saturn работать самостоятельно. Проект 2000 рассчитал Справедливая рыночная стоимость для каждой индивидуальной дилерской франшизы - 3000 долларов на автомобиль, исходя из общего объема продаж за любой из предыдущих трех лет. После согласования справедливой рыночной стоимости дилеры, заинтересованные в продаже своих прав на франшизу, могли свободно вести переговоры друг с другом и, в конечном итоге, подписать соглашение купли-продажи, которое содержало взаимно согласованные условия, необходимые для законной продажи и передачи франшизы. свойство и владение права. Раздел 363 Федерального кодекса о банкротстве ускорил усилия General Motors Project 2000 по сокращению дилерской сети и обходу государственных и федеральных уголовное законы, запрещающие незаконную продажу собственности или передачу права собственности неуполномоченным лицом. Тысячи семейных, [прибыльных], хорошо капитализированных дилерских центров были вынуждены отказаться от своих прав на франшизу в пользу соседнего дилера-конкурента, выбранного General Motors. Компенсация еще не[когда? ] был присужден в случаях, когда собственность и права владения индивидуальным дилером были переданы с целью предоставления таких прав ближайшему дилеру, выбранному General Motors. Помимо отчетов мошенничество и кража поданные в полицию, дилеры GM объединились, чтобы сформировать Комитет по восстановлению прав дилеров. Комитет по восстановлению прав дилера отвечает за помощь в разработке HR 2743, который утверждает, что действия, предпринятые General Motors для консолидации своей дилерской сети путем передачи права собственности и франшизы отдельным дилерам без компенсации, были незаконными. HR 2743 остался в комитете и не был повторно представлен на следующих сессиях.[11]

Расписание и ходатайства суда

Дело о банкротстве General Motors было официально озаглавлено В ре General Motors Corp., дело № 09-50026 в Южном округе, Манхэттен, Нью-Йорк.[12]General Motors была представлена ​​нью-йоркской специализированной юридической фирмой Weil, Gotshal & Manges. В суде также были представлены Казначейство Соединенных Штатов и специальная группа держателей облигаций корпорации General Motors.[13]

Одним из первых ходатайств, поданных в суд, было аннулирование договоров аренды на семь корпоративных самолетов и ангар для корпоративных самолетов в аэропорту Детройт Метрополитен Уэйн Каунти, которые, по словам компании, больше не представляли ценности для бизнеса компании. Представитель GM сказал, что компания не смогла выйти из договора аренды в 2008 году, когда она пыталась это сделать.[12]

1 июня 2009 г. суд временно удовлетворил просьбу GM о заимствовании 15 млрд долларов в качестве финансирование должника, у компании есть только 2 миллиарда долларов. Казначейство Соединенных Штатов Америки заявило в суде, что оно было единственным источником финансирования во владении должника, и что без денег от ссуды у General Motors не было бы другого выбора, кроме ликвидация. Другие ходатайства на слушаниях в первый день включали ходатайства об утверждении платежей ключевым поставщикам, а также сотрудникам и дистрибьюторам, которые владеют товарами, произведенными для General Motors. Все ходатайства переданы в суд без существенных возражений.[13][14]

График дел, изложенный судом, был следующим:[14]

  • 19 июня 2009 г .: Крайний срок подачи всех возражений против продажи General Motors.
  • 22 июня 2009 г .: Крайний срок подачи заявок на участие в аукционе активов General Motors.
  • 25 июня 2009 г .: Заключительное слушание по делу о банкротстве.
  • 10 июля 2009 г .: крайний срок завершения продажи по запросу Казначейства США и General Motors.[13][14]

Продажа хороших активов новому GM

Активы GM были проданы в раздел 363 продажа.[13][15][16][17][18] Поскольку цена, по которой эти активы должны были быть проданы, была очень высокой, ожидалось, что на аукционе будет только один претендент - новая компания NGMCO Inc.[19] Эта компания была образована правительством США с 60% акций, федеральное правительство Канада и провинциальное правительство Онтарио с долей 12% United Auto Workers и Канадские автомобильные рабочие союзы[20] с 17,5% акций и держатели необеспеченных облигаций General Motors с 10% акций.[13] «Старый GM» был переименован в Motors Liquidation Company.[21]

Собрание кредиторов на Нью-Йорк Хилтон, проводимый Программа попечительства США, был назначен на 3 июня 2009 года.[14]

К декабрю 2013 года правительство США продало последние акции GM.[22] К февралю 2015 года правительство Онтарио продало последние 4% акций GM,[23] К апрелю 2015 года канадское федеральное правительство продало последнюю из своих 8% акций GM.[24]

Хаммер развал

1 июня 2009 г. GM объявила, что Hummer бренд будет прекращен. На следующий день GM объявила, что достигла сделки по продаже бренда неизвестному покупателю.[25] Позже, 2 июня 2009 г. выяснилось, что покупатель находится в Китае. Сычуаньская компания по производству тяжелого промышленного оборудования Tengzhong ООО[26][27][28]Сама Sichuan Tengzhong подтвердила сделку на своем сайте в тот же день.[29]Предлагаемая сделка должна была быть закрыта в третьем квартале 2009 года при условии соблюдения обычных условий закрытия и получения одобрения регулирующих органов; Финансовые условия соглашения не разглашаются.[29]

Китайские регулирующие органы отказались разрешить покупку бренда, и 24 февраля 2010 года GM приняла решение о прекращении производства бренда. Несмотря на неудачную продажу, GM обсудила интерес к бренду Hummer, но впоследствии не предприняла никаких усилий в этом направлении, оставив Hummer закрытым.

Неудачная продажа Сатурна

5 июня 2009 г. GM объявила, что Сатурн бренд будет продан Penske Automotive Group.[30] GM продолжит создание Аура, Outlook и Vue на Пенске на два года. Однако сделка с Пенске провалилась, и подразделение Saturn прекратило свое существование.

Продажа Saab компании Spyker Cars

16 июня 2009 г. было объявлено, что Koenigsegg и группа норвежских инвесторов планировала приобрести Saab бренд из Дженерал Моторс. GM будет продолжать поставлять архитектуру и технологии трансмиссии в течение неопределенного периода времени.[31] Он также становится последним проданным брендом / дочерней компанией GM (Hummer был первым, затем Сатурн ). Сделка не состоялась 24 ноября 2009 года.[32] GM, однако, запросил Автомобили Spyker несколько недель спустя приобрести Saab у MLC. Однако MLC объявило, что закроет Saab 19 декабря 2009 года, хотя позже этот план был отменен. Ликвидационная компания «Моторс» должна была пройти до 7 января 2010 года, когда истекает срок подачи пересмотренной заявки. Продажа Saab компании Spyker была одобрена 26 января 2010 г.[33] Завершено 23 февраля 2010 г.[34]

Продажа большинства активов новому GM

10 июля 2009 г. была завершена покупка текущих операционных активов и торговой марки «старого GM», и покупающая компания «NGMCO Inc»,[19] сменил название на «General Motors Company LLC».[21][35] Новый GM провел IPO 17 ноября 2010 года, в результате чего было привлечено около 20,1 миллиарда долларов.[36]

Успешные подразделения переданы из MLC в GM

Понтиак остался с GM в новый GM, но он был прекращен 31 октября 2010 года. К 2017 году Opel и Vauxhall были проданы Groupe PSA. В 2020 году GM объявила, что бренд Holden будет закрыт в 2021 году.

MLC вышла из банкротства 31 марта 2011 года только для того, чтобы разделиться на четыре траста; первым урегулировал претензии необеспеченные кредиторы (Внебиржевой розовый: MTLQU ), RACER Trust, второй - реагировать на экологические проблемы оставшихся активов MLC; третий, чтобы справиться с настоящим и будущим претензии, связанные с асбестом и четвертый для судебных исков.[2]

Рекомендации

  1. ^ «Дженерал Моторс: Хронология». CBS Новости. Получено 30 июля, 2009.
  2. ^ а б «Ликвидационная компания« Моторс »разделена на четыре траста». reuters.com. Получено 17 ноября, 2011.
  3. ^ «FINRA меняет тикер 'Old GM' (GMGMQ) на (MTLQQ), чтобы возобновить торговлю завтра». StreetInsider.com. 14 июля 2009 г.. Получено 15 января, 2012.
  4. ^ а б Джон Хьюз; Кэролайн Салас; Джефф Грин и Боб Ван Ворис (1 июня 2009 г.). «GM начинает процесс банкротства с подачи заявления о присоединении». Bloomberg.com. Архивировано из оригинал 13 июня 2010 г.
  5. ^ Глейтер, Джонатан (1 июня 2009 г.). «Судья по делу известен своим живым подходом». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 сентября, 2012.
  6. ^ Том Халс и Марта Грейбоу (1 июня 2009 г.). «Банкротство GM навсегда связано с дилерским центром в Гарлеме». Рейтер.
  7. ^ Джереми Смерд (1 июня 2009 г.). "Персонал General Motors сталкивается с большими сокращениями с" невероятной скоростью "'". Управление персоналом. Crain Communications Inc. Архивировано с оригинал 2 июня 2009 г.
  8. ^ Джозеф Б. Уайт (2 июня 2009 г.). «Для нового GM - последнее испытание, направленное на удовлетворение потребностей водителей». Wall Street Journal Online. Доу Джонс и компания.
  9. ^ Браун, Уоррен (15 ноября 1992 г.). "Дилемма дилера GM".
  10. ^ Хорват, Роберт (17 января 2006 г.). "Проект 2000: взлет и падение Oldsmobile подразделения General Motors".
  11. ^ "поиск congress.gov". Получено 28 мая, 2019.
  12. ^ а б Эдвард Петтерссо (2 июня 2009 г.). "General Motors просит судью аннулировать семь договоров аренды корпоративных самолетов". Bloomberg.com. Архивировано из оригинал 22 января 2009 г.
  13. ^ а б c d е Эмили Часан и Фил Вахба (1 июня 2009 г.). «GM требует продажи через 30 дней». Рейтер.
  14. ^ а б c d Кристофер Сцинта (2 июня 2009 г.). "GM получает одобрение ссуды на 15 миллиардов долларов, план аукциона (обновление1)". Bloomberg.com. Архивировано из оригинал 23 января 2009 г.
  15. ^ "GM объявляет о соглашении с министерством финансов США и правительствами Канады, обеспечивающем ускоренный переход к конкурентному будущему для" нового GM"" (Пресс-релиз). Дженерал Моторс. 1 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 15 июля, 2009.
  16. ^ «Ходатайство должников об одобрении продажи в соответствии с Генеральным соглашением о купле-продаже с Vehicle Acquisition Holdings, LLC, покупателем, спонсируемым Казначейством США, без залогов, требований, обременений и других интересов» (PDF). Реестр судебных документов и претензий, 363 состязания по сделкам. Корпорация Дженерал Моторс. 1 июня 2009 г.. Получено 3 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ Бек, Рэйчел (2 июня 2009 г.). «Корпоративное банкротство: что нужно знать инвесторам: когда долги перевешивают активы, как в случае с GM и Chrysler, защита может помочь предприятиям реорганизоваться или ликвидироваться. Руководство по рискам и выгодам банкротства». Деловая неделя. Ассошиэйтед Пресс. Получено 3 июня, 2009.
  18. ^ Джеймс Куинн (1 июня 2009 г.). "GM подает заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11". Дейли Телеграф. Лондон.
  19. ^ а б Продажа активов GM 363 одобрена судом США по делам о банкротстве 6 июля 2009 г. Проверено 8 сентября 2012 г.
  20. ^ "Пресс-релиз GM". Wall Street Journal. 4 июня 2009 г.
  21. ^ а б Мейнард, Мишлен (10 июля 2009 г.). "Букварь по новому General Motors". Нью-Йорк Таймс. Получено 10 июля, 2009.
  22. ^ Хили, Джеймс (9 декабря 2013 г.). «Правительство продает последнюю из своих акций GM». usatoday.com.
  23. ^ Кинан, Грег; Морроу, Эндрю (4 февраля 2015 г.). «Онтарио продает оставшиеся акции GM, приобретенные в результате финансовой помощи». Глобус и почта.
  24. ^ Кинан, Грег (9 апреля 2015 г.). «Оттава выгружает оставшиеся запасы GM по цене 35,61 доллара США за акцию». Глобус и почта.
  25. ^ Брэдшер, Кейт; Банкли, Ник (3 июня 2009 г.). "Китайская компания покупает бренд Hummer GM". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 мая, 2010.
  26. ^ Аарон Смит (2 июня 2009 г.). «Кто купил Hummer? Сычуань Tengzhong из Китая - 2 июня 2009 г.». Money.cnn.com. Получено 17 декабря, 2009.
  27. ^ "Китайская компания купит Hummer у GM - Авто - NBC News". NBC News. 24 июня 2009 г.. Получено 17 декабря, 2009.
  28. ^ Брэдшер, Кейт; Банкли, Ник (3 июня 2009 г.). "Китайская компания покупает бренд Hummer GM". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 мая, 2010.
  29. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 июня 2009 г.. Получено 2 июня, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  30. ^ Дэвид Голдман и Питер Вальдес-Дапена (5 июня 2009 г.). «GM продаст Saturn компании Penske - 5 июня 2009 г.». Money.cnn.com. Получено 17 декабря, 2009.
  31. ^ Гольдштейн, Стив (16 июня 2009 г.). «GM и Koenigsegg заключают предварительную сделку с Saab». MarketWatch.com. Получено 16 июня, 2009.
  32. ^ Koenigsegg отказывается от сделки по покупке Saab AutoWeek (24 ноября 2009 г.)
  33. ^ Завершена продажа Saab Spyker - Автомобильные новости (автомобиль и водитель)
  34. ^ Официально: GM завершает продажу Saab компании Spyker -- Водитель машины Проверено 23 февраля 2010 г.
  35. ^ де ла Мерсед, Майкл (10 июля 2009 г.). «С продажей хороших активов, G.M. выходит из банкротства». Нью-Йорк Таймс. Получено 10 июля, 2009.
  36. ^ Болдуин, Клэр; Ким, Соён (17 ноября 2010 г.). «IPO GM привлекло 20,1 миллиарда долларов - Рейтер». Reuters.com. Получено 24 февраля, 2012.

внешняя ссылка