Железнодорожная станция Маунт-Флорида - Mount Florida railway station
 | |
|---|---|
 Станция горы Флорида 24 августа 2008 г. | |
| Место расположения | Гора Флорида, Глазго Шотландия |
| Координаты | 55 ° 49′36 ″ с.ш. 4 ° 15′40 ″ з.д. / 55,8268 ° с. Ш. 4,2611 ° з.Координаты: 55 ° 49′36 ″ с.ш. 4 ° 15′40 ″ з.д. / 55,8268 ° с. Ш. 4,2611 ° з. |
| Ссылка на сетку | NS584615 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | MFL |
| История | |
| Оригинальная компания | Кэткарт Окружная железная дорога |
| Предварительная группировка | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | LMS |
| Ключевые даты | |
| 1 марта 1886 г. | Открыт[2][3] |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  1,194 миллиона |
| 2016/17 | 1,331 миллиона |
| 2017/18 |  1,312 миллиона |
| 2018/19 | 1,331 миллиона |
| Обмен | 5,432 |
| 2019/20 | 1,303 миллиона |
| Обмен | 5,722 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Маунт-Флорида укомплектован островная платформа станция на Cathcart Circle. Он служит Гора Флорида и Поле битвы области Глазго, Шотландия. Услуги предоставляются Абеллио СкотРейл от имени Strathclyde Partnership for Transport.
История
Станция открылась 1 марта 1886 г. Кэткарт Окружная железная дорога маршрут из Глазго в Кэткарт.[4] Изначально станция служила временным конечным пунктом маршрута, так как участок до конечной остановки в Кэткарте не был завершен в течение следующих двух месяцев. Западная сторона кольцевой линии Кэткарт была завершена в апреле 1894 года, в то время как связь с Ланаркшир и Эйрширская железная дорога расширение от Neilston к Ньютон был добавлен в 1904 году. Это позволило проехать с восточной стороны Круга в сторону Киркхилл и таким образом Каледонская железная дорога главная линия к Мазервелл в Ньютоне. Еще одна ветка в Кэткарте, проложенная одновременно, также разрешена для проезда поездов отсюда в направлении Нилстона и конечной остановки L&AR на Ардроссан (правда, здесь останавливались только пригородные поезда по этому маршруту). Регулярные поезда за пределами Uplawmoor на этой линии закончилась в июле 1932 г.
Поезда были электрифицированы в мае 1962 года с использованием воздушных линий, проводящих 25 кВ переменного тока к югу оттуда и 6,25 кВ на север (из-за проблем с зазором - в 1973 году система была модернизирована до 25 кВ). Во время работы по обновлению стык с разнесенным классом был установлен к югу отсюда, чтобы уменьшить количество конфликтующих движений между поездами Кольцевой линии в направлении Кэткарта и теми, которые направляются в Киркхилл. В островная платформа макет здесь позволяет легко и удобно кроссплатформенный обмен между двумя ветками на поезда Neilston & Newton и Circle.
Благодаря близости к Hampden Park, станция может быть очень загружена в дни, когда в Хэмпдене проходят футбольные матчи или другие мероприятия. Третья платформа была предусмотрена на Внутреннем круге к югу от главной станции напротив места склада вымерших товаров. Эта платформа использовалась только во время крупных мероприятий и по средам.
В январе 2008 года северный выход со станции был закрыт, а доступ для инвалидов, включая лифт, был предоставлен. Лестница вновь открылась в сентябре 2008 года.
Станция имеет входы со стороны Battlefield Road, Prospect Hill Road, Bolton Drive, McLennan Street и кампуса Glasgow Clyde College: Langside Campus.
Услуги
2016
Обычно в будние и субботние дни курсирует пять поездов в час до Glasgow Central (один поезд в час в каждом направлении на Cathcart Circle, два из Neilston и один из Ньютон через Киркхилл), два поезда в час в Нилстон и один поезд в час в Ньютон (еще один почасовой поезд в / из Ньютона проходит через Langside ). Воскресная служба почти такая же, за исключением того, что поезда Cathcart Circle не ходят. В результате до Центрального Глазго ходят всего три поезда в час.[5]
Во время любого крупного мероприятия в Хэмпден-парке компания Scotrail предоставляет ряд дополнительных рейсов в Маунт-Флорида, без остановок из Центрального Глазго.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Кэткарт | Абеллио СкотРейл Cathcart Circle | Crosshill | ||
| Королевский парк | Абеллио СкотРейл Глазго-Ньютон | |||
| Исторические железные дороги | ||||
| Кэткарт | Каледонская железная дорога Кэткарт Окружная железная дорога | Crosshill | ||
| Киркхилл | Каледонская железная дорога Ланаркшир и Эйрширская железная дорога | |||
Рекомендации
Примечания
- ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
- ^ Butt (1995), стр. 56
- ^ Кернахан (1980)
- ^ "Районная железная дорога Кэткарта" Кроуфорд, Э Railscot; получено 1 сентября 2016
- ^ Таблица 223 Национальная железная дорога расписание, май 2016
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Кернахан, Джек (1980). Круг Кэткарта. Фолкерк, Стерлингшир: Общество охраны шотландских железных дорог. ISBN 0-9043-9601-0. OCLC 85045869.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.