Железнодорожная станция Рутерглен - Rutherglen railway station

О закрытой железнодорожной станции в Виктории, Австралия, см. Железнодорожная станция Рутерглен, Виктория.

Рутерглен

Шотландский гэльский: An Ruadh-Ghleann[1]
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Рутерглен - Платформа с дорожки 3 - 2016-02-28.jpg
Платформа, вид с восточного прохода
Место расположенияРутерглен, Южный Ланаркшир
Шотландия
Координаты55 ° 49′52 ″ с.ш. 4 ° 12′49 ″ з.д. / 55,8312 ° с. Ш. 4,2136 ° з. / 55.8312; -4.2136Координаты: 55 ° 49′52 ″ с.ш. 4 ° 12′49 ″ з.д. / 55,8312 ° с. Ш. 4,2136 ° з. / 55.8312; -4.2136
Ссылка на сеткуNS615619
УправляемыйАбеллио СкотРейл
Транзитная властьSPT
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииRUT
История
Оригинальная компанияКаледонская железная дорога
Предварительная группировкаКаледонская железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 июня 1849 г.Оригинальная станция открыта
31 марта 1879 г.Первоначальная станция закрыта; Открыта новая станция
5 октября 1964 г.GCR платформы закрыты.
5 ноября 1979 г.Открытие Линия Аргайл платформы; WCML медленные платформы закрыты.
Пассажиры
2014/15Увеличивать 1.074 миллиона
2015/16Увеличивать 1.110 миллиона
2016/17Снижаться 1.098 миллиона
2017/18Снижаться 1.072 миллиона
2018/19Снижаться 1.028 миллиона
Примечания

Рутерглен железнодорожная станция находится в центре города Рутерглен, Южный Ланаркшир, Шотландия, и лежит на Линия Аргайл. Станция обслуживается одиночным островная платформа, соединен с улицей пешеходным мостиком.

История

Более ранние станции

Первая станция Рутерглена была открыта на Каледонская железная дорога линия на Глазго 1 июня 1849 г.,[2] или, возможно, 1842 год.[3] В боковые платформы существовал под сегодняшним пешеходным мостом у основания треугольный переход.[4] Ежедневно обслуживающий около 70 пассажирских поездов, 31 марта 1879 года он был заменен вторым, простирающимся ниже моста Фармелоан-роуд.[2][5][6][7] Эта и последующие станции имели обе боковые платформы и островные платформы. Третья станция обслуживала западную сторону и основание треугольника около соответствующего угла.[8][9] Четвертая станция на середине восточной стороны треугольника дополняла третью.[10] Несмотря на три перестройки, доступ оставался проблемой.[11]

Остатки старой платформы рядом с Главная линия западного побережья, 2016.

Пассажирские перевозки на станцию ​​Лондон-Роуд, начавшиеся 1 апреля 1879 г., прекратились, когда Центральная железная дорога Глазго подземелье началось 1 ноября 1895 года.

Основная статья: Обратный путь (CR)

Услуги по последнему маршруту были прекращены в рамках Буковый топор 5 октября 1964 года. Сигнальные боксы существовали под тремя углами.[8][12] В 1973 году центральный диспетчерский пункт в Глазго заменил последний.[13] на вершине.[14]

6 мая 1974 г. Главная линия западного побережья (WCML) был открыт для электрифицированных услуг, включая услуги Hamilton Circle через островную платформу медленной линии.[15]

Станция 1979 года

Маршруты

Вид с юго-востока на WCML, 2008 г.
Вид с юго-востока на WCML, 2016 г.
Вид на юго-восток в сторону WCML, 2008 г., после лифтовой башни и виадука M74, 2016 г.

Более недоступная для публики, но все еще видимая, бывшая островная платформа WCML была закрыта, когда 5 ноября 1979 года рядом с четвертой станцией открылась новая. Линия Аргайл услуги по прежнему маршруту через Dalmarnock. Следовательно, DMU услуги по Уиффлет Лайн это закончилось в Glasgow Central Высокий уровень обходил остановку с 1979 года. Когда в декабре 2014 года линия Уиффлет была электрифицирована, эти поезда были переведены на линию Аргайл, и остановка была восстановлена.[16]

На восток линия Аргайл образовывала соединение с WCML и либо расходилась на линию Whifflet, либо продолжалась по WCML в направлении Cambuslang прежде чем продолжить движение к южным концам линии Аргайл (Hamilton Circle, Cumbernauld или же Ларкхолл ). После электрификации 2014 года пассажиры станций до Мазервелла и Ланарка через Bellshill изменились в Камбусланге.

Доступ для пассажиров

Доступ к нынешней платформе осуществляется по большому (крытому) пешеходному мосту с главной улицы через высокоуровневую железную дорогу к лестнице, ведущей на платформу острова и кассу. Чтобы создать коляска удобный вариант для гостей с ограниченными физическими возможностями,[17] установка поднимать был завершен в апреле 2009 года. железнодорожный переезд на противоположном конце только для персонала, имеющего доступ к ближайшему Первому инженерному учебному центру.

2010 M74 работы

В течение 2010 г. M74 расширение включало автомагистраль эстакада в северном конце платформы.

Несчастные случаи

1865 г .: Поезд смертельно сбил находившегося поблизости работника подрядчика.[18]

1867 г .: Поезд переехал и убил платинщика.[19]

1869: В туннеле Рутерглен примерно в 150 ярдах (137 м) к западу от тогдашней станции пассажирский поезд, следовавший на восток, врезался в заднюю часть угольного поезда, ожидавшего, чтобы линия впереди расчистилась. Несколько пассажиров получили серьезные травмы.[20]

1876: Пассажирский поезд, идущий на восток, не заметил сигнала и врезался в заднюю часть местного пассажирского поезда на станции. Повреждения и травмы были незначительными.[21]

1880 г .: Пассажирский экспресс, идущий на запад, нарушил сигнал и врезался в заднюю часть местного пассажирского поезда, отходившего от станции. Хотя подвижной состав получил серьезные повреждения, только один пассажир получил серьезную травму.[22][23] Машинист был приговорен к четырем месяцам заключения. заменен до двух месяцев.[24] В том году сигнальщик, сошедший с главной магистрали, чтобы избежать приближающегося пассажирского поезда, получил внутренние травмы в результате столкновения с угольным поездом на кольцевой линии.[25]

1887: Во время густого тумана пассажирский поезд, следовавший на восток, столкнулся с неподвижным пилотным двигателем в 260 ярдах (238 м) к востоку от станции. Полагая, что последний был на запасном пути, связист дал четкий сигнал пассажирскому поезду. Повреждения были значительными, восемь пассажиров получили порезы и синяки.[26]

1898: Носильщик схватил пассажира, который садился в движущийся поезд. Пытаясь вытащить его из купе, мужчина упал между поездом и платформой. Попав под колеса, пострадавший скончался через несколько часов.[27]

1901: Двигатель ударил гусеничного рабочего.[28] Несколько месяцев спустя экспресс смертельно сбил сотрудника, который невнимательно вышел из грузового фургона неподалеку от станции.[29]

1904: Двигатель смертельно ударил тормозного мастера.[30]

1906: Пожарный был зажат между телегой и паровозом.[31] Позже в том же году колеса молочного поезда раздавили ногу носильщику.[32]

1907: Тормозщик получил серьезную травму головы, когда поезд ударил его сзади.[33]

1930: Во время сильного тумана пассажирский поезд, идущий на восток, врезался в задний вагон другого пассажирского поезда, остановившегося по сигналу примерно в 100 ярдах (91 м) к западу от станции. Полагая, что первый поезд уже проехал, связист нечаянно переключил сигнал на красный. Двенадцать пассажиров получили переломы или другие серьезные травмы, а 65 - легкие травмы.[34]

1931: Пассажирский поезд, идущий на восток, врезался в пассажирский поезд, который отводили от станции примерно на 300 ярдов (274 м). Ни один поезд с пассажирами не пострадал, но один поезд частично сошел с рельсов, а вагон сильно поврежден.[35]

1936: Незадолго до Рутерглена женщина по необъяснимым причинам упала с пассажирского поезда, идущего на запад.[36]

1938: Поломка оси в пассажирском поезде, двигавшемся на запад, вызвала крушение, когда последний вагон поднялся на платформу и приземлился на бок. В результате произошел один смертельный исход и несколько серьезных травм.[37]

1940: Смерть, но подробности не уточняются.[38]

1944: Смертельный исход, но подробности не указаны.[39]

1975: Цементный поезд, идущий на запад, врезался в пассажирский поезд, следовавший на восток, который переходил с медленной на быструю линию, покидая станцию. Лишь один пассажир из четырех сошедших с рельсов автобусов получил серьезные травмы.[40]

1977: Экспресс смертельно сбил трехлетнего мальчика, который пробрался через сломанный забор и упал с насыпи на линию дороги.[41]

Услуги

Сноски

  1. ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
  2. ^ а б Задница (1999)
  3. ^ "Рутерглен (1-й)". www.railscot.co.uk.
  4. ^ "Карта Рутерглена, 1857–58". www.maps.nls.uk.
  5. ^ "Glasgow Herald, 10 июля 1877 г.". www.news.google.com. п. 3.
  6. ^ "Карта Глазго, 1882 г.". www.maps.nls.uk.
  7. ^ "Рутерглен (2-й)". www.railscot.co.uk.
  8. ^ а б "Карта Глазго, 1893 годᴬ". www.maps.nls.uk.
  9. ^ "Рутерглен (3-й)". www.railscot.co.uk.
  10. ^ "Карта Глазго, 1898–99". www.maps.nls.uk.
  11. ^ "Глазго Геральд, 24 ноября 1897 г.". www.news.google.com. п. 11.
  12. ^ "Карта Глазго, 1893 годᴮ". www.maps.nls.uk.
  13. ^ "Железнодорожные станции Старого Рутерглена". www.hiddenglasgow.com.
  14. ^ "Центральный узел Рутерглена". www.railscot.co.uk.
  15. ^ Электровозы на шотландских железных дорогах , п. 1942 г., в Google Книги
  16. ^ Железные дороги Великобритании, новая история , п. 381, в Google Книги
  17. ^ «Станция Рутерглен восполнит пробел в доступности». www.networkrailmediacentre.co.uk.
  18. ^ Железные дороги (аварии, таблицы трафика и т. Д.) 1866 г., 3 февраля 1865 г. , п. 17, в Google Книги
  19. ^ Железные дороги (аварии, таблицы движения и т. Д.) 1867–68, 11 июля 1867 г. , п. 17, в Google Книги
  20. ^ "Глазго Геральд, 3 марта 1869 г.". www.news.google.com. п. 4.
  21. ^ "Глазго Геральд, 19 августа 1876 г.". www.news.google.com. п. 4.
  22. ^ "Глазго Геральд, 26 января 1880 г.". www.news.google.com. п. 7.
  23. ^ "Глазго Геральд, 26 февраля 1880 г.". www.news.google.com. п. 6.
  24. ^ "Глазго Геральд, 27 мая 1880 г.". www.news.google.com. п. 4.
  25. ^ "Глазго Геральд, 30 апреля 1880 г.". www.news.google.com. п. 6.
  26. ^ "Глазго Геральд, 17 января 1887 г.". www.news.google.com. п. 8.
  27. ^ "Глазго Геральд, 26 октября 1898 г.". www.news.google.com. п. 11.
  28. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/90/188». www.nationalarchives.gov.uk.
  29. ^ "Dundee Evening Post, 26 июня 1901 г.". www.randomscottishhistory.com. п. 3.
  30. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/93/601». www.nationalarchives.gov.uk.
  31. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/95/266». www.nationalarchives.gov.uk.
  32. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/95/724». www.nationalarchives.gov.uk.
  33. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/96/733». www.nationalarchives.gov.uk.
  34. ^ "Глазго Геральд, 18 февраля 1930 г.". www.news.google.com. С. 9–10.
    "Глазго Геральд, 26 февраля 1930 г.". www.news.google.com. п. 15.
    "Глазго Геральд, 28 июня 1930 г.". www.news.google.com. п. 9.
  35. ^ "Глазго Геральд, 25 сентября 1931 г.". www.news.google.com. п. 10.
  36. ^ "Глазго Геральд, 11 мая 1936 г.". www.news.google.com. п. 13.
  37. ^ "Глазго Геральд, 11 апреля 1938 г.". www.news.google.com. п. 14.
    "Глазго Геральд, 14 апреля 1938 г.". www.news.google.com. С. 11–12.
  38. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/126/190». www.nationalarchives.gov.uk.
  39. ^ «Справка о железнодорожной аварии 1053/130/302». www.nationalarchives.gov.uk.
  40. ^ "Железнодорожный архив, 31 мая 1975 г.". www.railwaysarchive.co.uk.
  41. ^ "Глазго Геральд, 1 сентября 1977 г.". www.news.google.com. п. 1.
  42. ^ «Май 2020 NRT: Таблица 225». www.networkrail.co.uk.

Рекомендации

  • Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.

внешняя ссылка